FORD MONDEO 2,2 TDCi .

štíreček: U mě to tak jednoduché není, já mám smůlu na nepovedená auta. Jezdil jsem s různými značkami a s Fordem jsem měl asi nejvíc problémů. Prvního Forda jsem měl Escort 1.6D (možná 1.8D) a ten byl super. Pak jsem ale měl Escorta 1.6 benzín, ale tak hrozně zlobil, že šel po 2,5 letech z domu a to jsem ho kupoval jako nového. Následovalo Mondeo a to bylo na tom podobně. Až to poslední Mondeo je lepší.

WinDiesel: No nevím, ale závady byly jasně viditelné, zatékání, pískání, vrzání, vibrace tak, že volant svisle kmital v cca 3sec vlnách více jak 1cm a auto plavalo po silnici atd. Na to myslím nemusím být hnidopich. :-) Uvádím seznam těch větších závad v době prvních 4 let. Dost závad se opakovalo nebo nešly odstranit. Největší problém byla asi vibrující přední náprava, kterou vlastně nikdy nedokázali opravit.

Závady:
=======
profukující a zatékalící LP dveře (již při prodeji)
vadný zámek u LP dveří (již při prodeji)
odpadlá lišta na předním okně
špatné řazení 2, 3 a 5 rychlosti (již při prodeji)
zatékání do vozu podlahou (již při prodeji)
zatékání zadními dveřmi (již při prodeji)
nefunkční ventilace (již při prodeji)
kmitání př. nápravy (již při prodeji)
odpadávající vnitřní polstrování (již při prodeji)
uvolněná sedačka
vrzající mechanizmy stahování oken (opravováno 4x)
vadný motorek PP světla
tekoucí čerpadlo posilovače řízení
vrzající a houkající zadní náprava
vrzající zadní dveře
problémy se startem motoru
chrastění a vrzání v palubní desce
nespolehlivé dálkové ovládání (někdy nelze otevřít ani z 0,5metrové vzdálenosti)
křivá sedačka řidiče
vadný ovladač stěračů
zatékání do pravé části u spolujezdce

Opravováno:
===========
výměna zavírání oken (4x)
výměna čerpadla posilovače řízení
výměna polstrování LP dveří
LP dveře 6x v opravě
výměna 2x těsnění LP dveří
výměna celé ventilační jednotky (totálně rozvrtaná palubka)
výměna řídící jednotky!
kompletní levá část rozebrána, vysušena a opravena díra v podběhu
utěsněné zadní dveře
výměna motorku v reflektoru
výměna kolejnic pod sedačkou řidiče 2x
výměna lambda-sondy
vyvážení předních kol (asi 50x)
přivrtání polstrování zadních sedaček
oprava zadní nápravy (pískající destičky)
přilepení lišty okna, která za jízdy odpadla

Kutil: proč bys nezvládl dalšího forda >:-[] Je něco jiného lepšího na trhu? Vcelku je to všechno jedno, akorát to má jiný tvar a značku:-) Já bych snad ani v ničem jiném než ve fordovi jezdit neuměl. Moje první auto byl escort 1,8D, sice to moc nejelo, zato motor byl držák. V době koupě měl na tacho 96tis, ale měl jen pětimístný ciferník, tak mohl mít taky klidně třeba o sto tis víc, dalších sto tis jsem mu přidal já a prodával jsem ho opět s 96tis na tacho :-) Jezdí dodnes, vidím ho skoro každý den. Na spotřebu nenáročný kombík, žral nejen naftu čistou, nevadila mu ani kalná ze špatného kanystru, občas si dal i olej a co to je aditiva nevěděl ani při mínus třiceti, když jsem byl u našich na valašsku. Je pravda, že chytl až asi napopáté, ale chytl. Výhoda v těchto mrazech byla, že kromě silničářů jsem jezdil po silnicích sám >:D Při dvaceti pod nulou chytal na první šup a cestou do práce jsem potkával nové oktávky, které se musely brát přes káble. Motoru jen kapala vodní pumpa hned při koupi, jinak rozvody po šedesáti a sem tam olej:-) a jednou palivový filtr před zimou, to když jsem měl v naftě trocha vody, ale escort to vykašlal a jelo se dál:-) Naprosto nenáročné vozidlo až na podvozek výfuk atd. Žádné vstřiky ani žhaviče prostě nic. A když slyším nebo jsem dost často slyšel o poruchovosti díslů, tak se jen směju. Focus pokračoval v jeho šlépějích, naprosto bezporuchový. Pokud v tomhle bude max pokračovat, klidně koupím další auto ford >:D

kutil: Já teda nevím, chlape. Měl jsem P 406 1,9 TD - pohodlné a pěkné auto, až do 350 tkm a prakticky bez závady, jen to vrzalo v pravých dveřích - to mne sice strašně štvalo ale já si rád pouštím hlasitě muziku... :-) U současného Mondea mi odešel EGR a mohl odejít dvouhmoťák (ten se měnil i se spojkou v garanci pro jistotu). Jinak nic nevrzalo, super auto, vstřiky jsou původní... :-) Buď jsi hnidopich a nebo máš nehoráznou smůlu. :-|

Mám bohatou zkušenost z předchozím autem. Když jsem ho koupil, tak jsem našel 25 závad. Auto jsem chtěl vrátit, ale bylo na leasing od Ford Credit a těm to bylo jedno a tak se opravovalo. Pak se jednoho dne zjistilo, že ve výrobě zapomněli dát nějakou záslepku a tak se mi auto vyplavilo. Jako kompenzaci jsem dostal 4 roky záruku. A tak se opravovalo 4 roky. Tehdy jsem kontaktoval i jiné poškozené i s jinými značkami aut a řešili jsme to i s právníkem, ale je to blbě řešitelné. člověk by si před každou opravou měl nechat udělat odborný posudek závady, pak dát auto do servisu a nechat si udělat posudek znovu. No a když to servis neopravil, tak to dát k soudu. Jenže do konání soudu se s autem nemůže jezdit. Sice po vyhrání soudu se dá nárokovat i ušlý zisk způsobený nejezdícím autem, ale je to na dlouho a někdy pak u soudu chtějí nějaký dokument, který se už v tu chvíli nedá sehnat. Já jsem 4 roky opravoval, jezdil s techniky a olepovali jsme auto pásko, kde teče a kde fouká. Pak jsem dokonce jezdil i sám. Nakonec jsem auto po 6ti letech prodal. nikdy FMC neuznalo, že má auto problém, asi kdyby uznali jeden případ, museli by řešit všechny. Ale chovají se tak všechny automobilky. Dnes doporučuji to co mi radili všichni. Buď prodat (a třeba i se ztrátou) a nebo jezdit a nevnímat to.

Já zatím nijak nelituji, všechno funguje, jen snad s tou spojkou se pořád nemohu úplně ztotožnit, a motor je takový trochu tvrdší zvukem v nízkých otáčkách než předešlá dva dvojka. Ale to jsou spíše kosmetické věci které se navíc asi ještě zvukově změní.

DIM: leasing bez DASu, ono se to takhle nevyhrotí, na to znám majitele již příliš dlouho, a po zkušenostech s českou justicí, bych to ani nikam k soudu dávat něchtěl, ale teď momentálně mě to auto a i moje volba štve,
... budu optimista - vychytají dětské nemoci a bude to fungovat ;-\

A ten pocit většího bezpečí - to je zakodované v genech, vyšší rovná se lepší samec ... >:D

Hlavně nevím, z čeho pramení ten pocit, že když jsem výš tak jsem ve větším bezpečí ?

DIM: To víš, k chalupě na horách jezdím po trávě (není tam zpevněná cesta, chalupa je uprostřed louky v CHKO) a na chalupu rodičů také jezdím po trávě (je to sice obecní komunikace, ale obci je to jedno, co je za povrch).

Jo a co se týče vysokého posezu, tak už bylo dost případů, kdy řidič nákladního auta přehlédl auto nebo lidi před sebou. Proto bych navrhoval, aby i u nákladních automobilů seděli řidiči níž a aby byl motor až za kabinou. Tak jako to začínají mít autobusy. Oni by pak ty kamióny nejezdili tak rychle, když by sestoupili z nebes. ;-)

Moc se netěš, práva se jen tak nedovoláš. Reklamace auta není zase stejná jako třeba televize. Zvláště když se něco projevuje jenom někdy. Soudit se , to znamená plno odborných posudků, právníka, a především spoustu nervů a času, kdy budeš bez auta, takže Ti pak za rok zbydou stejně jenom oči pro pláč. a oni to vědí. Něco jiného by bylo, kdyby měl člověk např. ve firmě aut 20 a bez jednoho by se obešel. Máš to na leasing ? Nemáš DAS ?

DIM: ať je to kde chce, pokud to nevyřeší, budu to řešit, dle jejich přístupu - pokud mají 30 dní na reklamaci, tak já mám taky nějaká práva... Pro jistotu jsem připlatil 5 letou záruku a budou to se mnou mít těžký - po dobu záruky - no a potom si koupím koňě a budu jezdit k veterináři a ne do servisu, kde všechno svádí na to, že je to elektronika a že to dělají lidi, chápu , ale jsou to moje peníze, za jejich problematické zboží. Ten supr podvozek a dynamický vlastnosti , kvůli kterým Mondeo mám, mi jsou k ničemu, když auto stojí na servise. Zlatý vstřiky >:D

Kutile, co máš pořád s tou trávou ?? :-)

Bezpečnost je dobrá věc, ale vyšší posez není žádnou garancí vyší bezpečnosti. To je mýtus. Rozhodují deformační zóny a hmotnost. Výše posazené těžiště navíc hrozí vyšším rizikem převrácení...a že už jsem jich na boku nebo na střeše viděl, když je někdo při jízdě narazil z boku......

CJA : myslím , že máš problémy v CAN BUSU, všechny problémy o kterých mluvíš jsou čistě elektronické . Chtěj radikální záručníá řez : novou řídívćí jednotku, výměnu kabeláže.......možná software, ale tomu moc něvěřím.

Mně zatím funguje vše, jen ta hlučnější fáze při pouštění spojky mi pořád ještě trochu vadí.....

štíreček: S-MAX se mi taky moc líbí když jede kolem nebo když jedu za ním. Prostě boční a zadní pohlerd je božský a lidem z Fordu se povedl. Ale když v něm člověk sedí, tak už to není takové.

Ta Kuga se mi nelíbí, připomíná mi to nějaký hybrid. A je fakt hodně vzadu malá. Líbil by se mi Maverick s TDCI, ale to se nedělá. Jsem asi na ty krabicoidní typy. Navíc má Kuga oproti Foresteru o 100 litrů menší kufr při 5ti sedadlech a o 200 litrů při 2 sedadlech. To i Yeti je větší. Také zrychlení Kugy je menší. A v neposlední věci, nevím zda bych zvládl dalšího Forda. >:D

cja: Určitě i pneumatiky dělají své. Měl jsem na autě letní Pirelli P6000 sjeté tak na 6mm. Ale stačilo lehce přidat, ESP začalo blikat a konec. Do toho se celý předek vždy rozklepal a tak jsem to nechtěl mučit. Hlína ani bahno to nevyhráblo, klouzalo to jen na mokré trávě. 4x4 jsem měl Passata také na letních a s menším vzorkem a úplně v pohodě jezdil prudší svahy.

S-max je krásné auto! Když ho potkám, tak trochu se stydím :*) ale pro mě je už moc velké, nevyužil bych ho. Jezdím maximálně ve čtyřech nebo ve třech, většinou jen ve dvou a když něco velkého převážím, stejně jedu sám. Na tohle mi bohatě stačí céčko, není ještě tak těžké, spotřeba je dost dobrá a dynamika výborná. Stačilo by i kombi, ale dnes už bych asi do nízkého auta nešel. Vyšší auto má své výhody, dobře se do toho leze a je lepší rozhled. Náklaďák to sice není, ale výhled je o něco lepší než v kombi. Taky rychle topí, po dvou kilometrech už fouká teplý vzduch, asi to tam někde má to elektrické topení.

Kutil: jestli nepotřebuješ až tak velké auto, tak by Ti mohla stačit i ta kuga, mně osobně se velice líbí
[odkaz]
ale pro mě je čtyřkolka zbytečná, pokud to není sporťák >:D a dvoulitr většinou po městě je taky zbytečný, vyšší náklady na pneu, pojistka atd a vozit se v něčem jen kvůli tomu, že na to mám, tak to nepotřebuju. Někde jsem četl studie, že objemy motorů se budou snižovat, ale výkony zvyšovat, tedy vlastně kvalitnější využití paliva a tím i snížení emisí. Ono je to patrné už i teď, kamarád má hdi dvoulitr a výkon je úplně stejný jako dnes 1,6 plus větší využitelný rozsah otáček.

krkovička: ... no ty by jsi s těmi dětmi to nikam jinam nenaložil, a navíc při tvé výšce bych to viděl jedině na střední třídu a výše >:D Ale bezpečnost je bez diskuze.

WIN : neznám hierarchii MB, a bral jsem to obecně, já jsem sice taky odpůrce (v rodině to mám) Land Cruiserů ve městě..., ale nakonec je to volba a svobodné rozhodnutí každého jedince a jeho kapsy, asi tak
já mám radši velké kombíky, SUV nevyužiji, max. jsemo choten uvažovat o 4x4 na platformě zvýšeného kombi, ale před 3 měsící jsem to řešil a teď mám na 5 let dořešeno.

Jinak Mondeo stále zlobí - teď přestal fungovat couvací asistent, do rádia mi mluví nezapnutá paní z navigace(nikoliv hlasové ovládání), a ještě pár drobností k tomu, straší mě slavný DPF filtr... Nové auto není ve všem výhra, alespoň v mém případě.

cia: chybka - malá SUV nejsou na ústupu, jen velká. GLK je velikosti X3 nebo Tiguanu a velice dobře se prodávají v Evropě a nakonec i u nás.

DIM: viděl jsi GLK v regálu? Má to velikost Kugy a Tiguanu, dokonce to v testu srovnávali s Yetim... >:D Žebřík nebude potřeba.

ke: pokud dobře vidím a čtu, tak to řešíš ty, já nic neřeším, GLK se mi líbí a žádnej zelenej mozek mi nebude přikazovat, jaké auto si mohu pořídit. Chtěl jsem GLK, líbí se mi, chtěl jsem automat - kdyby ho měl Ouback nebo CX7, už bych je měl. Chtěl jsem 4x4. Chtěl jsem 250 CDI, letos ještě není v nabídce. Za dobrou cenu mi nabídli 6válec. Jen blázen by odmítl 6válce, když mu ho cpou. Ročně najedu 50000 km, potřebuji větší bezpečné auto. Na nic si nehraju. Tak to nehroť.