FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Pri oficialnom dilerovi, tej ktorej znacky, by som bol v pohode ak by som kupoval od neho uz jazdene auto. Dany predajca v SRN je vlastnikom auta a tak zodpoveda za vsetko, co je uvedene v zmluve a na papieri a za stav auta. A ver mi ofiko dilere nema zaujem ta oklamat a dobehnut, to mu za tie mozne potiaze nestoji. Apropo kazde auto, ktore predava, ci uz zo svojej znacky alebo ak berie na protiucet auto od ineho vyrobcu tak vzdy vyzaduju platnu STK a TÜV certifikat + technicak a servisnu knizku+ kontaktuje servis kde malo auto robene servis. TÜV sa v Nemecku len tak po znamostiach a za uplatu neziska. Predajcovi je jedno, ci od neho auto kupuje domorodec alebo Slovak, Cech. Zo zakona mas 1rok zaruku na jazdene auto . Stacanie tacho je v SRN tresny cin.

Ina kasta su v SRN autobazare ala AAAAAAAAAAAAAAAA alebo bazare vedene albanskymi, kurdskymi, polskymi, ukrajinskymi gangami. Tie ti dodaju auto s stocenym tachom, servisnu knizku jasnu ako detska prdelka, kde vsetko sedi, jeden predajca ma x mobilov a ked si chces overit minulost auta, tak sa ti ozve (niekedy aj ten isty bazarnik) jeho kamos ako volavka, proste oblbovacka a ruky prec od nich. Po takej kupe uz len oci na plac a prachy fuuuc+ ide aj o zivot. Sami Nemci o tom tocia rozne dokumenty a upozornuju na podvody. Apropo tyto bazarnici su iba sprostredkovatelia predaja auta a nie jeho vlastnici!!!!!!!!!!!!!!!!!!! co znamena strasne vela po pravnej stranke a naslednom spore. Bazarnik nezodpoveda za technicky stav, doklady, pocet km a podobne proste mu takto auto dodal predavajuci. A ked potrebujes najst predavajuceho na reklamaciu naa podobne tak je to 90% nemozne (akakolvek stopa sa straca v bludisku).

Asterix: nemám zkušenost z D, takže se nedohaduji, i já sám najedu v Mondu ročně 20-25t km, z toho vyplývá i 36měsíční nájezd, ale sebe považuji spíše za vyjímku - auto mě i baví, tak jsem chtěl toto zkusit a potřeboval jsem i náklady, ale sám vím, že je to trochu iracionální, .... ale s tím operativním leasem nebo jeho obdobou souhlasím, tam je toto možné a asi to dojde i sem, zvláště po reformě , kdy doba fin. leasu je 60 měsíců - zde bude cesta oper. leas.,
bohužel obavy ze stočeného tacho sem zavedli naši "poctiví obchodníci s ojetými vozy " a člověk už předem vykazuje známky podjatosti k nízkému stavu tachometru, a pokud je malý stav najetých km a stav vozu tomu odpovídá, tak není důvod k obavám, ale potom mě nejde do hlavy , proč někdo kdo takto profinancovává své vozy nemá servisní knížku, z mého pohledu , je tohle velmi dobrý indikátor solidnosti prodejce - vím, že se dá vystavit serv. knížka dodatečně, ale potom nejsou v systému Fordu záznamy a to se dá ověřit .... zkrátka platí být velmi opatrný

Petr T.: díky

CJa ma v mnohom pravdu ak chces jazdene auto, tak ho kupuj cez kammenych predajcov oficialneho dilera tej ktorej znacky. Plati to ako v CR, SVK alebo Nemcka.... Je to garancia a urcita vyssia istota, ze auto ma za sebou skutocne to, co deklaruje predavajuci.

Rozhodne sa vyhybaj klasickym autopredajcom bazarnikom v SRN -albanskej, tureckej, polskej alebo ruskej narodnosti.....
Stahovanie tacho a klamanie zakaznika je ich hobby a zivnostou.

Ako je to s autobazarmi na CR a SVK tak to uz kazdy vie.

Ohladom zahranicia ma CJA pravdu aj v tom, ze da sa na aute najazdit za 11-12mesiacov aj 100000km, no az take bezne to zas nie je.
Uplnu pravdu nema zas v tom, ze nemozes kupit auto s 30.000km- 45000km , 2-3r za rozumnu cenu a s zodpovedajucou kvalitou bez buracky.

V Nemecku auto znamena iba urcitu financnu hodnotu, ktora rychlo trati a nie celozivotne uspory ako je to v CR a SVK (nic v zlom) a tak sa na to tu aj hladi, je to spotrebny material.

V SRN su rozne formy financovania auta a s tym spojene aj rozne podmienky uzivania auta.

Priklad :staci zaplatit z ceny 20000eur za nove auto do predu 20% -30%, platit mesacne splatky vo vyske XX za takychto podmienok (za 3r nabehas na aute max 45000km.....) a po 35mesiaci splacania sa rozhodnes ci doplatis zvysnych 10000eur alebo auto nechas dilerovi. (obdoba operativneho leasingu)

Mnoho firiem a sukromnych osob kupuje takto auta na 2-3 r s limitom nabehu cca15000km rocne a podobne. A nikdy tyto klienti sa nestanu po 2-3r ich skutocnym vlastnikom. Nepotrebuju to a beru si zas nove, aktualne modely. Proste tyto klienti platia mesacne ciastky a nechaju po 2-3r auto dilerovi -znackovemu predajcovi a ten ho dalej nasledne predava.
Za 2-3r dostal takto autopredajca vdaka tymto splatkam + akontacii za auto uz 10 000EUR + nejaky zisk za uroky a ..... a tak moze s kludom predat 3r. auto za cenu 11-12000eur a s nabehom 30-45000km a este aj zarobi. Jasne, ze na aute este urobi poriadny servis.
Takze kupit 2-3r auto s nabehom 30-45000km je mozne a dost aj bezne v SRN.

CJa ma v mnohom pravdu ak chces jazdene auto, tak ho kupuj cez kammenych predajcov oficialneho dilera tej ktorej znacky. Plati to ako v CR, SVK alebo Nemcka.... Je to garancia a urcita vyssia istota, ze auto ma za sebou skutocne to, co deklaruje predavajuci.

Rozhodne sa vyhybaj klasickym autopredajcom-bazarnikom v SRN -albanskej, tureckej, polskej alebo ruskej narodnosti.....
Stahovanie tacho a klamanie zakaznika je ich hobby a zivnostou.

Ako je to s autobazarmi na CR a SVK tak to uz kazdy vie.

Ohladom zahranicia ma CJA pravdu aj v tom, ze da sa na aute najazdit za 11-12mesiacov aj 100000km, no az take bezne to zas nie je.
Uplnu pravdu nema zas v tom, ze nemozes kupit auto s 30.000km- 45000km , 2-3r za rozumnu cenu a s zodpovedajucou kvalitou bez buracky.

V Nemecku auto znamena iba urcitu financnu hodnotu, ktora rychlo trati a nie celozivotne uspory ako je to v CR a SVK (nic v zlom) a tak sa na to tu aj hladi, je to spotrebny material.

V SRN su rozne formy financovania auta a s tym spojene aj rozne podmienky uzivania auta.

Priklad :staci zaplatit z ceny 20000eur za nove auto do predu 20% -30%, platit mesacne splatky vo vyske XX za takychto podmienok (za 3r nabehas na aute max 45000km.....) a po 35mesiaci splacania sa rozhodnes ci doplatis zvysnych 10000eur alebo auto nechas dilerovi. (obdoba operativneho leasingu)

Mnoho firiem a sukromnych osob kupuje takto auta na 2-3 r s limitom nabehu cca15000km rocne a podobne. A nikdy tyto klienti sa nestanu po 2-3r ich skutocnym vlastnikom. Nepotrebuju to a beru si zas nove, aktualne modely. Proste tyto klienti platia mesacne ciastky a nechaju po 2-3r auto dilerovi -znackovemu predajcovi a ten ho dalej nasledne predava.
Za 2-3r dostal takto autopredajca vdaka tymto splatkam + akontacii za auto uz 10 000EUR + nejaky zisk za uroky a ..... a tak moze s kludom predat 3r. auto za cenu 11-12000eur a s nabehom 30-45000km a este aj zarobi. Jasne, ze na aute este urobi poriadny servis.
Takze kupit 2-3r auto s nabehom 30-45000km je mozne a dost aj bezne v SRN.

cia:
motory PUMA:
2,0 a 2,4 TDCi, MOndeo, Jaguar X-type, Transit.
Mondeo 66, 85, 96 kW 2,0 TDCi
Mondeo 114 kW 2,2 TDCi
Transit 92 kW 2,0TDCi
Transit 103 KW 2,4 TDCi
To jsou motory PUMA

Nové Mondeo má DW10B PSA-FORD 97 a 103 KW, chystá se DW10C 110 kW a DW12 2,2 TDCi již brzy

Máš pravdu, Martine, víceméně jsem vyjmenoval přibližné náklady materiálové.... Bez práce...

Tom 17: jedinou radu dám, drž se českéh trhu i s jeho nevýhodami(myslím tím především české komunikace), najdi si auto u Dealera Fordu, které má jasnou historii, jezdilo k nim na servis, případně u nich kopeno a prodáno, takhle se to snažím praktikovat já a zatím jsem byl nemilých překvapení ušetřen,
- jasně lze koupit auto z venku, viz Krkovička, ale tam je potřeba si pro auto sám zajet a též je lépe autorizovaný servis, stáčení tacho u aut z dovozu se děje až u nás , takže českým dovozcům nevěřím, a to že auta z venku mají najeto moc je fakt, ať se to někomu líbí nebo nelíbí - nebo si snad někteří myslí , že si Němec koupí auto , na diesel a najede s ním 20tkm ročně ,aby ho mohl velmi dobře prodat českém zájemci, no to si doufám nikdo nemyslí, moje auto bylo staré a vprovozu 11 měsíců a mělo natočeno 100t km , jezdilo u nás a ven D, Belgie ,Itálie, kolega ve firmě dovezl Passata z Francie za rok 110t km... a tak by se dalo pokračovat dále - ověřená serviska, kontrola ve Ford systému a nebo jít raději od toho, toho bych se držel. Obecné závady - servisní úkony jsou u Monda jasné - ve 100t km obligátní hranice pro ČR - vstřiky , spojka s dvouhmoťákem, no a potom spotřebák - tlumiče, brzdy...pravidelný servis nešidit, hlavně filtry, jo a Mondo nemá řemen , ale řetěz a ten se dělá ve 250t km
Nikdy jsem na autě tach nestáčel a vždy jsem prodával a kupoval auta s jasnou a doložitelnou servisní historíí a vždy prodáno ke spokojenosti dalšího majitele - jedno auto 250 000km druhé 175t km - Fordy Mondea - oba dva kusy zatím jezdí :-)

Ahojte, Všem Vám moc a moc děkuju za rady. Z toho co tady čtu, tak pokud vidím auto s najetýma km do 100 tis. Je blbost a realita je tak x2. Mě by právě zajímalo, co vše a nebo co se nejčastěji u těchto motorů kazí. Něco jsem tady zaslech o vstřikovačích a o jejich ceně 25.000,- , Mohl bych ještě tedy poprosit o orientační ceny těchto dílů, které hrozí, že odejdou.
Pokud by suma oprav byla cca do 30.000,- tak by se to dalo akceptovat.
Mě spíš ještě taky zajímá, jak poznat špatný kousek. Jestli podle nějakého chra. zvuku, či dle chování motoru apod.
Auto bych bral na splátky s tím, že mi bude sloužit tak 5 let, otázkou je co vše za tu dobu mě čeká vyměnit. nepočítám tlumiče, desky apod.

- jak tady nekdo psal - diagnostika u WinDiesela mu ukazovala daleko vetsi pocet cyklu vstrikovacu u jeteho auta, nez melo mit podle tachometru nakrouceno. Porovnavano s WinDiesel autem s jistym puvodem a najetych neco kolem 180tkm.
Kdyz jsme delali pred pul rokem diagnostiku na mem aute, mam ho od nova a v te dobe najeto neco kolem 50tkm, tak raficka poctu cyklu vstrikovacu byla v nekonecnu - tzn. diagnostika asi nektere veliciny neni schopna u 2,2TDCi Euro4 nacist. - tzn. nemusi byt pravda, ze takove auto ma evidentne nakrouceno vic km, nez to co ukazuje "spravny" pocet cyklu jednotlivych vstrikovacu
WinDiesel mel v te dobe najeto neco kolem 170tkm a raficka cyklu vstrikovacu byla cca na 3/4. Bavili jsme se, ze je klidne mozne, ze po dosazeni urciteho poctu cyklu zacne diagnostika ukazovat jakoby od znova.

- je zajimave, ze vsechny nabidky na jeta mondea i z EU maji vetsinou najeto neco lehce pod 100tkm! Tomu asi opravdu veri jen blazen, tzn. vsichni se tam zbavuji takoveho auta po dvou letech jezdeni? TO OPRAVDU NE!
Pred casem kamarad shanel prave Mondeo TDCi (na zaklade svezeni v mem) a chtel ho koupit u nas v CR - vsechna mela maximalne 85tkm!

- kladka od nova me vydrzela cca 50tkm nez uz jsem to nevydrzel ja. A po vymene najeto 17tkm a uz byla zase slyset!
Koukal jsem se na to a byvil se s technikem. Opravdu by asi stacilo technologicky opravit stavajici a misto toho "levneho" plastoveho vyvlozkovani kladky, na kterem visi na cepu, by to chtelo nejake kvalitni zapouzdrene jehlove lozisko. Pak by pravdepodobne kladka vydrzela daleko vic.

- Od doby co pouzivam pri kazdem tankovani paliva neustale aditivum (Standa, VIF) - nejsou naprosto zadne problemy - zmizely i ty naprosto male oblacky bileho cmoudiku pri studenych startech a i pri mrazech kolem -10 stupnu bylo letosni zimu zatim vse naprosto bez problemu.

Nemate take nekdo maly problem s tim, ze kdyz radite a mate naprosto vyslapnutou spojku, tak je pri razeni citit do volantu takovy maly raz - prave jako kdyz u jineho auta spatne seslapnete spojku?

tom17: Pokud budeš váhat mezi 2.0 a 2.2TDCI tak by měla mít 2.2 lepší zátah v otáčkách pod 1700ot, elektrické ovládání rozvodových lopatek turba a menší turboefekt. Z osobní zkušenosti mohu zátah a menší turboefekt potrvdit a věř, že ani výkon 2.2 není někdy pro Mondeo dostatečný. 2.2 by měla mít asi o 0,5 litru vyšší spotřebu, ale z většího vzorku Mondeí jsem zjistil, že ta spotřeba až tak na objemu závislá není a že spíše záleží na stylu jízdy. Spotřebu počítej tak 7litrů, pokud budeš jezdit normálně. U 2.2 mě zklamal zátah motoru, ten u mého auta prudce klesá v 3300ot, ale může to být problém jen mého kusu. Optimální otáčky 1800-2800ot. Pokud tě bude cokoliv více zajímat napiš mi zprávu nebo na mail.

Petr T.: v servise mi tvrdili , že při dvouhmotovým setrvačníku se musí spojka vždy vyměnit - mě to netrápí-záruka, ale zajímalo by mě jak to tedy je
a ještě jeden dotaz, vím, že se to sem už před asi půl rokem dávalo , ale přesto si dovolím to vyžádat ještě jednou - 2,2 TDCI r.v. 2005, Euro 3 je motor Puma ? Děkuji za odpověď.

V jednom z diskuzních příspěvků se uvádí, že se tuhá spojka u Mondea 2,0 TDCi nedá nastavit, resp. že to tvrdí servisy. Zajímalo by mě, jak to tedy je......Díky za reakci na dotaz

Sory za překlep, mám fofry ;-)

To Maetin Z. Taky mi odešly vstřiky a komplet výměna všech 4 v Hale byšla na 22k s DPH. Což de.

PetrT:
Petre tohle s tema cenama mi prave prijde tak trochu zavadejici, pokud uz predem servis strili cenu za repasi 25.000,-kc presto ze mondeo neni 10ti valec a nema tim padem 10 vstriku tak je dobry k tomu co pises napsat i to ze to zdaleka neni konecna cena za vsechno co tam budou delat.
Resp. za 2.500 ani 4.000,-kc mu proste problem byt s jednim vstrikem neodstranej!

Tome, auto z Německa NIKDY NEMÁ NAJETO 96000 km !!!!!
Já mám 190000 km najeto 2/3 v ČR 1/3 v zahraničí. Němci pořád jezděj dlouhé štreky po těch svých prima dálnicích.
Buď velmi opatrný.
Jinak, za jistých okolností to může stát za to. Když se smíříš s tím, že to auto má tak 250000 km najeto (ale to není pro motor Puma Duratorq, stavěný pro Transita vůbec žádný problém!!!) a zainvestuješ do nových vstřiků (max. životnost 250000 km) a do dvouhmoťáku, budeš v pohodě. Na své (2,0 TDCi) Mondeo nedám dopustit. Já si vše ale hlídám, měním filtry paliva (to je nejdůležitější) po 15-20000 km, tak mám vše v originálu, nicméně jsem dělal dvouhmoťák a spolu, když se to muselo rozebrat jsem nechal udělat i spojku. Takže ano, auto si to zasloužilo, těch 30000.
Mondeo má výhodu že má opravitelné vstřikovače, řada konkurentů si o tom může nechat zdát a za vstřik nebo PDčko zaplatíš 10000.
Takto vyjde oprava vstřiku Delphi někde mezi 2500 a 3700 Kč, to je snesitelné.
Ale já nejsem Ty, tak dělej co myslíš že je pro Tebe nejlepší.

Batman: tady není asi moc co řešit. Bez křišťálové koule ti zbývá jenom ty zadní dveře rozebrat a vyzkoušet, jestli jsou serva centrálu funkční, popř jestli tam není jenom nějaký mechanický problém, možná by to stačilo namazat. Pokud si na to netroufáš, svěř to nějakému autoelektrikáři, nemusí být nezbytně přímo od forda.

Motorky centrálu, pokud mě pamět neklame, jsou u tvého auta už součástí zámku, takže nabastlit tam univerzály asi nebude zrovna simply. Nicméně měl bys mít slušnou šanci sehnat funkční zámky na vrakoviších.

Víc se ti na dálku po netu pomoct nedá.

Aha jasne nepochopil jsem na co se me ptas... ani packou od ridice to nejde. jde to zaknout jen packou na tech dverich

Porad z tveho popisu neni jasne, zda packou dveri od ridice, resp. klicem u ridice zamknes/odemknes zadni dvere.
Pokud ano, moturek to nebude.
Jinak univerzalni moturek stoji asi 150Kc, funkce bude stejna, jenom se bude sloziteji upevnovat.