FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Před rokem jsem byl ve francii na horách,kde auto stálo týden bez hnutí . V den odjezdu jsem ho nastartoval (bylo asi 13 pod nulou) a volnoběh kolísal asi 30 vteřin. když jsem trochu přidal a zvedl otáčky na 1000 až 1200 bylo vše OK. Ovšem po ubrání otáčky zase kolísaly. a to se snižujícímy se výkyvy až se volnoběh srovnal a motor běžel vyrovnaně. Tento víkend auto stálo 3 dny a včera ráno při -12 motor zase zakolísal . Ne tak dlouho jen po startu šel na 1200 ot pak spadl někde cca 650 ,zase na 1200 a pak už na nejakých 850 až 900. Chci jen říci, že s tím kolísáním může mít kutil kus pravdy . Sice při km,které má najeto je to divné já mám 80 a bez potíží, ale to kolísání jsem zažil jednou vlastně dvakrát. ;-)

...dnes rano startovano pri -8. bez koure, sice s klapotem po vikendu stojiciho auta a tak 1min. se mu opravdu do otacek max. 2500 nechtelo, ale pak i kdyz se raficka zahrateho motoru ani nehla, bylo citit, ze uz se motor zevnitr ohral a jel krasne - musim rict a jeste jednou. At si rika kdo chce co chce, od te doby co davam pri kazdem tankovani aditivum, tak motor slape jak hodinky. Starty bez zakolisani.
V tom s tim technikem z autorizovaneho servisu DELPHI Kladna bouzel nemohu souhlasit - ze aditivum neni naprosto treba. 2,2TDCi od nova do cca 25tkm jsem zadne aditivum nepouzival a tankoval u v podstate stejnych cerpacek a hned prvni zimu po par tisicich svitila kontrolka zhaveni - nasledna dignostika v servisu naprosto nic nezjistila. I starty byly neklidny, otacky kolisaly cca +- 200ot. Naslednou zimu jiz se Standou a letosni s VIFem - ten se mi pocitove zda "lepsi". Pro me nejlepsi aditivum bylo beze sporu to od WinDiesela primo od DELPHI - cerna lahvicka na 1.nadrz - problem je jeho cena, ktera je pro me neakceptovatelna.

krásné pohádky, Kutile, a tys jim to sežral !!!!!! >:D Neznám fkodofkáře který by si postěžoal na svoji O. Spotřebu měly non PD motory skutečně velmi dobrou díky velmi nízké hmotnosti vozidla, problémy s váhou vzduchu mělo každé auto. Bez diskuzí. Já se ale bavím o PD motorech, ty jsou velmi poruchové a navíc hmotnost O. citelně narostla tak ani spotřeba se výrazně od vozidel s CR motory neliší.
VW má 2 důvody proč opustit PD motory: komplikovaná a náročná konstrukce náchylná na poruchy (např. nuceně kompromisně zvolený olej nemůže dobře mazat ani vačku ani turbo), 2. důvod je - velké problémy s odlučováním částic.

OLEOWR1: tak mazej do DELPHI servisu, nejlépe na Kladno, ještě máš 2 měsíce záruky DELPHI !!!!!!!!

cia: s těmi TDI jsi to bohužel popsal NAPROSTO PŘESNĚ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…

cia: viz můj příspěvek DIMovi...

DIM: To že jsi si nic u DELPHI nekupoval, neznamená, že na díly vstřikování nemáš záruku. DELPHI má s FORDEM smlouvu o poskytování přímého záručního plnění po dobu 24 měsíců bez omezení km, cokoli nad toto číslo lze uplatnit pouze u Fordu. Takže máš svobodnou volbu. Dnes stejně většina garancí probíhá v Delphi servisech, které svoji práci a materiál účtují Fordu (v případě odmítnutí) nebo Delphi (v případě schválení) záruky. Ford díky zavedení systému oprav čerpadel a vstřikovačů nyní přistupuje k řešení záruk vstřícněji protože má řádově nižší náklady než 3-4 roky tomů nazád. Buď to za něj vyřeší síť Delphi nebo to vyřeší s menšími náklady Ford sám.

Kutil: jenomže ty vycházíš z databází svých klientů a ono je potřeba vycházet z reality a nebo se dostat k databázím servisů, z té by se dalo asi vycházet ,
Ale bojím se , že je to pouze akademická debata, která stejně nikam nemůže véct. Já myslím, že jsi si měl koupit jiné auto a určitě bys byl spokojen.

WinDiesel: Vycházím ze vzorku cca 100 aut s motory 1.9TDI 66kW a 81kW a s motory TDI PD 77kW a 96kW a žádný z nich neměl problém ani s jedním co píšeš. Naopak motory TDI 66 a 81kW byly velmi úsporné. O té váze vzduchu jsem taky slyšel, jeden kamarád s ní měl problém v Galaxy a problém byl akorát v tom, že to Ford neuměl TDI analyzovat a opravit. Nakonec mu váhu udělali u Bosche.

A co se týče kamarádovy Oktávky TDI, tak vzhledem k tomu, že mu bez problémů sloužila 240tis.km, tak už teď je spokojen a auto může odejít na věčnost. >:D

to WinDiesel: auto r.v. 12/2002, koupeno v dubnu 2006 se 107tkm, nyní 138tkm. Letos jsem tankoval zatím jen jednou....

DIM: TDI je mi docela fuk, ale už jsem to jednou zmiňoval, protože TDI od VW je v Čechách téměř božský motor a vůbec i jejich auta :-), tak moje osobní zkušenost je taková , že Ford je sračka (toť ústy několika majitelů TDI) a oni problémy nemají >:D , ale potom u piva (raději vína) z nich občas vylezou věci, turba , váhy, běžné problémy se rzí .... , no a pak se jde za určitými lidmi, kteří vše seženou na černém trhu z "čórek" a jejich auta nemají žádný problém - já sám vím asi o 3 případech, kdy tímto způsobem měnili celý motor - je jasné , že potom v oficial. statistikách tyto problémy nejsou.... ;-\ Každá koncepce - TDI nebo TDCI -má svá pro i proti a není třeba si nic nalhávat. Musí si člověk akorát vybrat.

Pet.T: pokud však za 24 měsíců najedeš víc jak 100t km, tak nemá smysl připlácen jinou záruku než 3 roky a 150t km a potom si myslím, že už musíš jedině do Forda a ještě musí být ty vstřiky totálně mrtvé, jinak to hrají na opotřebení, takže ideál je přijet s nouzovým stavem a potom musí plnit nebo se pletu?(Ford nad rámec zákonné záruky)

Já jsem ale u DELPHI nic nekupoval !!
Pokud mi bylo něco vyměněno v záruce, neprodlužuje se záruka o další dva roky od data výměny...... Něco jiného by bylo, kdybych si ty díly zaplatil.......

Znám dost lidí s motory TDi a kromě té váhy vzduchu žádný obvyklý totální průser nikdo nehlásí..........

DIM: u DELPHI 24 měsíců a bez omezení kilometrů.

kutil: u DELPHI platí 24 měsíců a bez omezení kilometrů.

kutil: Zlaté TDI:
každých 50000 váha vzduchu
každých 75000 dvouhmoťák
každých 100000 turbo
1,9TDi Octavia motor z Maďarska totální průser - honem místo něj dávaj 1,9 TDI common rail - v létě. 2,0 TDi 125 kW piezo-PD totální průser s částicovými filtry, kromě jiných problémů, náhrada honem rychle již na jaře motorem 2,0 TDi common rail.
Takže klídek, je to jen otázka času a Tvůj kamarád si pobrečí a řekne: "zlatý TDCi" !!!

oleowr1: a Ty, parde, kolik máš najeto???

Zdravím všechny Forďáky . Mám mondeo B5Y 2001 GHIA Liftback a už jsem vyměnil skoro vše, hned jak jsem ho koupil (to mu byly 4 roky 127 000 km) mi začal sáknout paliv. filtr od začátku mi něco klepalo na nápravě tak jsem postupně měnil ,a se všema mechanikama od fordu počínaje,garážovýma konče , detekoval co to může být , stabilizátory nové , ramena nové ,silentbloky , tlumiče a pořád klepe a pořád klepe, kompresor klimatizace repas , chladic klima, tyč řízení, oba zadní brzdiče , teď mi odešla spojka to vše samozřejmě v průběhu tří let v neposledí řadě mi rezla karoserie (dveře a prahy) tak to jsem zvládl ještě v šestileté záruce, ale překvapilo mne to. Dnes má najeto 174 tis. tak nevím mám-li být spokojen , :-( asi bych byl kdybych ho kupoval jako nové v tomto stáří a kilometrech se projeví u všech aut jejich kvalita.Navíc mnoho km absolvuje po Praze.

DIM: buď 150t km a 3 roky nebo 100t km a 4 roky

Není záruka jenom 100 tis km ??