FORD MONDEO 2,2 TDCi .

oleowr1: ELM327 v sobě spojuje vlastnosti předchozích ELM [odkaz] a měla by běhat i na Fordech. Co používáš za SW? ScanMaster běhá dobře. Ale bacha na plagiáty. Z Číny se jich vozí plno a s původním ELM327 nemají moc společného, jsou jak na jiných čipech, tak s jiným firmware. Co máš za verzi firmware v ELM327?

Vypadá to, že na rozdíl od originálu, jsou v plagiátech různé verze firmware a ne všechny podporují FORD. Co ti to píše? Že je neznámý protokol, že se nemůže spojit s ŘJ?

The new v1.2 IC adds 3 new CAN protocols, and now offers more that 70 AT Commands, and almost 30 Programmable Parameters. In addition to the CAN (ISO 15765-4), SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2 and ISO 14230-4 support, we now offer some support for J1939 CAN as well.
Just as with our other OBD ICs, the ELM327 transparently converts OBDII data into standard ASCII characters, allowing trouble codes and operating parameters to be easily retrieved without the need for special software or hardware. No knowledge of data formatting, error checking, bus initiation etc. is needed either, as the ELM327 handles all of that for you.

The ELM327 is an enhancement of the famous OBD-II interpeter chip family ELM320, ELM322 and ELM323. These ELM chips are used as basic IC for diagnostic interfaces between a compliant OBD-II/EOBD car and a common PC/laptop/notebook. The ELM327 combines for the first time all other ELM chips in a single chip and supports further more the CAN protocols (ISO 15765-4 with 500 kbps and 250 kbps with 11 Bit and 29 Bit IDs). The ELM327 consists of all the experience made with several thousands ELM320, ELM322 and ELM323 chips in use.

DIM: Te článek je dobrej blábol, ale to nejhorší je v příspěvcích. Z toho je ale jasně vidět, že lidi v podstatě vůbec nechápou co znamená maximální moment a maximální výkon, proč se udává a k čemu je zpřevodování.

A nakonec k čemu jsou udávané hodnoty výrobcem když skutečnost je úplně jiná a výrobce to nedokáže zdůvodnit. Nepřipadá ti to jako klamavá reklama?

KUTILE,, mám pro tebe dárek !!!! A tvůj příspěvěk tam ještě není !!! Neuvěřitelné !!! :-)Tak šup šup, je to přesně pro tebe !!!

[odkaz]

martin.z: Já to s čistotou nikterak nepřeháním, v myčce sem byl s mondíkem jen jednou, chtěl sem jí zkusit :-) vlastně sem v ní byl podruhé za svůj život, z toho 1x s žigulíkem, když jsme jeli na svatbu ;-) No a to že se má odšroubovat anténa sem zístil až po té prdě, když jí to napružilo, říkám aha to bude asi něco špatně, přečtu si tedy návod a tam pasli sklopte zrcátka a odšroubujte anténu, no a tak sem vlastně přišel na to že mi nejde odšroubit :-)

Anténa jde špatně vždycky, je tam podle mě sůl na těch závitech, stačila by možná i voda a umytí.

POkud je v té VERVĚ VIF, stačí jednoui za čas nabrat tu VERVU a nemusím nic míchat , nebo ne ??

A tady něco pro kutily : [odkaz]

m.leky:
je to mozny a ja pesimista myslim ze i pravdepodobny, kdyz vyndas filtr tak je palivova soustava = hadicky otevrena (to co se tam dostane-je uz za filtrem a jde do vstriku), muzou se tam dostat svinstva, necistoty.
Pochybuju ze by si davali pozor aby meli cistej hadr a ruce atd..
Navic po osazeni noveho filtru je potreba do nej dostat naftu (ja to delal strikackou) aby cerpadlo po 1. nastartovani neslo naprazdno a aby to vubec chytlo cili zase riziko jakou zas*ranou naftu ti tam naplnej..
Muj zaver je ten, ze nejbezpecnejsi je si to vymenit sam - a nic slozityho na tom fakt neni.

Vasik:
nechapu teda tvoji potrebu cistoty, ja bych s antenou do mycky nevjel - riskovat kvuli umyti auta min. par stovek za znicenou antenu pripadne odrazenej lak ve strese je zajimava filosofie..
Ale taky my uz jednou nesla povolit a delal sem to kombinackama a nasledne promazaval

Hi,
neco podobneho mela manzelka u mondea 2.5V6 (spatny teren + zvuky na seslaple spojce). Nakonec v servise zjistili, ze kdyz vymackla spojku, tak se dotkla nejakych soucastek spojenych s mechanismem razeni (v terenu neco ohnula) a vydavalo to divne zvuky. Treba budes mit neco podobneho (=lacineho:-)

trochu odborný dotaz, možná bude někdo vědět. byl jsem s autem na šumavě a jel po hodně bahnité a rozbité polní cestě. když jsem se vrátil, pozoroval jsem velice divné kovové chrčení když mám sešláplou spojku. možná to má s tou bahnitou cestou spojitost, možná ne.

netuší někdo co by to mohlo být? jedná se o takové šramocení jako kdyby se tam na něco lehce dřelo či šoupalo a dělá to vždy jen při domáčklé spojce. někdy to začne dělat až po několika vteřinách, většinou až při plném došlápnutí pedálu... mám z toho divný pocit :-(

Muzu vymenu palivoveho filtru sverit jakemukoliv servisu?Neni mozne aby mi pri tom neco provedli se vstrikama?Mam pocit ,ze nekdo neco nekde psal o nejakem prusvihu se vstrikama ,ktere asi vznilky spatnym postupem pri vymene pal.filtru.

odpovím si sám...Magnetfuss na ebayi

Moje anténa odšroubit jde normálně, auto má přes tři roky. Poprvé jsem to zkusil asi před 2 měsíci v nové garáži, kam se anténa nevejde.

A tudíž se ptám: kde najdu nějaký úchyt na střechu, kterým bych ji přilípnul na placato? Něco, čím se třeba fixuje dlouhá taxikářská anténa? Nějaké zkušenosti a varování před trhovcema a tak?

K tem cernym dymum: mam vypozorovano, ze pokud je to Euro3 tak kdyz na to hodne splapnes vzdycky se kratce 1-2sec zakouri a pak dobry, toto Euro4 nedela a to ted mluvim hlavne o 2,0 TDCi u 2,2 Euro3 vs. Euro4 moc nevim, tech tolik neni.

Antena na strese - ja jsem mel cca po roce, kdyz jsem jel poprve do mycky, naprosto stejny problem. Vyresily to kombinacky az doma. Po rozdelani opravdu hodne velkou silou, jsem nasel na tom zavitu te anteny peknou bilou patinu - odstranena, lehce namazano vazelinou a je klid.

VIF - musim jedine potvrdit slova o VIFu, pridavam pri kazdem tankovani a to cca 1,5nasobek doporuceni +- :-) Prijde mi, ze se VIF ma nejradsi s naftou od OMV. Proto beru uz jedine tam. Co se tyka tichosti motoru (tzn. aditivum ktere co nejvic navysuje cetanove cislo nafty), je na tom o neco lepe Standa, ale ten je take drazsi a v testech nedopadl na mazivost zrovna nejlip. Takze uz skoro vyhradne pouzivam pouze VIF + OMV sprint-leto, alpine-zima. Letosni zima bez zakuckani i v alpskych oblastech, kde bylo vyrazne pod -10 pres noc.

Tak predpokladam, ze u tebe jsou vstriky vporadku.Repas byl delan nedavno,jestli se nemylim.A ta kuna treba zrovna memu kamaradovi neco na turbu(spise privodu nebo odvodu na nem)prozrala.No a pak to pri pridani opravdu dost kouri.Ale samozrejme to muze byt uplne neco jinyho.Tak se na me netlob :-)

to Kafe

tak tohle jsem měl. Na diagnostice u Hornata prej nic. Při pohledu na kouř krčili rameny. Prej diesel.

Nakonec jsem se objednal do Fordu Hale. Natočili mi EKG - a byly to vstřiky. Po opravě (naštěstí na záruku) je vše Ok. Zatím.

David

to m.leky: Turbo? Já o turbu nepsal, psal tu někdo o turbu? Nebo je snad nějaká souvislost mezi dýmem a turbem? Ale žádný papiňák nám v mondíku nesyčí. Akorát ta Kuna mě pěkně sere, už prožrala kabeláž k čidlu od zásobníku chladiva do klimy, šoupl sem tam naftalín, jenže při vedrech tak trošku víc čpěl a smrad šel do interieru, takže sem jej zase odstranil, nu, zdá se ovšem že kabeláž jí přestala bavit, teď jí zrovna zachutnala anténa, která už je decinko ožraná, se stopama se moc nesere, ťapky sou po celé střeše, po předním skle a haubně >:-[] tož tak my spolu žijem, a teď mě ještě napadá otázka...jde vám sundat anténa?Nám prostě zaboha nejde povolit, v myčce je to docela nepřijemné, když jí ten válec natáhne a pak pinkne docela slušnou ránou do střechy...

Vif je údajně v DIESEL VERVA od Benziny..... Jinak pokud jsi se zahalil do mlhy, tak to asi žádný VIF neodmlží......

....a vieš mi doporučiť niečo konkrétne?

Kafe: Přidávej VIF a bude to v pohodě. Mě se to klepalo a bíle kouřilo při teplotách pod 0°C. VIF to vyřešil a motor se po VIF výrazně zlepšil.

Ahoj.Zdravím vsechny.Pojedu s mondeem po 100tis. plus nejake dalsi opravy(asi trojkombinace, mozna tlumice,geometrie,brzdy, palivovy filtr,klima atd.) a nevim kam.Chci ho dostat do kondice.Nemate nekdo zkusenosti s Fordem ve Volyni,pripadne Ford ACR Budejovice nebo nejake jine doporuceni nekde pobliz?Jezdil jsem do Plzne k Hornatovi a myslim ze je nejvyssi cas udelat zmenu.Nekolikrat me uz nastvali.
To Vasik: nesyci treba nejak vic turbo?Nemohla by byt nekde mala dirka v privodu vzduchu?