RAV 4 100kw nebo 130kw

No celkovo ten typek v showroome bol nejaky divny. On teda tvrdil ze tam je kopec veci francuzskych okrem toho motora. O benzinoch viem ze su od nich. K tomu cvt no co ti mam povedat... Dava sa tam ale ked ti sam predajca debilko povie ze to je onicom motor a ze o tej prevodovke vlastne nic nevie tak co si ma clovek o tom mysliet? inak je drahsi od Toyoty o 20 litrov. Jazdit som neskusal lebo predajca s tym mal nejaky problem ze teraz sa to akurat neda (a naviac mali k dispozicii iba diesel s automatom ktory stoji melko a to je vlastne pre mna cenovo pase.) Proste vravim ze som bol z toho mierne znechuteny.

Zdravim, tak batozinak a priestor nechajme bokom...o tom sme uz popisali. Coze ti povedali v Mitsu? na tom aute je Francuzke iba agregat 2.2 HDI, nic viac!!! Cele auto je vyvijane v Japonsku, podvozok aj napr. prevodovka je japonska... cize ostal len agregat. No dava sa tam aj 2.0 od VW (toho sa ja vyhybam oblukom) alebo 2.4 MIVEC - bendzin, tiez z japonska... a da sa kombinovat s automatom!!! no cenu racej nezistujem :-|

Inac, skusal si aj jazdit? lebo mna to auto svojim kompromisom medzi komfortom a jazdnymi vlastnostami, slusnym riadenim a radenim s tym zabozruckym motorom prekvapilo...

Tak ci Forester, alebo RAV-ka, tak urcite to neolutujes, mne ako som pisal na Ravke vadil najviac pristor, no kedze ty nesi dlhan ako ja tak asi neni o com, je to velmi kvalitne auto.

PS: este je tu variant Outback s 2.5i a CVT ?? ci to uz mimo misu?

Servus Kolmar, vcera som bol pozriet toho Outlandera a mam z toho take zmiesane pocity. Vonkajsimi rozmermi je jednoznacne vacsi ako Ravka a na zadnych sedadlach je urcite viacej miesta. Objem batozinaku som si teda vobec neni isty ci je viac ako pri Ravke (uvadzaju sice hodnotu 882 ale to je nabeton rozmer az po strop a nie po plato, pretoze vizualne sa mi to vidi priblizne rovnake, mozno o trochu viac) Ak aj ma batozinak na dlzku o trochu viac, tak je dost divne uzky - zuzuju ho hlavne blatniky z vnutornej strany. Miesto pre vodica a spolujazdca mi pripada rovnake ako u Ravky co do sirky. Pre nohy tam moze byt viacej miesta ale ako som uz pisal s tymto zrovna ja problem nemam pretoze nemam 2 metre vysku. Dost sa mi paci ta kozou obtiahnuta palubovka - to je fakt pekna vychytavka. Celkovo interier ma velmi pekny, urcite lepsi ako ma Forester. Co ma ale dost znechutilo sú vyssie ceny ako pri Ravke, ale hlavne mi hovoril predajca ze velke percento suciastok u Outlandera pochadza od peugeot-citroen a to vratane dieslovych motorov. Toto ma vyslovene odradilo, chcem si kupit japonske auto a ked polku Outlandera robia zabozruti tak to vlastne ani nie je japonske auto. Toyota a Subaru maju svoje motory takze radsej budem rozhodovat medzi tymito znackami. Ako som povedal - ak da do konca roka Toyota akciu na ten benzin s CVT prevodovkou tak to beriem. Ak nie tak to sa uz viac oplati brat toho forestra boxer diesla za tu akciovu cenu aj ked to je iba manual. Kua keby tak este dali Subaraci do lesnika ich novu CVT-cku s 2,5 benzinom tak neviem neviem...zase by som mal problem sa rozhodovat.

>:D :yes: super, tak skus pockat, mozno sa ti oplati, hore by ceny nemali ist aby si lutoval vsak? a ak nie tak klasika - januar/februar auta s minuleho roku za slusnu cenu!

Potom sa ozvy ako si dopadol/rozhodol...

Dobre sa pamatas. Este som ho nevyskusal, akosi som este nemal kedy, ale kupovat to budem az niekde v decembri/januari takze este je cas, urcite ho vyskusam. Inak ceny este idu dole. Forester je napr. teraz o 16 percent lacnejsi (akcia). V Cechach je zase akcia na Ravku a dufam ze nieco podobne hodia kazdu chvilu aj u nas. Je to velmi mile, nakoniec ta Ravka s automatom bude este hlboko pod 800.000,-

Outlandera si skusal? tusim si minule spominal, ze sa chystas, vsak?

Spotreba bude vzdy vyssia ako pise Win. No je to neskutocne relativne od jazdneho stylu. Napr. jeden pan s Foresterom dosiahol spotrebu cca 4.5 l, ale to vyslovene bola rychlost kamionov, nad 80 asi tazko, inak za 6,5 to chodi v poho - asi najuspornejsei SUV.

Ak tu ravku kupis, tak po par tis. ju hod na auto.cz je to urcite zaujimava kombinacia pre viac ludi :-!

to Win: Dík za nabídku, určitě se ozvu, stále nejsem rozhodnut, uvidím co bude v nabídce a rozhodnu dle stavu. Jinak teď jezdím na mondeu s automatem, ale potřebuji 4x4, jinak max.spokojenost

Já jsem spíš pesimista, jsem rád že kamoška jezdí za tak málo. Sám jsi to řekl !!!!! U dieselu mohou i ženské jezdit úplně pitomým jízdním stylem a auto se jim nepomstí. Benzín se nedá ošálit, věř mi, bude to kolem 9.
Ale kdo se chce spálit, spálit se musí. Nicméně pořizovačka v benzínu je dobrá a automat taky.

130 kW je paráda ale D-CAT spotřebovává pořád trošku paliva, dynamicky se jezdí za stejnou spotřebu jako u konkurence ale když chceš spořit tak to prostě nejde, stále je potřeba trošku paliva na vypalování filtru částic a na redukci NOx. Nekouříš, nesmrdíš ale něco to stojí.
100 kW má jistě nižší spotřebu a spořit se dá.
V obou případech ti prolustruji motorovou historii aut která si vyhlédneš. V záruce se měnily vstřikovače u obou verzí, chtělo by se to dozvědět něco o vozidle které si vyhlédneš. To se nesmí zanedbat jinak by Tě to mohlo stát velké peníze - u 100 kW 9000 za vstřikovač a u 130 kW 14000 za piezovstřikovač. Pokud budeš mít zájem, mohu Ti pomoci a předejdeme tomu spolu, mám nějaké možnosti.
Reálné spotřeby 7,5 / 8,5 litrů 100 kW / 130 kW. Samozřejmě záleží na stylu jízdy ale u 130 kW je jistá spodní hranice a pod tu se nedá jít (cca 6,5, ale to je trápení).

To WinDiesel: uvažuji o r.v. 2007, tedy verze před faceliftem, to s automatem moc nejsou, jaké jsou realné spotřeby u obou verzí, s autem najedu ročně teď asi cca. 30tkm, takový mix, jízda po vysočině (proto 4x4)a dálnice tak 50/5O, ty 130 kw jsou i lépe vybavené, to mě taky láká

Nuz ale ked hovorime o spotrebe a tie auta zrovna nevlastnim, tak mozem vychadzat iba s papierovych hodnot. Nieco sa da usudit aj od udajov, ktore daju znami - napr. kamaradka ma ravku 2007 D4D a spotrebu ma 6,7 a to jazdi ako blazniva, takze s tymi 8 l akosi nemozem suhlasit. Ako je to u CVT v Ravke realne to neviem, pretoze zatial nepoznam nikoho kto ju ma. Ale tu na fore je napr. jeden manik a ten ma rovnaku motorizaciu v Avensise a spotrebu 6,8. Tak nech ma to suvko o 1 liter viac to je 7,8, alebo cert to ber aj 8 aj tak je to super spotreba

Vcelku s Tebou souhlasím jen tím porovnáním spotřeb obou motorů jsi mne rozesmál. Vidím že patříš mezi ty, kteří věří papírovým hodnotám - (to jsou ideální hodnoty, kterých se v praxi nedá dosáhniout).
Takže až na to šlápneš v automatu, tak se s tímto velkým autem připrav na minimálně 9,5 l/100 km. U dieselu to bude těsně pod 8 litrů.
O tom jsem mluvil, některé věci se nedají ošidit.
Např. u Subaru jezdí ve Foresteru boxer diesel za 7 a benzín, který je slabší, jezdí za 10. To je se stálým náhonem na všechny 4 realita a u RAV4 to nebude příliš rozdílné.

Pokud je automat v nabídce, bude pouze se střední verzí 2,2 D4D jako u Avensis. 110 kW mi přijde fajn. 130 kW mi přijde jako extrém.
Spolehlivost motoru po faceliftu 12/2008 je příkladná, reklamace 0. U verze 130 kW přechod z 1800 bar na 2000 bar, vylepšené piezovstikovače. U verze 100 kW přechod na 110 kW a přechod z 1700 bar na 2000 bar a také z aktuátorových vstřikovačů na piezo. Vidím tady největší posun - na vyspělých trzích se může objednávat 110 kW a 130 kW jako D-CAT, u nás je myslím 110 kW s DPF a oxidačním filtrem.

V cechach neni automat v nafte? Lebo v Sk ho mame, cena 31.600,- EUR. Inak aj ja som dlho odmietal pomyslenie na benzin, ale ked som sa povozil na tom novom 2,0 s automatom tak som bol velmi milo prekvapeny.

Spolahlivost - v servise Toyoty ma vyslovene odradzal chlapik od 130 kw D-Catu, pretoze sa kazi a ma udajne velke straty oleja

ok, řeším spíš, zda nemít o 1,5 l větší spotřebu u 130 kw a větší pocit jistoty při předjíždění a výkonovou rezervu, když pojedu s naloženým autem a boxem na střeše. Jaká jsou rozdíly ve spolehlivosti?

To Marikovec: i já bych bral automat, ale v naftě není a benzín nechci

Cenovy rozdiel medzi benzinom automatom a naftou manualom je v Sk iba 10.000,- takze to je vlastne porovnatelna cena. Otazka je iba ci xcem v tej cene automat alebo manual, myslim ze z hladiska komfortu je automat lepsi a naviac sa da hodit aj do sekvencneho "manual" modu. No a keby sme porovnavali naftu automat a benzin automat tak ta nafta je o 100.000 Sk drahsia a pritom ma spotrebu 7,2 kombinovanu a benzin ma 7.5 co je zanedbatelny rozdiel, takze aj tu sa mi zda varianta benzinu zaujimavejsia.

Kdyby nebyl benzín o 150 tisíc (tedy v našich), uvažoval by jsi možná jinak. Cenová politika Toyoty je plná záhad, diesely s výjimkou 130 kW )do roku 2009) jsou ale opravdu úsporné, takže ten rozdíl probendíš v benzínu, leda že by jsi jezdil 5000 km ročně na což nevypadáš...
130 kW D4D 2009 a výš je úsporná také, používá se 2000 bar vstřikovacího tlaku a nejmodernější piezovstřikovače. Systém D-CAT byl také vylepšen.

Nové RAV4 mají 110 kW, jinak skutečně u starších stačí 100 kW a má nižší spotřebu. Extrémním případem je dovoz z Rakouska, kde se s RAV4 nabízí i 2litr 81 kW, pro spořílky, nicméně 2litr je vůbec nejlepší.

Pamatam si, ze ked robili test Rav4 s d-cat motorom tak z neho vyslo, ze sa tato silnejsia motorizacia moc neoplati. Cena, vacsia hlucnost, tazsie ovladanie plynu a spojky a spotreba boli veci ktore im najviac vadili. Mna osobne odradila informacia od servisaka, ze motory d-cat sa viac kazia ako D4d. Ja by som siel radsej do mensieho D4D, ked uz by som mal brat naftu. Inak ja som uz viac-menej rozhodnuty pre Ravku s benzinom a automatickou prevodovkou. Je to podla mna najlepsia volba.

Nevím jakou vybrat, stačí 100kw, která je úspornější, ale zdá se mi to na SUV docela málo nebo jít raději do 130 kw, která má větší spotřebu, ale je silnější a "lépe jede"?