FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Kutil: ja to uz asi rok nemyl, obcas vezmu skla, zrcatka, svetla a na kompletni myti jsem linej. Kdyz nekam potrebuju jet tak se mi nechce tim zdrzovat a kdyz nikam nepotrebuju tak se mi zase nechce vytahovat auto jen kvuli mycce

martin.z:Když jezdíš do 130km/h, tak se netrap kolik ti to vlastně maximálně jede. Ty to nepotřebuješ vědět. :-) Asi taky jezdíš, klidně, nepředjíždíš, nikam nespěcháš. A taky asi nejezdíš autem denně, ale občas ho vytáhneš z garáže, provětráš a možná umyješ a naleštíš. Možná je to jinak, ale já mám takového kolegu v práci a i když si koupil auto za 500tis, tak s ním za rok nanajede ani 5000km. :-)

Každý používá auto jinak. Pro mě je auto výrobní prostředek a tak když za něj už zaplatím, tak požaduji i deklarované parametry. :-!

Cau, ja sem ted uplne rozhozenej protoze nevim kolik mi to jede, ja s tim za ten rok a pul nikdy nejel nejak vyrazne nad 130 a kdyz si tu ctu debatu tak sem uplne jak na jehlach protoze co kdyz mi to taky nejede?? Co ted s tim?! Sice se mi to dnes vubec nehodi, ale asi to budu muset hned po praci vytahnout jen kvuli ty rychlosti z garaze a hodit si parkrat Praha-Brno a zpatky..

To že bývá momentová křivka zvlněná a jde s otáčkami dolů vím, ale aby tam byly schodovité poklesy o 10% při změně např z 2900 na 2950ot jsem ještě nezažil. To je jak kdyby se zbláznila ŘJ a buď změnila nastavení turba a nebo vstřiky. Bohužel se mi nepodařilo udělat ještě jedno měření abych zjistil, zda je to závislé na otáčkách nebo na čase měření. Při běžné jízdě tam ty zuby cítit nejsou, snad jen na 6ku. Někdo tady psal, že má občas pocit jako by si chtěl motor za jízdy odpočinout a na chvíli ubere.

Pochopil jsem že s tou sptřebou je to v háji a že 2.2TDCI s EURO III má nižší spotřebu jak EURO IV. To je oběť ekologii.

Jinak jsem jezdil s motory 1.9TDI 66kW a 81kW a připadali mi o dost tišší jak TDI PD. Ty TDI jsou hlučné do 2000ot, ale pak jsou v pohodě.

V každém případě se můj motor nechová normálně a s tím poklesem momentu jsem měl pravdu. Nemám ve zvyku si vymýšlet. Teď ještě zjistit, proč auto nechce jet více jak 200km/h (185km/h podle GPS) když jiným 2.2TDCI jezdí i 230km/h /jak tu někdo psal).

cja: Kolik to jede tobě? Máš podobné auto, ne?

Kutile , akorát se smiř s tím , že C-R motory zkrátka mají vyšší spotřebu - už na to přišli i ve VW, když teď přechází z PD , tak už ty spotřeby moc optimistické nejsou(viz nový Tiguan). Zkrátka TDI mělo výhodu spotřeby , ale bylo nekultivované , mělo turboefekt stylu nejdřív nic a potom všechno a potom zase nic , no a v neposlední řadě bylo hlučné. Takže budiž mu země lehká. Teď se teprve ukáže , při stejné technologii , jak který výrobce bude mít odolné vstřiky - i když to jsou subdodávky. Ale problémy se vstřiky mají stejně všichni, takže to bude asi i jedno. (Kdo tvrdí, že problém se vstřiky nezná - tak v lepším případě .... fabuluje, to je to správné slovo, aby se někdo neurazil. Jinak co se týče tvého motoru, tak můžeš být spokojený né, stále se zlepšuje, tak není co řešit. To , že tam je pokles momentu jsi tušil, a možná přeháněl - ale tak to mají všechny motory. Některé rychleji některé později. Nechci se pouštět do debaty na téma výpočtů, auto užívám a vyhovuje mi jeho charakteristika. Tož tak.

Ahoj, tak jsem byl na brzdě a výsledkem je 10% skokový pokles na momentu ve 2600ot a 10% skokový pokles ve 2950ot. Díky tomu je ve 3300ot moment 350Nm a ve 3500ot je moment 315Nm. Až to oskenuju, tak dám odkaz. Nevím, zda to nebyla chyba technika na brzdě, ale dušuje se, že tam ty zuby jsou. Jinak maximální moment je 393Nm/2440ot a maximální výkon je 119kW/3720ot. V každém případě díky poklesu momentu auto nechce jet po rovině a za bezvětří víc jak 200km/h. Samozřejmě s větrem v zádech nebo z kopce se rozjede víc. Ode dne, kdy motor vytáčím do 3800ot se motor stále zlepšuje a ožívá. Nevýhodou je spotřeba pohybující se okolo 8mi litrů. Ale i když motor ožívá, tak se stále ručička rychloměru zastaví na 200km/h (podle GPS je to 185km/h).

Jendomu známému se stalo něco podobného na Octavii 2,0 TDI. Přijel do Alp, několik dní po servisní prohlídce a další den auto prostě nejelo víc než nějakých 80. V servise se mu na to podívali a řekli, že to má překousaný přívod vzduchu k motoru od kun... >:D

Kutil, kamarát riešil podobný problém ako máš ty. Dokonca sa musel vrátiť z cesty na dovolenku, lebo auto neťahalo. V servise mu na diagnostike zistili, že má zrolovaný koberček pod plynovým pedálom. >:D Bol to Fiat a trvalo im to 1/2 hod. kým odstránili závadu.

to DR: ;-)

DR: Máš pravdu, problém je ale v tom, že pokud kupuješ auto ojeté a nedostaneš Návod k obsluze nemáš se to jak dozvědět. Já se dočetl až v návodu, že existují stříbro/kalciové baterky, tak jsem si o nioch něco málo přečetl.

kutile, tys ještě pořád nebyl na motorové brzdě, ale přesto s jistotou tvrdíš, že máš od začátku nižší moment... Jsi jediný, kdo tady má potřebu probírat furt dokola to samé, mě do toho prosím netahej.

cja: v případě živelných pohrom je přece vzájemná solidarita samozřejmostí.

To RADEK1: Ještě ne, jsem pořád někde po klientech. Teď jsem taky ještě v práci. Tak snad někdy bude mezera. Problém je, že se musí objednávat a já nikdy tak dlouho dopředu nevím co bude. A aby DR měl zase co probírat, tak současné Mondeo mě nezlobí jako to staré a za celý rok s ním nebyl žádný problém (až na ten pokles momentu), ale ten je od začátku.

v oboru akumulátorů jsem nevzdělanec, tak se omlouvám za neznalost a zároveň děkuji za podporu :-)
Co se týče výrobce aku od Forda neboli Motorcraft - tak prodejce baterií Varta se na ně díval (bavíme se o bateriích do Monda 2001) a podle nějakých kódů zjistil, že jsou to subdodávky od Varty, poté s obalem Motorcraft :-)

oleowr1: jiný akumulátor, než s příměsí kalcia/stříbra proto taky nemá v mondeu co dělat - a ani by ti ho tam neměl nikdo se zdravým rozumem namontovat. Jinak mě vydržel origo aku v MB Vito 9 roků, a ještě by pár měsíců přežil. Byla to značka Mercedes, výrobce pravděpodobně Varta.

RADEK1: až budeš číst kutilovy chronické stesky tak dlouho, jako někteří z nás, tak pochopíš ... Na brzdu se teprve chystá (a chystá a chystá a ..... zatím spekuluje a spekujuje a spekuluje). Stejnou story jsme už zažili s jeho prvním autem, Taky mu to nejelo, když to dal na brzdu, tak naměřili výkon vyšší, než udává výrobce, ale stejně to ani pak nejelo podle jeho představ. Tak se nediv těm reakcím.

BTW, já mám krouťáku dost, ale jak vždycky říkal kutil Tim, chce to "vyšší výkon, brm - brm". Tak kdyby někomu nějaký ten kilowatt přebýval, určitě se domluvíme :-!

to cja: alternátor nabíjí sice na vyšší napětí, ale to je možné pro akumulátor se stříbro-vápnikovými elektrodami, které jsou dražší, ale pravděpodobně se to vyplatí. Běžnému akumulátoru nabíjení větším napětím, resp. proudem životnost sníží.

Tak už do něj nerejte ;-\ . Kutile už jsi byl na brzdě?

Moja skusenost je zatial 7 rok vo Fiate Ducato a ide bez problemov, takze to obdobie je zrejme u aut rovnake.

Moje zkušenost z Mondea 93 je 7 let a pak byla výměna. U Mon 01 - jezdí do dneška a baterii neměnil a Titanic je příliš mlád , aby se měnil akumulátor. Transit je taky 7 let a zatím drží. Tak mi z toho vychází, že jednak asi tím, že Fordovy alternátory dobíjí na vyšší napětí, tak více vydrží a že asi nebudou, tak špatné jako zbytek auta..... >:D dle některých

A ještě mě napadá - když Kutilovi to auto nejede to co by mohlo, jestli mu tam ve Fordu nenamontovali omezovač, některá auta ho mají na 250 km/h no a u Kutila se spletli a má ho ve 150 km/h. ;-)

Akumulátor jsem neměnil ani nedobíjel.....na to byla specialistka Fabia. On ten denní počítač drží hodnoty asi 20 minut po vypnutí, a pokud se jezdí krátké trasy a je venku mráz, tak jsem ji roztlačoval asi 3x za posledních 5 let..... Teď je místo ní Focus, a agresivní čevené číslice taky svítí ještě asi 30 min......tak snad to nebude stejné.

Už jste někdo měnil akumulátor, kolik by mohl vydržet? V mém autě je 6-tý rok a zatím bez problémů. Na Sieře jsem měl původní akumulátor 8 let. Jediné obavy mám ze samovybíjení odběrem naprázdno (alarm, ŘJ je asi taky pod proudem, hodiny), hlavně když auto déle stojí. Budu to muset změřit, kdyby byl odběr 100mAh tak je to za 10 dnů 24Ah, to už by mohlo způsobit problémy se startováním (hlavně když je pod nulou).

Kutil: smiř se s tím, že ve fóru není nikdo, kdo by Ti odpověděl na Tvé dotazy a ani cyklické obnovování stejných či podobných problémů Ti nepomůže, spíše naopak.