FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Proč ti měnili "diskova brzda 2x1843" ? To jsou kotouče?
Mě jen ty desky, mám tedy o 20000 míň, ale stejně.
A navíc zadní...

koukam na fakturu:sroub162,brzdova kapalina 215,filtr vzduchu 344,palivovej 925,oleje 198,topeni 581,brzdove desticky 1675,diskova brzda 2x1843,podlozka 2x24,pruzina 2x15,zarovka 5w 10,olej helix5w306x250,spotrebni material 93,74, vse bez 19%DPH dohromady 9467,7 bez DPH
Prace:servis po 80k km 1,2 hod 600,
brzdy bezna udrzba 1 hod 500,
vymena brzd.kapal. 0,4 hod 400,
kapalina ovladani spojky vymenit 0,2 hod 100,
kontrola laku karoserie-zaruka na neproreziveni0,1 hod 50
uvolneni rozhybani brzd.trmenu ZN 0,6 hod 180,
vymena 1 zarovky svetlometu 0,3 hod 150,(pozn. "to je opravdova lahudka")
test tlumicu a brzd 1 p 200,
pripojeni diag.nastr./komunikace 0,3 hod 90,
preprogramovani PCM-nova kalibrace 1 hod 300,
D§M pyloveho/prachoveho filtru 0,3 hod 150,
D§M 2 brouseni kotouce a brzd.dest.zadni 0,7 hod 350,
vymena paliv.filtru 0,4 hod 200,
zkusebni jizda 0,4 hod 200,
opet vse bez 19% DPH
Jak na to tak koukam tak si s nima asi budu muset promluvit

To je nějak dost. Mě to teď v 60,000 vyšlo na 7000,-. Palivový neměnili, ale přední destičky jo.

No počkáme až na výsledek, nemusí to třeba souviset. To přidušování začalo hned po té a startování až asi 2 týdny po výměně kladky.
Ještě je to pořád v záruce, tak su klidné.. :-)
Zajímavý je, že jinak to jede OK.

to hil:To ti teda nezavidim.Me by z toho asi jeblo.Predstava , ze v servisu neco zblbli a toto je vysledek je fakt silena, jenze ne nemozna.

Mam za sebou kontrolu po 80,000km.Stalo me to dohromady cca 15,000Kc.Vsechny filtry,olej,brzdova kapalina,Zadni brzdy s destickama a jeste nejake male polozky.Dohromady cca 9500 bez dph.Zbytek je prace.zaujala me tam jedna vec.Pisou:"preprogramovani PCM-nova kalibrace" nevite co to znamena?
jo super je treba polozka:sroub 162 Kc bez Dph

Mě to přijde, jako když "padá nafta". Ráno to chytně vždy až na podvacáté a potom už dobrý. A ještě to přidušení při akceleraci z jízdy se zařazenou rychlostí bez plynu.
Jsem domluvenej v servisu, že jim to tam dám přes noc, aby to mohli ráno vyzkoušet...

Ale - to přidušení je tam od výměny kladky a spol.
Tak třeba tam nějakou netěsnost "vyrobili"...?

Dneska bylo chledněji, stratuji sice ráno hned....ale když si pak vcouvám do vlastního smradu , tak je to čím dál hustší :-)

Ten Mercedes nemusí byť hudba ďalekej budúcnosti.
[odkaz]
Samozrejme že otázka bude cena ale v S rade to nie je problém. Zaujímavé je že VW má cenu TSI podstatne nižšiu ako TDI. Ale obávam sa že to je len dočasné.

hil: ucpaný filtr je pouze jednou z možných příčin nestartování vozidla:
1 zalepený filtr
2 vysoké přepady ze vstřikovačů
3 nedostatečný tlak generovaný nízkotlakou částí čerpadla
4 vnik falešného vzduchu do systému (čerpadlo si "nasává" palivo, není tam žádná doravní pumpa, pokud je tam někde dirka či netěsnost, nestartuješ)
5 vnik falešného vzduchu přes rychlospojky

Já už to mám zalepený. :-( Každý ráno startuju 20x!
Ve čtvrtek to jde do servisu.

Tak, pánové, vzpomněl jsem si, že s 2% biodieselem (B2) byly nějaké problémy někde v USA. Našel jsem si to a už vím, že se zalepovaly filtry paliva. Dělám na tom, překládám to a dám to k dispozici co nejdříve.

superkutil: ty zkušenosti, které Toyota s Priusem získala stojí za VŠECHNY peníze světa. Tyto zkušenosti jsou k nezaplacení a budou náležitě využity, to mi věř.

V Belgii první garančka 158 eur bez filtru, takže těch 5 tisíc by mělo být až až. Výměna pal. filtru úplně zvlášť jako návštěva jindy, Nový Jičín, za 20 minut bez objednání, asi 1200 Kč s daní. Takže 7000 se mi zdá skoro moc....

Druhá garančka v Belgii asi 280 eur, ale byly v tom nové přední destičky za cca 70+21% DPH, takže cena garančky bez filtru byla asi někde kolem dvou stovek. Třetí garančku mám časem před sebou, ale najezdím teď málo, tak to bude ještě pár týdnů nebo měsíců trvat.

To WinDiesel: Toyota má i Prius, ale cena je tak vysoká, že se nikdy na provozu nevrátí. Nejlevnější verze je za 740tis. Velikostně je srovnatelná s Focusem. A v testech vychází spotřeba výrazně výšší, než uvádí dokumentace. Řešení Prius je lepší jak spalovací motor a elektromotor na jedné hřídeli, ale cena je moc vysoká. Viděl jsem nabídku jiné firmy, kde cena hybridu (elektromotor + 1.4 benzín) byla jen o 20tis. dražší jak stejné auto s 1.8benzín. Výkon i ostatní parametry a výbava byly stejné. Ale úspora paliva nebyla taková jako u Priusu. Ford v USA také zkouší hybridy, ale v EU se nezmohl ani na turbo-benzínový motor. Přitom takový motor už testoval [odkaz] a nejezdil špatně.

superkutil - hybridy: to jsou vše jen koncepty a řečičky. Toyota má již 5 let v Japonsku hybridní dodávku DYNA. Myslím že tady bez větších řečí v tichosti připravuje diesel hybrid a bude zase první.

superkutil: Focus najel 480000 km s výměnou vstřiků ve 120000 km, potom už nic. S motorem nic neděláno. Používá invalidní majitel - rozváží nějaké rychlé zásilky.

pravidelná kontrola po 20tis.km :
Kolem 5000,-, když se mění palivový filtr (vždy po 40000) tak 7000,-

Nemáte info, kolik nejvíc Mondeo s TDCI najelo. Jinak řečeno, kolik km TDCI zvládne aniž by se musel motor generálkovat. A nebo ještě jinak, kdy je ještě roční cena za opravy nižší jak 1/3 prodejní ceny auta. Nerad bych dopadl jako u minulého auta, kdy v roce 2006 stály opravy auta a servis kolem 50tis a auto jsem pak prodal za 140tis.

Kolik by cca měla stát pravidelná kontrola po 20tis.km? U benzínu mě to vždycky stálo kolem 10ti tis. to jest 0,66Kč/km.

To lordmystic: I diesel se používá pro hybrid [odkaz] .

A něco o benzínelektrickém pohonu [odkaz] .

A ještě něco o lineárním motoru [odkaz] .

GOES: Chybí tam to dvoje řešení při odstavení auta...