FORD MONDEO 2,2 TDCi .

WinDiesel: Přesně, automat u Toyoty. Osobě taky pokukuji po vyšší 4x4, CRV nebo RAV, ale Avensis by nebyl marný :-) Uvidím, co dovolí rozpočet. Co se Ti nezdá na novém dieselu od Hondy?

PepeCaria: Nejen Mondeo... Co se týče Hondy, upravený motor diesel 2,2 již není tak dobrý, benzíny nejsou špatné ale přeci jen ta spotřeba...
Škoda že Lesník nemá automat, to Toyota již v Avensisu automat bude mít...
Ale střední třídu již nechci, chci se posadit výš a chci 4x4 víc než ten automat.

WinDiesel: Koukám, že Mondeo je skvělá přestupní stanice do Japonska. Taky přemýšlím a obhlížím, že další auto bude Japonec, zatím Honda nebo Toyota ;-)

superkutil: Mno, auto (Mondeo) má 205 tisíc, tak jsem do toho praštil. Do rodiny jasem pořídil Kaškaje 1,5 dCi (78 kW, tedy 106 koní). Auto vypadá senzačně a nemůžu se donutit z něj vylézt. Vysoký, ale menší než SUVčka, výmoly to nezná, zpomalovací prahy to ani nezaznamená. Je to jen dvoukolka ale do té doby, než dostanu služebního Lesníka, tak z toho nevylezu. Jsem jak malej Jarda, si to užívám. Boží je bluetooth v rádiu a tím pádem moje první handsfree.
Motor jednoznačně překvapil - jak snadno uveze tohoto malého obříka.
Jinak ale - Nissan nelže, toto auto se ve městě vyzná - má neuvěřitelný rejd a snadné ovládání - městský kočovník - to sedí. Jsem zvědavý na spotřebu, když jsem to koupil, bylo tam 16 l na 100, teď asi po 200 km 7,5 a klesá.
Dost zvláštní je chování motoru, ale vyhovuje mi - zátah je úplně odspoda, potom to jakoby odpovídá těm 78 kW a zase výše se opět dostaví zátah - no prostě není to vůbec špatné.

impaler: Dobrý vážně dobrý !!!!!!!!!!
Chce to Japonce - každý servis Toyoty ví že většina dílů na autě je od Densa...
Ale možná, že je to jen proto, že Toyota 41% Densa vlastní >:D >:D >:D >:D
Jinak by to všechno byl nějakej Nipponcraft... >:D >:D >:D

Kutil: Tak to seš teda velkej dravec, takhle to zmasakrovat >:D ale nemyslím to zle. Já trhám jen ten plastovej spodek nárazníku :-! U Vectry jsem sundával gumu, co tam byla naklepnutá. To sváření plastu pochybuju, že seženeš v servisu. To mají spíš borci, kteří dělají v garáži do bouraček. Svaří prasklý nárazník, zakitují, lak a oprava je hotová za pár kaček. Stejně jako ten můj známý.

PepeCarrita: Utrhl se celý kryt nárazníku, přední maska, takže zůstaly světla a díra z které trčel motor a chladič. Celý přední plast s SPZ, mlhovkama, mřížkama atd. šel do háje. Také prasknul ten spodní kryt pod chladičem. Také se urvaly kryty ostřikovačů světlometů. Drží to celé na 4 šroubech na matkách zalisovaných do blatníků. Ty se vytrhly, utrhly se šrouby co jsou v podbězích. vytrhly se dole spony, vypadl rámeček přední masky. Kryt nárazníku dole praskl. Rozpadl se horní a dolní díl krytu nárazníku. A to všechno kvůli špatně osazenému kameni v dlažbě. Co se dalo jsem opravil, ale to svaření bych potřeboval, to zkusím, zda to nějaký servis má nebo to sešroubuju.

Nevím, co myslíš celým předkem, ale já ho poškodil už dvakrát, vždy o obrubník. Jak parkuji kolmo na něj, tak když je moc vysoký a najedu nad něj tak daleko, že se plast na spodku nárazníku (já ho mám lakovaný) dostane za něj, zahákne se a při couvání utrhne. Poprvé jsem odtrhl celou prostřední část pod těmi větracími otvory, nechal to tak a pak jsem při dalším najetí rozlámal ten černý plast k motoru, protože byl proti srsti při najíždění on. Oprava nárazníku 1200,- + lak a kryt 1400,- montáž svépomocí. Podruhé přu hlubokém zajetí už jsem tušil, proto jsem vystoupil a zapáčil, takže jsem to natrhl jen trochu. To mi kamarád svařil přímo na autě a zadarmo :-)

Tak jsem dnes couvnul z parkovacího místa u firmy a na silnici zůstal ležet celý předek. Ono to celé drží na 4 malých šroubcích, tak není co se divit. Protože jedu dnes do zahraničí, tak jsem zajel do servisu aby to opravili. Ale oni, že neopravují, že vyměňují a že se mám objednat. Tak jsem vlezl pod auto a celé to přidělal. Nakonec stačili 4 podložky, vrtačka a šrouby. Nevím o co to chytlo, parkuju tam často a nikdy se nic nestalo. Budu muset nosit s sebou centimetr a kontrolovat, kam najíždím. :-)

Příště chci vysokou 4x4.

Slíbil jsem info, jak Belgičani zareagují na pokyn Delphi ano, Bosch ne. Můžete hádat - vědí h.o.v.n.o. Pokyny předem včetně přesné reference od PetraT. všechny odkejvali, že jasně. Mám na stávajícím delphi ujeto jen 16 tkm, tak jsem řekl delphi, nebo nevyměňovat, ty 4 tkm mi budou ještě trvat pár měsíců a mám čas si to sehnat sám.

Debata k ničemu. Proč to chcete? My dáváme všude Motorcraft. Říkám, mám své informace a navíc, váš Motorcraft nebo Ford je obal. Panuje riziko, že v obalu se skrývá Bosch, ten nechci, chci Delphi. - Ale pane, to je všechno Motorcraft.

Ještě asi dvakrát dokola mě ujistil, že stačí jednou za tři roky nebo šedesát tisíc, tak jsem vyplázl něco přes 130 eur za zadní desky s prací, ale bez DPH, a jel. Náplň do mnou ráno naplněné nádržky ostřikovačů mi naúčtovali (2 eura), ale nechali to aspoň v lahvičkách na sedadle, za výměnu zadních dvou žárovek stála práce 11 eur bez daně, dobře mi tak, že sem na ně zapomněl a neudělal si to sám. V kufru jsem nechal zimní kola, když budou sundávat, ať nahodí pak ty. Naúčtovali si 17 eur bez daně, což je dražší, než kdybych jel do Forda, co mám blíž, úplně separé. No aspoň se to sfouklo jedním vrzem. Jinak sem rád, že to bylo rychle, ráno tam, v 10.30 hotovo k vyzvednutí, což teď hodně oceňuju, protože můžem každou chvíli jet do porodnice.

Takže tak, nechám si to vyměnit na jaře v NJ, kde si s pánama lépe porozumíme, proč chci, co chci.

ne z kopce to nebylo, ale jel jsem v neděli dopoledne za minimalniho provozu, takže se dalo jet předvídavě. Ale jízda to byla pasivní ne pomalá,ale ne taková na jakou bych si kupoval 155 hp auto.prostě žádná zábava. 8-s za většího provozu bych to nedal.

RADEK1: Máš nějaký návod, jak toho docílit? Nebyla ta trasa z kopce? V létě ve Skandinávii jsem na 6500km udělal 5,5litru. Nijak jsem se neomezoval, ale za první 2dny jsem ujel cca 3000km po rovině rychlostí 100km/h, což je na 6ku asi 1730ot. A ještě tam byl jeden úsek cca 800km stejnou rychlostí. Jinak to byly kopce a motor se točil dost.

Mám vyzkoušeno, když motor točí do 2000ot s lehkým plynem, ta je spotřeba opravdu slušná a dá se jí udržet podle PP pod 5litrů. Je ale potřeba využívat terén a i vyřazovat.

zdravím,o víkendu jsem jel trasu cca 70km se spotřebou dle pp za 4.8 l.byla to plynula jízda dle předpisů. Je to můj rekord a jen se potvrzuje jak je naftový motor citlivý na jízdní styl. Normálně nám 7 až 7.5l. Tak to jen tak. ;-)

Moik: Ty problémy s mým 2.2TDCI byly z výroby a bohužel je servis ani po 1,5 roce nenašel ale výměnou EGR zmizely. Jinak určitě vem 2.2TDCI než 2.0TDCI. Spotřebu budeš mít skoro stejnou, ale 2.2TDCI se chová mnohem líp v otáčkách 1200-1600ot, motor už krásně táhne od 1700-2700ot. a vydrží do 3500ot. Navíc 6ka je super. Má EUROIV má mít lepší zrychlení než EUROIII, ale má vyšší spotřebu (je to proto aby splnila EUROIV). Motory s EUROIV by již neměly trpět odcházením vstřikování. Jedinné co mi u 2.2TDCI vadí je maximální výkon jen ve 3500ot, zatímco konkurence ho má ve 4000ot. To mi chybí ale jen při předjíždění nebo ostré jízdě. Při běžné jízdě jezdím 1500-2500ot, při 130km/h na šestku motor točí jen 2250ot. Průměrná spotřeba 7,1litru, ale dá se jet i pod 5litrů. Takže pokud chceš Mondeo, tak 2.2TDCI jen a jen doporučuji.

Sem tam sleduji diskuzi a zaznamenal jsem Superkutilovy problémys 2,2TDCi... jak je to teda s tím motorem, koupil bych si Mondeo 2005,6 a radši bych 2,2TDCi, mám?
edit: a EURO III nebo IV?

Znám 2,0TDCi 96kW a má menší rozsah otáček jak můj 2.0TDCi 100kW, ale není to nic dramatickýho, jaký je v tom ten 2,2 a je to jen převrtaný 2,0 96kW??

Ahoj, doufám, že mě neukamenujete, ale potřeboval bych poradit. Jezdit na spotřebu nebo normálně s TDCI už umím. Ale občas potřebuju i ostřejší jízdu. S benzínem jsem to zvládal v pohodě, čím vyšší otáčky, tím vyšší moment a tak stačilo motor držet v otáčkách a zrychlení bylo v pohodě. Navíc velký rozsah otáček umožňoval pružnou jízdu. Ale u TDCI mám sice úžasný zátah mezi 1750 - 2750ot. a ještě vydrží tak do 3500ot., ale s rostoucími otáčkami zrychlení klesá. Takže mám trochu problém najít vhodný rozsah otáček pro jízdu. :-) Chybí mi moment mezi 3000-4000ot.
Nedokážu si představit sporťák s dieselem. >:D

tak to je klasika.... mne na 60ts. zabudli vymenit vzduchovy filter(samozrejme uctovali), chcel som vymenit jednu parkovacku ktora nesvietila a vymenli obe... lebo vraj nesvietila aj druha a tom som den pred tym kontroloval,lebo som si to chcel urobit sam.... s predchadzajucim autom mam podobne skusenosti .. tam mi vzduchovy filter za 4 prehliadky vymenili len raz

DIM, martin.z: demonáž světel na MK III je tady [odkaz]

A výměnu žárovky v zapalovači by tam mohl DIM doplnit ;-) Zapalovač se jednoduše vyloupne ze středové konzoly spolu s popelníkem (popř. držákem nápojů, pokud ho tam máš) - vyndáš celý ten hranatý plast s víčkem.

WinDiesel: jo, jo, máš pravdu. U dnešních dieselů je opravdu velký rozdíl v jízdě na spotřebu a nebo co to dá. Já taky jezdím mezi 5-7,5 litry a kdybych jel pořád 200km/h, tak jsem taky na 8,5litrech. Proto říkám, že ta spotřeba 6,7litrů je u Foresteru úžasná. Vždyť i ta moje 2.2TDCI EURO IV má vyšší spotřebu než stejný motor v EURO III.

Dobře je to taky vidět na 2.0TDI PD a novém 2.0TDI CR. Nové TDI už nejsou tak úsporné. >:D

superkutil: 8,5 litrů měli po 2 hodinové jízdě 170 km/h... Já jsem jel za 6,7 l...
Ne všechny diesely mají nízkou spotřebu.