FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Pánové, není celkem co řešit. Mondeo je schválené pro palivo splňjící české normy. Pokud odejde vstřikovač vlivem nafty, tak je to problém Forda, protože já tankuji palivo odpovídající české normě. To znamená, že buď Ford lže a jeho auta nejsou schopna fungovat s naftou podle ČSN nebo neodpovídá palivo české normě, ale to už je problém kontrolních orgánů, které ověřují kvalitu nafty. Dokonce existuje nějaká pěčeť kvality, kterou mohou benzínky dostat.

Ohledně těch problematických P6000, nikde není řečeno, že hlučnost pneumatik je závada. Takže vlastně je otázkou, zda jde vůbec hlučnost reklamovat. To by šlo pouze v okamžiku, že by výrobce pneumatik uváděl u svých výrobků maximální hlučnost.

Řešil jsem to i s ČOI a zde je odpověď:

Vážený pane,

v návaznosti na Vaše podání, týkající se záruční doby automobilu, Vám sdělujeme, že záruka se vztahuje na výrobek, který je předmětem kupní smlouvy. Pokud reklamujete vadu některé jeho části, vztahuje se tato reklamace na celý výrobek. Česká obchodní inspekce má dozorovou pravomoc nad zákonem č.634/1992 Sb. o ochraně spotřebitele a v případě zjištění porušení zákonných ustanovení má oprávnění uložit sankční opatření. Jedná se o povinnost prodávajícího přijmout reklamaci, vyřídit ji ve lhůtě 30 dnů, pokud se se spotřebitelem nedohodne na lhůtě delší. Ve smyslu § 13 zákona č. 634/92 Sb. o ochraně spotřebitele v pl. zn. se rozumí reklamací uplatnění odpovědnosti za vady výrobků a služeb, včetně podmínek uplatnění rozporu s kupní smlouvou - prodávající je povinen spotřebitele řádně informovat o rozsahu, podmínkách a způsobu uplatnění reklamace. Ve smyslu § 19 citovaného zákona je prodávající povinen přijmout reklamaci v kterékoli provozovně, v níž je přijetí reklamace možné s ohledem na sortiment prodávaného zboží nebo poskytovaných služeb, popřípadě i v sídle nebo místě podnikání. Prodávající je povinen spotřebiteli vydat písemné potvrzení o tom, kdy spotřebitel právo uplatnil, co je obsahem reklamace a jaký způsob vyřízení reklamace spotřebitel požaduje. Dále potvrzení o datu a způsobu vyřízení reklamace, včetně potvrzení o provedení opravy a době jejího trvání, případně písemné odůvodnění zamítnutí reklamace. Za vyřízení reklamace je považováno i její zamítnutí. Způsob vyřízení reklamace je zcela v kompetenci prodávajícího a Česká obchodní inspekce není oprávněna jakkoliv zasahovat, neboť v dané oblasti nemá dozorové ani rozhodovací pravomoci.
Případy reklamačního řízení upravuje občanský zákoník tj. zákon č. 40/1964 Sb. v platném znění v §§ 616 – 627. Pokud vznikne spor v uvedené oblasti, je k řešení příslušný soud. Spotřebitel, který není se způsobem vyřízení své reklamace spokojen se může svých práv tedy domáhat soudní cestou, popř. mimosoudním řešením spotřebitelských sporů prostřednictvím mediátora, které od 1.4.2008 umožňuje alternativní postup při řešení sporů, které vznikají z právních vztahů mezi podnikateli a spotřebiteli (více na www.mpo.cz).

Servis Ford poslal ( údajně ) vzorek nafty z mé ( údajně ) nádrže do Státní zkušebny nebo kam, tam řekli že to v některých parametrech neodpovídalo ČSN .....a to byl ten důkaz MOJÍ chyby. Byla to nafta tehdy od ARAL.....

Teoreticky bych mohl namítat, že kdoví co kdoví odkud ten vzorek byl a že nebyl odebrán a zapečetěn za mé přítomnosti a nebo za přítomnosti svědka.....ale když bych si představil to martýrium a hlavně čas, po který by to auto stálo a pomalu ztrácelo nepoužívané na hodnotě, tak jsem si spočítal, že nic nevydělám.....

Ale ten postup , který má zpracovaný SHELL je pro mě obrovským překvapením a zároveň ponaučením....

windiesel, mohol by si prosim este toto lepsie vyzvetlit?

2,0 TDi CR - chechtám se, v rámci úspor mají vysokotlaké čerpadlo nového typu - a ejhle - ono je to PD, jen trochu upravené !!!!! Sice jen 1 místo 4, ale stejně bude mlátit.

Nerozumiem tomu 1 mieto 4. V povodonom riesieni boli tie cerpadla az styri? Ja som myslel, ze tiez len jedno. Je nieco take podobne aj v 3.0 TDI CR? (lebo ten sa mi paci celkom dost, ale hold to uz len tym, ze je to V6 a predsa len ta klutura chodu je niekde inde, na to proste asi ani najlepsi I4 mat nemoze)

Me by spis zajimalo, jak si vubec muze technik dovolit rict, ze sem natankoval spatnou naftu? Tim vic ze je to MOJE chyba. ...ma snad pro to nejaky dukaz? Protoze v tu chvili mi do oci rekl ze sem lhar.
Ja totiz tankuju u stojanu s napisem "motorova nafta" a odpovida CSN EN 590 - to je preci presne to, co je v navodu pozadovano. Nejsem odbornik na palivo a nebudu si delat rozbor. Jsem pouhy spotrebitel a musim verit informacim vyrobce. A to ze tankuji pouze u cerpadel Benziny, OMW a Shellu, ktere by mely prodavat slusnou naftu je preci moje dobra vule.

Postup ad) blondýna je krásně napsaný. V záručních podmínkách je opravdu psáno, že se vtahuje záruka na motor, tudíž logicky i na vsřikovací systém, to jsem si myslel také. Ať už se pokazí cokoliv, i v záruce, Ford stejně rozhodne, jestli za to zákazník může či ne, a to je konec, s tím se nedá nic dělat, můžeme se o tom bavit donekonečna.
To s tím SHELLEm je pro klid duše, ať si ostatní na tomto fóru přečtou, co je všechno možné a jaké mohou nastat problémy. Poslal jsem jim to také proto, abych tu odpověď, pokud ji vůbec zašlou, Vám mohl ukázat. Vůbec nepočítám s tím, že se něco vyřeší.
Ostatně cokoliv se tady probírá musí být skvělá reklama jak pro Ford, tak pro Shell.
Je to jak s těmi Pirelli pneu, stačí, když to někdo napíše a hned se objeví někdo, kdo má stejnou zkušenost. Když se mi to poprvé stalo v roce 2001 na novém Mondeu, dívali se na mne v pneuservisu jako na podivína, co že po nich chci. To je přesně ono, že se pak spousta lidí bude rozhodovat, jesli koupí pneu Pirelli, nebo Ford, nebo Shell do nádrže.
O to asi nám všem tady jde, aby si každý dal příště větší pozor a nerezignoval.

P.S.
Pokud si toto čte někdo ve FMC po obědě u kávy, tak se nám asi pěkně směje.

Doplnění vyjádření Shell, bez úprav, odstraněno pouze město kontétní čerpací stanice:

Vážený pane,

dovolte mi, abych prostřednictvím tohoto e-mailu reagovala na Váš podnět týkající se kvality PHM Motorové nafty ( V-Power Diesel ) odebrané na čerpací stanici společnosti Shell.

Shell Czech Republic a.s. dodává na všechny své čerpací stanice v České republice pohonné hmoty, kdy minimálním kvalitativním standardem jsou české resp. evropské normy, konkrétně u motorové nafty ČSN EN 590.
Kvalita produktů na čerpacích stanicích je velmi přísně sledována, a to již v okamžiku převzetí zboží u dodavatelů a dále po celou dobu přepravy, až po převzetí na konkrétní čerpací stanici. Nádrže na čepracích stanicích jsou mimo jiné vybaveny indikací vody a tento systém je online propojen s řízením zásobování. Výdejní stojany jsou opatřeny filtrem, k zachycení případných nečistot v palivu.
Zároveň společnost Shell velmi úzce spolupracuje s nezávislou akreditovanou laboratoří ( Ústav paliv a maziv ), která provádí namátkové kontroly paliva na všech čerpacích stanicích. Vzorky na každé čerpací stanici jsou odebírány a laboratorně zkoumány několikrát ročně. Aby byla zachována účinnost těchto namátkových kontrol ani zaměstnaci naší společnosti neznají plán kontrol laboratoře a o provedených kontrolách se dovídáme až po ukutečněném odběru a následném rozboru paliva.

Ráda bych Vás touto cestou požádala, abyste v případě, že budete mít i přes toto ujištění pochybnosti o kvalitě pohonných hmot, které natankujete na kterékoliv čerpací stanici společnosti Shell, využil svého práva a uplatnil svoji zákaznickou stížnost ( i v případě, kdy si nebudete jist zda se jedná o potíže způsobené kvalitou pohonných hmot, nebo poruchou na Vašem voze ). Svoji stížnost můžete uplatnit na kterékoliv čerpací stanici společnosti Shell, není proto nutné, abyste se vracel na čerpací stanici, kde jste tankoval. Požádejte obsluhu čerpací stanice o sepsání oficiální stížnosti ( vyplníte formulář Záznam o stížnosti zákazníka na kvalitu PHM ). Obsluha Vás požádá o doložení tankování na naší ČS ( bloček z pokladny, číslo Vaší Smart karty + datum a místo posledního tankování ). Obsluha od Vás v případě Vašeho zájmu přebere vzorek paliva z Vašeho vozu a pokud budete stížnost uplatňovat na ČS, kde jste kupoval pohonné hmoty, odebere před Vámi i vzorek za stojanu, ze kterého jste tankoval, oba vzorky zapečetí a neprodleně nás informuje o Vaší stížnosti. Pokud obsluhu požádáte musí Vám odebrat referenční vzorek pro Vás a Vaši případnou kontrolu. Budete-li uplatňovat stížnost na jiné ČS společnosti Shell, odběr vzorku ze stojanu na ČS, kde jste tankoval, bude proveden za asistence nezávislého svědka, který bude tak laskav a poskytne nám své údaje pro případné svědectví.

Vzorky pak budou odeslány do laboratoře, která provede rozbor, vystaví protokoly a písemně vyhodnotí oba rozbory. Na základě výsledků z laboratorního rozboru bude Vaše stížnost uznána a budou Vám proplaceny všechny související náklady, nebo zamítnuta.

Doufám, že jsme uspokojivě zodpověděla Váš dotaz, budete-li mít jakékoliv další, prosím, neváhejte se s nimi na nás obrátit.

Konec citace SHELL.

Zde je alespoň postup, jak se chovat, když natankujete a auto evidentně chová jinak, než má.
Taktéž je vidět, že odpověď je standardizovaná a pěkně "ošetřená".
Takže doporučuji všem co tankují na Shellu vytisknout a uložit do auta.

Tak abych snad už byl konečně správně chápán :

Mně opravdu nejvíce štve, že i když o autech, něco ( málo ) vím a udělám vše, jak si žádá návod, prodejce , servis i můj zdravý rozum, tak se to " rozbije ". Ale to ještě není ta pravá tragédie , že se občas něco pokazí je normální. Ale co není normální je, že mi v servisu řeknou ŽE JE TO MOJE CHYBA !!! A že žádná záruka, žádné ohledy...prostě MOJE CHYBA .!! Mohu s nimi diskutovat o jakýchkoliv technických podrobnostech, o patentovaných filtrech ( vsadil bych se , že 99% těch "odborníků" v servisech vůbec neví o čem je řeč) a stejně mi nakonec řeknou : VAŠE CHYBA ! Tak potom jsem opravdu dospěl k názoru, že za těchto okolností je nejlepší zaujmout postoj blondýny a při dohadování se oprostit od jakýchkoliv rádoby technických debat a jít jasně na věc : mám auto v záruce, nejede . Chci ho spravit. Ať zase jezdí jak má. Když začnou zkoušet něco o tom, že vstřikovače nejsou předmětem záruky, tak je fakt nejlepší říct, že mě vstřikovač nezajímá, že "nevím co to je" , a že mně nefunguje motor, a ten v záruce bezesporu je,....

Není to samozřejmě všelék, ale protože garanční technik přežije jen tehdy, když se mo podaří odpálkovat dostatečný počet reklamujících a má na to školení, jakýkoliv pokus o diskuzi je víceméně stejně předem prohraný.

Že se mi SHELL moc nezdá už tvrdím 2 roky nejméně, a stejnou dobu se mu vyloženě vyhýbám. Jak ale chceš, Romiku, pomocí výpisů ze SMART karty něco dokázat ? Je tam při koupi číslo auta , kam jsi to nalil ? Můžeš dokázat, že jsi v nádrži nic jiného neměl ? Můžeš dokázat , že jsi potom netankoval nebo nedotankoval ještě někde jinde ? To bys musel tankovat pod dohledem notáře a zapečetit úředně víčko nádrže a vést o tom nepřetržitě záznamy několik let dozadu...... a i tak by ti servis řekl stejným tónem : TVOJE CHYBA, nafta není podle ČSN, suďte se s někým jiným .......Tudy cesta nevede, to už jsem si nakonec na vlastní kůži ověřil......

G.M., romik2: Pánové, také jsem řešil Pirelli P6000 z prvovýroby, které mi po dovolené ve Skandinávii začaly šíleně hučet. Reklamoval jsem to u Charouze a odpověď byla, že to dělají a pokud mi to vadí, tak si je mám vyměnit. To mě neuspokojilo a řešil jsem to s FMC. Už proto, že mi relamační technik od Pirelli řekl, že P6000 nejsou vhodné pro Mondeo (montují se na Mondea od roku 2001). Ale FMC se o tom vůbec nechtělo bavit a chtěli po mě písemně vyjádření od Pirelli. Ty ale samozřejmě nic nedají, protože by dostali od vedení. Prostě dodávat P6000 do Forda je pro ně zajímavé a tak nepůjdou proti sobě. Co je jim do zákazníka. A totéž platí o Fordu, zákazník je zajímá jen do okamžiku zaplacení.

Tak když bych to shrnul, rozdíl mezi námi je ten, že ty dlouhodobě jezdíš na Benzinu TopQ, a já na Shell VPower. Kdybych to v MF četl dříve, tak bych ji taky určitě používal. Příští týden mi střiky snad vymění, zkontroluji si, jaký filtr paliva jsem tam měl, jaký mi tam dají a budu jezdit pouze na Benzinu. Uvidím, jak mi to dlouho vydrží.
Ještě se ozvu, jak jsem celkově dopadl, co mě to stálo, co na to Shell dle výpisu z tankování na SMART kartu a co na to oficiálně Ford.

G. M.: já se safra červenám ... Měj se. :-)

romik2:
Jasně, že patříš Ty i DIM do skupiny těch starajících se, jinak bychom se tady přeci nepotkali. :-)
Já to nemyslel nijak špatně, taky nemám radost z toho, že se starám o filtr, o servisní prohlídky, u nichž jsem trval na mé přítomnosti i přes neochotu servisu (tady ve vláknu jsem to řešil asi před půl rokem) a taky jsem nebyl rád, že jsem tady na fóru i já řešil asi před rokem a půl ty nešt'astné Pirelli P6000 Powergy z výroby, které se mi taky relativně rychle sjely a ještě slušně hučely.

Ale pořád se radši takhle postarám a mám pak větší klid, protože si můžu říct, že jsem udělal vše, aby se autu dostalo péče, která mu patří.
S tím autem nejsou žádné problémy, mám jej dva a čtvrt roku, nebyla žádná svolávací akce, žádné problémy, reklamace, prostě nic.
Takže to beru jako nutnou daň a netrápí mě to.
Na druhou stranu chápu Tebe i DIMa, že Vás se.re, že se Vám ta auta podělala i přesto, že děláte, co dělat máte.
Ještě ohledně toho Shellu - dával jsem tady kdysi odkazy na stránky Shellu, OMV a Benziny a tvrdil jsem, že do toho budu lít jen tu Benzinu, no a opravdu, mé auto poznalo asi jen jednu nádrž V-Poweru a jednu OMV na Rohlence, jinak pořád TopQ diesel a jsem maximálně spokojen.
Nevím, proč lejete opakovaně Shell i když jste určitě četli test v M-F. Mě Shell prostě zklamal.
Někdo tady pak taky píše, že lije již aditivovanou naftu (OMV, Shell, Benzina) a k tomu ještě dává aditivum. To taky moc nechápu, protože i Petr T. tady myslím psal, že mísením dvou aditiv si zaděláváme na možný problém.
Ale každý svého štěstí strůjcem, nikoho nebudu o ničem přesvědčovat, informace máme každý stejné a jak s nimi naložíme, je jen na nás.
Tak at' vám to všem jezdí, zrovna ted' vyrážím na delší štreku, tak snad ta jediná svítící oranžová kontrolka na palubce bude ta s logem vločky, jež mě upozorňuje na to, že je 4 stupně a méně. :-)

Samozřejmě patřím do skupiny, která se stará. Ten popis majitele, kterému je jedno, co se s autem děje od "DIM", byl určitě také příkladem opačného přístupu. Nejsem zaměstnanec s firemním vozem a také mne zaměstnanci neživí, takže se musím starat. Tudíž jsem na doporučení dealerství dělal také to, co mi řekli, "tankuj Shell", "vyměňuj filtry po 20-ti tis". Bohužel to nedopadlo, asi smůla.
Viz. dříve příspěvek s letními pneu Pirelli P6000, kdy se z prvovýroby Mondea obují do této gumy, a ta nevydrží ani jednu sezonu, je hlučná, nestejnoměrně se sjíždí.
Takže mám pak pochyby jestli je to smůla, nebo záměr FMC ušetřit za každou cenu a v dnešní době přijít o zákazníka.
Vzhledem k tomu, že byla zamítnuta finanční pomoc automobilkám GM a Ford si vůbec nedovedu představit, co se bude dít příští rok jak s prodeji aut střední třídy. Samozřejmě se bude šetřit kde to jen půjde a promítne se to i v přístupnosti řešit reklamace.

Na většinu problémů by pomohla ochrana spotřebitelů ze strany státu nebo nějaká opravdu nezávislá organizace, něco na způsob pojišťovny s pojištěním solidního jednání a ochrany proti podvodníkům. V ČR totiž jedinec vůči velké firmě nezmůže nic. Měl jsem tu čest s firmou TOCAR (M-CAR, autobazar rajská zahrada, autobazar Lhotka, autobazar Černý most nebo jak se nyní jmenují). Jedná se o skupinu lidí, kteří se živí podvody s automobily prodávanými přes jejich autobazary. A i když se kauza řeší již několik let a na celkou skupinu je podáno mnoho trestních oznámení, bylo to 2x řešeno v TV, tak jsou stále na svobodě a stále okrádají další a další důvěřivce.

WinDiesel:
A Tobě, Petře, patří obrovský dík za Tvé poznatky, opět dám na Tebe a až pojedu na další servisku, tak bud' si přivezu svůj koupený Delphi filtr 924 a nebo si jej nechám objednat (a namontovat, s tím, že si na to dohlédnu) od servisu, pokud ho teda budou schopni sehnat.
Za tvé know-how Ti ještě jednou děkuju, zrovna Ty tady předvádíš to fér chování, které se dnes už nikde nenosí.

Zdravím všechny po delší době.
DIM, romik2:
Chlapi, souhlasit s vaším názorem, že vás v podstatě nemusí zajímat, co za filtr máte v autě by mělo také znamenat, že tady na fóru byste ani neměli cokoli řešit, ne?
Ovšem nezaložil jej právě DIM?

Zde musím souhlasit s kutilem a jeho názory na dnešní kult okrádání od všech okolo, neb je to bohužel tak.
Čili nepostarám se sám, mám problém.
A netýká se to jen našich aut, jde přeci o potraviny, které můžeme dnes kupovat v obchodech (např. x-krát překročené limity jakýchsi karcinogenů v oříšcích), plastové hračky či teploměry pro děti z Číny (hračky se lámou, kousky jsou vdechnutelné, teploměry měří plusmínus autobus.) ...
Ani se mi nechce pokračovat, je toho dost.
A kupujete to? Pokud se tento šmejd bohužel "podaří" koupit, tak po shlédnutí upozornění např. ve zprávách to jdu vyhodit. Ale podle vás je to v obchodě, tak by to mělo být O. K. a já bych se na nějaká varování ve zprávách mohl vys.rat.

Jinak - mám na svém Mondeu TDCi 96 kW (2006, Euro IV) najeto nezmála 40 tisíc, nemám jediný problém (jo, vlastně asi dvě prasklé žárovky v zadním světle... :-) ). Tankuju už asi rok výhradně TopQ diesel od Benziny a to na frekventovaném tahu, přesně tak, jak mi doporučil majitel dealerství Ford.

Kdybych nedělal filtr co 20 tisíc a netankoval tam, kde tankuju tak jsem přesvědčen, že bych už cáloval...
Resume: mám za to, že jsem si svou starostlivostí ušetřil dost peněz.

impaler: Ke změně dodávaného filtru došlo teprve asi tak před 4-5 týdny... Dnes, pokud si kdekoli objednáš filtr pro své Mondeo s motorem PUMA (FORD, vstřikování Delphi), dostaneš automaticky v krabičce Ford filtr Bosch pro motor DW12 (PSA-FORD, vstřikování Bosch) a budeš ošizen minimálně o recirkulaci paliva zabraňující ucpávání filtru v zimě.
Teď už to vím najisto. Vypátrali to tady někteří diskutující kolegové a mám to již ověřeno.

pava1: Ke změně dodávaného filtru došlo teprve asi tak před 4-5 týdny...

impaler: můj Delphi filtr měnili taky v Novém Jičíně. Byť jsem s jejich prací moc spokojen nebyl, filtr tam dali zdá se být správný.

DIM: vidím, že Ti to přece jenom nedošlo. Všechny automobilky mají předepsaných 60000 km. To znamená, že i když Ti vstřikovače neodejdou do 100000 km, odporoučí se Ti jen o něco málo později. Viděl jsem hodně Mondeí a ani jedno (pardon, jedno) nebylo v takovém stavu jako to moje. A nedělej si iluze - ostatní značky v tom jedou taky, nepolepšíš si. A zapomeň na benzín - tuhle jsem na jedné Toyotě napočítal 6 lambda sond... :-(

Právě jsem zrcátkem našel DELP...pak byla hadička a nechtěl sem s tím hejbat. Takže myslím, že dobrý. Naposledy měněno, tedy mělo být, u chlapců v Novém Jičíně téměř před rokem. Mám před další garančkou, tentokrát v Belgii, takže si vyžádám opět Delphi a případně povím, co tady vědí o Boschi.

Měnil jsem filtr vždy po 20-ti tis., dělal jsem to i u benzínu, i když se to nemusí. Myslím, že jsem z těch uživatelů, kteří poslouchají, co se s jejich autem děje a dělají víc než běžný motorista, o auto se starají. Když jsem toto říkal spoustě kolegů, co jezdí ve fordech, ale v benzínu, tak mi ani nechtěli věřit. Souhlasím s tím, že mne vůbec nemusí zajímat, jaký je tam filtr a jakého typového označení, jestli tankuji na Shellu nebo na Benzině nebo OMV, jestli jsem z vesnice či z velkého města a jestli vypadám jak podivín, když cosi liji na benzince do nádrže. Chci jenom, aby auto sloužilo alespoň dva roky.
Ztráta důvěry, je to výstižné, ale zamrzí to, i vůči servisu, který se chová korektně, ale taky s tím nic nenadělá.