FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Cim mene syry, tim vice mleko nebo jiny zdroj zivocisnych tuku.
Jezte syry, jsou zdrave, vzdyt syr, to je to prave!
Kdyz syr, tak jedine Harvardu.

na stranke shell sa pise "Shell V-Power Diesel je navrhnutý tak, aby pomáhal moderným dieselovým motorom dodávať väčší výkon na dlhší čas". nebude to tak že je tato nafta kvalitnejsia a setrnejsia pre diesel?
[odkaz]

Kafe: sýra zvyšuje mazivost a čím méně sýry, tím horší pro TDCi... to si aspoň myslím, ale třeba na tom co píšeš něco bude...

neviem ci sa to tu uz nahodou niekde nerozoberalo, ale skusim... mate niekto nejake skusenosti s bezsirovou naftou? pocul som nazor ze obcas je dobre natankovat bezsirovku,napr. od Shell, a vyjazdit 2-3 nadrze kazdych asi 20 tis. km.. Aky ma takato nafta vplyv na motor a jeho zivotnost resp. predchazanie poruch spojenych s TDCi?

No tak to je jasné. Ale to nie je problém benzínových motorov. Aj na u nás bol podobný problém keď na nejakej lacnej supermarketovej pumpe natankovali viacerí vodiči benzín a skončili v servise. Preto si radšej odkladám účtenky za benzín. Raz sa nám niečo podobné stalo na Avanti s naftou. Našťastie stačilo vypláchnuť nádrž. Bol to hladký diesel ktorý našťastie nie je taký chúlostivý.

Josefe omlouvám se, pokud jsem se nesrozumitelně vyjádřil. To PRASE je řidič cisterny, který veze do Německa jedlý olej a ve stejné nevymyté cisterně veze zpět (cisternu vytěžuje) benzín.

Ba ba, hile, tak jsem to myslel. Dnes to taky proflákli na Nově.

oleowr1: Vsjo eto Taiván!

To hil: ventilátorky mě napadly taky (pár jich doma mám), napájel bych je přímo od podsvětlujících žárovek, zatím jsem vyhodil všechny 4 žárovky (celkem 12W tepla), sundal plošňák a zjistil, že na vnitřní straně je "zákeřná" papírová nálepka s datumem výroby a číslem plošňáku přelepená přes všechny kontakty integráče, po odlepení zůstaly mezi místy kontaktu s cínem černé fleky a cestičky nalepeného a spečeného prachu (důkladně jsem vyčistil benzinem), jestli je ten IO číslicový (hradlo, klopný obvod časovač), tak si dovedu představit, že ta nálepka při navlhnutí a změnách teploty dokáže rozhodit logickou 1/0. Před více než deseti lety jsem se živil montáží PC a podobné štítky se sériovým číslem jsme lepili na paměti a různé karty, počítače podivně mrzly a tak jsme štítky rychle sundávali a bylo po problémech. Myslím si ale, že vývojáři ve FMC jsou větší kapacity než já, který pracuje za necelých 1000EUR/měsíčně a má jen jeden doktorát z telekomunikační a zabezpečovací techniky....

To Oleowr1. Měl sis koupit v Komputerech ventilátorky na 12 V za pár kaček a přístrojovku ofukovat. :-)

Já mám dojem, že Petr_T to s tím olejem tam a benzínem zpět myslel takto: Někdo vezl cisternou do Německa olej a potom do ní bez výplachu naložil benzín.

No a teď to říkali na NOVĚ!

Stále fakt nechápem aké problémy majú benzínové motory. Prečo ide niekto do nemecka na olej, naspäť na benzín. 8-s Ja neviem o tom že by niekto mal problémy s benzínovým motorom ako majú TDCI s naftou. Prosil by som o vysvetlenie.

To DIM2: přístrojovka není, včera ve zboží nepřišla, pokud přijde dneska prodají mi ji i večer mimo prac. dobu a vyměním si jí sám. Moc tomu nevěřím. Na jaře asi odvezu Mondeo do AAA a budu se muset poohlédnout po autě s lepším servisním zastoupením a s pružnější dodávkou ND. Bohužel mi z toho vychází jako optimum škodovka, servis stojí za houby úplně stejně ND díly jsou do týdne....

OLEOWR....tak co přístrojovka ????

jo >:-[]

přeju hodně štěstí a trpělivosti při čekání a potažmo cestě do HR :-)

..tak to je jasný důkaz, že diesel je bezpečnější :-)

Nemají, zkoušel jsem i pár vrakáčů, jak na potvoru měli palubky jen na benziny (otáčkoměr do 8000ot/min).

Tak třeba ještě dojde......nenají tam nějakou z nějaké totálky ?

to DIM2: nafta nebo benzin, s tím, že budu mít problém se vstřiky jsem při koupi ojetého TDCi počítal a nakonec jsem stejně dojel na palubku... Od 20.6. mám auto v Dankaru a doteď palubka nepřišla. V pátek mám odjet do Chorvatska....