FORD MONDEO 2,2 TDCi .

cja:
mam stejnou zkusenost jako ty, taky mam panther schwarz , najeto cca 150 kkm a tak osekanou haupnu vpredu od kaminku sem snad jinde nevidel, nektery mista jsou dokonce pod zaklad.. (na sluzebni fabii sem najel 230 kkm a byla v tomhle v pohode), jinak mam vsude drobne skrabanecky oderky, kolem madel na otevirani dveri je to jak kdyby to tam nekdo drel hadrem nasucho. Ja to auto temer nemyju, to u ty cerny fakt nema cenu a navic pak vylezou vsechny tyhle veci.

Ve většině případů nemám vůči Mondeu téměř výhrad, ale teď mě jedna věc celkem překvapila - a to trvanlivost laků na Fordech. Mám tam černou perleť metalický lak, vím, že černá je na údržbu mrcha - zlatý předchozí vůz ve Stardust Galaxy - stříbrná. Ale o tom jsem psát nechtěl. Auto jsem umýval vždy ručně a nebo Wapem, do myčky jednou ročně na vánoce, ale teď jsem nějak nestíhal a byl jsem v myčce asi třikrát za sebou - potom vždy zapršelo, takže to stejné bylo na nic - a byl jsem dnes na slunku po umytí Wapem dost těžce raněn - náhle se objevila spoustu škrábanců a drobných rýh - vím Tempo odladí vše, ale přesto mě to nemile překvapilo. Když jsem v "dětství" jezdil na kole, tak se na rámy používal práškový lak glitr od Tiger a když jsem jednou potřeboval lak očistit, tak jsem prožil muka, nikoliv obraznosti. Zkrátka šel dolů velmi špatně - pískovačku jsem nemél k dispozici, a horkovzduch pistole to zvládla za 8 hodin práce - radost pohledět - odborník na laky mi tvrdil , že to je autolak, a že se to používá na auta naprosto běžně - bohužel k Fordu to asi ještě nedospělo. Synek 6 let, nechtěně - jsem na to velmi alergický - otevřel v řadě vedle sebe stojících aut prudčeji dveře a ty se zastavili o dveře vedle stojící Fóbie , měl jsem obavu o lak sousedovic vozu a ejhle ono na Fobii nic a já měl odřený lem dveří. Tato drobná nehoda mě lehce utvrdila v tom, že teda lak na kabátě Titaniku " nic moc" A naopak když se dveře někoho zastavily o moje , tak lak odřený. - A co vy ostatní pánové na fóru, máte auta v poho nebo je to jenom nějaká moje schizofrenie a hledání mušek na jinak " skvělém autě"? ;-\

Jasně Radku, je to možné. Může to dělat i regulační ventil čerpadla, tzv IMV.

Nové Mondeo sdílí motor s PSA, starý 2,2 i nový 2,2 měly a mají vstřikování Bosch.

tak mě napadá neupjali jste se na ty vstřiky trochu moc. chci tím říct,že to cukání může dělat něco jiného. mě auto už 2x začalo zrychlovat a při zařazené 4 a jízdě ve městě mě to také sem tam zacuká. nemůže to dělat el. plyn. servisní technik mi říkal,že se ten potenciometr umí jako-by vychodit v místech kde je často používán.(třeba zrovna můj případ jízdy po městě na 4) třeba je to blbost , ale třeba se vstřikovačema, čerpadlem strašíte zbytečně. :-) ještě maličkost víte někdo vice info o 2,2 v novém mondu? vím ,že je zde jiné vlákno ,kde se to řešilo ale mě zajímá jaké je tam čepadlo,vstřikovače, kompresní poměr atd.

Po prvním kolapsu a výměně vstřiků jsem si nechával měnit filtr každou prohlídku, tedy co 20 tis km. V servisu FORD. Jestli ho mění opravdu nebo ne, to už fakt neřeším. Já se neživím jako automechanik..........

musím říct, že mě taky napadlo, že by to mohlo být teď to zacukání způsobeno klimou, protože jsem ujel jen pár km, venku bylo asi 31 st, klima jela naplno aby stáhla peklo v kabině......Jenže takovou situaci už jsem zažil tisíckrát a nikdy to nic cukavého nevyplodilo !! A že by spínač klimy zmateně spínal a rozepínal ?? No ale to by nedělal v okamžiku, kdy jede klima na 100% !!

Vstřiky měnili u Sobka, čerpadlo zůstalo s tím, že je O.K . Tak přemýšlím i nad tím, jestli tam nemohlo něco pilin v těch trubkách a lištách a v čerpadle zůstat. Jenže to by se snad projevilo dříve než po dalších 50 tis km !

tuto stredu jsem byl u charouze na prohlidce. Vymena motoroveho oleje a jeho filtru, vymena palivoveho filtru, vymena prevodove ATF kapaliny (aut. prevodovka), kontrola stavu brzd. oblozeni a cisteni jakychsi manzet na kloubech v prednich napravach.
Tato sranda vysla na bezmala 10.000,-kc a mam pocit ze priste si necham menit olej zas jen v nejaky noname garazi kde to vyjde na 1/3 a jeste sem mohl byt u toho.

1.Motorovej olej byl prelitej tak ze cela ta plastova cast merky ktera konci 3cm nad max riskou byla v oleji a dost pravdepodobne i ta tycka nad ni ale tam uz to clovek nevidi - po moji kontrole a reklamaci to uznali a olej odpousteli..Je uplne jasne ze to predtim nikdo nekontroloval a mechanik jen tupe vypustil olej dolil 6 litrovejch flasek novyho (a to jeste doufam ze to bylo takhle)

2.opet po servisu nefunkcni dojezdy oken (+ smazany pameti a nastaveni radia coz bych i pochopil pokud by meli duvod odpojovat baterku)- za to sem prijimaciho technika docela sjel, protoze uz me nebavi pokazkdy premyslet jak se to kalibruje. Jeho reakce byla docela defensivni a nedokazal vysvetlit proc vubec odpojovali baterii.. to ze po sobe ty okna nenastavej radsi ani nekomentoval

3.na palivovej filtr jsem si udelal dve znacky propiskou, v miste jednoho z tech krizku jsem po vymene nasel krizek, byt uz ne modrej od propisky ale jemnej skrabanec (ktery mohla vyrit ta propiska), je sice pravda ze od krizku vedou jeste takovy pulobloucky ktery jsem tam neudelal a muze to byz zrovna nejaka nahoda, z vyroby ty dily nebyvaj uplne hladke ciste nicmene jistotu nemam. Ten filtr byl cistej, lesklej jak novej, ale ja uz bych klidne i veril tomu ze ho proste jen vycidej v nejakem redidle a vrazej ho tam zpet..

Celkove mam z toho pocit, ze plati citat co kdysi pronesl kolega "vsechny servisy stojej za h*ovno" a v pripade tech znackovejch je to hov.. jeste neunosne predrazeny.
Maznul sem tam jejich sefovy aspon stvavej mail.

oleowr1: jo to se může stát a s klimou je větší zatížení systému, jakoby jedeš na nižší otáčky a to už se ŘJ nemusí úplně líbit a může Ti nazačovat že máš jet na 4.
Minulý týden jsem asi po 1/2 roce spadl do nouzáku ani nevím jak. Restart ok. (Před půl rokem jsem měnil regulační IMV na čerpadle, nejčastější to zdroj cukání až vypnutí motoru).
Trojkombinace naposledy měněna ve 120000 nyní mám 196000 a celkem pořád ok.

2,0TDCi 96kW, 1x kalibrace ve 128tkm, teď mám 145tkm.

Zacukání se mi občas projeví, když jedu kolem 90km/h na 5°, lehoučká noha a mám zapnutou klimu.

Do nouzáku spadl minulý týden při startování, ještě teplý motor jsem startoval rychlým otočením klíčku přes všechny polohy a ještě na startéru jsem už pouštěl spojku .... Asi se s takto barbarským chování nedokázala smířit ŘJ :-) a vrátila mi to. Vypnul jsem motor, napočítal do deseti a v klidu nastartoval.

Trojkombinace, má už dost...

DIMe, myslím že aditiva nemají na životnost vstřikovačů takový vliv. Jen kontrolně, máš představu, v jakých intervalech byly měněny na Tvém voze filtry paliva, kdo je měnil a zda byly filtry originální? Až mi odpovíš (jestli), tak Ti k tomu možná budu mít co říci.

Mám na svém 2.0 TDCi, rok výroby 2003 najeto 182.000 km. jezdím denně. Všechny vstřiky jsou původní, ve 150 000 jsem je nechal kontrolovat (podlehl jsem panice na tomto fóru) - všechny OK. Do nafty nic nepřilévám, tankuju kde mi dojde nafta, u větších čerpaček.
Zatím jsem měnil pouze trojkombinaci - stav tacho 130.000 a ložisko na levém předním kole.
Není to tak špatné auto.
Pro podivína Kutila - i moje předchozí auto bylo Mondeo z roku 1998, najel jsem na něm 200 000 km - a přes to, že to nebylo špatné auto o žádném parametru bych nemohl tvrdit, že byl lepší než u současného Mondea.

Jen nevím, jestli je to závislé na počtu těch km a nebo jen na stáří těch elementů. Jako že se vytahají , i když ten motor neběží každý den. Měl jsem pocit, že se to roztřepalo vždycky na jaře, když se začalo oteplovat.......

DIM, martin.z: diky, to neni tak hrozna cena, chci jet do italie, tak aby to nedelalo zbytecny bordel. Resp. chci jit pred cestou na 60tis prohlidku, tak bych to vzal pri jednom. 50tis km je v klidu, to mame tak na tri roky :).

Asi jsem byl naivní když jsem zase doufal, že už jsou vstřikovače schopny vydržet více, než mých už potřetí vyzkoušených cca 70 tis km. No jo, no neliju tam do nafty Standu, VIF ani zelený čaj, tak co se divím :-)

dime tohle cukání mohu potvrdit. mám načatý poslední vstřik a také si občas takto cukne. někdy když povolím tak se to srovná a když to podržím tak mi to po chvilce padne do nouzáku. takže také hlasuju pro tu svíčku :-)

...........tu trojkombinaci musím potvrdit na těch cca 8 tis km. Podle mých zkušeností vydrží tak 50 tis km. Většinou pro mě tak max. dva roky. A protože už se mi to pomalu zase ozývá a protože už mám po záruce a protože 8 tis Kč je tak asi 5% ze současné prodejní ceny, tak ať si štěrká :-)

sybok:

jo u charouze v roce 2006 to bylo 8kkc, myslim ze to bylo ten samy den k vyzvednuti, jen je stale neznama jak dlouho to vydrzi..

Protože už mám s těmi auty šestiletou zkušenost, tohle nebylo zacukání z podtočení, to prostě několikrát vynechal jeden válec. Myslím si, že to už opravdu poznám, nakonec nejenom z Mondea, ale i z jiných i benzínových aut...... Najednou , skokově, sebou auto trochu trhne, zěmní se okamžitě tah , zvuk a vibrace motoru a celého auta, při zmáčknutí plynu se to s chyrakteristickým projevem tříválce líně pokouší zrychlit a pak se zase válec připojí, chod motoru se okamžitě upraví...... Kdyby to bylo cokoliv jiného, tak se to těžko bude chovat tak nezaměnitelně tříválcově...... No, a co asi tak může zavinit , že u CR dieslu vynechává válec ? Svíčkou to , myslím, nebude.....

DIMe, tedy pokud je to to cá já si myslím, tak se pouze ŘJ nemůže srovnat s otáčkami a rychlostí, případně se sklonem silnice. Prostě někdy by ŘJ radši ještě 4, například jedeš do kopce, 90 připadá ŘJ málo, v mapách ŘJ je "díra", a tak sebou cukne. To se stává. Proč z toho jak se zdá vyvozuješ něco víc?

Z vlastni zkusenosti doporucim tyhle:
[odkaz]

Koupil sem pres ne Oktavku k naproste spokojenosti! ;-)

Mam jenom dojem ze hodne automobilek uz upravuje svoje ceny podle kurzu Eura, takze muze stat za uvahu jeste pockat... prece jen to neni nejjednodussi nakupovat auto v jine zemi.

Ok, diky moc.