FORD MONDEO 2,2 TDCi .

To TomanGHIA:
Benzinu ani OMV rozhodně nezatracuju, když nebude nic jiného tak k nim zajedu, ale mám Smart kartu, plním ji bodama (i služebním autem), je mi jasné, že je to obchodní trik a hodnota získaných bodů nevyváží vyšší cenu paliv Shell, jen trochu kompenzuje. Po několika nádržích V-Power začal motor jet od 1500ot/min, předtím od cca 1700ot/min. subjektivně se mi zdal chod pravidelnější a tak jsem zůstal u Shellu.

To TomanGHIA: Beru jen V-Power, Diesel Extra jsem bral zpočátku (cca 10tkm). Celkem jsem najezdil cca. 30tis. km, posledních 20tis.km jen na V-Power+2 nádrže OMV v Chorvatsku. Když jsem auto kupoval, mělo 107tis. km. Nevím na co jezdilo (bylo firemní, takže asi na všechno), nevím zda bylo něco děláno se vstřikama (já 1x kalibrace po výměně plováku), zatím jezdí O.K., největší problém byl s přístrojovou deskou.

panther:
Přesně na tohle se ptám oleowra1. Diesel Extra od Shellu dle jejich popisu není obohacen o mazivostní přísadu. Já jsem bral u Shellu 2x a byl to V-Power diesel.

Prosím zastánce Shell o vysvětlení :

Založen: 24. 10. 2006
Příspěvky: 11
Bydliště: Hradec Králové
Zaslal: st prosinec 19, 2007 11:35,0 Předmět:

--------------------------------------… />
Já tankuju pořád a jenom u shellek a stejně se mi to přihodilo s těma vstřikama, jak píše DR člověk nikdy neví, ale to oprava byla fakt levná oproti tomu co se asi dělo dřív, když to neuměli repasovat. Možná je z prevence lepší zajet si tam na to vyčištění dřív než se něco pos*re. Protože jinak skutečně TDCi nemá chybu.
_________________
CMC 834
Mondeo, 2.0 TDCi, 96kW, 6ti kvalt, kombi, 2003, Ghia

Návrat nahoru

superkutil:
Právě aditiva dělají z té nafty lepší produkt, základ musí být stejný = normě vyhovující.
A ti kolegové, co z Tebe mají srandu ... oni Ti to zaplatí, až se Ti pokazí čerpadlo, když budeš tankovat tam, kde oni? Proboha vždyt' zrovna ty tři benzínky jsou snad skoro všude!

oleowr1:
A bereš V-Power diesel nebo spíše Diesel extra? Asi ten extra, že? Podívej se na odkazy, nenašel jsem nic o aditivování toho Extra Diesel s ohledem na mazivost, jako u těch ostatních dvou. A kolik Km jezdíš výhradně na ten Shell?
Shell:
[odkaz]

Benzina:
[odkaz]

OMV:
[odkaz]

TomanGHIA: Jo, jo, dojelo... Nechtěl jsem někoho naštvat, jen mám zkušenost, že dost často značkové firmy berou neznačkové produkty, nalepí na to svoje logo a prodají je draho. Takže jen chci vědět, zda když koupím u Shell, tak beru kvalitní naftu nebo zda je nafta stejná jak u toho hypermarketu akorát s tím, že do ní Shell přidá aditivum. :-)

Jinak od koupě poslušně leju do nádrže Shell, Benzinu nebo OMW ale nevím, zda trochu mi to vadí, když musím vyhledávat tyto benzínky a kolegové s Renaulty, TDI i HDI jezdí na cokoliv a ťukají si na čelo, co to mám za motor :-O když mu musím vybírat naftu.

to all:
Nejbližší hypermarket mám Hypernovu, tam beru jen benzin do favorita - ten jezdí na cokoli a není co zkazit. I kdyby mi někdo tvrdil, že mají kvalitní aditivovanou naftu, budu to brát s rezervou, stejně jako 2x přelepenou dobu spotřeby u jejich balíčkovaných masných výrobků. Tankuju pouze Shell, na trasách, které obvykle jezdím je pumpa minimálně každých 100km. Nemám PP, tankuju vždy doplna a nuluju počitadlo, když se blíží údaj 800km, zastavím u nejbližší Shellky. Nemám s tím sebemenší problém. Jedu-li např. vých. Slovensko, otočím to na plnou nádrž. Pokud tam najezdím více než 100km, mám Shellku cestou domů v Prešově, Levoči, Ružomberku, Žilině...

To víš, kdyby auto neblblo a neškubalo, tak nepíšu, ...

superkutil:
Fakt bys nenapsal? No jo vlastně, byl bys tam zimou zhynul? Tak bud' rád, že si auto aspoň škytlo, prdlo, ... a nakonec dojelo!
(Nebudeme se přece zase hádat, kašleme na to, já jsem Tě jen chtěl tak nějak přátelsky po Tvém pozdravit, legenda zní jinak, Vrbata & Hanč přeci není Kutil & TDCi.)

Jinak jsem NEpsal, že nafta od hypermarketů je špatná. Ona vyhovuje normě. Ale TopQ nafta maže prostě lépe. U hypermarketů je ale levněji, chápu...
Ahoj! :-)

TomanGHIA: To víš, kdyby auto neblblo a neškubalo, tak nepíšu, ale při -10°C jsem byl na parkovišti jediný, komu měl motor tendenci zdechnout, škubal a cukal.

A Ford na to má jedinou odpověď: Špatná nafta, ale já měl v autě OMW arktic, tak co ještě pro to můžu udělat víc?

Tak si říkám, zda není jedno co budu brát, když do toho naleju VIF. Alespoň našetřím na opravy vstřiků.

Proč si myslíš, že nafta od hypermarketů je špatná. Co já vím, tak je filozofie přitáhnout zákazníky do hypermarketu s tím, že nižší cenu paliva kompenzují velkým nákupem.

akademik:
Kámo klidně tankuj u hypermarketů, tankuj si kde chceš. Ale uvědom si prosím, že nafta tam načerpaná proleze tak akorát normou EU na jakost (hlavně nás asi zajímá mazivost, že...) nafty.
Vyjmu jednu větu ze Tvého příspěvku, cos tu kopíroval:

"Základní kvalita je určitě srovnatelná s kvalitou na jiných čerpacích stanicích."

Tak.
Právě ta základní kvalita je normou na jakost, ale nic víc. Pokud bych já měl brát u supermarketů neaditivovanou naftu, tak bych si doaditivoval ještě VIFem. (Jen můj názor).

Jinými slovy např. Benzina má naftu dodatečně nadstandartně aditivovánu (viz třeba ten časopis Autodiesel) a její mazivost je tedy lepší, než u nafty od např. Makra. Pokud mohu, beru jejich TopQ diesel, někdy OMV Sprintdiesel (?) a pokud nejsem poblíž těch dvou, tak Shell V-Power diesel. Vše na frekventovaných pumpách u hlavních tahů. Nikdy nic jiného moje TDCi nepilo. Mám skoro 30 tis. najeto od nova a pohoda.

TDCi by "už" měly sežrat všechno, co projde normou, ovšem vyšší šanci, že Tvoje vstřiky začnou papat špony (piliny) čerpadla, které začne samo sebe obrábět, máš Ty.

Můžem se třeba vsadit o lahvičku Alpy (francovky, lesany, kostivalové, ... výborná mazadla ...), kdo z nás uzře blikající kontrolku žhavení dříve.

P. S.: Jestli Ti Alpa nechutná, navrhni jiný špiritus. :-)

superkutil:
Ahoj ahoj ahoj! Dlouho's to teda nevydržel... :-) :-) :-)

kutil: je to takhle- Shell, Agip nebo JET dodají ropu do České rafinérské, a ta jim dle jejich požadavku tento produkt zpracuje. No a oni si v cisternách nebo přes Čepro dodávají na své pumpy "svoji" naftu. ahoj :-)

kutil: co lidi psali tady, vetsinou jde spis asi o stejny zdroj a vlastni aditivaci.

akademik: vsak ja ty hypermarkety nijak neodsuzuju, ne. Ohradil jsem se proti zcestne argumentaci na tema kvalita krmeni pro common-rail, historie a soucasnost. Osobne jsem vzal vazne varovani PetraT., vybiram si Shell, nedela mi to uz problem, proste to beru jako soucast vztahu mezi mnou a tim strojem. Necistim ho moc casto, nemluvim na nej vyjma pripadu, kdy dojedeme tisicikilometrovou streku, nejvic casu mu venuju ctenim tohoto fora. Navic v Belgii, kde ziju, u obchodaku jejich pumpy nebyvaji, spis ty Shellky. Cora (obchodak) ma vlastni, ale prodava shnilou zeleninu a la Kaufland, tak co bych tam delal. Do obchodaku jedu opravdu po zrale uvaze, ze ta hromada nakupu a jeji cena vyvazi ztraceny cas na pokladne, bolave nohy po tech kilometrech regalu atd. Kazdeho vec, ne.

Kutil, rekl bych jak kdy, jak kdo a jak co :-)

...nekde sem o tom cetl (tusim Autodiesel) ze vetsina bere z jedne rafinerie a max. pridava sva aditiva. A to bud az v cisterne pri prevozu nebo maji svoje tanky primo v rafinerii. Ale jmena a data si uz nepamatuju :-)

Ahoj, existuje někde informace, kdo dodává jednotlivým nadnárodním benzínkám v ČR (Shell, OMW, Agip atd.)? Dováží tyto spoječnosti vlastní distribuční sítí a z vlastních zásobníků nebo to berou od velkých distributorů (Slovnaft, Kralupol atd.) a jen do toho míchají svoje aditiva?

impaler: Asi žádný motorista nemá rád pohled na klesající ručičku palivoměru a mnozí si ji schválně nevšímají a počkají, až klesne skoro ke dnu a teprve pak zamíří k čerpací stanici. A jak to děláte vy? Jedete k té nejbližší nebo si vyberete tu, která nabízí nejnižší cenu? Anebo stejně tak jak velký nákup i pohonné hmoty nakoupíte v hypermarketu? Tedy přesněji v čerpací stanici některého z hypermaketových řetězců, které většinou nabízejí o pár haléřů nižší cenu za litr než značkové čerpací stanice. Jak je to možné? Není cena na úkor kvality?

Rozhodně není, alespoň podle Vladimíra Třebického z Ústavu paliv a maziv, který je pověřen kontrolou pohonných hmot na našem trhu. "Pokud jsme odebírali vzorky u těchto stanic, pak byly naprosto srovnatelné s ostatními. Čerpací stanice u hypremarketů odebírají pohonné hmoty, které jsou běžně na trhu, tedy z velkoskladu, například Čepra nebo České rafinérské. Základní kvalita je určitě srovnatelná s kvalitou na jiných čerpacích stanicích.

V čem je tedy důvod nižších cen? Především v tom, že hypermarketové řetězce vnímají vlastní čerpací stanici jako službu zákazníkům, která pro ně není hlavním předmětem podnikání, i když jak potvrzuje jednatel jedné ze společností Petr Vyhnálek, je to pro ně činnost výdělečná. "Cena se vždy řídí podle konkurence a nabídkou v dané lokalitě, ale vždy je výhodnější než ceny u čerpacích stanic značkových výrobců. Ale i při těchto cenách to není dotovaná cena. Máme alespoň nějaký minimální zisk."

A jak na tyto hypermarketové čerpací stanice pohlížejí zástupci značkových pump? Berou je jako normální konkurenci. Členem České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu, která sdružuje většinu předních výrobců a distributorů pohonných hmot se totiž před nedávnem stala právě jedna hypermaketová společnost. A podle předsedy Asociace Pavla Šenycha je věcí každého z distributorů, aby si přitáhl zákazníky na svou stranu. "Každý nový segment, který přijde na trh se svojí snahou o úspěch logicky odčerpává určitou část klientely od těch, kteří byli na trhu před ním. Nelze tedy říci, že provoz nově vznikajících čerpacích stanic nemá vliv na stávající stanice, ale bylo by ryze spekulativní, zda budou mít v budoucnu vliv na chod ekonomiky a případně existenci jiných čerpacích stanic. Záleží na každém provozovateli, aby kvalitou svých produktů a služeb zaujal dostatečně širokou klientelu, která zajistí jeho ekonomickou stabilitu."

Zkušenosti ze zahraničí ale ukazují, že čerpací stanice, které vlastní hypermarkety mají velkou budoucnost. Například ve Francii donutily některé provozovatele k prodeji svých stanic a rozmach je tak veliký, že obchodní řetězce stavějí čerpací stanice i třeba i dálnice, kde hypermarket nemají. Podle Radka Mužíka ze společnosti Incoma a GfK, u nás ale není tak velká expanze pravděpodobná. "Někteří odborníci předpokládají, že hypermarketové čerpací stanice mají šanci ukousnou 3 až 6 % z celkového trhu, což není málo, ale stále zůstává okolo 95 % trhu. Může to být určitým impulsem pro stávající čerpací stanice, aby své služby nastavili tak, aby zákazníka neztratili. Nemohou-li konkurovat cenou, což je jasné plus hypermarketové čerpací stanice, tak musí nabídnout něco jiného. Musím znát svého zákazníka, vědět co chce a nabídnout mu to."

Autor: Eva Kézrová

akademik: nepapouskuj prosimte nesmysly tech "odborniku" a vyhledej si prispevky PetraT. Makro ti schvali, protoze tam je velky odber. Ale jinak je videt, ze tomu rozumis stejne malo, jak ja. Tak se radsi zdrz radobyodbornych zvastu o tom, jak ti super jezdi kara, kterou sis koupil pred par tydnama nebo mesicema. Kutilovy JPP my uz tady zname, vis - Kutil se neurazi, ja to tak nemyslim, ze lze nebo neco. Jenom je to JPP. PetrT. neni JPP, protoze mnohokrat uvedl konkretni informace, ktere nikdo nepopira, jen tu a tam je potvrzuje nekdo dalsi od fochu.

Takze od roku 2003 by rizika mela byt o dost mensi, ovsem kdyz se k tomu budes chovat tak, jak tady machrujes, mozna budes jeho dalsim zakaznikem driv, nez myslis. Jak muzes napsat Schel, to uz vubec nepochopim - asi tam fakt nejezdis, ale to je samozrejme tvoje vec.

To víš, že v tom tak velký rozdíl není- já mám auto starý jako ty a beru u Makra a kde mne napadne- je to o lidech. Schelu dostal za celou dobu tak 10l. Vůbec to neřeším protože je to jak říkáš- převážně z jednoho zdroje a tyto auta po r. 2005 nejsou tak náchylná na naftu- pouze na bio- tu ne, říkají odborníci. >:D

Včera jsem mluvil s kamarádem co dělá u Slovnaftu a tvrdil, že zavážejí většinu českých benzínek. Tak by mě zajímalo, jaký bude rozdíl mezi Shell extra diesel a třeba naftou od Jet s přidáním VIFu. Na mé trase co hlavně jezdím totiž není ani Shell, Benzina nebo OMW, za to je plno JETek. :-)

jarda.suchy: při dávkování přídavných aditiv vřele doporučuju přesně se držet poměru předepsaného výrobcem aditiva. To auto má jezdit na naftu, ne na aditivum - a když ho tam dáš moc, můžeš si způsobit větší problémy, než když tam nedáš žádné. Tohle je chemie a chemie je svinstvo nevypočitatelné.

No pro me je to jednoduche - pokud je rozdil mezi beznou naftou a Shell V-Power cca 2-3Kc, pak to opet nahrava jen vyrobcum dodatecne aditivace. Pokud dam dvojnasobnou davku VIFu, tak jsem na tom porad lepe, a vim jake aditivum do toho leju. Ostatne jak uz tady nekdo v tomto mesici psal. Primo na pumpe OMV mu rekli, ze MERO dana nafta na dane pumpe neobsahuje a je z rafinerie privezena bez nej. Verte tomu ze Logistika je dnes mocna lobi a tak tomu bude i v nekterych pripadech s Shell Diesel a V-Power - proste se muselo zavezt palivo a zrovna to jinak neslo!!! A vesele tankujeme "slabsi" produkt za vyssi penize.