FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Sice mě překvapuje, že motor měřený na povrchu má stejnou teplotu jako voda někde uvnitř, ale jinak souhlasím. Ta teplota se tam prostě v zimě moc nedrží...........Tolik Ford ?? No, přečti si třeba Renault, nebo Peugeot...:-)))

to Lada:Rychlost jsem prekrocil o radarovejch 25km, rekli mi, ze jsem jel 145km/hod misto v Belgii povolenych 120km/hod.Kdyz jsem ten zablesk radaru videl, tak si vzpominam, ze na tachu. byla rafika mezi 150-160, takze to odpovidalo.Jinak s tim odtazenim, me se to nestalo, ale manzelky kolega s prace zaparkoval svou Octavii(s ceskymi SPZ) na zakazu zastaveni(Bruselu jsou uzke ulice a kdyz se nekdo stehuje, tak ti na pozadani nainstaluje policie do ulice prenosne znacky se zakazem, aby mohl projet stehovaci vuz).No a ten kolega se na to vy...l a samozrejme byl za asistence policie odtazen(odtahuje privatni firma, ne policie) na sberne misto, ktere bylo od jeho bytu pres celej Brusel >:D .Takze musel na policii, tam ho skasli o 80eur za prestupek no a dalsich 110 zaplatil te firme, kdyz si auto bral.Takze taky drahej spas ;-)

Teploměr má strupnici 60-120, proč by to tedy mělo být 5°? Navíc je to poznat i na topení. O víkendu jsem si dal tu práci a když byla ručička kousek nad 60, změril jsem teplotu motoru bezkontaktním laserovým teploměrem, byla přesně 63°C. Tolik Ford....

..teplota u Fordů opravdu padá, padala u 2,0 TDCi a padá mi i u 2,2TDCi úplně stejně ......na druhou stranu oni tvrdí že ten rozsah toho teploměru na přístrojovce je jen 5°C a tak že o nic nejde..........což je podle mě blbost, protože na motoru je vyloženě poznat, kdy a jak se dostává postupně do té provozní teploty..........
Kotouče mi u 2,0 stahovali ( ! ) asi po 40 tis. km.

Mám zkušenosti i jinými "moderními turbodiesely" a všechny drží teplotu bez nejmenšího problému. Že se déle ohřívají souhlasím, ale teplota dolů padá akorát u Fordů....

Opakuju, že mně se rafička na normálně zahřátém motoru nikdy, opakuju nikdy nepohne, i kdybych stál na semaforu nebo klouzal vesnicí. Doufám, že nekecám, ale normálně to kontroluju celkem furt (to jsou ty návyky ze stopětky). Volnoběh nekolísá, motor neškube.
Eště aby, tak brzo, sakra práce.

Vzdor tomu, co píše Petr T. (že dává a dobře dělá), nedávám, protože:
1. Žiju v Belgii, tankuju výhradně Shell a pokud je, tak ten lepší a dražší ze dvou.
2. Zakazují to podmínky záruky, nehodlám si zahrávat. Prosím nekamenovat, já neposoudím, co lze a co nelze poznat.
Destičky nevím, mám jen přes dvacet tisíc najeto, ale stále se od garančky ozývá pískot zezadu zprava. Pár set km normálního města a okolí to má najeto, tak nevím. Asi se tvrdá deska fakt zařezává a zařezává a pak budu měnit kotouče ve třiceti, jak už někdo psal...

Přiznávám se, že je mi lenošno hledat zpátky ve všech příspěvcích,
jestli se o tom někde nezmiňujete .Ale zajímalo by mě ,jaká aditiva
přidáváte do nafty. Já mám totiž Schell od domu cca 60 km a při cestách
je to někdy problém, když už Schell míjím, tak mám téměř plnou.
Díky.

Že se ohřívá pomalu, dobře. Ale je mi divný, že když jedu 2 hodiny (ručička svisle) a vjedu do vesnice, zpomalim na cca 55 (čtyřka), po chvili je vidět, jak jde ručička teploměru dolů... Jak s těma destičkama, kolik vám vydrží? Diky za odpovědi.

Přes Německo před týdnem za 6,37, zpět včera za 6,29, rychlost 140-160-občas víc. Včera furt vlhko a mráz, často déšť a sníh.
Mezitím ČR klidněji za 5,84 včetně cesty do hor. Vše dle tankování, ale liju do prvního cvaknutí a dál na to kašlu.

Fangio:
to je úplně normální. Jezdím 8 km do práce (Praha) víceméně z kopce. V těchto teplotách to dostanu tak do půlky stupnice. Když pak jedu domů (večer), tak to téměř zahřeju (motor dostává víc paliva).
Jakmile se to pustí z kopce třeba na volnoběh, okamžitě jde rafika dolů. Všechno je to způsobeno vysokou účinností moderních vznětovývh motorů.

fangio:
V zácpě se mi na 5 km úplně neohřeje, ale jinak bych to ve tvých podmínkách tipoval na 5-10 km. Jak vyleze do svislé polohy, už se nehne, ať jedu, jak jedu.
Když za studena vyjedu na dálnici a normálně zlehýnka akceleruju na 120 a jedu na šestku, je to tam v podstatě za chvíli. A pak už se nehne, opravdu jsem si navykl na jiný interval kontroly než u stopětky. :)
Celou dobu teď v zimě mám zapnutý ECO režim a 20-22 stupňů.
ostatní:
Neškube, po včerejší jízdě Praha-Brusel máme 22500, spotřebu teď počítám. Ale se mnou se motor nedostává pod 1500 otáček, nedělá mi to dobře. No ale není to 2.2, těžko srovnávat.
Serou mě stěrače, ani nové nevyřešily mizerný tlak na okno - nechávají často stopu. Na druhou stranu v těch sračkách včera v ČR a Německu jsme chodili na pumpě s kýblama a stěrkama všichni, čekalo se na ně ve frontě. :-) Poctivě přiznávám, že i na dešťový senzor toho včera bylo moc, často to nedělal moc dobře. Psotník chytám, jako již tradičně, z posledního setření po pauze po ostříknutí.

Čau petr Blaha,
a o kolik jsi překročil tu rychlost za 85 E.
Ja jsem 2.2. ve Vídni za odtažení auta zaplatil 215 E a co mi na to říkala moje manželka,tak to si taky asi taky dovedeš představit. :*)
Ale nejvíc mě na tom štvalo to,že jsem nestál na časově omezeném parkovišti,ani placeném a auto mi stejně ty ku... odtáhli. >:-[]
Bez příkazu policie a oznámení o odtahu mi dali na benzinku. :x
Prostě pohoda,auto z pujčovny,skoro nové za 800 litrů,v autě pasy,bundy atd.,ve 12 hodin v noci,tak si asi dovedeš představit jaká panovala atmosféra. :-!
Ciao Laďa

Čau Akumulátore1,
nevím jak ostatní značky aut mají vyřešenou problematiku
el.stahování oken,ale u Fordu mě štve,že když ten klíček zapalování není zapnutý,tak s nimi nepohneš. :-(
Na druhou stranu vychytávka s dálkovým ovládáním zavírání oken při
zamykání auta se mi v létě velice líbila,protože v situaci,když jsem vytáhl klíče ze zapalování,vylezl z auta ven,a zjistil,že někdo nechal stažené okno :x a já to mohl vytáhnout dálkáčem nahoru,aniž bych vlezl zpět do auta byla parádní.
Ciao Laďa

Ahoj, jelikož mám dojem, že termostat asi není v pořádku, chci se zeptat:

- jak vám Mondeo topí? Jak dlouho mu trvá, než se motor ÚPLNĚ ohřeje? Když jedu 50-60 po městě, tak mi spadne teplota z prostředku stupnice skoro až k 60. To samé při volnoběhu atd... (myšleno za současných teplot kolem nuly)



- kolik vám vydrží brzdový destičky

Čau Petr T.,
včera jsem SHELL W-Pover tankoval podruhé,ale mám pocit že
je to na motoru poznat,jak píšeš, je to méně hlučnější a mám pocit že to i lépe táhne.Když ho tankuji,tak aditivum nepřidávám,na to jsem se informoval hned při prvním tankování. :-!
Cena je o 2,-K vyšší než klasická nafta Super Diesel,tady v Olomouci stojí 29,50,-
Budu ho zkoušet,no a uvidíme.
Ciao Laďa

Cha...vidíš baterko1, to jsem nevěděl...nikdy jsem si tu příručku nepřečetl...dík...

lada1: k těm oknům jenom pro pořádek, asi to znáš - zapomenutá okna jdou zavřít taky dálkovým ovládáním. Zamknu auto (normálně dva stisky), třetím stiskem (držím asi 2sec) se zavřou všechna okna. Otevírání funguje podobně.

Petr T : Díky za rychlou odpověď.
Vypadá to že je vše v pořádku. Jenom škoda že tam to zpoždění není , byla by to dobrá věc ! :?

Posunovat okny můžeš jen při poloze klíčku "on" - přístroje svítí. Když vypínáš motor, dostaneš se do pozice 1 - přístroje nesvítí. Tehdy nejde manipulovat s okny.
(off/1/on/start)

Mužu Vás vyrušit od cestování ?
Mám totiž dotaz na Mondeáky .
Mám mondeo model 2004 a zajímá mě, jak vám funguje spouštění oken. Mě funguje vše v pořádku při zapnutém zapalování, ale když vypnu klíčkem motor, tak s oknama nejde pohnout. Když chci zavřít okno před vystoupením, musím pootočit klíček , aby se rozsvítily přístroje . Možná je to zprávně , ale u mnoha jiných vozů fungují okna ještě nějakou dobu po vytažení klíčku ze zapalování.
Budu rád když mi odpovíte jak to funguje Vám , nebo mi dáte typ jak to upravit.

To petr Blaha:
máš pravdu, svádí to. Ale jsou tam drobné chybičky. Osvícené dálnice, ale zvláště ve Walonii se dají najít slabá místa (za deště)...jsem to jednou hasil a zvolnil jsem až když tam byl auťák na střeše (asi aquaplanning)...

to PetrT.:V Belgii je opravdu lepsi ubrat :-) , i kdyz nechapu proc maji na tak kvalitnich dalnicich jen "120-tku".Vlastni zkusenost-jednou jsem to "svihal" 160(byl jsem nejak rozdovadenej z Nemecka >:D ) a za par dnu prisla slozenka na nasi Bruselskou adresu a 85eur bylo v haji.Co na to rikala manzelka, nemusim opakovat(auto je evidovane na ni) >:D .

To petr Blaha:
taky Tě zdravím.
V době, kdy jsem si koupil párkrát V-Power, byla nafta extrémně drahá. Ale u Shelu měli tu jejich normální (ale také aditivovanou) za 29,90 a V-Power za 33,10 myslím.
To máš 10%, souhlasí. Nyní nevím, ale když u Makra vezmu dobrou průměrnou naftu a naláduju to dvojnásobným množstvím mého osvědčeného aditiva, dostanu se asi o korunu níž než s V-POWER.
Ovšem jednoznačně, když jsem někde mimo a budu potřebovat naftu - V-Power beru, jasnačka.
P.S. Zase jsem byl v Anglii, jezdím přes LUX, tam beru naftu myslím u Totalu. Potom to mastím na Arlon a uhýbám na Charleroi kolem FR hranic, nakonec ne Lille a Eurotunel. Vychází mi to následovně: Před Rozvadovem/Lux/před Eurotunelem/v Anglii ne/zpátky až LUX/za Rozvadovem. Vždy po tankování v LUX cítím značné zlepšení. Také spotřeba - před odjezdem průměr 7,2 l/100km, po příjezdu 6,4 l/100 km. V Německu to ale nešetřím. Až v Belgii uberu.

to Lada:Kdyz jsem jezdil casto z Belgie, tak jsem ho tankoval v Nemecku.Bud jsem daval Aral Ultimate Diesel nebo prave V-Power Diesel od Shellu.Jednoznacne tissi chod a podle mne to i lepe tahalo.Pocitoval jsem to hlavne na dalnici v tahlich kopcich v okoli Giesenu.Preci jen se ma 1.6TDCI s splne nalozenym C-maxem v techto kopcich trochu prala a po natankovani techto paliv, to bylo o dost lepsi.Myslim, ze to dokazu docela dobre porovnat, protoze trasu Brusel-Litvinov jsem jezdil kazde tri tydny temer dva roky.Bohuzel v mem okoli je nejblizsi V- power diesel az u pumpy v Usti nad Labem(50km) v Moste a Chomutove jej nezavedli do prodeje :-( , jinak bych ho urcite tankoval.
to PetrT:Jen pro zajimavost, vzpomenes si kolik ten V-power stoji?V Nemecku byl o 10centu drazsi nez klasicka nafta.Diky a zdravim ;-)

Laďo, já mám Shell za rohem, tak jsem neodolal.
Výsledek: hodně dobrý (chod motoru, pružnost) - poznáš to hlavně za studena. Zdálo se že i spotřeba šla dolů...
Ekonomická rozvaha - ne dost dobrý za ty peníze.
Nám teď postavili pumpu i u Makra, držitel Makrokarty má ještě slevu, držitel zlaté Makrokarty dvojnásobnou, takže jsem kapituloval a jezdím do Makra a dávám to svoje/tvoje aditivum.
Výsledek je stejný jako s Shell V-Power Diesel ale výrazně levnější.
Pokud dáváš V-Power Diesel, nedávej svoje aditivum, mohlo by se to poprat...

Chci ho měsíc zkoušet, pak napíšu zkušenosti.

Čau DIMe,
asi Tě nepotěším,zatím pořád jezdím >:D a doufám,že už to nebude
jinak. >:D
Od té výměny jsem začal dávat aditivum,no a myslím si že je to poznat
na hlučnosti motoru,je tišší.
Dnes jsem poprvé vyzkoušel natankovat u SCHELL W-POWER Diesel,tak jsem zvědav. :-! Myslím si ,že to bude chtít ale natankovat víckrát aby se to nějak projevilo.
Máte s tímto palivem někdo nějakou zkušenost????
Dík za odpovědi.
Ciao Laďa
........................................… /> Ford Mondeo 96kW - 2002 Ghia s novým pístem a třemi vstřikovači

Hele auto je jen stroj,cokoliv se ti tam muze podelat.
Ty se asi bojis ze to mas v zaruce co?Oni to na diagnostice nepoznaji,kdyz to pripichnou,ze mas neco menenyho.A kdyztak se to da vratit zase zpet.
Hele ABC ma napsano zaruku na motor?To bych se divil,ze by ti ju uznali,podle me neuznavaji nic.
Dej mi mail,poslu Ti grafik z brzdy,ten kroutak vypada luxusne a i tak je v realu.

Hi,
to sportak: no dojmy i zkusenosti mas dobry, zatim mne jeste odrazuje zaruka - ze je jen na RJ a SW - ale co motor, ten taky neco stoji...
ABCTuning nabizel zaruku na motor (jestli jsem ing. Moniku M. dobre pochopil), ale nevim jak bych u nich dopadl - jestli by se nevymlouvali, ze novym SW v RJ to neni, atd atd. Asi by nebyl nikdo, ktery by posoudil, kdo ma pravdu - jeslti je to zmenou SW nebo necim jinym. Prodejce auta by mne vyfakoval ze je to tim SW a prodejce SW by mne fakoval ze je to spatnou naftou:-(

to maverick: jo jo mam to nafouknuty od nich,v podpisu to mam,protoze je to dobry,jinak bych se s tim nikde nechlubil!.o)Mam to uz delsi dobu a je to fakt zmena!.o)Prijemnej pristup,vsechno mi kolem toho rekl.
Objednavka:
zavolal jsem domluvili jsme se na terminu,prej to bude trvat max. 2 hodky a mel jsem to fertig za hodku.Delal to pres diag zasuvku.
CEna: 7500Kc bez DPH
Zaruka: dostal jsem zaruku na ridici jednotku a upraveny software a ze pokud se mi nebude neco zdat,ze do peti dnu muzu prijet zpatky a nahraje mi tam original.
Znovu,hm asi jo,fakt to jde krasne od spod!.o)
Ja jsem byl pak na brzde znas to duveruj,ale proveruj!.o)Jinak vykon jsem tam hned citil.
dej mi mail a poslu ti grafik!.o)Narust kroutaku je fakt super!.o)
Tak sand se mi tam nic nevysype!.o)

.......ale jinak nevidím zvláštní důvod, proč to někam chipovat za další peníze. Navíc poté, co je to TDCi tak "velkorysé" k různým vstupním vlivům......

Ta odpověď od té Moniky je skvělá :-)) Jseš si jistý, že jsi neposlal ten dotaz někam do Fast Foodu ?? Tam jsou taky chip(s)y. :-)

A jeste jedna vec je zajimava.Rozdil cen za chip na jeden tentyz motor s relativne stejnymi parametry.jednou cca 10tis a jinde cca 20tis Kc

Seznam budoucich motoru je opravdu lakavy.Myslim ,ze ja zvolim jako dalsi motor rozhodne sestivalec.A k tomu jeste bi ci twin turbo.......to bude masakr, nadhera, proste bomba.
Chiptuning?Nevim.Jesitnost rika jednoznacne ANO.Rozum zase spis NE.Pred Mondeem jsem mel 307 hdi 81kw a dal jsem tam P-box asi ve 40tis km.Jelo to lip,pricemz se dalo jet i s mensi,ale i s vetsi spotrebou.Mel jsem s tim jednoznacne dobrou zkusenost.Je pravda,ze mi to doporucil majitel a sef prodejny Peugeotu pan Kalny na zaklade sve vlastni zkusenosti .Myslim ze to je mistr evropy v rally crosu, nebo tak neco.Mondeo je ale vykonove preci jen dal,ma overboost a urcite neni tolik zkusenosti s chipem na TDCI.A dalsi vec je, ze padne zaruka,pokud se neco zjisti.

Hi,
to sportak: podle tveho podpisu vidim, ze mas cipnutou lagunu od xtuning.cz. Chci se te zeptat, jak jsi byl spokojen s touto firmou (mame sidlo kousek od Vel. Mezirici, tak se mi zacina zvedat adrenalin v predstave 132kW:- na 2.2. TDCi). Zajima mne tvoje zkusenost s objednavkou, provedenim, cenou, zarukou, pohledem na vykon a hlavne jestli bys do toho sel znovu. A jestli jde auto po provedeni na brzdu ci jen sdeli "hotovo, mate neskutecne zvednuty vykon:-)

Ty brdo to je masakr,ty hrubky,hned bych si jel udelat auto u nich!.o(
28 kW,hm jak vyvolavaji kone?:o)
No ja jsem na ne slysel taky par veci,ze treba sednou do fara,delaji jako ze neco a nechaji tam puvodni software a shrabnou prasule,myslim u atmosferickych aut! A reklamace,hm na tu zapomenet.
Jeste me nekdo rikal,ze ani nemaji horkovzdusnou pajku a programator,ze jim to paji nejakej kluk v Brne.

Hi,
to flying mondeo: Uvazoval jsem o chiptuningu, dokonce jsem si na strankach abctuning.com nasel, ze u meho milacka mi zvysi vykon na 151kW a 450 Nm (a k tomu jeste overboost:-). CO mne k tomu vedlo - zkusenosti kolegu s TDI vw motory - nizsi spotreba, lepe vyuzitelne nizsi otacky, vyssi vykon,....
Prosel jsem si nejake diskuse, napsal jsem na vyse uvedenou firmu dotaz, jak je to s tim jejich zazrakem, a odpovedela mi jejich specialistka, ing "Monika M." nasledujici:
--------
Zdravim Vas pane,
posilam Vam dle Vaseho zajmu o informace k nacipovani odpoved na Vas dotaz k uprave vaseho vozu stim ze do konce tohoto tydne mame jeste akcni cenu kde je sleva z oficialni ceny 19.900Kc sleva 3000Kc na 16.900Kc, pokud by jste mel cas a zajem o uprave muzeme ji provest i primo u vas jelikoz nasi technici ve vasem okoli budou u nasich partner servisu delat nove vozy a to ve ctvrtek, upravy tedy delame pro salony na nove vozy a tak mame s temito motory velke zkusenosti, uprava u Vaseho vozu trva asi necelou hodinu a jde jen o prehrani noveho softweru a to pres diagnostickou zasuvku tudiz bez mechanickeho zasahu do motoru a vlivu jakkoliv na zivotnost motoru ta je po uprave standartne zachovana a v norme, na upravu navic poskytujeme zaruku ktera je 5. let a vztahuje se jak na motor tak ridici jednotku a za mesic se dela u zakaznika opet bezplatna diagnosticka kontrola kde se vse kontroluje aby to bylo bez zavad a s vasi maximalni spokojenosti, navyseni vykonu je po uprave o 28kW, kroutici moment se zvysi o 85Nm a spotreba klesne po uprave pri stejnem stylu jizdy o -1.2 litru dolu v prumeru, po uprave se dodrzuji jen standartni servisni kontroly a v nicem pak neni zadny problem a nic nejde take poznat, pokud by jste mel jeste nejaky vuz navic na upravu da se udelat sleva jinak pokud by nastal nejaky problem da se kdikoliv po dobu zaruku nahrat tovarni softwer a vratit i plne uhrazenou castku, dekuji a jsem s pratelskym pozdravem a pranim hezkeho a uspesneho dne to vse preje
Ing. Monika M. - zakaznicke centrum
-----------
Po precteni uz jsem nemel duveru k upravam....

...Ford chystá velké věci!!!
- Nové Mondeo:
2,7TDCi s navýšeným výkonem V6, asi twinturbo
2,2TDCi mono turbo min 127 kW 400 Nm
2,2TDCi twinturbo
3,0TDCi místo 2,7TDCi časem
3,6TDCi pro Jaga a LandRovera (RangeRovera)
3,2TDCi 204k pro Transit!!!
4,0 nebo 4,2TDCi pro Lanďáky do USA
Dobrý? Stačí? Šetři, hochu!!! :P

Tak tos mne docela naštval, předpokládám že budu mít asi Euro 3 a jestli to někomu jezdí ještě líp ........ Je fakt že jsou u 2,2 TDCi uváděny výkony 114kW, ale 360 a 380nM. Už se těším na nové Mondeo, viděl jsem v cizině na letišti časopis o autech a byly tam fotky nového combi, moc se mi to líbilo, doufám že tomu ještě nadupou motor, když těď budou passaty mít 170k, a i ty italský fiaty a alfy mají v dieselu už i 200k. Na německých dálnicích ještě akceptuju když mě udělá meďour nebo bavorák, ale passaty nebo italský káry? To už by bylo moc.
Neuvažoval jste někdo ještě o nějakém chiptuningu? Pak už by to bylo dokonalé, podvozkem se totiž moc aut nechytá. Baví mě když je pozoruju ve zpětným zrcátku na nějaký okresce při 160 v zatáčce, jak se naklání a vlní a hned to krotí aby se udrželi na silnici..........