FORD MONDEO 2,2 TDCi .

DIM: já taky ne, ale musí to nějak nastartovat, a při tom cyklu beží větrák, rozmrazování oken, zrcátek a trysek - to jsem tak nějak vypozoroval - ale hlavně by na to vše měla být baterie dimenzovaná, a alternátorby ji měl být schopen nabít

duplicita příspěvku

Já hlavně nerozumím topmu, proč by topení spalující naftu mělo tak dramaticky cucat baterii ??

DIM: Otázka zní kdo by z toho měl větší radost, myslím z toho ohňostroje.

Ještě jednou se vrátím k tomu topení, dle manuálu je možno mít v autě: - přídavné topení vznětového motoru(elektrické topení PTC),které pomáhá ohřívat motor a interiér, zapíná nebo vypíná se automaticky v závislosti na venkovní teplotě,tepl. chlad. kapaliny a zatížení alternátoru
- topení na palivo(aux heater)-topení pomáhá ohřívat motor a interiér vozidla se záž. a vzn. motorem, dokud jej nevypnete, zapína nebo vyypíná se automaticky v závislosti na venk. tepl. a teplotě chlad. kapal., lze ho zapnout a vypnout, ALE NEPÍŠÍ JESTLI BĚŽÍ POUZE PŘI ZAPNUTÉM MOTORU NEBO I PŘI VYPNUTÉM MOTORU
- nezávislé topení na naftu - pracuje nezávisle na topení vozidla ohříváním chladícího okruhu motoru, DLE MANUÁLU LZE POUŽÍVAT DO 15°C, ALE HLAVNĚ I ZA JÍZDY - což mě nefunguje

Tak toliko praví manuál od Forda- za ten bych jim dal naučit se azbuku, aby věděli, jak to napsali, pitomci. Takže bych chtěl poprosit někoho, kdo je z toho moudřejší , aby to nějak rozvedl, protože z tohoto mi nevyplývá, jak to používat, aby člověk nezničil baterii a pak nastartoval. Děkuji za reakce.

Oni snad už ti četníci ani ty žárovky nekontrolují, protože výměna na cestě už je mnohdy téměř nemožná.... a pokud se nemýlím, tak vzhledem k těm kilovoltům, se kterými xenon pracuje, by to mohl být docela zářivý pokus :-)

Kutil: no, ale to by znamenalo, že by četníci mohli chtít , aby jsi ve výbavě auta měl i rezervní výbojku?

Ve Fordu tvrdili, že se to musí SW nastavit, že nelze udělat prostou výměnu. Pokud je to jinak, tak by to opět bylo jenom klamání spotřebitele.

Taky jsem si to myslel, ale jde jen o to, že by jsi po výměně výbojky měl nastavit nivelaci pomocí SW. U značkových výbojek prý to ale není nutné (mají výbojku vždy ve stejném místě).

Já jsem měl za to, že se snad ani samostaná výbojka měnit nesmí, protože je naprogramována s řídící elektronikou a nebezpečí oslnění je u xenonů tak nebezpečné věc, že se to musí vyměnit i s tou celou elektronikou..... Že bych se mýlil a nebo je to už jinak ??

Ještě jeden typ na originál výbojku [odkaz]

Problém xenonů není ve výbojkách (jejich vysoká cena v servisech je jen honba za ziskem), ale v dynamické nivelaci, která když má fungovat dobře je dost drahá na výrobu. Ale hlavní překážkou rozšíření xenonů je marketingový mýtus, že auto s xenony je luxusní a tak musí být i ceny za jejich pořízení vysoká.

Xenony vyzkouším, asi zkusím sehnat ty PHILIPSy, ale vím, že lidi kupují i ty neznačkové a celkem spokojenost. U nich může být spíše problém s vyosením výbojky nebo s mechanickým provedením (klepe se za jízdy nebo něco upadne).

Kutil: za ty peníze, pokud v tom není nějaký háček je to fakt super, myslím, že tímto by se daly klasické světlomety poslat na smetitě dějin a cena xenonů by měla hodně slézt dolů, zkus a dej vědět jestli to je ono - někdo to holt zkusit musí >:D

Neznačkové [odkaz] a značkové [odkaz]

U Mondea MKII jsem měl xenonové kity a ty svítily výborně. Po přesednutí do MKIII s originálními xenony jsem byl velice zklamán, svítily jen o malinko lépe jak klasické halogeny a srovnatelně s H7 + 90% od Osram. V poslední době mi ale xenony svítí hůř jak klasické H4, nevím zda je špinavá čočka nebo odešla výbojka, ale fakt nic není vidět, je lepší jezdit s mlhovkama. A když rozsvítím dálkové, tak je světla tak 4x více. Takže myslím, že se výbojky celodenním svícením vypálily. 8-s

Taky to, že Ford ještě v roce 2006 nabízel xenony se statickou nivelací je trestuhodné a ostudné. Kdybych to věděl, tak jsem vzal klasické světlomety a osadil je kity.

No já jsem taky překvapený těmi cenami co uvádíš !? Kde jsi to našel ? Mimochodem mě teď nové Mondeo svítí asi velmi pěkně, protože mě z protisměru večer všichni zdraví blikáním dálkovýni světly. Ale seřízené jsou podle servisu dobře. Údajně nejsem první, kdo je s novým Mondeem problikáván. Samonivelace ale chodí pěkně, když se světla rozsvítí, tak to pokaždé jezdí nahoru dolů - připadá mi že až na krajní polohy. Že by prevence proti zatuhnutí ?

Kutil: bych asi nespěchal - po přesednutí z Mondea 2005 do 2009, svítí ty nové až neuvěřitelně, spíš si myslím, že starší Mondeo nemělo tak výkonná světla, takže si myslím, že neporovnáváš porovnatelné - myslím tím, aby jsi po výměně nebyl zklamán - a kde jsi sehnal výbojku za tyhle peníze, mě strašily origo okolo 7t, neorigo ale kvalitní okolo 3600,-, pokud to jsou fakt za tuhle cenu výbojky, tak je to už téměř jak kvalitní žárovky
sorry za to opakované myslím - už mi to dnesk nemyslí >:-[] >:-[]

Ahoj, díky dennímu svícení mě opouštějí xenony, skoro nic už není vidět, když mě předjíždí auto na dálnici, tak svítí tak 2x lépe. Tak chci koupit nové, ale chtěl jsme se zeptat, zda má cenu brát neznačkové (cca 400,-Kč) nebo značkové (GE,PHILIPS cca 900,-Kč). Je ten rozdíl tak veliký? A pokud značkové, je lepší GE nebo PHILIPS? A jakou teplotu 4300K nebo 6000K?

Tak já v menu CONVERS žádnou volbu aux heater vůbec nemám !! Omlouvám se, asi jsem si to zafixoval z předváděčky při zkoušení..... Takže je tam jenom to elektrické přitopování motoru a to nelze nijak ovlivňovat. Ale hřeje se to dobře a topí to příjemně rychle.

Nouzový režim nevěstí nic dobrého, i když to může být jen nějaká náhodná hláška. Jenže při 160 je motor docela v záběru, a pokud některý vstřikovač propustí víc než má.......Ale čerta na zeď malovat nebudu, pokud se to neobjeví znovu. tak bych to zatím moc neřešil.

Zkus to vyvolat znovu, maximální zatížení se dá přiblžně otestovat tak, že při cca 80 km/h půjdeš s plynem na podlahu ......

ke: děkuji, dám jim auto, nadiktuji co psal jurkoboss a počkám co z nich vypadne, každopádně té baterii nevěřím a mám obavu, že mě vytrestá v nejméně vhodnou chvíli

test se spotřebiči jsem udělal taky , ale změna zvuku se nekonala,akorát mě překvapilo jak motor při těchto teplotách zhrubl, okolo 10°C jsem vůbec nevěděl, že je to diesel, ale teď je to zvukově traktor jak stará 2,2

Tak test bez ztraty kvetiny(ikony), zrejme byla sit NN celkove v dobre kondici. Za zminku snad stoji, ze si motor slysitelne pridaval volnobeh pri zapinani spotrebicu. Takze takhle to holt jednoduse v servisu predvest nepujde. ;-\. Mozna to nechat bezet dele, ale tezko rict.

Obcasne lehke skubani motoru, kdyz byl motor v tahu/netahu, zmizelo, tak mesic to jiz nepozoruji, spis nez zabehu to ale pricitam poklesu venkovnich teplot.

Janerad: Mám trošku jinou zkušenost. Jedu delší trasu, zastavím u benzínky nebo jen tak a vypnu motor. Po nastartování má motor jiný zvuk, jinak reaguje na plyn, prostě se chová úplně jinak. Dělal mi to trochu Escort, více pak Mondeo MKII a MKIII. Ale Fiesta z roku 2001 se tak nechová. Neznám jak jsou dělané ŘJ u Forda, ale v servisu mi tvrdili, že si ŘJ učí různé přechodové stavy a někdy se učí i blbosti. Na zresetování ŘJ prý stačí odpojit ŘJ na 15min od baterky. U předchozího Mondea jsem to dělal a na chvíli to pomáhalo.