FORD MONDEO 2,2 TDCi .

No to je jasné >:D Ide o to čo je dôležitejšie a prečo údaj 400 NM môže byť zavádzajúci.

Výkon je prostý součin : kroutící moment x otáčky. Nic víc, nic míň.

No už neviem ako to mám napísať. Samozrejme že na rovnakom prevodovom stupni zrýchluje diesel rýchlejšie. Preto platí to čo napísal Kutil.
Pokud budu jezdit s benzínem i dieselem v otáčkách 2000-3000, tak vítězí diesel, pokud ale použiju plný rozsah otáček, tak už to není tak jednoznačné. Diesel je pro poklidnou jízdu ustálenou rychlostí, není pro svižnou jízdu po klikatých silničkách.
Je jednoznačne pohodlnejší na kľudnú jazdu. Ešte by som pridal že aj vtedy keď jazdíš plne naložený. Ale viem že teba nepresvedčím :'-( TDCI je best a koniec. 400 NM a pružnosť na 5 alebo 6. Nič viac Ťa nezaujíma. Už som to napísal. Chcelo by to jedného rozumného ktorý by nám všetkým vysvetlil ako je to s KM a výkonom. Pokiaľ do toho nezačal Kutil rýpať tiež som žil v omyle že diesel musí mať lepší priebeh momentu ako benzín. Prekvapujúco to tak nie je. Viď. grafy Citroen a TDCI originál 85 kW. Preto je Kutil nespokojný a mňa žiadny diesel nenadchol aj keď má KM dvojnásobný oproti benzínu. Jednoduch ten rozdiel nie je zďaleka taký závratný ako sa na prvý pohľad zdá. S oboma autami sa jazdí ináč, každému vyhovuje niečo iné ale žiadne z týchto áut to druhé nevypráši.

to Jozef035: podívej se na tech specifikace motorů a tam se dočteš o zrychlení z 80 na 110 a tam je to černé na bílém a navíc jezdím oběma auty a vím co , které zvládá - nebo číst Ford literaturu je pro tebe za trest? :?

Jozef035: kontrolu oleje bych asi doporučil občas udělat i jen měrkou, nenechávat to až na servisní prohlídky. Už si nevybavím kde ale četl jsem hrůzotrašné story o tom, jak se lidé právě spolehli na vestavěnou kontrolu hladiny oleje, ta je buď rovnou špatně udělaná, nebo zrovna nevhodně zablbla a šli si do sámošky pro nový motor. Úplně zřídkavé případy to nebyly. Nevím ale, jestli to nebyla jen jedna značka a long-life intervaly...no stejně, za ten moment, než vytáhnu a zastrčím měrku, mi to riziko nestojí.

kutil: máš pravdu, že mezi čtyřválci je mondeo v turbo dieselu jeden z nejhorších co se týče průběhu výkonu a momentu (viz. AutoDiesel léto 2006, článek Brutální čtyřválce, test a srovnání). TDCi má rychlej a strmej nástup umocněn krátkými prvními převody, vrchol výkonu má relativně brzy a hodně rychle uvadá. Také křivka momentu není plochá a je tedy využitelná při nižším spektru otáček jak konkurence od VW, Renaultu, BMW či Mercedesu. Snad jen Toyota byla v průběhu momentu horší, ale ta to dohání výbornejma emisema a zpřevodováním pro cestovní rychlosti.
Řešení tu ale je, a to chiptunning, zvýšit výkon, nechat nastavit mnohem plošší průběh momentu a zvýšit max. využitelné otáčky. Pak se z toho motoru dostane opravdu mnohem víc než na co je továrně "nevhodně" nastaven.

To Jozef035: Máš přesně pravdu. Kdysi jsem měl Passat 1.6D 4x4 a bylo to super auto s plochou křivkou momentu. Od té doby jsem koupi Escort a Mondeo, vždy v benzínu. Nyní jsem se po zkušenostech s prostorem Mondea rozhodl zase pro Mondeo ale kvůli spotřebě a kvůli velkému momentu v nízkých otáčkách s TDCI motorem. Pro 2.2 mě zlákala cena a slogan nejsilnější diesel ve své třídě, 400Nm v 1800ot. On teda má ten motor vlastně jen 360Nm ale i to je dost.
Od S-MAX jsem pustil kvůli motoru 1.8TDCI, který mi připadal slabý i když má maximální moment 320Nm (tedy jen o 40Nm menší jak Mondeo).
Měl jsem zkušenost s přečipovaným Meganem 1.9diesel který měl opravdu brutální zátah a nízkou spotřebu a taky jsem občas jezdil s Oktávkou 77kW a taky dobrý ale slabý.
Jenže TDCI motor má opravdu maximální moment a jak rychle nastoupí, tak rychle klesá. Pokles o více jak 10% procent je pod 1700 a nad 2500ot. Proto je hodnota maximálního momentu ještě více matoucí u TDCI jak u benzínu. TDCI super zabere kolem 2000ot. ale u 3000 už má pokles o více jak 15% - ztrácí dech a musí se řadit.
Pokud se spočítá průměrný moment přes celé spektrum používaných otáček je srovnání TD a benzín už jinde. Pokud budu jezdit s benzínem i dieselem v otáčkách 2000-3000, tak vítězí diesel, pokud ale použiju plný rozsah otáček, tak už to není tak jednoznačné. Diesel je pro poklidnou jízdu ustálenou rychlostí, není pro svižnou jízdu po klikatých silničkách.

Kutil tvoj problém je, že nie si asi ochotný si na ten diesel zvyknúť. Viacerí tu písali že si treba zvyknúť a budeš spokojný. Ja som tiež mal prehnané očakávania a keď som vyskúšal viaceré diesle tak som bol sklamaný. Nebolo to zlé ale ani žiadny brutálny záťah a podobné veci. A keďže žiadny nebol tichý, aj keď tichší ako Favorit a pod., ostal som pri benzíne. Pokiaľ niečo nie je evidentne lepšie tak nemám dvôvod meniť a zvykať si. Mal si si to rozmyslieť pred kúpou. Ale nemyslím si že by rozdiel 22 kW nebolo cítiť. Aj keď je to diesel. Podľa mňa to si už trošku zaujatý >:D Ja som porovnával 92 kW benzín s max. 96 kW nafta a to je iné. Ale či sa to niekomu páči alebo nie tá max. hodnota krútiaceho momentu nie je všetko a zrýchlenie výkonovo porovnateľných motorov je zhruba rovnaké ale na inom prevodovom stupni. Tiež som donedávna žil v mylnej predstave že benzín má priebeh KM ako silueta Lomnického štítu a TDI vodorovnú čiaru. Ale zdá sa že Kutil má pravdu >:D Je tu niekde odkaz na grafy TDCI 85 kW a firmu Brnocar, predajcu Citroen, kde majú aj krivky motorov. Z toho vidieť že benzín má využiteľný rozsah cca. 4000 ot. pri poklese hodnoty KM len 10% a diesel má využiteľný rozsah len 2000 ot. a pokles hodnoty KM až 30%. Ten rozsah 2000 ot. nie je problém, rozsah rýchlosti je vzhľadom na sprevodovanie podobný, ale ten pokles KM asi cítiť je. Aj keď jeho hodnota bude aj po sprevodovaní na kolesách stále vyššia ako pri benzíne. Problém je že nikto na tomto fóre nevie vysvetliť čo znamenajú hodnoty KM a max. výkonu. Každý sa oháňa len hodnotou max. KM 400 Nm ale to zďaleka nie je všetko. To je niečo ako 10 nás. zoom v reklame na fotoaparát. Pre laika efektné. Chcelo by to niekoho kto tomu naozaj rozumie a kto by nám to všetkým vysvetlil aký význam má KM a aký význam má výkon. :D

Jasne, take uplne zaklady viem :))) nastartoval som a hned som to vypol a pozrel a prekvapilo ma ze sa dost zadymilo, ale to hned asi nebolo tak uplne hned. Cize ja som trubka, nie auto...
Kazdopadne diky za pochopenie a stastnu jazdu vsetkym ;)

Přesně tak, olej je zahřát na vyšší teplotu a proto se z něj kouří. Naopak, zahřátý olej je pro provoz lepší než studený, má lepší mazací účinek.

Mazo bez urážky, kontrolovať olej po naštartovaní je fakt hovadina >:D >:D >:D >:D
Ináč od čias Škody 105 S ani neviem kde sa olej kontroluje. Na to mám servis a kontrolku na palubke keby bol problém. To že sa dymí je asi normálne keď sa ten olej dostáva do kontaktu s horúcimi časťami motora.

nevite nekdo nahodou jak dlouho je zaruka na proreziveni u mondea? jedna se o rv 12/01. uz ten novy typ.
diky

mazo: olej se musí kontrolovat po delší době po zhasnutí motoru, kdy už skoro všechen steče do karteru. Nejlepší je to změřit ráno před startem (a na rovině, i malý sklon dělá velkou odchylku). Z toho plyne, že asi málokoho napadlo vytahovat měrku při běžícím motoru a málokdo tedy ví, jestli se z motoru otvorem po měrce může kouřit. Mne by to asi neznervózňovalo, trochu spalin asi netěsnostmi pod píst pronikne.

Ahoj, tak jsem dnes zkusil na dálnici Kralupy - Praha rozjet na 160km/h, zařazenou 6ku, tempomat a reset PP. Průměrná spotřeba po celou dobu byla 8,7litru. Motor točil 2500ot. Během ježdění po Praze pak klesla spotřeba na 6,8. Takže i na motor 2.2 s 6kou je asi 160km/h moc.
Nevím jak to Jenerad dělá že má:
Kdyz jedu jak prase, tak spotrebu nedostanu dlouhodobe nad 7,5 l, ted mam dlouhodobou 7,3 dle PP. Pri vynulovani PP na dalnici plny knedlik (180-210 dle kopcu) je spotr. 8,6 l
Pri poklidne jizde s ohledem na spotrebu ne mene nez 6,3 l/100km.

Ahojte, som cerstvym majitelom diesla 2.0 TDCi, doteraz som mal len benzin.
Kratko po starte (30s) ma napadlo este skontrolovat pred dlhsou jazdou olej, vytiahol som kontr. tyc a z otvoru sa dymi. Mozno sa pytam uplnu hovadinu, ale je to normalne? U benzinu som to nikdy nevidel ale je pravda, ze olej som ani casto nekontroloval.
P.S. Precital som dost velku cast tohoto fora, ale nevidel som tu nic o dyme oleja (prakticky studeneho). Ak sa pytam hovadinu tak sorry.

Pánové,
nějak jsem zjistil, že se moc neví o této vychytané fičuře, kdy za 9.900,- dostanete BT hf. výsledkem je good BT handsfree s hlasovým ovládáním, navíc ale super hlasové ovládání klimy, rádia a Mp3...
Nemůžu si vynachválit! Akorát už při objednání se musí specifikovat, jestli AJ nebo NJ potom nelze měnit
- dealer to samozřejmě netušil, tak jsem dostal NJ...
Ale naladil jsem NJ povely, vypiloval výslovnost číslovek v NJ (fuunf mi dělalo obzvláště problémy :-)
Je to ale prča... "Klimaanlage" "temperatur" "20 grad"
:-)
"Name anwahlen" "Lojza" "Ja"
:-)
"Radio" "Stazion" "Evropa 2"
:-)
docela má ta ženská pěknej hlas! :-)
Akorát bez návodu bych byl nahranej, dealer mi samozřejmě s novým autem nedodal, po urgenci dodal na AJ language, takže naho...
Naštěstí FORD DE reagoval promptně a po žádosti okamžitě poslal i do ČR, dříve, než mi dealer dodal ten AJ :-) GOOD!
Takže pánové je to Super a zatím jsem neslyšel nikoho z vás to chválit!
Je pravda, že z nabídky CZ fordu se na tuto vychytávku moc přijít nedá...
Takže osvěta především!

Přesně tak, mimo obec na to tak nehledím, ale v obci dodržuju rychlosti.
Běhají tam děti, kočky a psi... :-).
No a když se mi nějakej blbec lepí na zadek, tak mu taky ukážu, že nejedu ve vesnici pomalu kvůli slabýmu motoru.

TO :Jozef 035
Samo že nepoznám ve zpětném zrcátku,jaký že motor má auto za mnou.Jen jsem chtěl kutilovi sdělit,že všechno chce své. Tedy i zvyknout si z benzínu na naftu a až se tak stane už na benzín nebude vzpomínat. A sílu auta si nedokazuji tím, že ujedu nějakému joudovi, který mne dojede v obci kde já ctím 50km/h. Takoví řidiči nme prostě dráždí . Jsou to ti,co jedou stabilně 70 a myslím že jsou hrozba pro všechny řidiče.V obci rychlí a mimo zase nebezpečně pomalí!! >:-[]

To jack007: Točím to mezi 1700 - 3000 (maximálně 3500). Žrát to pořádně začne až na 6ku kdy to nechce jet a to pak tocí.
To impaler: Člověče fakt nevím co máš na mysli. Tu 1.8 která měla při koupi 25 závad? Neboť jiné jsem nereklamoval.
Dnes ráno jsem potkal na dálnici Volvo XC90 a když jsem ho chtěl předjet tak začal v cca 140km/h zrychlovat a v pohodě mi ujel. Podle toho jak kouřil bych tipoval na diesel a ten má mít 400Nm/2000ot a to bych měl mít taky a myslím, že XC90 by měl být výrazně těžší. :roll: Kde je problém?

kutil: počkej, ty jsi reklamoval to nejlepší ze všech mondeí? To bych si rád poslechl...nevyremcal sis tam třeba st-éčko, o kterém jsi ani nevěděl? to to táhlo...a teď se ti Ford pomstil a prodal ti za výhodnou cenu 2.0 66 kW s cedulkou 2.2, ne? >:D