FORD MONDEO 2,2 TDCi .

ke, all: takže bohužel závada se nenačetla do paměti, pravděpodobná příčina - slabá baterie po používání nez. topení a málo km po použití toho topení

Mě se to stalo po 400 ujetých km, mám Denso DIMe a tam je vše pohromadě v DVD navigaci, velká obrazovka šla spustit pouze jako když stojíš a chceš si pustit rádio bez motoru - pouze na 1 hodinu. Restartem motoru se nic nevyřešilo, až po dalších asi 200km a pauze cca 45min se to chytlo. Jen mi není jasný když bylo okolo 0°C, a já spustil nez. topení co to bude dělat při -15°C. Navíc si myslím , že mezi jednotlivými cykly toho topení jsem ujel 40 km a to se mi zdá i dost na to aby se baterie dobila. Nechce se mi věřit, že by originální výbava auta měla problém s tím, že takhle brzy vybije baterii(koupeno 13.8.)a že bude potom po 400km jízdy vybitá a bude mi to odpojovat zařízení, která nejsou nutná k provozu auta(Denso)??? Nemůže být problém v alternátoru, myslel jsem , že Ford dobíjí na vyšší hodnoty napětí a rada dobít novou baterii se mě nějak nezdá. Pár aut už jsem vlastnil a takové nároky na baterii, která je tam 2 měsíce +-, se mi nějak nepozdávají.
Jinak DIMe mám tam key free i ostatní hračky, takže asi budu jeden z těch šťastlivců , co budou honit šotky v elektronice.

oleowr1: smůla... :'-( kdyby něco tak jedna z možností je www.turbo-tec.cz ...

jarda.suchy: Já to neřžešil protože to auto pořád docela slušně jelo, jen jako v nouzovém režimu, jako kdyby to spadlo na 115 koní a akcelerace žádná.

Nicco: Mám 2,0 TDCi ale na rozdíl od většiny uživatelů Mondeí měním olej mezi 13 tis a 18 tis km... To turbo uvítá.

Vzhledem k tomu, že turbo se někdy rozehřeje až do červena, tak bych to jako 180 st. neviděl...... A výfukové plyny mohou mít taky až 350 st. ( při regeneraci PDF si to auto zařídí samo ).

Myslim ze tlak za turbem je max. nejakych 2,5 bar u dieselu a 1,5bar u benzinu a teplota nebude vic jak 180st.C (pred mezichladicem samozrejme)

.......tak ale prvních 107 tis. km je poměrně důležitých, ale na druhou stranu to vypadá, že se turbo jednorázově přehřálo , zadřelo a uhořelo ....A nebo se přidíralo už dlouho a teď umřelo definitivně. Ale to by možná bylo přece jen na chování motoru znát, kdyby se občas přidíralo....
Viděl jsem někde v Brně na veletrhu firmu, která turba renovuje......

DIM: prasklou trubku mi kdysi na Sieře mechanik letoval mosazí, nebylo to přímo od turba, ale taková harmonika od EGR...

WinDiesel: :no: bohužel, mně se pokazí cokoli.... turbo je vyšlehané, včetně očesaných lopatek (neviděl jsem to, ani nemám náladu a nemám důvod kamarádovi nevěřit).
Jako prase nejezdím, olej+filtry měním po cca 15-18tkm, nevím sice jak se jezdilo s autem prvních 107tkm, ale podle stavu při koupi nepředpokládám, že nějak drasticky, na jaře jsem u p. Walicy měnil vstřiky a najeté km odpovídaly skutečnosti.
Kámoš v servisu mi říkal, že se mohl stát průser s mazáním turba - ucpaný kanálek...
Jsem prostě smolař, brácha mi doporučil, že mám na to jít z druhé strany - koupit si auto statisticky nejméně spolehlivé a ujedu s ním x tisíc bezproblémových km....

Win to určitě ví lépe, ale já bych tady na lepení moc nesázel, vzhledem k vysokým teplotám a tlakům....Trubka se dá zavařit nebo zaletovat, ale to už dneska nikdo neumí..... :-)

Windiesel: no a ta praskla trubka k turbu - da se to treba i na miste aspon zalepit nejakou paskou na dojeti - v pripade male praskliny?
A nebo je tam takovy tlak, ze pomuze jen vymena.

Já na Convers + z klimatizace a větráků žádný údaj nemám, jen venkovní teplotu. Audio tam samozřejmě mám, to jo.....

Já se ptám proto, že už jsem o těchto problémech slyšel dříve a prodejce mi ale říkal, že to snad dělají jen systémy , které jsou kombinovány s key free otevíráním a navigací. Proto jsem ho nechtěl. A dnes mohu říct, že když už je startovací tlačítko, tak key free mi tam chybí. Přece jen musím vždy klíče v kapse najít , vytáhnout , otevřít.... a pak je zase schovávat do kapsy... V létě to bude ještě horší, protože to do kapsy nedám....

Zrovna tak je asi pro tento motor volit automat, protože já nevím, jak se vyhnout zhoupnutí při rozjezdu, když jdou z jedničky na dvojku a trochu i na trojku. Ať dělám co dělám, při pouštění spojky se nevyhnu napřed přibrždění motorem , které když chci kompenzovat plynem, tak zase auto vyrazí ostře dopředu. Třeba se to ale ještě rozhýbe, protože je to vyloženě problém v nízkých otáčkách.

WinDiesel: Ty mas 2.2 nie? Mas vodou chladene turbo? Je to Garrett (Honeywell) alebo nieco ine? Mozno mas trvacnejsie loziska, alebo neviem co. Lebo dvojnasobna, mozno trojnasobna zivotnost uz ukazuje na inu konstrukciu.

Mám Mondeo 2008, Key Free otváranie a štartovanie.

Namiesto SONY rádia je originál združený systém, v ktorom je navigácia, a aj ovládanie klimatizácie. Takže keď nefunguje toto zariadenie, tak nejde rádio, prehrávač MP3 a aj ovládanie klimatizácie a vykurovania, vetráky stoja, netočia sa. Vtedy na Ford Convers+ sú neaktívne riadky všetkých týchto údajov.

Cez zimu sa mi stalo aj to, že zariadenie fungovalo, ale Ford Convers+ zostalo čierne, akoby sa nezaplo. Tachometer a otáčkomer fungovali normálne, len stredný panel ostal čierny. Po reštarte to už fungovalo.

.já pořád nerozumím tomu , že se vám ztratí ovládání klimatizace. Já mám klimatizaci zvlášť pod rádiem, taže by neměla mít s tím centrálním mozkem lidstva nic společného ! Nebo ne ?

Jurkoboss, cja : Co máte za model ? Máte key free otevírání ?

oleowr1: Na Mondeech se turbo skutečně nekazí, vždyť já mám 213000 a absolutně ok, akorát mi rupla ta trubka (jako tobě). Já to řešil v Hale Praha a oni: " jo to je normální, trubku k turbu měníme 7x týdně, od 100000 do 160000 km jdou všechny. Další důležitá věc je olej. U VW se půožívá olej který není pro turba ideální, páč musí mazat vačkovou hřídel od které se pohánějí sdružené vstřikovače (PD).
U Mondea budeš mít problém pouze tehdy, když nebudeš měnit olej a ještě musíš jezdit jak prase. Je to Tvůj případ ??? >:D

Ahoj,

mne toto robilo tiež, ale len v zime a raz mi to zblblo v lete.
Možno je to citlivé na teplotu. Raz dokonca mi nešlo auto ani naštartovať. Museli ma štartovať cez káble. Bol som s tým v servise, načítali nanovo software, upgradovali mi navigáciu a od vtedy pokoj.
Uvidím túto zimu, či to bude robiť.

cja: se bojim, ze reknou pouze "zajedte, kdyz to zrovna dela, mi jinak nic nepozname a nevypinejte to...." :-(

Mam tak nejak vypozorovano, ze to udela pri prepnuti svetel, zapnuti blinkru, atd. Pokles napeti....... ? Ted byl tak mesic klid a nastesti se to vzdy chytne po restartu.

Tak dej vedet, pokud budes moudrejsi.

WinDiesel: kéž bys měl pravdu, mechanici, co na to koukali nerozeznali focus od mondea, takže jsem to nebral jako konečnou diagnózu, mám to v servisu u známého, v pátek neměli čas, ale zítra se na to kouknou. První reakce byla "...na mondeu se turba skoro nekazí, ale rekord u Octávky II co jsem na vlastní oči viděl byl 38000km..." :-) Pokud bude turbo kaput, tak to posílá někam na repasi...