Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Inak tu je ďalší z radu testov, ktoré hodnotia FieSTu ako momentálnu triednu špičku, cit.: "Ford Fiesta ST je momentálne na vrchole, čo sa pôžitkov za volantom týka. Dobrá manuálna prevodovka, dobrý motor, dobrý (hoci celkom tvrdý) podvozok. Ak chcete auto, ktoré vás vtiahne do sveta rýchlych okresiek, Fiesta je ST je potenciálne najlepšia voľba." [odkaz]

woody: Za první možnosti tedy odpadá Swift Sport. Jenže za ty prachy, co stojí, nic lepšího nekoupíš. Takže se patrně budeš muset a) uchýlit k možnosti 2, nebo b) vysolit spoustu peněz.

w-a
Co se týká čistě té tvé první varianty, tak tam bys nic lepšího, než 5dv. GGTI (ideálně s dsg, ať si nemusí odvykat na absenci spojkového pedálu), asi nevymyslel. >:-[] ;-)

w-a
Jj, známý měl 208 GTi na víkend, tak jsem si ho mohl "prolézt" a krátce se svézt. Hodně příjemně překvapilo, konečně zase (po hodně dlouhé době) nějaký Peugeot (po RCZ), který stojí minimálně za řeč.

Nerad bych vám tu, chlapi, bořil diskusi. Ale říkám si tak, že v teď, když některé hot-hatche čekají na generační obměnu, by nebylo vůbec od věci zamyslet se nad těmi, co se v dohledné době dostanou na trh. Pravda, dohledná doba je v těchto případech asi hodně slabé slovo, a jestli se na to spěchá...
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Fiesta na mne působí hodně dobrým dojmem. Já bych si ji ale stejně nakonec nekoupil, páč se mi nelíbí zvenku ani zevnitř, ale všude kolem ní vidím jen slova chvály. Už když vezmeme v potaz fakt, že bývá srovnávána s většími kompakty... Golf bude takový univerzál - rychlý, ale hodně přísně ctící dnešní ideály sportovnosti. Octavia RS se hatchbacku podobá asi tak jako já sumo zápasníkovi... A současný Focus ST mě trochu rozhodil, když tak zlevnil; trochu mi to připomíná krok Nokie. To jen můj takový zběžný názor, rozhodnou samozřejmě osobní sympatie k té či oné značce a samozřejmě živé dojmy. Já bych asi počkal na Seat a Mazdu.

Bud: Abychom to zase nezakecali, souhlasíš s tím, že Bude tvoje fotka soutěžní ? To cos psal o vyvěšování fotek vítěze u recenze (áááááá panáček je fajnovej, nechce si hyzdit recenzi na FoFo nějakým GTIčkem nebo jiným šrotem.... >:D ), se tu už nějak nepraktikuje. Čest prvním třem se vzdává v titulce Fotosoutěže a to stačí, beztak většina recenzí soutěžících není v Top Ten a tudíž nejsou moc vidět.

woody: no v tomto sa absolútne zhodujeme, ako aj vo väčšine názorov na tému HH (asi nie je prekvapivé, že máme rovnaké autá >:D ). Ak by som akceptoval trojdverák, tak môže byť kľudne hardcorovejší a nekompromisnejšie naladený; ak to má byť väčší, univerzálnejší kompakt s 5 dverami, tak by mal byť aj univerzálnejšie naladený. Teda 3dv. tvrdá Fiesta áno a kompromisné Polo GTI nie, v NST Meg RS už nie a tam jedine ST alebo GTI. Práve pre veľké prekrývanie našich názorov som zvedavý na Tvoje hodnotenie FieSTa vs. Focus ST, predpokladám, že Tvoj názor bude prenosný a relevantný.
P.S. Ale ako Ty striedaš autá a pár mesiacov po nákupe už uvažuješ o novom, to sa len tak nevidí. >:-[] Ja si pripadám ako hnusný materialista, ktorý chce vymeniť fungujúci triapolročný Focus v stopercentnom stave za nové auto, ale oproti Tebe som amatér. >:D

Legacy: Už jsem to tady kdysi psal, ale klidně to zopakuju. Nejsem kuvajtskej šejk a čtyři auta živit nebudu. >:D

Swift se s automatem kupoval především proto, aby usnadnil mé manželce (příp. i mamince) vstup do džungle dopravního provozu. Ony s řazením nemají problém, ale pokud máš mít oči na stopkách, stále sledovat cvrkot kolem sebe a k tomu se soustředit, aby ti auto v kopci nechcíplo nebo abys neprojížděl kruháč na pětku - je určitě lepší část té práce převést na stroj. Předpokládám, že do určité doby se prostě v provozu otrkaj a Swift bude možné vyměnit za.......tramtadadá.........hot hatch.

No a existují prostě dvě možnosti.
1. Mondeo zůstává v mé moci a hot-hatch nahrazující Swifta musí tedy být univerzálnější. Tzn. jednoznačně 5 dveří a důraz na to, aby HH zvládal bez potíží a zlomené páteře i běžné (pří)městské pojížďky. Výhodou bude i použitelný kufr, tedy spíše kompakt než subkompakt.

2. Mondeo se přesouvá do spárů provozem otrkané ale automatem zmlsané manželky (Bože, chraň nás od všeho zlého >:D), která bude právě i s pomocí automatu schopna tu "krávu" ukočírovat i v hustém městském provozu. A v tom případě je možnost, že hot-hatch coby "doplňkové" auto bude 3-dvířko a nebude kladen takový důraz na "user-friendly" chování. Tím ovšem vůbec nechci říct, že by to nemohlo být právě 3-dv. GTI-Performance. Ovšem stále musím mít na zřeteli, že i takové "moje" auto bude výjimečně používáno drahou polovičkou a spíše to tedy vylučuje kupátka typu RCZ.

A až v první řadě při rozhodování budou hrát roli samozřejmě i finance. Musím končit, blíží se "nebožka" a v ruce má ještě nevychladlou žehličku. :-O >:D

wl: 208GTi bych taky rád zkusil, co jsem tak četl, budeš mít nejspíš pravdu. Nebo ty už máš reálnou zkušenost ? Tak či tak je 208 znatelně dražší než FieSTa (samozřejmě ceníkově, na nějaký škrcení dealerů je ještě brzo >:D ) a taky třídvířko. Třídvířko by u nás bylo akceptovatelné pouze za předpokladu, že bych si to auto v podstatě uzurpoval pro sebe. A v tom případě už bych zase byl ochoten přijmout klidně trošku "ultimativnější" projev.

Když o tom tak uvažuju, tak jsem prostě divnej. >:-[] Jsem ochotnej akceptovat větší míru nekomfortu u diblíků typu Swiftu nebo Fiesty, ale jakmile se přechází na auta jen o něco větší, už mě to zase táhne k vyladěnému GTI-čku. Jako příklad můžu vzít, že zhruba 20 minutová jízda s CRS minulé generace mě opravdu pobavila a naopak jízda v MRS Cup spíše vyděsila. I když ten MRS jsem neřídil.

No nic, zatím je to všechno hlavně teorie, nemám ta auta projetá a tak je předčasné vynášet nějaké soudy. Ale i když je skutečný nákup ještě docela daleko, rád bych, aby se konečně něco začalo dít. Prostě už se nemůžu těch zkušebních jízd dočkat. ;-)

iudex - musím někam mrknout proč jsem si myslel že má, ale každopádně to řízení není "normální" 8-s Když zatočím v mírné zatáčce a pak se koukám daleko před sebe (nebo po ženských kolem), tak po slepu jsem srovnával volant že stejným natočením v opačném směru se srovnám do přímky (při normálním poloměru zatáčky).V GTI nebo C-Maxu to bylo automaticky a poslepu. Tady ze začátku mi trvalo než jsem si na řízení zvykl, protože automaticky když jsem volant vrátil jsem rovně nejel >:-[] Musel jsem dorovnávat. Možná to má proměnný účinek posilovače a ne variabilní převod, každopádně je to na nov.. S láskou vzpomínám na C Maxe nebo předchozí Mondeo, jejich řízení a podvozek byla prostě extratřída! O podvozku GTI není ani třeba psát, jen to řízení nebylo tak úžasné, ale stále nebylo špatné. A Mondeo mělo motor 2.0 TDCi, silnější verzi 130 koní a především 6-ti stupňový manuál, což na rok 2003 nebylo zdaleka běžné (slabší verze 115 koní měla 5-ti kvalt Ford, stejně jako 2.0 benzín), hlavně to byla převodovka Getrag a byla skvělá! Ke všemu nemělo ESP ani protiprokluz, akorát mělo ABS, takže ve svižně projížděné zatáčce když člověk ubral plyn, tak ten zadek začal jít krásně ven >:-[] >:-[] >:D Byla s ním spooouuusta srandy, zvláště na mokru a v zimě >:D >:D

Ten iudexův Focus II tam byl naschvál a taky tam bylo mrknutí >:-[] Nastavení účinku posilovače tam bylo, měl jsem ho i v C Maxu, ale zase taková bomba to nebylo. Mám to taky v i30 - ale oba krajní módy jsou moc umělé, ten nejtužší působí zbytečně tuhý, ale stále bez citu, takže používám prostřední. Je pravda, že v C Maxu to nebylo tak umělé a používal jsem myslím ten nejtužší Sport.
Jinak řízení u i30 jsem tady kritizoval od samého začátku, jen tak pro pořádek :-) Podvozek není špatný, na poměry třídy je schopný, motor není vůbec marný (ten je na tom autě asi nejlepší, hned po poměru cena/výbava/výkon/záruka), sedadla jsou na tom o něco hůře proti Oktávce a Golfu atd.

Thom: i30 s určitosťou riadenie s variabilným prevodom nemá, pri všetkej úcte k Huyndai takúto techniku do bežnej i30 nedá, to majú len ST či GTI. ;-)
Inak k tomu riadeniu: Thom má pravdu v tom, že môj Focus s hydraulickým posilovačom má naozaj komunikatívne riadenie a slušnú spätnú väzbu (je to asi najviac, čo sa dá z predohrabu vyťažiť), nové modely s elektrickým posilovačom nemôžu konkurovať a samozrejme čím vyšší výkon musí predok preniesť, tým je to horšie. Ale i tu sú rozdiely a mne osobne sa riadenie STčka zdalo komunikatívnejšie, ako u GTI (samozrejme neberiem do úvahy ten torque steer, to nie je spätná väzba, ale k akémusi pocitu "športovosti" to čiastočne prispieva, kdežto GTI so svojím dokonale hladkým riadením pôsobí trošku sterilne). Inak podľa testov najlepšie riadenie spomedzi hothečov má zrejme FieSTa, tú za komunikatívne riadenie všade chvália (a zároveň pri 1,6ke nehrozí nejaký torque steer).
Sám som zvedavý, ako to vyhodnotí woody, keď vyskúša Focus ST súčasne s FieSTou.
@ Bud: ak si chcel koment k Tvojej fotke: v zásade jej niet veľmi čo vytýkať, s kľudom to môžeš dať ako súťažnú. Ak idem do detailov: kompozícia: v zásade dobrá, umiestnenie auta ako hlavného objektu na scéne je OK, len rovnako ako Legacy by som namietal stredové umiestnenie horizontu, klasické kompozičné pravidlo tretín hovorí, že horizont by mal ísť v spodnej alebo hornej tretine fotky, teda 1/3 zeme a 2/3 oblohy alebo naopak. A ak mám byť hnidopich, možno trošku rušia pohľad tie steblá trávy, ale to je prkotina.
Technicky tiež niet veľmi čo vytýkať, ostrosť je dobrá, expozícia je OK, drobné prepaly nie je v podstate vidieť, farebne je pekný kontrast oblohy a zelene, možno len teplota farieb by mohla byť drobec iná, aby tráva bola menej žltá a viac zelenšia. Celkovo ale je to slušná fotka, nemáš sa za čo hanbiť a aj ju dáš do súťaže, posledný určite nebudeš. :yes:

Th
Napsal jsem který současný kompaktní FWD hh..., a ty vytáhneš iudexův (neaktuální) Focus II kombi s atmo 1,6kou..., u tebe klasická reakce. 8-s
U Fo II ST se dala nastavit (ve třech stupních) míra účinku posilovače řízení.

P.S. Buď v klidu, i30 určitě nemá řízení s proměnlivým převodem, ale je divné, že se ti najednou zdá cokoli na i30 divné... >:-[]

No jsem zvědavý až během 2-4 týdnů projedu GTI Perf. Mě ty nová řízení s proměnlivým převodem moc nevyhovují, ale už jsem si málem po 15-ti tisících zvykl. Jestli teda to divný řízení co má i30 je taky "proměnlivý" >:-[] >:-[]
A dobré řízení z aktuálních Hatchbacků?? Tak co třeba iudexův dvojkový Focus?? ;-) Ten bude těžko hledat podobně dobré řízení, nemá to jednoduché. I dvojkový Fo ST ho mělo celkem fajn. Pak až GT86, ale to už je kupé a RWD..

P.S.: Mírné tahání za volant mi u HH přijde spíše zábavné, než obtěžující a u GTI mě trochu chybělo, v porovnání s Fo ST II

Th
Který současný kompaktní FWD hh má (někdejší) cit v řízení/zpětnou vazbu, která by stála opravdu za řeč? I případné rozdíly jsou dnes velmi malé.
Bylo to GTD (ne GTI), dojem z řízení je (zejména díky proměnlivému převodu, které mě osobně vyhovuje) trochu jiný, ale celkově mi nijak horší nepřijde, spíš "usnadňuje", než, že by jakkoli vadilo... a tahání za volant je pro něj sprosté slovo. V menu se dá samostatně nastavit (mimo jiné) i režim řízení (comfort/normal/sport).
Co mi na GTD vadilo, byl motor, který znatelně vadl už 500 otáček před začátkem červ. pole otáčkoměru (možná to byl problém konkrétního, ne zcela zajetého, kusu). Ty Nm jsem cítil, ale deklarovný max. výkon už tolik ne. I když se manual znatelně zlepšil, tak do GTD je dsg ještě podstaně "nutnější", než do GTI.

>:-[]

ale lehkost v řízení není až tak přirozená ;-) Teda kdysi nebývala.. Tak jaký je to řízení proti GTI6? Je to tak špatné jak občas kritizují, nebo klasicky o kousek horší??

Leg
Přesně tak, proto jsem taky dal tu "lehkost" do uvozovek, myslím lehkost ve smyslu "přirozenosti", nikoli "přeposilovanosti".

Bud: To som si všimol, niektorých zachváti tak, že predajú parádny hothatch a kúpia nové Háčko ... sorry ale musel som. :-!