FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Kutile, trochu přemýšlej.
2,7 V6 je moc těžký (406 mají problém). Aby to bylo k něčemu, tak se na tom musí popracovat a to trvá.
2,2 biturbo je výtvor PSA a produkční kapacita je omezena. Ford tyto motory nyní více potřebuje pro Landrovery, PSA je potřebuje pro 4007 a C-crosser. Až se rozšíří linka v Dagenhamu UK, bude mít motory i Ford.
Kapacita linek ve Francii je 200000 ks ročně. Takže se nestíhá - dokonce i Mitsubishi bude brát tyto motory...
Navíc se chystají motory 2,0HDi/TDCi 110kW - v momentě, kdy budou k mání, odlehčí se výrobě 2,2TDCi.
A pak, Mondeo je ještě příliš mladé aby se musel prodej podporovat dalšími motorizacemi...

To lordmystic: Jak jsi dopadl s tou spojkou? Pomohla spojka z 2.2TDCI? Už to neprokluzuje? A co teplota oleje v motoru? Je v pohodě? Kutil

To by nebyl pepek námořník aby neryl. Kdybych věděl o autech všechno, tak se neptám. To pochopí i průměrný inteligent.

To DR: o tom článku vím, ale není v něm uvedený rozdíl mezi 2.2TDCI a 2.2HDI. Díky pepkovi už vím, že je rozdíl v plnění. Díky. Ale ptám se znovu, proč to Ford také nemá? Proč Ford neumí udělat spojku, když to frantíci umí? Kde je chyba?

Možná, kdyby se pepek a DR soustředili více na odpovědi na ostatní otázky, byl by lépe využit jejich potenciál. Hlavně pepek by mohl uvolnit něco ze svých obrovských vědomostí.

A propó. Nikdy jsem netvrdil, že vím o autech všechno. To může jen ten co nic neví. :-!

Zdravím, tak už jste se dívali - my kteří máme možnost auto odpisovat - prominou ti kteří, tuto možnost nemají - leasingové splátky již nebudou v min. délce 36 měsíců, ale dle EU budeme auta odpisovat min. 60 měsíců - což pro některé z nás bude kapičku problém, vzhledem k délce záruky a s tím souvisejícími problémy... Chtějí délkou leasingu holt dostat více peněz, protože v této délce klesnou roční odpisy na auto - tak zůstane více peněz ke zdanění. :-) Jenom, abych nekritizoval, bude zrušena cenová hranice nákupu auta, které lze odpisovat, takže si můžeme začít kupovat dražší osobáky, aby nám zůstala leasingová splátka stejně vysoká. Bohužel s EU předpisy nějak zapoměli sladit tu přepážku v prostoru zavazadlovém. Vím, že sem tento příspěvek nepatří, ale občas není na škodu se podělit o určité informace i z jiného soudku než je červený Vavřinec :-) :-)

DIM: předpokládám, že pojistky a konektory jsi zkontroloval, tak doufej v přerušený drátek. Dá se to rozebrat a opravit. Teď jsem zrovna dával na MTW článek, který by tě mohl trochu nakopnout [odkaz] Diskuze o tom byla tady [odkaz]

pepek: kutil ví, že 2.2 v jeho mondeu uplně jiná konstrukce než HDI v peugeotu, vždyť už před časem nám dával odkaz na tenhle [odkaz] článek. Takže je opravdu plýtvání časem mu to opakovat.

Jó, milej polokutile, to bude asi tím, že o autech víš pořád ho..o. Ona totiž 2.2HDI od Peugeotu je úplně něco jiného než 2.2TDCi v Mondeu. Je to bi-turbo motor a průběh krouťáku a výkonová křivka jsou úplná pohádka s vrcholem výkonu na 4K a jde ještě dále. Musíš se ještě hodně a hodně učit :-!

To m.leky: To bude ono. Koukal jsem jen do katalogu tady na www.auto.cz a tam je nejsilnější diesel 2.0 V tom případě to byla asi 2.7 Bylo to neskutečný, jak zrychlovala. :-)

Je to průšvih pro Ford, že nemá 2,7TDCI v nabídce. Teď na to koukám, ta 2.2HDI má 370Nm/1500ot a max výkon 125kW/4000ot. Proč to Ford nemá taky tak? A ta 2.7HDI má moment 440Nm/1900ot a výkon 150kW/4000ot. To zase ten moment není o tolik víc. Vždyť je to jen o 10% víc než je moment 2.2TDCI.

Jak to že když umějí udělat spojku frantíci, tak německý Ford to neumí? Taky by mě zajímalo, proč fordí 2.2TDCI má max výkon ve 3500ot a PSA 2.2HDI až ve 4000ot. Máte na to někdo odpověď? Je na těch motores stejné vstřikování DAS nebo ho má každý jiné?

A pokud se nemlžím, tak se 2.7TDCI dává do jaguárů, což je divize Ford, tak proč ne do Mondeí?

to Superkutil: 2,2 benzin by ti asi neujel,alespon ne vyrazne.Musela to byt 2,2 diesel nebo ta 2,7diesel.Na 2,7 bych vsadil asi nejvic.
Myslim ,ze to tu uz nekdo rikal.Mondeo nemuze zatim zavest silnejsi diesel,protoze nema snad asi spojku ktera byto vydrzela.Az ji budou mit a bude dle marketingu idealni cas, pak tam 2,7 urcite daji

Kutil: Mel jsem 407 2.0 HDi pred mesicem na tyden pujcenou ve Spanelsku. Subjektivne tissi, vic kope a da se vic tocit. Objektivne pomalejsi, takze pokud ti 407ujizdela, tak mela bud silnejsi motor nebo tvuj je pokazeny.Vzhledem k tomu ze ti to neukaze ani 200 na tachasku, tak tipuju, ze jezdis jenom na tri valce. Zkus se na to podivat.

DIM: Myslim, ze vstriky to asi nebudou, ty jsou v motoru a obstaravaji uplne jine veci.Ale pro jistotu zkontroluj, jestli se ti zpod sedacky po startu nezadymi.. Rekl bych, ze chyba bude pod sedackou- neukopl ti nekdo dratek??

to DIM:

hele jestli fakt jedes treti vstriky tak me to prijde jako prilis velka nahoda nebo smula a mam paranoidni teorii..
Jestli jezdis do stejneho servisu a mozna i jestli ne, co kdyz ssi z tebe udelali takovej sklad nahradnich dilu - treba ti je tam dali nove a pak jindy je vymenili za nejake pruserove..to by mi pripadalo mnohem duveryhodnejsi

Nevyhřívá mi sedadlo řidiče . To druhé nevím, to mě tak moc nezajímá .......už to někdo měnil ?? Nejsou to zase v střiky ?? :-)

V poslední době se totiž svět nezajímá ani tak o výkon jako emise - všichni mají nějaké blue motion a eco version a green hybrid ...........

Dým v zrcátku je vidět nejeom kvůli šeru, ale ten dým i s prachenm prosvícený světly za tebou a navíc zrcadlo polarizuje a dým se zvýrazní..........

[odkaz]

tady je seznam aut a moznych konektoru, zkousenych softwaru, uspesnost spojeni a pripadne komplikace ... tvoreno uzivateli, takze bez zaruky.

superkutil:
Ve tvem pripade bude fungovat asi jakakoliv varianta OBDII nastroje s protokolem PWM, ne?

Ahojte, chcel by som sa opytat. Viem od vodicov, co vozia naftu do priamo od "distributora" pre SR (takychto cerpacich miest v SR je asi 3 az 5). Rozvazaju ich po celej SR a do vsetkych cerpacich stanic.
Otazka v podstate znie, jednotlive cerpacie stanice si tuto naftu "riedia", alebo nejako inak upravuju???
A znamena to, ze tato nafta, ktoru rozvazaju priamo od distributora pre SR je "cista" teda kvalitna? Od coho zavisi kvalita nafty?
V com sa vlastne lisi napr. normalne nafta od Shell a ta Shell VPD?

To oleowr1: Vypadá to na kabel ELM320 OBD II - PWM. Tak to vyzkouším.

To eda.nezbeda: Ptal jsem se u Forda proč nový model nemá 2.2TDCI a nebo 2.7TDCI. Bylo mi řešeno, že motor 2.0TDCI 103kW je parametricky podobný jako 2.2TDCI a má menší spotřebu. Kvůli spotřebě je v nabídce i motor 1.8TDCI 92kW s piezo vstřiky. Sice je hodně hlučný ale spotřebu má malou.

Jen že tím, že v nabídce chybí výkonný diesel, který by s Mondeem rozumně cvičil, např. ta 2.7TDCI, tak Mondeo bude propadák u většiny potenciálních majitelů (vyšší managment hledající alternativu k Passatu).

Ve většině recenzí na nové Mondeo čtu:

"V nabídce není motor, který by plně využil schopnosti podvozku."

Super ;-\

[odkaz]

priklad podobneho prodejce v Nemecku. V jednom popisu je uvedeno, ze Ford pouziva od 1996 - 2004 prevazne protokol PWM. Nabizi se, ze takove zarizeni je dostatecne univerzalni, aby to fungovalo. OBD a OBD II vypadaji prakticky stejne, ale jestli opravdu jsou to netusim.

Na dotaz na kabel pro 96kW TDCi 12/02 mi odpověděli (mám hrozně rád spojení "by mělo být"):

Pro Váš vůz by měl být vhodný adaptér pro připojení k počítači na bázi čipu ELM327 neboť Vaše vozidlo by mělo být kompatibilní se standardem OBDII. Adaptér existuje v provedení pro připojení přes USB, sériový port či Bluetooth. Více informací o tomto produktu naleznete zde:

[odkaz]

S pozdravem,
Váš team

Motordiag
www.motordiag.cz

V popisu u toho OBD2-USB diagnostickeho nastroje je uvedeno nekolik protokolu a pro Ford je tam primo zminen PWM. To ale urcite plati jen pri pouziti s OBD2, takze u tech starsich porad nevim.

superkutil:
;-\ nechci strasit nebo blbe radit, a navic vim kolik si toho tu uz o svem aute popsal, ale ja s 96 kW udelam cca 215 km/h tachometrovych. Podle GPS mi to v techle rychlostech promeruje cca 10 km/h, a to je suma sumarum velmi blizko udavane maximalce tusim 205 nebo 208.

V tvem pripade by to auto melo dosahnout bez vetsiho poceni 220-230 tachometrovych.

Jezdim casto rychle, momentalne to ale samozrejme setrim, ale po oprave poslednich vstriku se planuji vratit ke svemu tradicnimu stylu, protoze tomu autu i pres vsechny dosavadni potize verim. A protoze mi to vyrazne zkracuje cas na jednu cestu, tak na tom nehodlam ani moc nic menit.

Stesk po silnejsim motoru ovsem sdilim, protoze krome toho ze mi chybi sestka (kvuli spotrebe), tak mirne vetsi "svunk" bych velmi ocenil a jelikoz bych asi necipoval, tak me velmi zarazi momentalni strategie Fordu nevyuzit ani novou 2.2 biturbo natoz 2.7 V6: Proc, proboha? ... Chteji nejspis predevsim pokryvat mainstream, ale jestli do roka neprijdou s necim silnejsim, tak o me asi Ford prijde ;-\

Ford přišel s inteligentními jednotkami hrozně pozdě. Většinou používal jednoúčelové jednotky s vlastním protokolem. OBD2-USB od roku 2003 funguje, ale není plně kompatibilní. Měl jsem Mondeo z roku 1999 a to šlo naprogramovat (byl jsem s tím u BitPoweru), ale používalo nějaký nastandardní protokol. U toho propojení jsou důležité 2 věci:

- hardware, to znamená napěťové úrovně signálů

- software, to znamená komunikační protokol

Norma OBD2 většinou definuje jen ten HW, ale komunikační protokol se může měnit, respektive některé přikazy jsou shodné a jiné ne.