Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

Tak odkaz na konšpiračnú stránku s textom "Kozmická agentúra sa však z nejakého nepochopiteľného dôvodu rozhodla nechať pretrvávať a šíriť vytvorený hoax o globálnej hrozbe klimatických zmien spôsobených ľudskou činnosťou." má nulovú výpovednú hodnotu, to je druhý Zem a vek. 8-s :no:
Ako písal dakedy GTI: "psaní není sraní", to, že dnes si môže hocijaký nevzdelanec zavesiť na web svoje výplody neznamená, že majú rovnakú váhu ako vedecké fakty. Alebo inak: názor nie je to isté čo fakt.
Ale späť k autám.
Od poslednej návštevy SK ringu mi auto opäť vŕzga. Také to nepríjemné trenie gúm tesnenia dverí v dôsledku krútenia karosérie, akonáhle idem po inej ako dokonale hladkej ceste, čo sa už v minulosti objavilo, ale po čase zmizlo. Teraz to robí už skoro mesiac a dosť ma to štve. Samozrejme polovička má k tomu svoju známu teóriu o starej Škodovke ;-) a vlastne ani nemôžem nesúhlasiť. :-( Proste nejak sa tá super tuhosť karosérie sedanu (oproti kombi či liftbacku) neprejavuje. :-/

Je pekné že bojuje, ale na zlom fronte. Mali by zatlačiť na obežnú dráhu Zeme a nám nechať čo je naše >:D

[odkaz]

Je tak sice pěkné, že Evropská unie bojuje za lepší svět s minimem emisí CO2, je ale otázkou, co z něj budeme mít, pakliže kvůli snahám o dosažení nedosažitelného začne kolabovat evropská ekonomika. A do toho nikdy nebudeme mít daleko, pakliže se začne hroutit automobilový sektor. Zavírání továren a s ním spojené propouštění by na začátku takového scénáře snadno mohlo stát.
Továrny koncernů FCA a PSA jedou jen na nějakých 60 procent své kapacity. Není tak divu, že se ve světle enormně drahého přesunu k elektromobilitě mluví o jejich zavírání a propouštění dělníků. Stejné obavy jsou ale spojené i s řadou dalších značek, pod tlakem EU se výrobcům momentálně dýchá velmi těžce
Zdroj: Reuters

The 2020 BMW M2 CS will go on sale next Spring in Germany and will be sold for 95,000 euros. Add a few options and that price could dangerously close to 100,000 euros.

wl...Tož nový Yaris je fešák...má pěkně nafouklé blatníky...ne nepodobné Porsche, ale jen takové decentní.....[odkaz]
GR-4? Zatím nevíme co to bude mít za motor...hybrid by byl ok i 1,2 turbo z Corolly by bylo fajn....hlavně když to nebude pohánět zkroucená guma... >:D Ale momentálně se hovoří jen o 3 válcích.....;-\
Jo kdybych do toho šel, tak bych musel zůstat u dvou aut. Z Yarisem bych jezdil do Prahy a dál, a s tím druhým (RSQ3) pro rohlíčky a moravský chleba.... >:D

iu
Jj, už jsem na to reagoval vedle pod M2 CS:
"-93 kg, to je slušná odtučňovací kůra, a pokud je to hodnota pohotovostní hmotnosti dle směrnice EU, pak je M2 CS těžší jen o 37 kg (než GT4). Čekal bych spíš rozdíl minimálně +50 kg."
Kdes to našel?
A co barvy? Kromě té modré asi tvoje oranžová a nějaká stříbrná...?

wl: našiel som údaje o hmotnosti M2CS: píšu 1532 kg. Competition má pritom písaných 1625 kg, teda úspora je dramatických 93 kíl.

pd777
Už se ti rýsuje tvůj příští rohlíkový baker's special GR-4:
[odkaz]
Jsem zvědavý, jestli si s tou čtverkou v názvu troufnou na asijské trhy.

No M2....tož vidím to tak na ty...2..... ;-)

Kolik ks se dostane na minitrh ČR (o micro trhu SR nemluvě), když je 2200 ks pro celý svět?

Ještě té ceně. Ano, je to limitka, ale pokud se cena bude pohybovat v 2.5 mil hladině, tak zájemci se budou muset poprat s faktem, že za 2.145 000 se dá pořídit M4. Už jsem to zmínil jinde. Samozřejmě zájemci jsou zájemci, ale sběratelé by s 2.5 mil. asi neměli problém...

M2 CS má být limitovaná počtem 2200 ks pro celý svět, takže v tom případě je cena pod 2 míče spíš utopií. Na trh se má dostat v březnu 2020.

BMW reaguje na slabé prodeje............

[odkaz]

X3 M40i se všemi píšťalkami a zvonečky k Vánocům pod stromeček za bratru
2.11 mil...před slevou....

iu...ještě k adaptivnímu podvozku. Já se několikrát přistihl, že jedu ve sportu, aniž bych si to uvědomil. Myslím, že na sport setting se dá v M140i zvyknout. A ano, reakce motoru jsou markantně lepší a ano, řízení je kapku tužší, ale pro někoho kdo má silné, vycvičené paže od manuálního řazení to nepředstavuje žádný problém... >:D

Vidíš, a to si původně adaptivní podvozek vůbec nechtěl a musel jsem tě na něj dlouho ukecávat. ;-)
Tak si tu kombinaci motor ve sportu a zbytek v comfortu dej pod nějaký režim individual, pokud to jde, a sport nechej komplet sportem.
U 911 GTS mám podvozek jen normal, nebo sport, ale rozdíl je poznat poměrně výrazně.

iu...tož částečně jsem se k tématu vyjádřil už na diskuzi pod článkem. Co dodat? Vycházet bych měl z toho, že mě v garáži odpočívá (skoro nová....;-) ) M140i v manuálu, s BMW MPP samosvorem a BMW MPP řadičkou, s adaptivním podvozkem a s novějším motorem B58, který se dá za 40 000 kč upravit na 437k/621Nm
[odkaz]
Takže s M2CS bych si moc nepolepšil. Jasný M bude vždycky M, ale v mém případě by to opravdu nedávalo smysl. Plus jak známo, já se teď dívám po menším SUV univerzálu... ;-)
Ale jinak palec hore, že BMW vyslyšelo časté výtky na tvrdost podvozku a alespoň na posledních 2200 M2 namontovalo adaptivní podvozek. Možná nová M2 ho bude mít k dispozici již od začátku výroby. :-!
Edit. BTW...i ta Q3 SB je na rohlíkový expres stále moc velká....

Ad adaptívny podvozok: u modelu CS tiež nečakám žiadny veľký komfort ani v Comforte >:D Ale v bežnom aute ako je moja 3er tam rozdiel je, práve dnes som sa z nudy počas dlhšej cesty s tým hral a je to cítiť, kým v Sporte to má snahu kopírovať terén a na priečnych nerovnostiach poskakuje, v comforte to je plavnejšie, také uvoľnenejšie. Aj preto za ideálne nastavenie môjho auta považujem motor v sporte (oveľa lepšie reakcie na plyn a subjektívne výkonnejší), ale podvozok a riadenie v comforte: podvozok je príjemnejší na naše cesty a aj riadenie mi viac sedí v comforte, v sporte je tak umelo tuhšie bez toho, aby pridalo nejakú spätnú väzbu (no a potom sa mi stane to čo na SK ringu, že na to zabudnem, prepnem do sportu, kde mám ale podvozok v comforte).

Jo, u M2C je ta cena přiměřenější a nemyslím si, že zrovna výkon by byl tím, co jí chybělo/chybí.
U M2 CS bude (ohledně ceny) hodně záležet na tom, jestli bude nějak početně limitovaná a jestli M2C zůstane vedle ní dál v nabídce.
Jinak CS modely od BMW bývaly zaměřeny více na snížení hmotnosti, kdežto tady hlavně přidali koně, což je svým způsobem škoda.
Uvidíme, co přinese adaptivní podvozek ohledně komfortu, protože třeba u M5C to byl rozdíl poměrně minimální.

Jj, ja viem, že Ty tie "dvojdverové sedany" môžeš. ;-)
Čo sa týka ceny 911GTS, matne si spomínam na cenu okolo 130t na nemeckom webe BMW, kde ešte nedávno tá minulá GTS bola. Že si Ty kúpil hodne lacnejšie viem, ale aj u BMW sa bude dať cena hodne nižšia ako oficiálna (a po mojich skúsenostiach myslím, že zľava v BMW bude väčšia, ako v Porsche). Ale počkáme, uvidíme. Aj tak je silná zadokolka pre mňa amatéra strašiakom, kupovať v tejto lige, počkal by som si na novú M3 so štvorkolkou. A ak M2, tak Competition, tam ten cenový odstup od Caymanu je výrazný (M2C 410k: 64t, Cayman GTS 365k: 78t, plus tam je výhoda 6-valec vs 4-valec).

911 GTS aktuálně není v nabídce (minulá už není a nová ještě není), takže není ani žádná cena k ní, ani parametry k nové...
Vycházel jsem z ceny, kterou stál náš konkrétní kus, protože si napsal doslova "labelova 911". A ten 130 tis. éček nestál ani s dph, a to včetně příplatkové výbavy a pdk.
Také bych dal přednost GT4, rozdíl 1206,- euro je vzhledem k cenové hladině zanedbatelný. A určitě nesdílím Dinarův přehnaný optimismu ohledně ceny M2CS na českém trhu, podle něj dokonce pod 2mega.
V článku se jasně píše o informaci českého zast. BMW:
"...a cena by podle informací českého zastoupení BMW měla startovat od 95.000 euro...", což je aktuálně cca 2,5 mega.
Píšeš, že 2er je klasické kupé, koncepcí (motor vpředu + rwd) určitě, ale karoserií je to pro mě spíš kompaktní 2D sedan (to není kritika, spíš naopak), než kupé, tím spíš vedle Caymanu.