FORD MONDEO 2,2 TDCi .
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > FORD
-
superkutil 12.03.10 08:33
« Re: Zátah motoru
A může to mít tak výrazný vliv na chování motoru? Někdy totiž auto vyrazí jak blázen a někdy se mu nechce. Podobně se chovalo i předchozí benzínové Mondeo, ale to ještě měnilo charakteristiku motoru, když se během jízdy zastavilo, motor vypnul a znovu zapnul.
A ještě jedna otázka, začalo se mi občas klepat řízení a výraznější je to při určité rychlosti. Myslel jsem, že to dělají zmrazky na kolech, ale žádné tam nejsou. A je to třeba když zastavím a pak se rozjedu. -
superkutil 11.03.10 19:20
« Zátah motoru
Tak mě dneska předjel Superb TSI 4x4 a tak jsem se ho chvíli držel a neměl naději ujet a to jsem se za ním nijak nehnal. To Mondeo 2.2TDCI opravdu úžasně táhne už od nízkých otáček. :yes:
Akorát mi připadá, že občas zatáhne víc a někdy míň. Co by na to mohlo mít vliv? Kontroluje nějak ŘJ emise? Jako že by dala míň nafty, když by se jí zdálo, že jsou špatné emise? -
cja 11.03.10 14:32
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
:-) je to k pousmání , ale taková bude asi budoucnost, a ten adaptivní tempomat bude taky v budoucnu využíván více - formace aut za sebou, jeden řidič ostatní čtou noviny ... - když udělá 1. auto chybu ostatní ji budou následovat .... no asi koupím živého koně, abych měl aspoň nějakého koně pod kontrolou >:D -
DIM 11.03.10 14:08
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Jo, souhlas, škoda že 2,2 Automat nemá, taky bych nad tím uvažoval.....Ale zase na co bych se těšil příště ? I když jak vidím, s jakou rychlostí se auta stávají roboty, tak příští auto už mě nebude vůbec potřebovat !! A převodovku vlastně taky ne, když bude v každém kole jeden elektromotor. A na každých 50 kilometrech jeden Temelín , aby bylo z čeho to všechno dobíjet !! -
cja 11.03.10 13:55
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
DIM: no trošku ti to přiblížím, se vším souhlas , ale 6°AT v Mondeu funguje takto: klasické D je jasné, řadí někde mezi 2100-2500rpm, klasický kick down funguje při sešlápnití plynu až na podlahu a bez váhání podřadí i o 2° a teď to hlavní - je tam režim SPORT - kdy to řadí o 1000rpm výše a podřazení stejně tak. ALE - je tam možnost i sekvenčního řazení - bohužel jen pákou- dopředu nebo dozadu - a tam ten motor vytočíš a podržíš i v omezovači - což je super , že ti sám nepřeřadí - automatika se zapne zase až kdyby ti to mělo zhasnout - jinak to drží zvolené stupně 1 - 6. Takže si zase tak ochuzený nepřipadám >:D , ale spojit tohle s 2,2 - tak jsem max spokojen. Takhle je to trochu kompromis , ale netrpím a při předjíždění točím až do 5t rpm. Dvojspojka by byla lepší, ale ta zase cuká a holt nemůžu mít všechno. -
DIM 11.03.10 13:47
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Já jsem zapomněl že ty nemůžeš řadit !! :-) A to nemáš tiptronic a pádla pod volantem ? Tak teď poprvé jsem rád, že nemám automat....já si klidně můžu poslat motor až na omezovač , heč !
Přesně kopíruješ moje pocity z nových motorů TDCi : napřed zděšení, proč když jsem zmáčknul plyn tak to ne a ne jet . Dokonce už jsem tak z počátku při předjíždění zažil pernější chvilky, kdy jsem - zvyklý na rychlou odezvu - začal předjíždět se zařazenou vyšší rychlostí a ono skoro nic, A to člověk napřed doufal, že to je jenom turbodíra, že to hned naběhne....a když pořád nic, nebylo mi moc do zpěvu :-) -
cja 11.03.10 13:39
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
DIM: tak to máš pohodlné auto - myslel jsem , že to máš v S, tak to jsi mohl dát i zimní 17" - chová se to fakt moc pěkně, oproti 18" je to takové pohodlnější.
Podřadit nemohu - mám tam semafor - nějak jsem zlenivěl :-)
Ale s tím co píšeš o nové a staré 2,2 s tím souhlasím, u staré jsem to takhle taky dělával a u nové, když jsem ji měl půjčenou jsem měl pocit , že to nejede - a ono to fungovalo trochu jako benzín v atmosféře. Delší plynulý zátah a při potřebě zrychlení, tak podřadit. -
DIM 11.03.10 12:52
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Mám Titanium X , ne S !
Podřazení? No třeba ze šestky na čtyřku !! Zkus ! Fakt je to najednou ostřejší . To jsem u minulé 2,2 neznal . Tam naopak to např na pětku při 80km/h hezky vyrazilo ale také hned vadlo. Když jsem si chystal předjíždění, tak jsem raději předem přeřadil na vyšší stupeń ať to nemusím dělat při dokončování předjíždění . Takže mě vůbec nenapadlo chovat se teď jinak ! Ale opak je pravdou ! Ten můj současný motor PSA má sice vyšší výkon než ten předešlý, ale ten nárůst zátahu je teď pozvolnější - ale trvalejší. Začne trochu vadnout až před červenými místy na mapě otáčkoměru. -
cja 11.03.10 11:49
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
DIM: já je jezdím celou zimu, na léto ještě o palec větší a oproti staršímu autu je to fakt pohodlný - měl jsem tu 2,2 se sníženým betonovým podvozkem - tohle auto je jak měkká náruč milenky ;-). Ale ty máš asi "S" se sportovním odpružením a tam rozdíl je. Mě to i na těch 18" krásně měkce kopíruje morfologii silnice a bez ohlušujících ran. Proto jsem S nechtěl - sice jsem připlati S-paket, ale podvozek jsem chtěl normál - a co to je to podřazení, z čeho na co??
>:D -
DIM 11.03.10 11:35
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Ny ty 17" jsem fakt zvědavý, vůbec jsem na akových kolech ještě nejezdil. Čekám, že to bude sedět jako přibitý a taky třískat jako při přibíjení :-) Ale buď už jsem si na tu tvrdost podvozku zvykl, a nebo to změklo :-)
A taky jsem včera zjistil, že se opravdu vyplatí si při akceleraci podřadit !! To už jsem skoro zapomněl co to je, ale tahle 2,2 se cítí kolem 3 - 4 tisíc ot/min výborně, bylo to jako u bezínu : při 100 km/h zařadit čtyřku a vyrazit !!! Doporučuji. Překvapivé , dynamické a tiché.... -
DIM 11.03.10 10:16
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
CJA : tak ony ty gumy ještě nejsou na plátno :-) Takže by do těch 20 tis km asi vydržely. Jinak já ale jezdím slušně !!! Ale poměrně hodně město , a to jsou rozjezdy a brzdy - a to nemsylím nějaké kvílení a pod. Ten krouťák tam ale je a člověk si to ani neuvědomí.
Včera jsem si dal cestu přes Potštát a byla to nádhera !! Sluníčko, suchá cesta, krásná příroda a prázdná cesta. Nedalo mi to a tak jsem přestal hledět na spotřebu a ...... No fakt dobrý, připadalo mi, že čím se více blížím k 200 km/h , tak to sedělo lépe a lépe....A to ještě kdybych sundal ten box na lyže !! :-) Pravda, bál jsem se , že se sundá sám !!
Pro mravokárce : opravdu jsem tak jel jenom chvíli a s maximální ohleduplností k ostaním i lesní zvěři . -
cja 10.03.10 11:24
« Re: diagnostika vstrekovacov
jelínek4 : popros WinDiesela, ať ti to pošle, navíc je chemik, tak by ti asi napsal, že tyhle dvě věci mají stejný účinek(... i když obchod je obchod)
a nebo si najdi Velendorfa z Říčan u Prahy, zavolej mu a myslím, že ti to taky pošle [odkaz] navíc s ním můžeš dát řeč na téma vstřiků - dělal jsem je u něj a příjemný přístup -
"-- skrytý --" 10.03.10 10:53
« Re: diagnostika vstrekovacov
Tak ja som ten Delphi na Slovensku nezohnal v jednej predajni mi povedali, že rovnaké účinky ako delphi diesel plus má aj Stanadyne, len neviem či im môžem veriť, keď v predajniach chvália akurát tie veci, ktoré predávajú. Dík. -
DIM 10.03.10 10:10
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
No, tak díky za osvětu !!
Jinak mám 13 tis km a zimní vpředu už jsou tak tak....Nokian . Nic proti nim, nehučí, drží...jen budu muset dopředu dát na další zimu dvě nové.... Abych byl úplně objektivní, na minulém Mondeu to bylo taky tak : jedna zima dvě přední gumy na odpis. Asi ta prašnost na Ostravsku zvyšuje abrazivní opotřebení. Zažaluju Arcelor Mital.... :-) -
"-- skrytý --" 09.03.10 16:23
« Re: diagnostika vstrekovacov
jelinek4: Já jsem to aditivum Delphi použil u sebe, preventivně dohromady dvakrát cca po půl roce po sobě. Kupoval jsem tady: [odkaz] Dodání v pohodě,možná to pošle i na Slovensko. Rozdíl jsem nepoznal, protože aditivum dávám preventivně pořád.Dával jsem Stanadyne, teď Vif (ovlivněn výsledkem testu v Autodieselu. -
WinDiesel 09.03.10 12:58
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Já se divím, že v česko-německých médiích vůbec nechali někdy vyhrát někoho jiného, než Supa....
Bude to asi tím, že koneckonců Mondeo se také vyrábí v Germany... Takže německé auto vyhrálo... )-:
Objektivitou naše (německá) média tedy opravdu netrpí. Fábie první generace vyhrála snad všechny testy úplně proti všem vozům jiných značek, druhou Fábii do testů pro jistotu nenasazují vůlbec, aby se nezesměšnili.
Ťeď něco k lepšímu:
FIAT ZPOCHYBNIL VÝBĚR UŽITKÁČŮ PROTI CHAROUZOVI (DUCATO A DAILY PROTI TRANSITŮM) - samozřejmě že si to Charouz ušil na míru. ROK ZPÁTKY NIKDO NEZPOCHYBNIL NÁKUP TISÍCŮ OCTAVÍÍ PRO POLICII ČR, BYLO TO NAVLAS STEJNĚ ZMANIPULOVANÉ A ŠKODĚ NA MÍRU UŠITÉ, JAKO AKTUÁLNÍ TENDR ČESKÉ POŠTY.....
Jo Česko, Kocourkov..... -
cja 09.03.10 11:36
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
No když mě spojka jakoby proklouzla, tak se mi občas stalo, jakoby lehká vibrace, ale nikdy mě to neznepokojovalo. Automat mi tohle vyřešil.
K tomu Supu - nedávno jsem četl srovnavací test mezi Supem a Volvem V60 a Sup vyhrál - v malém okenku bylo něco o srovnání s Mondem a opět Sup vyhrál - vím je to asi vždy subjektivní hodnocení, ale já se v novém Superbu ještě nesvezl :-| , tak jsem spojil příjemné s ješitným a jel se projet. Ta užitečná hmotnost by taky měla něco o podvozku a šasi auta vypovídat. A vadil mi umělý odpor volantu, ten byl dost zvláštní.
-
DIM 09.03.10 11:07
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Superb ve srovnávacím testu s Mondeem prohrál. Menší rozvor i rozchod, kufr je vyšší ale nikoli půdorysně větší, a užitečná hmotnost o 200 kg ( !! ) nižší !!! A navíc je design karoserie nudný, bez jiskry, kulaté pokleslé tvary... V neposlední řadě od Octávie zezadu téměř k nerozeznání. A taky by byl tak o 200 tis. dražší ve srovnatelné výbavě.....
Co se týče těch vibrací : je to jednoznačně přenesené nýtování od motoru , které je jinak téměř neslyšitelné. Ale když trochu sešlápnu spojku, tak se to přenese do karoserie a výrazně zesílí. Ale jen v okamžiku neúplně rozpojené spojky, především v záběru. Pokud mám pedál na podlaze, tak zase nic...... Musí to být v té převododvce.... -
cja 09.03.10 10:22
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Mě tam nic nepřede >:D Že bych si něco pořídil, aby to tam předlo? >:-[]
Na staré 2,2 když jsem prošlápl spojku naplno(na podlahu), tak tam byly vibrace a občas klepala předlohová hřídel v převodovce(spojka i 2hmot. setrvák měněny) - dle servisu. Ty vibrace jsem přičítal vibracím od motoru, ale nijak mě to netrápilo.
Na novém autě občas vrže vzadu usazení rolety(za sedadly), ale jenom pod 0°C, jak ohřeji vnitřek tak to zmizí - a to mě netrápí.
Jinak projel jsem Supa v kombi, 4x4 , a příjemné svezení, ale místa pro řidiče jak v O2 a za mnou díra , ale já jezdím vpředu, taxi služba taky nejsem, tak v tom nevidím žádné plus. Kufr o těch 100 l navíc se mi nezdál větší . Jízdní pocity: viděl jsem více rohy karoserie vpředu, tak jsem neměl pocit , že jedu pořád ve středu silnice - ale to je asi tou šířkou Mondea. Tlačení na středové opěrce se konalo. Jízdní vlastnosti - těžko soudit - rozdílná kola a 4x4. Mondeo mě přijde jistější, zato na sněhu se Sup rozjel snadněji >:D . Možná tišší motor v Supu.
Jo byl to 2,0 TDI CR 125kW. Zpracování o málo lepší v koncernu, ale já plasty neochutnávám, tak mě to nechalo chladným.
Celkově bych zůstal, možná je to úchylka, u Forda. Zůstatková hodnota je sice u Supa lepší, ale zase takovou slevu jak na Mondeo bych nedostal, takže to vyjde na stejno. -
DIM 09.03.10 09:47
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Tak zase "rány jako od náklaďáku" neslyším, to nevím co přesně myslíš, mně se jen zvýší přenos vibrací . Fakt mám pocit, že hustší olej ( nebo jiný olej ) by to utlumil, protože pokud je to studené, tak to jen tak přede......a po ujetí nějakých pár desítek kilometrů šlápnu na spojku.... a je to tam :-) -
-
"-- skrytý --" 08.03.10 19:56
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Rozjezdy, resp. odrazovani a uvolneni spojky u 2,2: rany jako kdyz se rozjizdi nakladak, souhlasim s Jurko... i Dimem. A delalo to i jako nove . Stahnout okno a rozjet to podel nejake zdi, kvuli ozvene, je docela sila. Prevodovka je od Volva, tak se to mozna vysvetluje..... ;-) Tipuji to ale nejspis na dvouhmotak. Asi zapasi s Nm.
Dim: prvnich 14 dni byl klid taky, ale myslim, ze po 50 t. km budes mluvit(psat) jinak. Plasty dle teploty a podeziram i bodove svary v pravem strednim sloupku, protoze jsem ho odstrojil a vse rozebral na "atomy" a bez vysledku - popraskava v nem stale. Stve me to, protoze pokud v P406 neco vrzlo, tak jsem to nasel, odstranil, priohnul, podlozil, pritahnul... a byl klid. A P407 nevrzla ani ve 150t. Jit do fordky nakonec rozhodl motor od PSA, zbytek byl krok do vrzaveho neznama :-) :-) -
jurkoboss 08.03.10 18:40
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Nazdar,
pri radení občas aj mne to tam riadne buchne. Skúšal som radiť aj rýchlo aj pomaly, ale nič. Neviem, prečo to robí. Auto mám od nova, robilo to už ako nové, sám som si ho zabehával.
Aj som mal chvíľku dojem, že chyba je vo mne, že neviem radiť rýchlosti, alebo čo. Myslím, že to robí aj ostatným.
Inak, keď som sa viezol na predvádzačke v aute zo salónu, tak to robilo tiež, tak radšej to už neriešim, dúfam, že to robí fakt na všetkých autách.
Ohľadom vŕzgania v interiéry:
Prvé zvuky po 50 000 km, zadné sedačky zavrzgajú pri prechode po väčšej nerovnosti na ceste.
Po 60 000 km mi začal drnčať malý trojuholník, tam kde sa nachádza štartovacie tlačítko. Nerobí to stále, ale iba niekedy.
Taktiež začína vŕzgať plastové obloženie okolo riadiacej páky, všimol som si však, že len pri nízkych teplotách. Keď je interiér vyhriaty, tak nič.
-
WinDiesel 08.03.10 15:23
« Re: diagnostika vstrekovacov
jelinek4: Obavy nemusíš mít, jen vyměň filtr paliva a měň ho co 20000 km. Systém je takový, že 1 flaška je na půl roku.... (dávej častěji, tak 1x za 3 nádrže...) Možná budeš dávat do každé nádrže, protože to ukrutně ztiší motor, ale na to je to příliš drahé... -
superkutil 08.03.10 13:13
« Re: 72 000 km/16 mesicu, 2,2 Tdci PSA, kombi tit. S
Sakra, ti brouci se mi pletou. Myslel jsem cvrčka a ne střevlíka. >:D
Jinak s těmi starty s teplotou pod 0°C jsem měl problémy od pořízení vozu jako nového. I když jsem bral Shell, tak pod 0°C motor po startu běžel nepravidelně a někdy i chcípnul. Navíc bíle kouřil. Po tom co jsem začal přidávat VIF, tak alespoň nechcípe a nekouří.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Kdy jsi naposledy měnil palivový filtr? Obligátní otázka: Co tankuješ? :-)
Zkus to napojit na počítač a zaznamenávat data při jízdě. Váhu vzduchu stejně jinak neodhalíš, ledaže by přestala fungovat úplně.
Filtr částic tam aspoň podle recenze nemáš, takže tím to nebude.
Může to být krom váhy vzduchu (zase) EGR, ale taky regulace tlaku v railu. Turbo myslim ne, to by byly výpadky skokové zejména při výraznějším šlápnutí na plyn a často by původní výkon navrátilo až odstavení a znovunastartování motoru. Dále mě napadá nějaké čidlo teploty (ať už chladicí kapaliny, paliva nebo nasávaného vzduchu) - podle něj se upravuje vstřikování. U moderních aut je potíž, že všechno souvisí se všim...
Klepání řízení:
Jsou kola vyvážena? Nech zkontrolovat, možná upadlo závažíčko.
Geometrie sedí?
Co tlumiče?
Silentbloky ramen nemají vůle?
Brzdové kotouče jsou OK?