FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Chtel bych radu.Mam escorta 1.4 rv.91.Mam ho na blbnutí po zahrade.Chte bych vylepsit zvuk a treba i vykon.Mam sportovni vyfuk ale neni to ono.Ctel bych jeste vyriznout prostredni tlumic a nahradit ho trubkou(chci lepsi zvuk).A pak s tim bych prave chtel poradit chtel bych se zbavit katalyzátoru(o spotrebu,emise a zivotnost motoru mi nejde) pokud tam vubec je.Poradte prosim jesti to neni blbost.Aby to vubec jelo a jestli se s tim vyrovna motor a aby to vykon naopak nezmensilo.Dekuji za rady.

Chtel bych radu.Mam escorta 1.4 rv.91.Mam ho na blbnutí po zahrade.Chte bych vylepsit zvuk a treba i vykon.Mam sportovni vyfuk ale neni to ono.Ctel bych jeste vyriznout prostredni tlumic a nahradit ho trubkou(chci lepsi zvuk).A pak s tim bych prave chtel poradit chtel bych se zbavit katalyzátoru(o spotrebu,emise a zivotnost motoru mi nejde) pokud tam vubec je.Poradte prosim jesti to neni blbost.Aby to vubec jelo a jestli se s tim vyrovna motor a aby to vykon naopak nezmensilo.Dekuji za rady.Prosim poslete je na RISAFOX@seznam.cz nebo i zde

jelinek4: taky jsem měnil všechny 4 vstřiky u p. Velendorfa a cena vč. filtru, palivového vedení , diagnostiky a práce 27t Kč vč DPH - já 2,2TDCI E3

stnoro: koukám , že máš to co já, já akorát kombi a jinou barvu, historii auta znáš? - to byla 1. sada vstřiků nebo víš něco víc?

altman: napínací kladky a remeny pohánějící klimatizaci a další pomocné systémy? - na 3kombinaci nejsem odborník - na tu jsou jiní >:D
já mám natočeno 140t km - 2,2 TDCI E3

pokud je těch 40t km doloženo a je zajímavá cena , tak bych taky přemýšlel ...

C-MAX motor 100kW PSA úplně v poho, žádný problém, mám 120 000km. Asi budu vypadat jako úplný laik, ale co myslíš tou "trojkombinací"? Tu 2,2 mohu koupit r.06 a 40 000 najeto.

Kolik máš natočeno na motoru..?

a kolko ta to vyslo? Menil si komplet vsetky vstrekovače?

Zdravím všetkých, prednedávnom som sa pýtal tu na fore ohladne 2.2 tdci na hlučnosť motora na volnobehu, klepanie a tak. Vtedy sa mi už nepozdával môj motor a pridružili sa dalšie problémy s cukaním za studena. Petr T. mi asi za týžden robil na SR diagnostiku palivového systému a jeho vyjadrenie bolo také, že vstrekovače už majú toho dosť za sebou (140tis.km) a doporučil mi opravu alebo výmenu. Ja som sa rozhodol pre výmenu za nové a kedže na Slovensku nie je ziadny slušný servis, tak som cestoval do Ríčan k pánu Velendorfovi. Ten mi všetko ochotne vysvetlil, vymenil vstrekovače za nové a motor je zas ako nový, neuveritelne stíchol a kedže mám zvýšený výkon prostredníctvom Bluefinu od firmy Superchips, tak doslo aj k poklesu spotreby.
Auto je r.v. 9/2004 EURO 3 a mám ho už 15mesiacov. Odvtedy som najazdil 54tis km a toto bola zatial prvá oprava. S autom som maximálne spokojný. ;-)

Altman: Já měl na Mondeu z roku 1999 najeto 150tis.km a dost se rozpadalo, kamarádovi se rozpadlo ve 180tis.km druhému ve 210tis.km. To ale byly benzíny 1.8. A co se týče ztráty, tak koupené bylo za 590tis a prodáno za 120tis. Když ještě vezmu servis 80tis a opravy 80tis. tak to dělá 4,20Kč/km a to je dost.

Teď mám 2.2TDCI r.v. 2006 a plná spokojenost. Problém byl s motorem se ztrátou výkonu, ale asi byl vadný EGR. Ten mi nakonec úplně odešel v pustině za polárním kde nejbližší servis Ford byl 800km. S problémy a v nouzovém režimu jsem dojel zpět do ČR, tam EGR vyměnili a řekli mi, že většinou ve 40tis.km odchází.

Po výměně ERG je motor v pohodě, točí od 1500-4000ot. Spotřeba dle stylu jízdy 5-7,5 litru. Průměrná za 65000km je 7,1 litru.

WinDiesel:
původně jsem chtěl u Peugeotu v podstatě co píšeš až po kontrolu 4 - zbytek vezou stejně k panu Walicovi Fordi i Pažouti z okolí. Situace se ale zkomplikovala, v 16:30 při odjezdu z práce - motor ne úplně vychladlý, ale problém se startem (pravděp. spadl tlak v CR), bílý dým... Vypravil jsem se do Bohumína, pan Walica sice končí v 16:00, ale byl ještě na dílně, poprosil jsem ho, ať si auto nechá, přestože jsem objednaný na příští čtvrtek - už bych tam nedojel po vlastní ose.... Popsal jsem závadu, dal klíčky a udělal si exkurzi s odborným výkladem v dílně, řekl jsem mu, že mi ho doporučil PetrT - věděl o koho jde :-). Celkem jsme si padli do noty a diskutovali jsme možná hodinku o různých věcech, je to fajn chlap.
Díky moc za dobrý kontakt, myslím, že můžu mít jistotu, že o auto je dobře postaráno. O panu Walicovi jsem věděl, že existuje (díky měření emisí), ale nevěděl jsem, že je specializovaný prakticky na všechny vstřikovací systémy.

Altman: a to o těch 150t km, říkal kdo? Řekl bych , že každé auto s tímhle proběhem má určité mouchy, dej dotaz na Krkovičku, ten měl tuhle kilometráž natočenou nebo WinDiesel - i když ten má 2,0 TDCI. Pokud bylo pravidelně servisováno, tak by motor měl mít tak půlku životnosti, řetěz se dělá v 250t km . Trojkombinace - jak kdo a vstřiky to je obehraná(i v mém případě) písnička , navíc ty už by jsi měl mít Euro4, což je zas o kus dál.
Ale pokud najedeš hodně, tak si vezmi nové auto a budeš oprav ušetřen, těch 200t v rozdílu není zas tolik, a pokud zvažuješ ztrátu a zaroveň náklady na servis, tak asi už radši tu ztátu, nebo hodně mladou ojetinu s max 50t najeto.

Ještě prosím tě napiš , jak jsi byl spokojen s tím PSA motorem, vstřiky .... Dík, docela by mě to zajímalo.

Altman: Já koupil před 2 měsící 2.2, najeto 89.000, rv 09/05. zatím bez problémů....

A Ty máš 2,2? Jaký rok a kolik najeto? A spokojenost?

Vím, mám teď C-Max 100kW právě s PSA. A o novém Mondeu uvažuji, jestli přidat a místo 2,2 r.v. 06 koupit nové Mondeo.. Ale rozdíl je cca 200 litrů, tak zvažuji. Ale je pravda, že disainem se to srovnat asi nedá.. Hodně jezdím, takže si ho nechám maximálně tři roky a pak půjde, takže musím také počítat s tím kolik na jakém za tři roky ztratím..

altman: Také jsem zvažoval TDCI kvůli problematice s 3 kombinací a vstřiky, ale motor 2.2TDCI mi byl doporučován. Pokud z něj máš strach, kup si S-MAX nebo nové Mondeo. V něm už je PSA.

Děkuji, myslel jsem si, že to PSA nebude. Někde na ten motor 2,2 TDCI z r.06 slyším samou chválu a někdo to haní, že po 150 000km, je to strašně hlučné,poruchové, slyšet rozvody atd..?

oleowr1: kristypindy nikam k Pežoutům s Fordem nejezdi.
Máš opotřebenou trysku jednoho vstřikovače - 4. válec - buď vyčistit nebo vyměnit trysku a vyjet kalibraci vstřikovače na stanici. Následně zadat do DCU (neboli ICU u Fordu a Delphi, neplést s ECU). Také vyměnit kablík s konektorem a bude hej...

Diagnostický manuál říká:
Kód FORD: P2339: Korekční hodnota vstřikovače ve válci č. 4 je mimo rozsah.
Kód DELPHI: 51: Korekce jemného nastavení MDP
Viz poruchový kód DTC2336
Kód FORD: P2336: svítí signálka poruch.
• Aktivace strategie „snížená dodávka paliva“ (menší závada)
• Deaktivace pilotních a následných vstřiků.
• Deaktivace strategie aktualizace MDP akcelerometru.
• Jestliže porucha přetrvává i na konci výkonového cyklu, soustava udrží poruchu aktivní i na začátku dalšího výkonového cyklu, takže akce na obnovu normálního režimu zůstanou stále aktivní.
Příznaky:
• Špatný výkon.
• Zvýšená hlučnost motoru.
Kód DELPHI: 49: Korekce jemného nastavení minimálního budícího impulsu (MDP)
Za účelem umožnění přesné regulace dodávka paliva během celé životnosti soustavy potřebuje řídicí jednotka vstřikování (ICU) znát aktuální charakteristiku každého vstřikovače. Přirozené opotřebení vnitřních součástek vstřikovače má za následek změnu stavu během jeho životnosti. Za účelem zachování výkonnosti soustavy na předchozí úrovni je nezbytné kompenzovat každou odchylku vstřikovače. Strategie aktualizace MDP akcelerometru představuje adaptivní metodu umožňující odchylku vstřikovače kompenzovat. Tato metoda je založena na schopnosti snímače změřit začátek spalování. Toto měření pak umožňuje přesnou aktualizaci minimálního budicího impulsu (MDP) vstřikovače. Nicméně, při korekci delší než 80 µs dojde k indikaci této poruchy, která znamená poškození vstřikovače.
Posloupnost - strategie úkonů při řešení problému:
Kontrola 1:
Zkontrolujte připojení vstřikovače:
Jsou s jeho připojením nějaké problémy?
Proveďte příslušnou opravu. Vymažte poruchové kódy a zopakujte kontrolu.
Kontrola 2:
Zkontrolujte připojení DCU.
Jsou s jejím připojením nějaké problémy?
Proveďte příslušnou opravu. Vymažte poruchové kódy a zopakujte kontrolu.
Kontrola 3:
Zkontrolujte neporušenost a izolaci kabeláže.
Jsou s kabeláží nějaké problémy?
Proveďte příslušnou opravu. Vymažte poruchové kódy a zopakujte kontrolu
Kontrola 4:
Zapněte zapalování a vymažte poruchové kódy.
Znovu zaveďte hodnotu C2i daného vstřikovače.
Zopakujte kontrolu.
Došlo k odstranění závady?
Nyní je všechno v pořádku.
Kontrola 5:
Vyměňte vstřikovač.
Spusťte motor a zopakujte kontrolu.
Přetrvává porucha i nadále?
Vyměňte DCU.
Krok 6:
Závada byla odstraněna.

DIM: po přelívání nafty při výměně plováku v nádrži (v autorizovaném servisu) se mi to už taky stalo, vyměnili filtr, překalibrovali a do včerejška auto jezdilo. Je fakt, že jezdím málo, koukal jsem do svých záznamů, stalo se mi to 14.6.2007 a auto od té doby ujelo něco přes 23tkm. Chyba tehdy byla na 3. válci, teď je na 4.

WinDiesel: díky za tip, do Bohumína to nemám daleko, s panem Walicou jsem mluvil, má absolutně plno, objednal jsem se na příšti čtvrtek. Ještě předtím jsem byl u svého garážisty - chyba "P2339 Engine Cyl #4 Knock sensor" dostal jsem od něj tip na Peugeot Auto Tichý, jsem objednaný na pátek. Pan Walica mi říkal, že to stejně vozí k němu...

Uvidím jak odpoledne nastartuju, nejhorší je, že jinak než autem se do práce prakticky nedostanu, doma jsou sice dvě auta, ale jak na potvoru manželčin Getz je díky neznámému šikulovi na parkování do pátku v lakovně :no:

DIM: já vím že nic nevím. Několikrát v poslední době to nebyly vstřiky ale turba, egry a podobné. Nicméně jesli si Mondeo z roku 2002 cuclo špané nafty, je vymalováno.
To nejnovější model vstřikování Delphi používaný v motorech Mercedesu a Peugeotu-Citroenu, to je jiná káva. Poptával jsem se u Mercedesů a po 3 letech provozu nemají žádné porouchané vstřikovače ani čerpadla. Ve Fordech a Volvech brzy uvidíme upgrade motoru Ford-PSA DW10B nazývaný DW10C. Zatímco DW10B má 100 kW nebo 103 kW €uro 5, motor DW10C má 110 kW nebo 120 kW, u PSA má 120 kW s automatem.
Takže u nových motorů Delphi na jedničku, u těch starších to taková sláva není...
Život je strom zelený, u Mercedesů prchali pryč ze spárů Bosche a Ford si zase trošku naběhl s Delphi...

2,0TDCi 96kW, 12/2002 - to už je skoro diagnóza sama. Přesně to se mi stalo taky, akorát jsme netankoval na Slovensku ale u Aralu.... Kontrolka nezhasla, blikala......ale startovat se dalo. Nemá cenu to prodlužovat ani bych s tím raději moc nejezdil, kapající nafta na válec ho může poškodit, pokud by už ten vstřikovač propouštěl hodně..... Ale windiesel o tom ví nejvíc....

Tankoval na Slovensku...... Hm...... Very bad. :-(
Vřele doporučuji Walicu v Bohumíně, dobří hoši. Do Fordu nejezdi. Jak je daleko do Bohumína - Skřečoně? Na Hrázi 761, 735 31 Bohumín-Skřečoň Telefon: +420 596 033 089

Jsem z Karviné, do Prahy je to daleko. Nejbližší servis Dankar mám v Havířově a Sobek ve FM (cca 40km.) Teď ráno, při -5st. bliká a ani nechytne, spíš mi to vypadá na něco v naftě. Jezdím hrozně málo, naposledy jsem tankoval před měsícem na Slovensku. Mám každý druhý týden pohotovosti a jezdím služebákem.

oleowr1: odkuď jsi, třeba bychom se na to mohli spolu podívat...

2,0TDCi 96kW, 12/2002.

altman: To je Ford Puma. PSA-FORD DW12 začali dávat až v 2008.

Jaký je to rok výroby?

Dneska při rozjíždění (nic moc akcelerace) začla blikat kontrolka žhavení. Motor jinak jede s menším výkonem, nekouří drží volnoběh, jen při změnách otáček klepe jak traktor, asi vstřiky.

Jde vyresetovat řídící jednotku např. delším odpojením baterky nebo jen diagnostikou v servisu? Odpojil jsem baterku na cca půlhodinu a po zapnutí klíčku (bez nastartování) žhavení pořád bliká.

A nevíte někdo, jestli ta 2,2 r.v. 06 má originál motor Ford, nebo ten z PSA?

Altman: Taky jsem se rozhodoval mezi 96kW a 114kW a byl mi doporučován 2.2TDCI z několika důvodů. Vyšší výkon, lepší zátah již od 1500ot, elektrické ovládání turba, prý nejsou 2.2 tak poruchové, je jich méně a tak při prodeji je vyšší cena, rozdíl spotřeby je minimální, ale 340Nm nebo 400Nm je slušný rozdíl. :-)

Tak teď mám 2.2TDCI a nelituju. I 2.2TDCI mi někdy připadá na hranici a bral bych o pár koníků více. Spotřeba mezi 5-7,5 litry. Průměr 7,1 litru.

Měl jsem problémy s EGR, který byl vadný z výroby a vyměnili ho až po 40000km. Ale jinak je motor super. Slabší bych nechtěl. Nyní má slušný zátah 1700-3800ot. Mám maximální moment v 390Nm/2440ot a ne v 360Nm/1800ot jak uvádí výrobce, takže nejlépe jezdí 2000-3000ot.

Jedinný problém je s ohřevem motoru. Díky vysoké účinnosti se motor ohřívá dlouho.

Já ho mám, ale taky o něm nic nevím :-).
Poruchy jako ostatní.
Ale zátah (výkon) je celkem cítit.
Spotřeba 7-8 litrů, bez toho, že bych to hlídal.

Nejde jen o ty 4 kw, ale i o velikost a váhu vozu a v C-maxu mám ten Peugeot motor, tak mne zajímalo srovnání...Osobně bych se přikláněl k verzi 2,2, ale nic o tom motoru nevím..

altman: 4kW rozdilu nepoznas..
Jestli mas cas tak nejvic info na svete o motoru 2.2TDCi najdes v tomhle diskusnim foru. Bud trpelivy, cti a udelej si obrazek sam :-)

Ahoj, můžu se vás někoho zeptat na nějaké info o motoru 2,2 TDCI 114kW r.v. cca 2006? Když ho porovnám s tím 2,0 96kW, spolehlivost, zátah, spotřeba? Je to motor Ford, nebo ten Peugeot PSA jako je v nových? Mám totiž C-Maxe 2,0 TDCI 100kW a nevím, jestli jít do Mondea 2,0 TDCI 96kW, nebo do 2,2 TDCI 114kW, dost toho za rok najezdím, tak mi jde o spolehlivost a jelikož 100kW z C-Maxem docela cvičí, tak se mi nechce s 96kW u Mondea jít dolů. Ale o motoru 2,2 nic nevím, tak sháním info, nebo nějaké testy. Děkuji.

Ohledně Martina.Z o víkendu jsem spolu mluvili, pravidelně to tady čte. A jeho Mondeo? Až na to, že je po zimě hodně špinavé je naprosto v pohodě, chod motoru pravidelný a trojkombinace je naprosto v klidu. Nebojte on se ozve
:-)

Taky jdu na červený. ;-)

cja:
Cože, tys někdy platil až 8,5 litru za servis Mondea? :-) Fuj to je peněz a za tak malé auto.. :-)
No, ještěže jsi tenkrát nedělal zrovna i brzdy a že Mondeo nemá vzadu bubny, protože ty pakny (jaks psal) dnes musej stát fakt ranec... >:D >:D

V nejlepším se má ale přestat, takže jen pozdravím Impalera a přeběhlíka Krkovičku, rozloučím se a zase někdy čau!

G.M.: to Toman si pamatuji, ale tu Ghiu jsem již pozapomněl >:D

Martin sem určitě nakukuje, už jenom z obavy co kdyby Ford to Mondeo vychytal... , fakt nic ve zlém

Jinak s těma serviskama na Mondo(již 3 ks ) mám dost zkušeností - nejlevnější byla za 4,5t a nejdražší za 8,5t. Jinak protože při servisce si navymýšlím takové ty úkony jako čištění klimy , nové pneu ..., tak je někdy ta cena i jinde , ale to jsou věci které dělají všichni majitelé plechových ořů.

cja:
TomanGHIA bylo moc dlouhé a navíc to vypadalo trošičku infantilně, něco jako... WinDiesel? >:D
(Ne, Petře sorry, only joke, pamatuju se, že tvé původní Petr T. jest ztraceno v překladu, nebot' jsi pozapomněl heslo.)

Jinak Martin.Z nás určitě čte a určitě už brzo napíše, že jo Mart'o? :-)
Ale upřímně, kdybych věděl, jak ho to sebere, vykašlal bych se tenkrát na to... :-)
Jo mimochodem, at' tu jen nespamuju - poslední servis Mondea TDCi mě stál 5. 300,- >:-[]

G.M. alias jak jsi to měl v tom svém původně dlouhém nicku? : člověče ty ještě žiješ, já myslel , že tě trefil šlak po tom drsném názorovém střetu >:D
Martin.z si do mě taky lehce kopl, tak mě to nedalo a dal jsem sem tu dost solidně ověřenou informaci a doufám ,ž e už na nás nebude naštvanej , nakonec kvůli autu ... >:-[]