Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Rozhodně je bezva, že mají nyní verzi Performance se samosvorem a lepší brzdy. Jen by to chtělo také jiné (tvrdší) naladění podvozku. Bohužel v dnešní nové době je cit v řízení u 90% aut v prde.., tady to taky není nic moc. V tomto pohledu nechápu, jak se to GT86 povedlo, ale řízení je jako u starých aut, prostě z jiné galaxie (skoro ;-) )

Takže recept pro opravdové petrolheady, rychle si kupte jako víkendovku nějaké pár let staré auto, nejlépe zadokolku se šestiválem ;-)
No jo, ale kde na to kuwa brát a nekrást !! Že by do politiky?? >:-[] No ani tam už to není co bejvalo, krade se až moc a některým se to už nelíbí ;-) >:D

Thomasino: Nejhezčí MRS je podle mého série Red Bull Racing.[odkaz] :yes:

wl: Vnitřní prostornost Mondea je opravdu výborná, tady není prostor pro kritiku. Jak správně píšeš, třeba výsledky Opelu v tomhle ohledu jsou tristní. Co se týká kufru, souhlasím, že mu chybí hloubka, resp. výška. Mně už ovšem končí kočárkové období a hle, najednou už vozím roletku usazenou na svém místě a co potřebuju, se pod ní vejde. Samotný půdorys je totiž bez výhrad. Ale to jsme už probrali stokrát.

Zřejmě nejsem ten správnej petrolhead, když vyznění toho zmíněného testu v TG mě spíš láká než odrazuje. ;-) Před VW musím v tomhle směru smeknout, udělali univerzála se sportovním duchem, čímž přilákaj mnoho zájemců, kteří si nechtějí koupit jenom hračku na víkend anebo nechtějí krotit bestie vyžadující značnou řidičskou zkušenost a zároveň ti dají možnost (Performance) se zase posunout o kus dále. :yes:

Pro nadšence zůstává stále hlavní konkurent Megane RS 265, nejlépe ve verzi Cup se samosvorem. Navíc z boku vypadá skoro jako kupé (pro mě třeba hezčí než vysoký zadek Golfu a Focusu), takže kdo nepotřebuje vzadu dvě plnohodnotná místa, tak má jako bonus sportovnbější vzhled ;-)

[odkaz]

a nejlépe v šedé :-)

[odkaz]

Oni v tom TopGearu spíše psali, že je sice skoro dokonalý, ale bohužel lehce odtažitý a chybí mu více zábavy. Ale to vytýkali také šestkovému GTI. Prostě jako vždy dokonalý univerzál, skvělý kompromis, ale trochu více vzrušení by nezaškodilo ;-)

P.S.: Bohužel čas na Ringu neuvedli, ani jsem ho nikde nenašel, celkem by mě to zajímalo. Není to sice všeříkající, ale částečnou vypovídající hodnotu to má pro ty, co chtějí vzít svého mazlíka čas od času také na okruh

iudex
Mondeo je poměrně prostorné (i na svou velikost), ale ten kufr by mohl být (vzhledem k FWD a velikosti vozu) větší, nemyslím ani tak na litry, ale hlavně jeho hloubku. Podobný "problém" mám i v allroadu, ale tam je to daň především za quattro a částečně i za nakládací hranu v rovině s podlahou kufru (dvojité dno) o kterou třeba já zrovna vůbec nestojím (cement tam nevozím), ovšem u FWD může být hloubka kufru jinde, viz třeba Golf/Passat s FWD vs 4M.

Velmi podstatný a logický důvod, proč je dnes střední mainstream tak přerostlý je také fakt, že nad modely (sedan/kombi/lb) středně třídního mainstreamu, už se dnes obvykle nic dalšího/většího nenabízí.Takže např. Mondeo (nástupce Sierry) dnes supluje i dřívější, o třídu vyšší, Scorpio (nástupce Granady).

Ta spotřeba 6,0 je samozřejmě teoretická, ale hodně těsně se k ní přiblížit (za optimálních podmínek) půjde, samozřejmě pak musíš zapomenout, že řídíš hh a musíš jet extrémně defenzivně a úsporně.

Jinak teď vyšel v češtině test G7 GTI v TG a získal jen 7 z 10 možných, přičemž to vyznělo ve smyslu, že je až moc dokonalý, mimo jiné tam zrovna píšou, koho u hh vzruší nízká spotřeba. Podle mě jeden z argumentů jak "noha". Já bych se spíš naopak zeptal, komu bude nižší spotřeba vadit? Už G6GTI žere v průměru o 1-1,5 l méně, než G5 GTI, takže pokud bude aktuální mezigenerační (6g. vs 7g.) rozdíl podobný, tak rozhodně klobouk dolů, vzrušení - nevzrušení. ;-)

P.S. Na severní smyčce stáhla verze (G7 GTI) Performance (zejména díky akt. difu) čas běžné verze na jedno kolo o celých 8s.

Samozrejme najlepšie je, ak sú tie vonkajšie rozmery cítiť aj vovnútri, ako je to u Mondea. :-) Potom je presadnutie do strednotriednej prémie priestorovo rovnaký pocit, ako presadnutie z Mondea do Focusu a na rovnaké priestorové pomery musí ísť človek u prémie až do vyššej strednej.
@Legacy: nemusíš moc ľutovať, že si nestihol koncert Nohavicu na Červenom Kameni; práve som bol na obede s kolegom, ktorý tam bol a kritizoval, že to bolo organizačne veľmi nezvládnuté (zlé parkovanie, tlačenica, chaos organizátorov; Nohavica samotný bol ale vraj tradične dobrý).
Jedna pikoška: ako som udával spotrebu GTI 6,4, tak tá má platiť pre DSG, s manuálom to má byť podľa katalógu dokonca len 6,0l. Haha. >:D

w-a
Myslím, že i mezi evropskými produkty najdeme pár příkladů u kterých se výrobce (minimálně relativně) drží rozumných dimenzí vnějších rozměrů na danou třídu, jedním z nich je i nejprodávanější evropský automobil. Když se konkurenci nedaří vybojovat podobné prodeje např. celkovou kvalitou, zkouší konkurovat i jinak, a to nejen cenou, ale často i větší velikostí a větším rozvorem..., a nejhorší kombinací je, když to dopadne jako u Opelu, kde jsou auta (na poměry své třídy) velká a těžká, ale prostorností z toho prakticky netěží.

wl: Třeba právě Accord jsem neměl možnost zkusit. Podstata stejně ale tkví v tom, že pokud si někdo kupuje střední mainstream s nafťákem, o žádného atleta rozhodně nepůjde. Jo, bude to hezky zrychlovat, na dálnici pojedeš (když si dobře vybereš) rychle a pohodlně, i ty zatáčky to zvládne a budeš jezdit za přijatelný peníze, ale ať z takovýho auta probůh nikdo nedělá "sportovce". ;-) Důležité je vědět CO a PROČ kupuješ. Benziňáky jsou na tom povětšinou lépe, a ještě lepší je, když se výrobce udrží v rozumných mezích rozměrů - v mainstreamu už téměř neznámý pojem, ale příkladem je třeba Kizashi. To by byla vůbec zajímavá "srovnávačka" - Kizashi, nová Mazda 6 a Accord s podobnými motory, pochopitelně benzínovými, a s manuálem. A proti nim jednoho mainstreamového zástupce Evropy.

Vyhlašuji nové téma pro měsíc Červenec 2013 - "MOJE AUTO V ČASE PRÁZDNIN A DOVOLENÝCH". Přihlašovat fotky můžete tradičně od 15.dne v měsíci a já doufám, že tentokrát bude účast na úrovni. ;-) :yes:

Áno, samozrejme to je z toho posledného výletu, prvé foto je z Grossglockner, druhá zachycuje prefláknutý Passo Stelvio - v pravom hornom rohu dokonca môžte vidieť ako bielu bodku karavan, vďaka ktorému fotka vznikla - nechcelo sa mi za ním plaziť, tak sme si dali pauzu, že mu dáme náskok. :-) Samozrejme, za minútu sme boli zasa za ním. >:D

wl- tiež som si to všimol, bude to asi tým, že auto je odfotené takmer presne zboku a hlavne preto, že stojí za "horizontom" cesty a teda nevidíš kolesá umiestnené na ceste a ani auto nevrhá žiadny tieň. Inak som si pri pohľade na tie dve fotky spomenul na našu debatu, keď na jednej fotke proti slnku vyzerá tá modrá dosť tmavo a vcelku nezaujímavo, na druhej na slnku sa ale celkom rozžiari a ožije (a gumy vyprašivejú). :-)

@Legacy: pekné, ale ako tradične si skúpy na akékoľvek informácie: to je z toho istého výletu na Grossglockner, čo si dal naposledy súťažnú fotku, alebo je to niekde inde?
Ad Štiavnica - na spojke medzi Žarnovicou a B. Štiavnicou cez hory je momentálne taká rozbitá cesta, akú som na Slovensku ešte nevidel, des. Ty by si sa na 18kach pekne ponatriasal.
Ad téma: k woodyho návrhu nemám výhrady, môže byť.

Leg
Pěkné..., na tom druhém odkazu to působí, jako když ve PhSh vložíš auto do obrazu, kterým mu vytvoříš atraktivní pozadí. :-)

Za mňa téma OK. Musím sa pochváliť:
[odkaz]
[odkaz]
a ako bonus
[odkaz]
:-)
...
V Štiavnici som bol na jeseň 11 a ešte boli cesty relatívne v pohode aj na moje dosť tvrdé auto

w-a
Jj, ta přerostlost středního mainstreamu byla vidět i při tom našem společném parkování, kde Mondeu k dlouhému (i na poměry vyšší střední) allroadu chyběly jen centimetry a v nejnižší poloze (Dynamic) bylo Mondeo dokonce vyšší, než allroad...
Líp než SupERB je na tom s obratností Passat, zejména s benzinovými R4, ale docela překvapivě i s větší (V)R36.
A v této třídě je hodně dobrý (právě v této disciplíně) Accord.

Ron: Jasně, mně šlo jen o to vyjasnit pojmy. Když si vezmeš kam se rozměrově a váhově posunul střednětřídní mainstream - Mondeo, Insignia atd. - vždyť chybí pár centimetrů do 5 metrů - tak to samozřejmě ovlivňuje chování na silnici. Nemůžeš chtít všechno - stabilitu na dálnici v rychlostech kolem 200 km, komfort limuzíny, prostor pro párek slonů afrických i s mláďaty >:D , kufr zvící Macochy a zároveň hbitost lasičky. ;-) Hlavně tedy, když si chceš ještě dopřávat zátah "vodspoda" při spotřebě Babety.

Takže Passat je ze hry ? No, myslím, že pro něj slzy Ronit >:-[] nebudeš... ;-)

woody: No podle mě to trochu Rohypnol přepískl, má sice už dost aut odjeto, ale spíše opatrně, což šlo vidět, i vlastně až poté, co jsem jel já a šlapal Superbu hodně na krk a Ja Prvni 123, který ukázal v podstatě profi jízdu (inu přes 1M km najeto a 3 sezony autokrosu jdou poznat), tak dostal odvahu a hledal více limity.
Já tu těžkopádnost cítil opravdu hodně, ale to se dá s touhle třídou čekat. S Mondeem nemůžu srovnávat, ale 508 GT mi přišla přecejen hbitější, ale hodně hbitější byl Superb s 1,8 TSI, lae ten byl i v kombíku, takže vyváženější... Nemluvě třeba o Laguně s 4C podvozkem, ta už se do zatáček i docela vrhá.
Jak jsem psal už jinde, tak právě dorážím gumy, takže hledám právě limity Laguny bez pocitu provinění... a tento týden jezdím do práce sám bez spolucestujích, o to více možností bez nadávek kolegyň.
Trochu mě ale limituje evidentně labutí píseň tlumičů, auto nějak více plave a do podzimu musíme měnit.

woody
S tématem souhlas...! :yes:

Takže já navrhuji "Moje auto v čase prázdnin a dovolených", což je téma vyloženě bezbřehé, a pokud do zítřka nikdo nevznese zásadní námitku, tak to vyhlásím oficiálně. Přihlašovat se bude normálně od 15.7. a dále budeme postupovat podle situace, resp. počtu přihlášených. ;-)

iudex: Život je prostě plný absurdit. Benzínové Mondeo najezdí cca 2x více kilometrů než naftové a ještě "žere" míň ;-) , a v novém Světě Motorů (no já vím, berme to s rezervou) znovu "výběhové" Mondeo 2.0 TDCI předčilo modernizovaný Superb. Se Supem po F/L jsem ještě nejel, ale závěry testu se celkem vzato shodují s nedávnou mojí "srovnávačkou" pod recenzí Mondea. A tím spíš znovu (poprvé přímo na blogu)musím zpochybnit dojmy rohypnola z testování ve Vídni, kde o naftovém Superbu snad z přehnaného nadšení napsal něco v tom smyslu, že pocit neohrabanosti a těžkého předku vůbec nepřipadá v úvahu. No to tedy sakra připadá. Při těchto rozměrech (převisech), rozvoru, těžkým nafťáku na předku a celkovém rozložení hmotnosti to je cítit jak v Mondeu, tak samozřejmě i v Superbu. Mondeo toho zvládne hodně, ale musí se na něj tlačit. O nějakém "vrhání se do zatáček" nemůže být řeč. Když budu srovnávat nesrovnatelné a trochu to přeženu, tak mu Swift na prvním kruháči nadělí půl kola >:D .