FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Mame kuzi a naprosto bez problemu :).

Porovnával jsem kufr u mého Mondea kombi MKIII a u nového Mondea kombi a to nové ho má fakt obrovský. Dokonce mi připadá plochou podlahy větší jak u S-MAX. U mého Mondea má ten kufr nějaký divný tvar, vejde se do něj méně jak u Mondea kombi MKII. Byl jsem na dovolené ve Skandinávii a tam z Fordů jezdí jen nová Mondea. A v autosalonu Ford měli jako hlavní nabídku Mondeo, S-MAX a Kuga. Ale ve výbavě o které se nám tady ani nesní.

Já jsem zatím o nespolehlivosti motorů VW slyšel jen od Windiesla. Tady se asi prostě neshodneme, já bych šel stejně nejraději zpátky do benzínu ! Jenže nové Mondeo se mi tak nějak docela zalíbilo ...........takže teď si zkusím napočítat tu novou 2,2 .......Wine , ta už je zase, doufám, o něco dál !!! :-) A servisáci tvrdí, že ty nové Mondea zatím v pohodě .....

preston: C-MAX i S-M?AX jsou pěkné, ale je k nim velká konkurence a jejich cena jde dolů rychleji jak u VW a nebo Škody. Cestoval jsem teď po Evropě a VW Tourané a Renault Grand Sceniců bylo vidět mnohem víc, jak C-MAXů a nových Mondeí bylo vidět mnohem víc jak S-MAXů. Pro mnoho lidí totiž má C-MAX velmi malý kufr a S-MAX je zase moc velký a drahý. Tak volí Renault Grand Scenic nebo Touran. :-)

do mondea bych vubec nesel,jsem stastny majitel c-maxe a myslim si, ze ten se bude prodavat bez problemu...c-max a s-max se fordu hodne povedli, o ty bych s prodejnosti starost vubec nemel

martin.z: Fordy jsou neprodejné a kdyžtak s velkou ztrátou. Escorta jsem prodával po 3letech a 90tis.km a z původní ceny 390tis. jsem musel jít na 250tis. U benzínového Mondea MKII za 600tis. mi Ford po cca 2letech dohadů kvůli závadám nabízel odkup jen za 300tis. Tak jsem ho nakonec jezdil 6let, najel 150tis.km a prodal ho za 120tis. Bylo to nejnákladnější auto, co jsem měl.

Ahoj, mám verzi Ghia, která má na sedačkách mikroplyš. A i když sedačky luxuju, tak chrozně chytají chlupy a vše co se namane a hrozně pouští chlupaté cucky a prach. Předtím jsem měl verzi Trend a tam byl na sedačkách takový šmirglpapír, že jsem musel pořídit od počátku potahy. Ty vypadaly taky jako mykroplyš, ale žádnou údržbu nepotřebovali a chlup nepouštěly. To Ford neumí udělat rozumný potah? Mám ještě Fiestu a ta má látkové sedačky a ty jsou v pohodě. Tak mizernej materiál jako je v Mondeu jsem jinde neviděl. Jak to proboha čistíte? Dnes jsem 1/2 dne strávil tím, že jsem sedačky čistil kartáčem na sundavání chlupů z oblečení.

zrovna vcera jsem premyslel nad tim jak takovy auto prodat. Bud pres bazar takze zebrota a pokud auto s takovymhle motorem clovek proda primo novemu zajemci tak pekne riskuje ze se stane tercem nejakych tahanic o skrytych vadach a pod. az se driv nebo pozdeji novej majitel zaposloucha do zvuku motoru nebo mu odejde vstrik, trojkombinace, silentblok motoru, ventil cerpadla atd..mam pocit ze pokud to nebude fordar tak budou reklamace na 100%

Většina mých klientů postupně přechází na Škodovky, buď Oktávky nebo Fabie a vše v TDI. Nejvíc je 1.9TDI 77kW a 96kW a několik 2.0TDI. Ještě tam jsou i starší 1.9TDI 81kW. Jedná se přibližně o 300aut a žádné nemělo problémy s PD. Vím že je to malý vzorek, ale mělo by se to projevit. Ve své podstatě ty auta najíždějí okolo 300tis.km a nemají žádné problémy. Asi je to náhoda, ale z tohoto vzorku vychází Škoda jako pohodové auto a ještě se jako ojetina dobře prodává (což se o Fordu říct nedá).

WinDiesel, DIM
mame v praci v tymu 9 octavii 1,9 tdi PD 77kw, nektere jezdej dost km, vstriky neodesly nikomu a ani z doslechu odjinud z prace kde jich je celkem mozna nekolik set ale vsechno nemusim vedet.
Ta nejvic jeta od nas ma 230 tkm, probehlo jedno turbo a ted ma mlatici napravy, tot vse..

DIME, ty naivo, stav se někdy v Bosch diesel servise a poptej se, cha..... Ale měj časovou rezervu, bude to dlouhé povídání. PD, to je story, zachraňujou to kradené sady ze Škodovky a z Jihlavy. To je holá pravda. Koukni do diskuze Fkody, píše se tam např... "neměj starost, kdyby něco, mám sadu PDček pro jistotu ve skříni, stály mne 20000 všechny"... Oficiální cena sady PDček je cca 90000 Kč, sada repasů pDček první generace stojí 40000 Kč. Hrrrrrrrrrr DIMe, jdi do Fkody a hlavně ber TDI-PD, dokud ještě je, už dlouho nebude. >:D

Pokud se na gumách udělá taková pilovitá , ploškovitá nerovnoměrná mozaika, hučí to jako letadlo a nic ti nepomůže. Podle mě pokud má guma hodně samostatných segmentů, zvláště měkčí zimní, tak při akceleraci a hlavně brždění se těžké auto podepíše na tom, že se ty segmenty natahují jako guma na gumování a jsou nerovnoměrně opotřebovány na návětrné a závětrné straně. Pak vznikne ta pilka a pak je to v pytli ..... Desen P 7 má asi opravdu masivnější ty nepřerušené středové dráhy. Mě se tak rozezněly UG sedmičky ( tuším ). A to vzadu, tam se totiž namáhají jenom jednostranně při brždění ( pokud člověk z práce domů zase necouvá :-)

Mluvil jsem s technikem od Pirelli a ten mi sdělil, že P6000 nejsou na Mondeo vhodné. Prý se špatně sjíždějí na zadní nápravě a mondeo je třeba dát jiný desén, třeba P7. Je nepochopitelné, že si toto Ford neověří než začne P6000 na Mondea v továrně montovat. Ale co chtít po firmě, pro kterou je zisk důležitější jak spokojenost zákazníků. Prý mám pneu přehodit mezi zadními a předními a bude to na čas lepší. :-)

....můj názor už všichni znáte !! já nejsem automechanik . Výrobce v návodu předepisuje servis a údržbu, a to dodržuji. Pro mě za mně ať to čistí třeba Calgonitem, ale ať mi to slouží jak má. A nebo minimálně ať alespoň nedělají ciráty se zárukou.....

Pořád , Petře, mluvíš o průseru jménem PD. Tak kdy už to začne ?? :-)

WinDiesel:

to ze tdi neni komonrejl vim taky, ale muzu srovnavat cokoliv co je pro me pouzitelne, ja k zivotu komonrejl nepotrebuju.
Ale pokud priste nebudu treba jezdit sluzebakem tak koupim neco co je tichy, kultivovany a spolehlivy! Spotreba muze zustat stejna jaka je, takovou jsem mel i s preplnovanym benzinem!Myslim ze vyber je.
Ty jsi v tomhle docela dost neobjektivni, co se tyce tveho auta tak si nejak pozapomnel na trojkombinaci (o ktere jsi mi rikal osobne a mam pocit ze byla vickrat) a buhvi co tam bylo dalsiho.
Ja se o auto staram, filtr jsem jednou menil osobne, ted jsem ho po 20kkm nechal menit zas, jestli menej olej doopravdy nebo ne neumim posoudit, to bych musel do zkusebny a buhvi jestli by ten posudek byl relevantni a nebyl drazsi nez to auto..

WinDiesel: Nevím jak ty, ale já používám auto denně a je to prostředek mé obživy. U auta tedy očekávám minimální potřebu údržby (tu koneckonců dělá každých 20000km značkový servis Ford a nechá si za to dobře zaplatit) a ne abych auto stále přebaloval, proplachoval, měnil to co není předepsané atd. Je to jak se starými 1.8TD, ty taky když jim člověk věnoval nadstandardní péči, tak vydržely déle.

Ale pokud si mám vybrat auto co o které musím stále pečovat, mazlit se s ním a cpát do něj peníze a nebo auto, které nepotřebuje udržbu, tak asi vezmu to bezúdržbové.

To je jak se Subaru, je to skvělá technika, ti kdo ho mají nechtějí nic jiného, ale předepsaná údržba se dost prodraží. Je ale pravda, že když Subaru neudržuješ, tak stále bez problémů jezdí.

Znám lidi se starými 1.9TDI 66 a 81kW a mají najeto přes 250tis a motory nepotřebují žádnou větší údržbu, nemusí koukat, co do toho tankují atd. Jaký je tedy přínos moderního TDCI, který musíš stále hlídat, vybírat mu naftu, měnit filtry, když staré TDI nic takového nepotřebovalo a přitom mělo nižší spotřebu?

Hele chlapy, slyšeli jste někdy o tom, že by Pirelli P6000 jak se ojíždějí zvyšovaly svoji hlučnost. Ford mi je dodal s novým vozem a teď na nich mám najeto cca 25000km a za posledních 5000km se výrazně zvýšila jejich hlučnost. Ford servis tvrdí, že je to tím, že se již pneu ojely a proto hučí. Mám ale stále vzorek víc jak 4mm a nechce se mi je vyhodit. 8-s

Martine, nesrovnávej nesrovnávatelné.
66 kW TDI nejsou common rail a pohánějí auto o 300 kg lehčí.
Až bude u VW k mání common rail v 1,6 TDI a v 2,0 TDI, pr
orovnávej to třeba s 1,6 TDCi a 2,0 TDCi - to bude fér.
A vysvětli mi, jak to, že mám najeto 195000 km bez jediného problému se vstřikováním (vyjame regulačního ventilu na čerpadle za 2000).
Obávám se, že se o své auto strám více než vy ostatní tady. Každých 17-18000 km filtr paliva (originál) s výměnou oleje, motor byl ve 190000 pročištěn chemicky, byl vypláchnut olej a skříň pročištěna, to vše za 2000 Kč. Jen jako příklad.
Protože mám možnost použít originální diagnostiku Delphi, pozval jsem postupně asi 15 lidí a provedl jsem jim tu diagnostiku. Bez výjimky, ať už to byla auta zakoupená jako nová v ČR, jetá, či dovezená, v porovnání s mým autem dopadla tato vozidla velmi špatně. U ojetin dovezených ze zahraničí bych se nedivil, ale u nových aut koupených v ČR a po 60000 km aby tato auta vypadala jak vypadala???
To nemůže být žádná náhoda, promiň.
Přijeď a ukážu Ti jak má vypadat auto v dobrém stavu - porovnáme si je...

kutil:
at si kdo chce co chce rika tak ja uz tenhle motor znovu nechci a asi zadnej diesel od forda. Proti klasickejm tdi motorum (napr. ta 1,9 tdi 66kw) je to horsi uplne ve vsem krom vykonu kterej ale nepotrebuju..
Dokonce v situaci kdy jedu s otevrenymi okny tak je to i hlucnejsi!! Pokud jsou totiz kolem silnice svodidla tak se to od nich agresivne odrazi a je to jak kdyby nade mnou letel vrtulnik.
Navic to ma tolik ruznych detskych nemoci a neprijemnych projevu, ze srovnavat to s nejakym volvem me tu ne pobavilo, ale hned mi bylo jasny, ze ten nekdo nezna oboji,

Koupeno 3/2007 jako skladovka, takže může být konec roku 2006. Mám najeto 50000km a to mi připadá málo na tolik oprav. Když to porovnám s TDI, tak v bezúdržbovém provozu TDCI není nic moc. Pochopil jsem to, když mi motor padl do nouzáku daleko za severním kruhem a byla mi doporučena okamžitá návštěva Ford servisu. Jedinej problém byl v tom, že nejbližší servis byl 800km daleko a okolo jen tundra, sobi a zasněžené hory. :-)