FORD MONDEO 2,2 TDCi .

To RADEK1: Já mám v TP pouze 205/55 16" (mohou být i zimní a s řetězy), 205/50 17" a 225/40 18". Nic jiného tam nemám. Takže i ty 225/45 17" nejsou povolené. :-!

Dnes jsem dával auto na prohlídku po 20000km a předběžná cena vychází okolo 9000,-Kč. Moc to nechápu, protože kamarád s Nisanem platí za prohlídku 2900,-Kč. Servisní technik říkal, že problém 2.2TDCI oproti 2.0TDCI je spotřeba, která bývá okolo 8mi litrů, takže se svými 7mi jsem na tom docela dobře. :-)

Jinak z pohledu spotřeby všichni chválí ten motor 1.8TDCI a je pravda, že v S-MAX 1.8TDCI PP ukazoval 6,5litru.

Zajímalo by mne porovnání skutečné spotřeby 1.8TDCI 92kW a 2.0TDCI 104kW protože podle papírů mají tyto motory stejnou spotřebu. >:D

to Vasik1: Myslim , ze B je spravne.Co je kontrolka zhaveni a nouzovy rezim vubec neznam.A snad ani nepoznam :-).Bude potreba prekontrolovat a nejlepe zjistit pricinu vzniku chybove hlasky.Verim, ze si s tim k me spokojenosti poradi.A hlavne ke spokojenosti meho Fordika :-)

Také jsem chtěl dát na disky na kterých mám právě 205/50 17 ,ale v pneuservisu mi řekli že to není ideální stav. Oni se tam vlezou ,ale hrozí nestejnoměrné opotřebení. Tak jsem tam chtěl 215/50 R 17 a ty už zase nemám v TP. A vyřizovat nějako výjímku se mi nechtělo.

To hil: To je pravda, měl jsem Bridgestone RE050 a byly tak masivní a tuhé, že skoro nešly nandat na disk. Naopak Continental jsou tenké a lehké pneu které nemají boční pevnost. Míval jsem zimní Nokiany a nyní mám Continental a ty jsou mnohem tenčí než Nokiany.

A RE050 jsou ještě sportovnější jak ER300. V dlouhodobých testech ty RE050 vyšli jako nejlepší, lepší jak Michelin.

Takže příští letní budou RE050 a zimní Nokian. Letní jsem chtěl Goodyear F1 GSD 3 ale v rozměru Mondea se nedělají. :-!

Můžu ty 225/45 narvat na disky od 205/50 17"? Nebude to divné? Nemusí na ně být širší ráfky?

Ono jde taky o to, jaký pneu to jsou. Já mám 16 Turanza ER 300 a žádné žvýkání nepociťuju. A naopak můžou být na houby ty moje 18 Continetal. I na zimních Nokianech se mi jezdilo líp, schválně jsem si řízl pár zatáček nad Šternberkem a divil se jak to drží. Ty ER 300 si všichni pochvalujou...

To Hil: mě zas na 16 vadí to žvýkání se pneu v zatáčce a takové to přešlapování do strany a na ježdění v kolejích jsem si zvykl,takže už s tím problém nemám.(mám ale kombi a tam je trochu jiná zadní náprava,takže pokud máš sedan nebo HB může to být jinak - sorry v tvé vizitce je kombi, takže jsme na tom stejně)) Ale přiznávám, že když jsem s tím jel poprvé a vjel jsem v Mohelničáku do kolejí, tak jsem se lekl :-)Teď už tahání za volant pociťuji spíš jako komunikaci s řízením, hned vím co se mi pod koly děje - ale uznávám, že ne každému to vyhovuje

to m.leky: ajajajajaj. A každá chyba která je zaznamenaná v jednotce, se projeví kontrolkou žhavení? Nebo se chyby zapisují aniž by se to muselo projevit?Myšleno obecně

to cia: Právě že i ta ovladatelnost byla na 18 citelně horší. Auto si odskakovalo kam chtělo, v kolejích hrůza apod.

To co napsal jarda.suchy muzu jen a jen potvrdit.Muj osobni pocit z rozdilu motoru mezi Euro4 a Euro3 je jasne ve prospech Euro4(minimalni rozdil ve spotrebe vem cert) .
Jeste jednou dekuji WinDieslovi za ochotu a za cas ,ktery nam venoval.
Jelikoz mam jeste auto v zaruce,necham ho v Hale prekontrolovat.Diagnostika v mem pripade bohuzel ukazala nejake chybove hlasky v ridici jednotce.Tak ho poslu do "lazni"
:-)

TO HIL: Nám tady potom co jsem koupil auto na 18" kolech spravili všechny okresky :-) Ale souhlas ,je to tvrdší než na zimních kolech , ale to mě nevadí, preferuji tvrdší auta - né extrem - jdou tam i 19" :-), ale uznej sám, že ty velký kola autům sluší. Drahá polovička i děti s tím problém nemají a auto po leasingu jde do světa, tak proč si to neužít. A ta ovladatelnost za tu trochu nepohodlí mi za to stojí :-) Ale je pravda, že kdo najede více jak já, tak s tím problém mít může, ale to jsou většinou dálniční expresy a tam se to dá - v levém pruhu ;-) - přežít.
Ale občas strach mám :-| :-| - hlavně na lesních cestách >:D

Moje 18/225/40 Continental s krásnýma chromovanýma diskama letěly do kouta (kůlny), jsou tam schovaný, až to budu prodávat. Jezdilo se mi na tom výrazně hůř než na současných 16/205/55 Turanza.
Zdůrazňuji na našich tankodromech. Na krásných rovných cestách to může být OK. Ale třeba nájezd na D1 u Vyškova od Olomouce vypadal, jako kdybych právě ztratil gumy a někdo mi zespoda pustil zvuk bagru. O hrbolatých okreskách ani nemluvě.

Sice profilové číslo je 45, po přepočtu ti vjde i nižší guma(bok), ale pocitově to bude lepší. Já jezdím 18/225/40 - motám z 80% okresky a zatím jsem s diskem problémy neměl - v zimě jezdím plechy 16/205/55 . Myslím, že se tím autem zbytečně moc zabýváš.
A tu elektronickou špéru bych bral hodně s rezervou - myslím, že mám v autě taky ty všechny el. pomocníky, ale tohle si myslím, že je nesmysl.

To cja: S tím plynem jsi to špatně pochopil, opravdu nejezdím s nohou na podlaze, tu zatáčku jsem jel jen s mírným plynem a ubrat znamenalo brzdit motorem.

Samozřejmě že činnost ESP znám :-) a právě proto vím, že každé auto to má udělané jinak. Navíc Ford má do sebe namíchané ESP, ABS, EBA, EBD a TCS (prodejce tvrdí že i EDS) a kontrolka je společná pro všechny tytro systémy.

Na to že by při prodeji ztrátu pokryla sleva od prodejce zapoměň, Mondea se prodávají těžce pod cenou (i pod tou se slevou). Stačí se podívat na www.autoin.cz

Navíc nevím do čeho bych šel, nechci už zažít další zklamání. Počkám pár let a uvidím. Escorta jsem prodal po 3letech, Mondeo po 6ti, tak třeba tohle vydrží 9let. ;-)

Pokud na auto dám 225/45 tak jak budou disky zvládat nerovnosti? Dá se s tím vůbec jezdit po okreskách a mimo silnice? I když tady někdo vlastně má nové Mondeo 1.8TDCI s 18" kolama a jezdí s ním mimo asfalt v pohodě. Ale pokud mám zkušenost, tak na těch 225/45 to bude ještě větší kostitřas. ;-\

Kutil: k tomu sundání nohy z plynu v zatáčce se nebudu vyjadřovat - chápat v tvém případě je asi dost složitá záležitost - asi opravdu znáš jen 2 krajní polohy pedálu.
ty 17" s 205/50 vyhoď a dej si tam 225/45 a potom uvidíš změnu a nebude to takovej dle tebe kostitřas
A při tvém vzdělání bych očekával , že to, jak funguje ESP máš v malíčku - takže je snad jasný , že to plyn musí ubírat a přibržďovat to taky umí samo
Pokud máš pořád problém s podvozkem, potažmo celým autem - tak to prodej i s leasingem - tu ztrátu ti pokryje sleva , kterou jsi dostal od dealera a nastup do něčeho co ti bude vyhovovat, alespoň ja bych to tak řešil, kdybych udělal takovou botu při výběru auta za 800 tisíc.
... a ještě k tomu sundání nohy z plynu v zatáčce - zkus to někdy - abys věděl jak je Mondeo vyvážený - to není stará 205, která šla hned do hodin - ale jinak na tom chápání trvám ;-)

Neviem ako je to možné ale aj mne bežne bliká ESP v zátačke keď pridám plyn a mám 1,8 >:D . Lenže to je skôr TCS. Kontrolka je spoločná pre všetky systémy. To "odskakovanie" tiež poznám ale pripisujem to zodratým pneumatikám. Nič nebliká ale cítiť jemné chvenie ako sa auto posúva doboku. Keď na to ESP nič nehovorí tak je to asi OK. Mne to predali ako osobné auto a nie ako WRC.

To DR: Už to nechci řešit. Jel jsem na hranici odskakování, nejel jsem tedy pomalu, ale překvapilo mě že při relativně nízké rychlosti to už odskakovalo.

Určitě nejsem nějaký skvělý řidič, už dlouho jsem nejel extrémně rychle a ostře, jezdím na pohodu.

Nikde netvrdím, že Mondeo je mizerné, jen říkám, že jsem od něj očekával víc. Podvozek má výrazně tvrdší jak předchozí model a taky sedačky jsou tvrdší a užší. Ale to už jsem psal. Samozřejmě při normální jízdě na hladkém asfaltu drží jak přibité. V tom se např. s Oktávkou nedá srovnávat.

Co se týče návrhu na RS, tak vzhledem k tomu, že má Oktávka kratší rozvor, tak počítám že půjde do boku asi víc. Zkusím to ale projet s Passatem nebo Mazdou 6 a dám vědět. :-) A nebo zkusím Subaru Forester. Je to vysoký vůz do lesa, tak ten se přece nemůže na těch balónech udržet a musí vyletět. >:D

A nikde netvrdím, že víko kufru klepe. Jen jsou rozdrbané gumové dorazy.

Kazdopadne velke diky WinDieselovi !!! Jeho Mondie slape jak hodinky - na to co ma najeto, vsechna cest.
Ac ma clovek diagnostiku a prislusne znalosti, neni az tak uplne jednoduche naprosto presne stanovit o co jde - WinDiesel ovsem vi :-)

m.leky a ja jsem se navzajem svezli v nasich autech jako ridici - zajimavy!! ja (2,2 TDCi Euro4 - 60tkm) m.leky (2,2 TDCi Euro3 80tkm)
me postrehy:
- rozdil v dynamice je pomerne znat v prospech Euro4
- potvrdil se rozdil ve spotrebe Euro3 vs. Euro4 - v neprospech Euro4
i diagnostika ukazala nizsi (podle WinDiesela az moc) odber na vsech 4rech vstricich
- napinaci kladka (trojkombinace - kus od kusu brumla chrochta jinak - vymena nevymena)
- i chovani odezvy plynu je trosku lepsi u Euro4
- jednoznacne bylo u Euro3 vic citit vibrace na sedacce ridice nez u me Euro4
- bohuzel jedno mereni je pouze jedno mereni - delat z toho vseho nejake velke zavery je asi predcasne, merene odchylky jsou v radech jednotek procent. Ano kontrola super a pokud se ukaze, ze je nejaky vstrik opravdu nacaty, tak i diagnostika prokaze ze neni neco v poradku, ale to clovek s troskou citu taky pochopi, ze se deje neco DIMoveho :-) Sorry DIMe.
Samozrejme by bylo zajimavejsi delat pravidelnejsi kontroly a zjistovat jak postupne a co vsechno se se systemem deje a jak rychle "podleha skaze".

to m.leky: ...at se to vsechno vyresi k tve spokojenosti
to WinDiesel: jsem zvedav jak se ukaze nove DELPHI DIESEL+ aditiv - jeho povest ho predchazi :-)

kutil: nechce se mi to číst celé znovu, ale tvůj popis té jízdy je dost proměnlivý. jednou píšeš " ...To víš, že byla ostrá, jel jsem co se dalo udržet ....", pak zase tvrdíš, že tak ostrá jízda to zase nebyla. Jak velký náklon nastane při odlehčení vnitřního kola záleží na pdovozku, mondeo je celkem tvrdé auto, ale tohle zjevně nemá cenu ti vysvětlovat.

Tak OK, jsi skvělý řidič, Schumacher by se od tebe mohl učit, jak jezdit v zatáčkách. To jen tvé mondeo je mizerné auto. odskakuje v zatáčkách na nerovnostech, motor si dělá co chce, víko kufru klepe...

S mizerným autem nic nenaděláš, smiř se s tím,nebo ho prodej a kup si nějaké lepší.

BTW, možná bys mohl udělat srovnání, půjč si oktávku RS a zkus tu zatáčku projet stejně rychle, aspoň bude trochu sranda. Ale to jen tak "mimo soutěž", jinak už opravdu mlčím . >:-[]

To DR: No vidím, že se informace od původní hodně změnila. Dotaz nebyl na blokající ESP, ale na to, že Mondeo v zatáčce na nerovnostech odskakuje a to tak moc, že bliká ESP. Staré Mondeo 1.8 takovou zatáčku projelo bez odskakování (nebo nebylo cítit). Nejedu s plynem na podlaze. Navíc u Mondea 2.2TDCI je průběh plynu hodně odlišný od Mondea 1.8 MKII. U MKII plyn v celém rozsahu reguloval zrychlení a jak moc se na plyn šláplo, tak rychle auto zrychlovalo. A 1.8 zase nebyla takový lenoch. U MKIII reaguje motor i na malé sešlápnutí a na další sešlápnutí nereaguje. Trochu mi připadá, že se plynem nereguluje zrychlení motoru, ale jeho otáčky. Tuhle větu asi napadneš, že se přece plynem vždycky regulují otáčky, ale mluvím o motoru pod zatížením. Stejně jako MKIII se mi chová i Fiesta. Je citlivá i na lehké sešlápnutí, ale na další tisknutí plynu už reaguje minimálně. Předchozí VW Polo mělo plyn který reguloval zátah v celém svém rozsahu (stejná váha, stejný výkon motoru).

A co týče protáčení vnítřního kola, tak ESP reagovalo na odskakování celého vozu do boku, ne na vnitřní kolo, takový náklon to nebyl.

Odlehčení vnitřních kol jsem zažil u Subaru, ale tam elektronika jen přibrzdí odlehčená kola ale plyn nechá. Subaru používá systém, který zajišťuje aby se všechna kola točila přibližně stejně a tak i když jedeš jednou částí po ledu a druhou po asfaltu, tak to můžeš pražit a auto nejde do boku. :-!

Takže ještě jednou, byl to dotaz na odskakování Mondea v zatáčce na nerovnostech. ;-)

to: m.leky, jarda.suchy, PetrT: Kuciii, bylo tedy setkání u kostela? Jak pak dopadly diagnostiky? šup šup, jsme jedno velké ucho? Copak si o motůrkách myslí ,,náš,, táta? >:-[]