FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Hope: absolutní souhlas se vším, o všem vím. Praskání zadních skel, to bylo tedy skutečně k popukání. Vjedeš s vyhřátým autem do garáže, druhý dern ráno přijdeš do garáže a sklo je všude !!!!!
Někdo je tu hodně naivní !!!!
Superbůh a motorky - to si ZAPAMATUJTE !!!!!! Z toho bude folklór !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DIME, děláš si srandu??? Korupční tanečky, to možná... U Škodovky. I já jsem měl něco společného, a to s vyřizováním garancí našich dodávek (už tam nedělám, dodávali jsme rádia a střešní antény) a ta garanční hala ve Škodovce byla nacpaná všemi možnými garancemi k prasknutí, tak prosím Tě nepřeháněj...

Na Superba nic nedodáváme.

Já jsem s Octávií jezdil. Závady tam byly občas taky, ale v naprosté většině případů to stačilo dát do pořádku v rámci pravidelných kontrol. Za jeden den bylo zase vše OK.

S Mondeem jsem v servisu o hodně častěji, často se čeká na díly, mnoho věcí musí napřed alespoň den dignostikovat, a některé neumějí vůbec - u Sobka už jsem byl dvakrát, a tam to taky není na jeden den......

Možná i proto jsem u Octávie závady zase tak nevnímal, protože s jejich odstraňováním a zárukami nebyl žádný problém......

Dim: Myslím že u drtivé většiny značek je to stejné. Co já si u koncernu vybavuju:
- první Oktávky a tuším španělská turba
- váhy vzduchu úplně u všech nafťáků a několik let neřešené
- lambda sondy u 1,6 benzín
- uchycení přední nápravy u Octavií se silnějším dieslem
- praskání zadních skel u Oktávií
- hliníková přední náprava u Passata tuším do roku 2002
- neopravitelné ztrácení oleje u TDi PD, ze závady udělali normu. Asi 1,5 litru na 10.000 km, a pokud náhodou měření ukáže více, měření se opakuje, zkušební technik jede tak, jak by nikdy nikdo nejel a když to vyjde, tak každá další reklamace je neopodstatněná
- Octavia a filtr pevných částic
- dál se mi vypisovat nechce, ale když jsme u SuperBlba a ty pro ně děláš, co je pravdy na tom, že do autosalonu posílají nové SuperBlby rovnou s novými motůrky (nebo nějakými táhly) pro super novinku otevírání kufru?

DIM: Jezdil jsem po USA v amerických Fordech a tam se žádné problémy neobjevovali. Byli to sice benzíny, ale motor byl v pohodě, automatická převodovka v pohodě, auto mohlo jezdit po šutrech a ani nevrzlo, výbava 2x lepší než Titanium. Mám pocit, že se evropský Ford přizpůsobil evropským automobilkám: mizerná kvalita - vysoká cena. Hlavně hodně vydělat a aby auto pokud možno vydrželo po dobu záruky. Kdybych s evropským autem dělal to co s americkým, tak je za měsíc po něm.

WinDiesel: Pokud by auto nezlobilo, tak mlčím jako hrob. Nebo kdyby nebylo kupované jako nové a mělo už své najeto. Ale když koupím nové auto a pak ho musím doma dodělávat a když se nechová jak má, tak promiň, ale to štve každého. Akorát, že většina mlčí a tak si z nich automobilka může dělat dobrej den. Ono to platí o jakémkoliv zboží obecně. Do dneška nemám od Forda homologační protokol na DPH přepážku - nepochopitelné!?! To ji nejsou schopni poslat? Do dneška nemám odpověď proč má motor naměřený maximální moment ve 2440ot i když ford uvádí max. moment v 1800ot kde ho můj motor nedosahuje. Vždyť max. moment je jedna z hodnot pro motor rozhodující. Vám připadá normální koupit výrobek s jinými parametry než uvádí prodejce a tupě mlčet?

Zatím není....ale vědět dám :-) Ať už to bude cokoliv, anebo nic !! :-) Nechci prudit, jen konstatuji. Mám něco společného s dodávkami pro Automotive, a když je něco na Škodovku, tak to je jiný tanec než u kohokoliv jiného. Tam by nás štěrkající trojkombninaci dodávat nenechali....o sankcích ani nemluvím.

Na co se mám jako zeptat a za co mám vysolit nějaký ten peníz ?? Nevelký peníz ? Stojí to , pokud vím, cca 8 tis Kč. A každé jaro ( nevím proč ) to chce měnit znovu a znovu......

2,2 TDCi, rocnik 2005, euro3. filter pevnych castic to nema /aspon myslim/.

Ale no tak, DIMe, nepruď !!! >:D >:D Moje trojkombinace je již 2 roky zticha po posledním "konečném" řešení. Chce se to zeptat a vysolit nějaký nevelký peníz.
Dej nám potom vědět jak úžasně bezproblémový je Tvůj nový Superbůh, až Ti bude stát víc v servisu než doma. ;-)

Upřímně řečeno, ty různé zvuky, pazvuky, nevychovaný volnoběh a pod. už mi taky lezou krkem. Opravdu teď nevím, co by mě ještě přimělo jít do Fordu znovu.....A ten hlomoz po startu pravděpodobně souvisí ss starou známou trojkombinací, která má hydraulické kladky a ty zřejmě potřebují natlakovat...... Soudruhům ve Fordu to ale už několik dlouhých let vůbec nevadí, kladky štěrkají a rachotí , všichni to vědí a používají takové ty oblíbené rady o puštěném rádiu a pod. Americká disciplína je opravdu trošku jiná káva :-)

Kafe: jaké máš auto - ročník, vybavení atd. Máš filtr pevných částic?

Dobrý, Martine !!!!! >:D
Ale znáš Kutila, četl jsi "Tři muži ve člunu" od Jerome Klapky Jerome? Tam je pasáž kdy si kamárádi čtou v lékařské knize a s hrůzou zjišťují, že mají příznaky VŠECH VYJMENOVANÝCH CHOROB, a to včetně HOREČKY OMLADNIC, což je ženská choroba...
Jakmile někdo něco nahlásí, Kutil to taky má... >:D

panove kdyz tu se svym dovezenym autakem (jak rika Petr T. se stocenym tachacem) posloucham ten vas elitni klub majitelu novejch kar v zaruce tak sem teda moc rad ze sem to novy nekoupil :-)
Vidim ze tady jde stejne jako za socialismu o to si to doma sam dodelat a vyladit mouchy, Ja uz to dostal ve stavu ze to nejak chodi a uz se to nemeni :-)

tak ked uz tu rozoberate kadejaku cudne zvuky a trhania tak pridam aj z mojho sudka..... Po vytoceni motora nad 3000-3500, a spravidla na stupni 2-3 a naslednom vyradeni mi otacky motora niekedy neklesaju rovnomerne ale tak na 2 krat. Klesaju, potom sa zastavia na cca 2tis. trosku tam postoja alebo nepatrne zakolisaju, potom klesnu na cca 1250 kde sa zopakuje to iste, a az potom klesnu na volnobezne. uz sa mi raz aj stalo ze mi asi minutu ostali stat na cca 1250, po pridani plynu klesli a potom sa zas zvysili az kym sa nezohrial trosku motor. Diagnostika v servise ok:), pri jazde so servismanom sa to neprejavilo.

mate niekto nejaku dobru radu?

RADEK1: Ten hlomoz po startu, je to takové nedefinovatelné rachocení jako šrouby v plechovce s kterou klepeš nebo jako hodně vylágrovaný motor? Protože něco takového taky mám, ale jen tak ty 3sec a potom už se motor ztiší. 8-s

Co je to u kombi v pravé dutině? Taková kulatá krabička podobná houkačce do které vedou dráty.

Kutile, možná máš na odchodu regulační ventil IMV čerpadla. Já ho měnil 2x. Poprvé v záruce po cca 40 tkm, podruhé ve 188 tkm. Stojí myslím do 3 tKč. Ale ty to máš v garanci...

RADKU, dej si pozor !!!!! Možná Ti to nasává olej a na něj se to klidně roztočí samo do vysokých otáček až se potká motor !!!!! Nech si zkontrolovat turbo a další místa, kudy může pronikat olej do spalovacího prostoru !!!!

Mě se zase začal houpat volnoběh +- 50 ot/min . A včera při zařazené 4 a ubírání plynu auto začalo mírně zrychlovat. Po nastartování se na 3 sek. ozve takový nepěkný hlomoz z pod kapoty :-( A někdy když ve vyších otáčkách vyšlápnu spojku (úplně na doraz tak že se hodně opřu do podlahy)tak cítím jak pedál vybruje. Asi vybruje něco jiného než spojka přes ten pedál se to jen přenáší. (dvouhmoťák nevím poraďte) najeto cca 85 tis 8-s

Odstranit se to dá vždycky!! :-)

Ahoj, v otáčkách mezi 1500-2000ot, hlavně na 5 a 6ku, když přidám plyn i třeba lehce, tak motor zaškube (tak 2-4x) a pak už začne zrychlovat. Co to může být? Dá se to odstranit?

Jinak dobrá zpráva, motor začal tahat i nad 3000ot a výrazně nevadne ani nad 3500ot. Začal to dělat ale až po najetí 38000km.

jarda.suchy: Uvažoval jsem i o 18" ráfcích, ale vzhledem ke stavu českých silnic mi i 17" připadá někdy moc. Tak jsem taky uvažoval o 225/45 17 protože 205/50 17 mi připadá hodně měkká a auto na nich při losím testu plave. Ale jak píše hope, ta 225 bude víc lítat v kolejích a tahat za volant a spotřeba bude vyšší.