FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Ne , asi proto,že já jsem tam byl už ten delší víkend před tím !! :-)

No vidite a ja jsme byl v Mikulove. Prijel jsem tam bez kol se spotrebou 8.1 litru. Bzucel jsem v sobotu vecer na motorovem padaku pres Valtice. Zadnej z vas me nevidel?

Kde jsi byl ? Já ve Valticích....

Že by na burčák? >:D Byl to nádherný víkend. Akorát při návratu parkoviště na 94km a přitom info linka i informační tabule nic nehlásili. Za ty tabule se akorát vyhodili peníze daňových poplatníků, systém vůbec nefunguje. Poskakovali jsme snad 10km.

Nechtěl jsem jet víc jak 130km/h, už se mi takto podařilo očesat kolo.

Kutile !!?? To jsem byl já, co jsem jel na Jižní Moravu se třemi koly a měl jsem spotřebu přes devět litrů !!! Ty mi kradeš příspěvky !! Že nevíš, kam jsi ( jsme ) jel(i) ? :-)

Tak cesta na Jižní Moravu ve 4 lidech a 4 kolech na střeše rychlostí 130km/h (tempomat) byla se spotřebou 8,7 litru. :-) To jsem teda čekal méně. ;-\ Jo, odpor vzduchu je odpor vzduchu. >:D

:-) :-) tady je můj mazlík [odkaz] a stojí ještě míň, než jsem za něho dostal ;-)

Kutil: škoda jen , že to co tam inzerují je pouze Titanium, nikoliv Titanium S, takže už v inzerci trošku šulí

štíreček1: Co to mají u té Autorenovy za ceny, to jsou nějaké lidovky. :-)

Z té 1,8tdci jsem přesedl do maxe a první co bylo jsem řekl:to je motor!!! Papírově o pěk kw a pár Nm míň než 1,8tdci, ale chováním úplně jiný, živý a od podvozku nešly žádné zvuky. Dobře utlumený a přitom pevný. Dumal jsem nad tím celou dovolenou a nakonec jsem rád, že jsem ho vzal. Ještě tam měl pěkné mondeo 2,0
[odkaz]
ale ve městě by trpělo a moje paní by si ještě musela dodělat v autoškole couvání s náklaďákem >:-[] Jinak ale pěkná kára.

Jezdil jsem s Focusem 1.8TDCI a choval se přesně jak popisuješ TDDI. Díra mezi 1 a 2kou a do 1800ot žádný tah, pak brutální zátah.

I moje 2.2TDCI sice brutálně zabere kolem 2000ot. ale kolem 3000ot. už vadne, takže je to o stálém řazení. Ale umí lítat, hlevně od 4ky nahoru. :-)

Taky si myslím, že ten C-MAX byl 1.6TDCI 66kW.

Je fakt, že do 4500 nemá cenu točit, to byly jen zkušební jízdy, max výkon je na 4000ot, většinou ale nechodím přes 3000. Musím ale říct, že tahá pořád, nad 4000 už je takový vlažný, ale je cítit, že se mu ještě chce. Max krouťák má na 1750ot, od cca 1400-1500otáček se už dere nahoru
[odkaz]

Na rozdíl od focuse 1,8tddi 66kw je to nebe a dudy. Focus sice jezdil dobře, ale s otáčkami ztrácel ten správný zátah, nemělo cenu někde v kopečku točit čtyřku, bylo lepší dát za pět. To takové kopnutí ve dvou tis bylo cítit, ale pak to sláblo. Max táhne pořád. Chtěl jsem koupit focuse kombi 1,8tdci a čekal jsem letadlo, všude jsem se dočetl, že oproti tddi je to stíhačka, ale moc nadšený jsem nebyl s motorem. Rozhodně jsem čekal od osmiventilové tdci víc, mezi jedničkou a dvojkou velká díra a to jsem se rozjížděl stejně jako v mém bývalém focusu. Zátah nebyl o moc lepší, svou vinu na tom měla delší převodovka, ale zase na dálniční jízdy velká výhoda. Focus tddi neustále nad tři tis otáček při cestě do Říma až mně ho bylo líto.
Jinak tobě se to zdá, že je max vlažný, když jsi zvyklý na pořádný krouťák >:D ale možná jsi jel s tou 66tkou. já si rozhodně nestěžuju, protože přesedám vždy z nižšího >:-[]

mkovesi: když nevemeš maxe na dálnici, spotřeba může být okolo pěti litrů. Já jsem jel po silnici první třídy a kousku dálnice s Mondeem 1.8TDCi průměrem 100kmh a měl jsem spotřebu 4,6. S mým C-MAXem 1.6 jsem jezdil v průměru za 6.3, ale 80% dálnice 140 a víc.

Kutil: dva TDCi c-maxy na stejné trase stejným stylem budou mít stejnou spotřebu, nezáleží na tom, že jeden má 100kW a druhý 80. Jakmile do hry zapojíš 20kW navíc, dvoulitr bude v cíli o minutu dříve a s vyšší spotřebou.

Blíží se zima, tak jsem se do toho dal. Podařilo se, byly přetržené dva dráty ze čtyř, vedoucí "skrz" sedačku. Sedačku jsem si vymontoval z auta a hodil na stůl, dělá se to daleko líp.
Pokud by někdo potřeboval poradit jak na to, není problém.

štíreček1: To asi nemá cenu to točit přes 4500ot. Alespoň u mého 2.2TDCI se vyplatí přeřadit někde mezi 3500-4000ot. protože auto na vyšší rychlost lépe táhne (moment na kolech je i při horším zpřevodování větší). Takže mě vychází jako lepší motor držet pod plynem v rozsahu 1800-2800ot než podřazovat. Při podřazení se většinou dostanu nad 3500ot a tam už motor ztrácí moment.

Ale maloobjemové diesely jsou spíše vysokootáčkové, pod 2000ot se jim moc nechce, za to se rády vytáčejí. Mám zkušenost s Renault 1.5 dCi a ten se roztáčí ale žádný velký zátah nepřichází. :-) Když jsem měl možnost vyzkoušet 1.6TDCI v C-MAX, tak to bylo taky takové vlahé, motor se roztáčel, ale žádný větší záběr. To C-MAX s 1.8TDCI zabíral víc, ale nevím co ta 1.6 byla za výkon.

jinak moje Mondeo se nějak umoudřilo, běhá jak hodiny, spotřeba mezi 5,5-6,5 litry. Akorát teď něco hrozně chrastí uvnitř PP dveří. Je to na blázinec, musím je rozebrat.

Jen pro upřesnění : tři kola na střeše , skoro pořád álnice kolem 150km/h .....a spotřeba přes devět litrů !!! No není to nádhera ?? :-) Neříkejte mi, že škubání při nízkých otáčkách není ani u nového Mondea odstraněné !!

to je dobrá spotřeba na dálnici. Někdy je třeba vzít v úvahu přesnost pp, poněvadž jsou skoro u každého rozdíly, viz můj test spotřeby

sám jsem ještě nezjistil, jestli se dá točit nad 4500, tam už se rozsvicuje šipka na přeřazení, takže zkusím, jestli půjde dál, ale až bude zahřátý:-))) Jinak dnes jsem jel do Rakous a při udržování 90tky, jen takové lehtání plynu, aby neztratil rychlost a pc ukazoval 1,8-2. S těmi otáčkami jak píšeš mám jen vypozorované ve městě za tři nebo za čtyři padesátku a spotřeba je zhruba stejná, jen s tím rozdílem, že na tu čtyřku je to jen udržovačka, jak chceš přidat, trvá to déle a spotřeba jde samozřejmě nahoru a po delší čas, protože motor má už nízké otáčky na tu čtyřku. Ten dvoulitr musí být taky dělo, ale já jezdím víc po městě, dálnice jednou za rok nebo dva, takže by bylo zbytečné platit větší pojistku na pohybování městem. Dvoulitr se taky pomalej zahřívá. Navíc jedna šestka má dost sil, plný plyn jsem ještě nedával ani při předjíždění, jen když zkouším co umí. Když se k tomu přidá overboost, tak jsem rád, že se držím :-O

2,0 TDCi 130 k, 210000 km najeto, Brescia a zpět průměr podle PP 5,9. Skoro celá trasa dálnice, ale jel jsem spíš 140 než 130. v cestě vcelku náročné stoupání do Alp. Zdravím.

mkovesi: Ty zřejmě máš nízkou spotřebu díky tomu, že nejezdíš rychle. Koukal jsem na testy co odkazoval štíreček1 a ty se opravdu přibližují víc realitě. Hlavně jak píšeš, že motor vytočíš i k 4500ot, tak při takové jízdě bych čekal vyšší spotřebu. Zajímalo by mne, zda je u TDCI, při jízdě do kopce, vyšší spotřeba při plném zatížení v nízkých otáčkách nebo při podřazení ve vyšších otáčkách ale s částečným zatížením. Jinak z těch testů a porovnání 1.6TDCI a 2.0TDCI vychází spotřeba u obou stejná. Pak je otázkou proč kupovat slabší motor. :-)