FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Hil: koukám , že smíšené pocity z Forda(donedávna jsem je neměl) má vícero lidí, chápu, že čas kdy se mechanik věnuje mému autu musím zaplatit, ale pokud nebudou mít normohodiny , tak zkrátka někdo je rychlejší, někdo pomalejší a já to potom musím zaplatit, ale za detekci závady u takhle jednoduchého zařízení - docela balík

A vo tom to je! Někdo je jen měnič dílů a někdo umí i opravovat.

Fascinuje mě položka zjištění závady. Co na tom probůh tak dlouho zjišťoval? To je jako když si Ford servis řekne za výměnu vzduchového filtru v motoru cca 300,-Kč a za dolití vody do ostřikovače 120,-Kč. Nejvíc mě dostalo vysvětlení. To prý je za celkovou dobu kterou na tom technik tráví: dojít pro zakázku, přečíst, dojít do skladu, čekat než vodu skladník přinese, dojít ze skladu k autu, otevřít kapotu, otevřít víčko, dolít do nádržky plné po okraj další litr vody, zavřít víčko, zavřít kapotu, vyhodit obal, zapsat do zakázky. Je to na 20minut? Asi ano. >:D

Takže tak. Nechtěl jsem se v tom hrabat sám. Výsledek:
Včera Ford Janiš OL: Zjištění závady 774,- Kč a nutnosti objednat dečku za 4200,- bez DPH.
Nedalo mi to a taky jsem byl předtím objednaný na dnešek do Ford Rašíno OL. Teď mi volali, že si můžu přijet: Vyčištění kontaktu a celková cena 192,- Kč. !!!

DIM: škoda , že máš bolestnou pravdu - tolik bych řekl též k 2,2

CJA : jenže opoziční levice dnes využije jakoukoliv možnost poukazovat na to, že pravice je jen a jen vláda pro " bohaté", ožebračující chudé ...... A bohatí jsou pro ně i takoví Češi, kteří by v Evropě téměř spadali do skupiny pobírající podporu pro sociálně slabé !!!! Tam jsme to dopracovali. Místo abychom se snažili se nějak přiblížit životnímu standartu , ketrý by z nás nedělal při dovolených žebráky, tak uděláme z těch , co jsou na tom trochu líp, žebráky taky.......

Jenže lidé na to slyší. ČR je zřejmě předurčena pro proletariát - ideově i fyzicky :-(

Tak tolik bych asi tak řekl k 2,2 TDCi :-)

Kutil: Mozno ja :-) v akej oblasti?

S IT je problém v tom, že stále firmy nepochopily, co pro ně IT znamená. V některých firmách je na úrovni ředitele v jiných na úrovni uklízečky. Ano došlo k ukončení přeplácení, ale to bylo jen v oblasti vývoje SW. Jakov takovém jsou v IT v ČR platy o polovinu nižší jak v třeba v Maďarsku. Ale jak budou mít firmy více PC, tak bude i hlad po IT specialistech. S vývojem SW je to horší, ten se přesouvá do rozvojových zemí (např. Indie). Přijmu 2 IT specialisty, tak kdo má zájem? :-)

Včera mi spadl kámen ze srdce, když mondeo prošlo bez ztráty desítky na STK.

kutil: s IT to jde z kopce, kolega, který nás vloni opustil při organizační změně (kvůli odstupnému) si marně hledá slušnou práci v oboru, za slušný peníz. Na Severní Moravě je to tak v podstatě ve všech oborech.

DIM: to je sice vše možné, ale opět je vidět, že z EU si bereme taky jenom co se nám hodí, v D je možný odpis na jakékoliv auto(DPH) - u nás to ošetří přepážkou a pouze na vozy , do kterých lze namontovat - předpokládám ,že to bude v D podobné i s DPH na provoz, pohonné hmoty - takže nevím proč jenom to co se hodí,na druhou stranu platím silniční daň abych mohl auto nákladovat... a nakonec zkusit si podnikat a stát se plátcem DPH může každý, tak nevím proč by mě měli zase brát u huby - ve své podstatě mi nic nedávají , pouze berou - je to sice zjednodušené z mé strany, ale pravdivé. A to s tím plošným zvýhodněním -... myslím, že by měli začít u sebe. Fuj to je téma. A když řeknu slovo " cikorky", tak to zvýhodění plošné by mě docela zajímalo.
Nakonec stejně se uvažuje o tom, že pevnou část os. auta vyloučí z nákladů, a bude po spekulacích. Nepovedeme tu blamáž s kniho jízd.

Kutil: neber to nějak osobně ode mne - jen jsem četl, že nadnárodní i národní firmy zastavily spoustu projektů a už skončila fluktuace sil v odvětví IT i přeplácení odborníků v oboru - samo dobrých specialistů je asi málo a kdo chce pracovat, tak se uživí bez větších problémů >:D

cja: Zatím spíše narážím na to, že zájem o IT stoupá. Problém je, že nám odpadává jeden klient za druhým, protože v ČR končí a zavírají české pobočky pro které děláme. Ale dobrých IT je hrozně málo a začíná se projevovat jejich nedostatek. Teď máme novou smlouvu s německou a americkou firmou pro které děláme servis pro jejich klienty na území ČR. A ti platí hodinové ceny asi 8x vyší než České firmy. >:D

Taky čekám co bude, hlavně mě zajímal ten odpočet DPH bez přepážky, protože to je to nejhorší co v autě mám. Zatím jsem přepážku ještě nevyhodil jako už udělala většina, ale nejraději bych pověsil výrobce za koule do průvanu. :-)

Třeba ty odpisové doby zase změní. Kalousek se snaží kaýdé koupené auto trochu pocukrovat :-) Jen jsem tušil že automatický odpočet DPH bude voda na mlýn levičákům, kteří budou kři´čet že se zvýhodňují jen někteří a né plošně všichni. A budou mít svým způsobem pravdu, i když právnické osoby nakupují bez DPH skoro vše, tak u aut je to asi opravdu jedna z největších výhod, protože se ta auta samozřejmě používají také pro osobní účely. Když k tomu započítám pojištění, servis, provozní náklady , dálničí známku a pod, tak to hodí docela pěkné číslo, u luxusnícch aut ani nemluvím. A palivo je taky bez DPH, a v daňových nákladech...... takže to vidím špatně, vláda je slabá a apelování na nespravedlnost bude jistě další dobré ráthovské téma ......

kutil: jezdil jsemi auto co mělo 250t km, Mondo co jsem prodal mělo 180t km, teď má 250t km a majitel to zatím nesežralo - jsou to tedy benzíny

- a co se týče leasu - kup na úvěr , úvěr splácej 36 měsíců - navc DPH ti vrátí hned no a po 3 letech prodej a postav proti tomu ještě zbývající 2 roky odpisů, takže zas taková tragedie to není - zrovna takhle jsem to před půl rokem řešil na Transita a nebo můžeš do operat. leasu - sice dražší, ale celkem pohodlné - cesty jak pořídit nové auto tu jsou, spíš bych se díval jestli nebude problém s ekonomikou a ty děláš v IT a tam celkem asi dochází k propadům, abychom pak na ta nová, potažmo i ojetá auta měli >:D

cja: Ahoj, sorry, ale včera jsem byl v severních Čechách, proto jsme se neozval. Ukončil jsem nemocenskou a vyrazil za zákazníky, protože práce už je moc. Nemám moc čas se autu věnovat, proto jsem kupoval nové auto, abych s ním neměl starosti. Ale ty jsou asi s každým autem. Mondeo dojezdím a pak zkusím jinou značku. Možná jsem na některé věci pedant, ale zkušenost mě naučila, že člověk má za své peníze požadovat slíbené a neustupovat ze svých požadavků. Asi jsem udělal chybu při volbě Mondea, protože jsem vycházel jen ze zkušeností s předchozím modelem a protože jsem si neuvědomil, že nevyhovuje mým potřebám. Nepotřebuji luxusní auto, potřebuji spolehlivé a pohodlné. :-!

A ještě k tomu leasingu! Dnes už seženeš auto s lesingem na minimálně 5let. Za tu dobu najedu přes 200tis.km a bude to už dobrej střep.

DIM: :*) :*) >:D

Ještě byla možnost opravy těch vstřiků, úspora by činila asi +- 1500,- s DPH na 1 ks, ale trvalo by to 2 dny a pořád to není nový vtřikovač. . Takže potom by cena činila asi 21 t kč s DPH, ale byla by tam ještě nějaká další práce + testování a "ladění" těch vstřikovačů, takže by tam asi nakonec nebyla ta úspora tak velká.Volil jsem raději nový. Je to otázka volby a když jsem plátce DPH, tak to sice není úplně jedno, ale oproti neplátcům dph jsem na tom o trochu lépe.
A bohužel pokles ceny auta je realitou dneška, končí mi taky leas, ale nebudu tak žhavej to po téhle opravě dávat pryč, navíc to musím obout nově na léto , takže s tím počkám, a počkáme , jak bude probíhat finanční krize, podle toho se taky budu rozhodovat.

Aby ses nevracel se vstřikem na dlani až půjdeš OD té kartářky !!!

Není co závidět ! 70tis km není zase tak moc , ale naštěstí oprava už není tak šílená, jako při prvním případu. Tam to vycházelo na nějakých 80 tis Kč, to byla více než třetina ceny toho auta :-)

I když pokud to dneska stojí 30 tis, tak je to poměrově skoro totéž ...:-(

DIM: hlavně abys se stihl rozhlídnout dříve než to přijde - taky by ti vyšly třetí, což fakt potěší, těch 70t km ti fakt na jedny vstřiky závidím - upřimně :-) Asi je u vás na severu Moravy lepší vzduch i nafta >:D a já se brzy vydám za kartářkou se vstřikem na dlani, to jako kdyby hned nepochopila o co mi jde . >:D

CJA : Proč mě to ale vůbec nepřekvapilo ??!! Moje zkušenost je víceméně jasná : Mě vydržely vstřiky vždy tak 70 tis km. Ať jsem tam lil co jsem tam lil. ( Tedy aditiva ne, to nikdy ). A teď mám necelých 140 tis km...... a pomalu chytám jasné signály toho, že i tentokrát to nebude jinak. Nerozhodný volnoběh po nastartování, občasné poškubávání v nízkých otáčkách.....te´d nevím , jak s tou spotřebou - ale to by byl úplně nový, neznámý prvek. Čeká mě teď nějaké cestování po Německu, pak lyže ve Francii, tak se jen modlím, ať to ty dvě cesty vydrží( hlavně tu Francii ) a pak se asi začnu fakt poohlížet po něčem novém.....

Jenom opravuji - měnil jsem vstřiky na 2,2 TDCI Euro 3 (nikoliv jak jsem se spletl v příspěvku 2,0TDCI EU3)

Je to vykrystalizovaná sůl......v klidu.

Mě teď překvapilo, že jsem měl prázdnou nádrž po ujetí 471 km !! ?? A teď nevím, jestli špatně počítám a nebo je něco špatně. Že PP ukazuje 6,3 l/100 km už nevěnuji žádnou pozornost, PP už nevěřím ani slovo... !! :-)

kutil: no to asi problém být může, ale je tam ještě řídící jednotka a ta by to měla umět poznat, a tlakem to asi nebylo, podle toho testu , nedávaly vstřiky palivo do 9. kroku což bylo asi 230barů , takře tohle bych vylučoval, byl jsem si u toho a viděl jak test probíhá - spíše je to projev české nafty, navíc filtr vyměněn a byl tam i předtím Delphi a ve filtru nebyly ani naštěstí žádně špony ani jiné nečistoty

- co se týče tvých brzd - oni kotouče i desky přes noc ve vlhku lehce oreznou a pak chvíli než se to obrzdí drhnou , to dělá řekl bych všem - nic co by stálo za děšení se

- včera jsem byl v těch Říčanech - mohl jsem ti to ESP otestovat a ty moje , že ses neozval ??? >:D