FORD MONDEO 2,2 TDCi .

... a není to brzo? ;-)

To je všechno ještě v pohodě, ale mě se rozsvítila dole v liště žlutá ikona čerpacího stojanu.

štíreček1: aha, jenže 1,6 TDCi Ford = 1,6 HDi PSA... :-) Rozdíly jsou 2 - jedni jsou naladěni ve vyšším výkonu na 109 koní a jedni na 110 koní a Ford NEPOUŽÍVÁ PŘÍDAVNÉ SPECIÁLNÍ ADITIVUM.
Vlastně, NIKDO MIMO PSA speciální aditivum snižující zápalnou teplotu zachycených karbonových částeček nepoužívá...
Pokud mi do SZ hodíš e-mail, budeš mít potřebný manuál popisující regenerační strategie, ty jsou v podstatě 3: 1 - se speciálním aditivem, 2 - bez speciálního aditiva s použitím dodatečných vstřiků paliva a 3 - bez speciálního aditiva s použitím dodatečných vstřiků paliva a s použitím speciálního extra vstřikovače paliva do výfukového traktu.
Ve Tvém případě se varovná kontrolka rozsvítí pouze v případě, že jezdíš nevhodné trasy a systém nestíhá regenerovat. Nejlépe se regeneruje samozřejmě v ustáleném dálničním režimu.
I proto PSA-FORD upouští vstřikování Bosch a přechází ke vstřikování Continental, za stejné prachy je k mání rychlejší piezo dávající lépe strukturované dodatečné vstřiky paliva.

WinDiesel: já jsem porovnával 1,8tdci ford a 1,6tdci psa...
V autě máš filtr na Eolys nebo už bez?
V mém manuálu je jen psané, že když začne svítit kontrolka, mám hned přijet do servisu 8-s >:-[] >:-[]
Ty regenerační strategie bych si rád přečetl, máš nějaký odkaz?

štíreček1: ale Euro 5 1,6 HDI je taky 8 ventil!!! A oba dva motory mají vstřikování od Continentalu.... Tak nevím... 82 kW od PSA nebo 85 kW od Fordu (tam se o Euro 5 zatím nemluví...)?

Kutil: já vím, že někteří kluci z fóra si měnili své jedna šestky za silnější jedna osmičky, ale ve výsledku rozdíl v dynamice nebyl žádný nebo malý, jak to pocitově popisovali. Ten výkon "navíc" pohltí použité těžší převody. Když jsem si vybíral focuse, tak jsem chtěl model II 1,8tdci 85kw, každý psal, jaké je to letadlo, ale ve výsledku jsem byl rozhodnutý, že si nechám své tddi 66kw, které bylo odspodu podstaně živější a v obci se dalo jezdit na pětku. Silnější motor měl v nízkých otáčkách problémy. Slabší auto bylo o dost živější než to výkonnější, na pětku už se dalo jezdit od padesátky, někdy jsem si připadal, že mám automat :-) Navíc ta silnější verze měla velkou díru mezi jedničkou a dvojkou, už jsem to popisoval v recenzi, navíc výhled jako z tanku. Takže jen o objemu to nemusí být, záleží co tam vrazí za převodovku. S c maxem taky musím víc řadit, ale do otáček jde o dost líp než fordí osmiventilmotor. Nákupu c maxe jsem se bránil, ale nyní už bych do nízkého auta nešel a motor už jen commonrail od psa!!!

štíreček1: Kamarád koupil Focus kombi 1.6 benzín a opět jsem si potvrdil,že dokud nebudou benzíny v turbu, tak vítězí TDCI. Ten benzín je vlažný. Chci si někde půjšit Fiestu 2.0 benzín Focus 2.5T, abych zjistil, zda je to jen o objemu. ;-)

Spousta lidí si kupuje benzín pro jeho zvuk, protože nesnáší chrochtání nafty, ale vzápětí si vylepšují zvuk různými sportovními filtry nebo výfuky. Na kratší trase je to radost poslouchat, ale delší trasu raděj vlakem:-)

Dnes už ty filtry má většina vozů, mám taky euro IV, pětka by měla být v dohledné době. Na spotřebě to nepoznám, většinou kolísá podle toho, jak na to šlapu, ale dá se jezdit dost rozumně. Samozřejmě je to překážka ve výfuku, takže spotřeba bude o něco vyšší. Manuál žádný nemám, údajně by měl žít nějakých 120tisíc km, u mě nějakých 5-6let, přídavné aditivum údajně 60tis km...??? Snad s tím nebudou problémy...ale má to své výhody, šlápneš na plyn a vzadu nikdo nechápe, protože z výfuku nejde žádný černý dým >:-[]

štíreček: spoustě lidí naopak kulometný zvuk TDDI a TDCI za studena (potažmo TDI, samozřejmě) vyhovoval, mělo to něco do sebe, byl to takový pocit síly, který zněl z toho motoru... :yes:

štíreček: díky, bohužel mám Euro 4 a to znamená o něco horší spalování a o něco více zachycených částic, tedy o něco vyšší spotřebu paliva pro regeneraci a o něco více zatížený filtr pevných částic a o něco kratší životnost tohoto filtru... :-| Ovšem při mém nájezdu 40-50 tisíc ročně to znamená kvalitnější regeneraci (a že je to věda, mám manuál k DPF Mazdy CX7 a Toyoty D4-D a je to maso, ty regenerační strategie...)

Dim: koupil ho v akci za nějakých 450, ale ve finále ho vyjde na 580 a náklady na benzín nepočítám, za rok najel něco přes dvacet. Raděj rok staré za zajímavou cenu a jezdit za polovic...
Mně topí commonrail po necelých dvou km a o zvuku ani nevím, zvukově naopak se mi víc líbil tddi, jak si pěkně a spokojeně broukal, zvláště s chladným motorem to uchu lahodilo a rádio jsem vůbec nepoužíval ;-)

Win: taky gratulace, ať slouží a o DPF nejspíš nebudeš vědět;-)

cja: já bych to tak neviděl. Kvůli ultrajemným částicím se právě uvažuje o zavedení filtru pevných částic u benzinových motorů - zvláště u těch s přímým vstřikem paliva. V to je právě vtip filtrace - s plněním filtru se zvyšuje účinnost filrace a zychytávají se i ultrajemné částice.

Win: to jsem, že jsi rád,
DPF mám taky, a je náznak, že se bude od nich upouštět, částice, které vznikají po projití sazí filtrem , tak jsou horší než samotné saze. Jinak automat je fajn, a ten 6-vál ti mohu jen v dobrém závidět. Jinak ať bez závad a nehod slouží.

cja: díky za přání... :-) Jezdí se tím báječně, jsem hýčkán. Rychle to topí, nic nevrže... Skoro se stydím :*) Tak aby to vydrželo. Má to displej ukazující okamžitou spotřebu a občas to není hezký pohled... :-| Dálniční režim bere tak 7,5 až 8, město víc. Je to syrové a šetřím to. na spotřebě ve městě se podepisuje filtr pevných částic ale neprotestuji, jsem rád že nečmoudím. 6tiválec je boží. Když se zapne, ani o něm nevím.
Přispívat a prudit budu i nadále, Mondeo ve firmě zůstává s najetými 220000 bez větších problémů, na to se nezapomíná.

WIN: Pro samou radost z ježdění nebudeš mít čas sem přispívat, doufám, že to nebude realita. Jinak blahopřeji a užívej si vůně nového vozu. >:D

Kutil: tak už jezdím. Zatím spotřeba 9,6 litrů. Čím pomaleji jedu, tím vyšší spotřeba... Ale stojí to za to, všechno je perfektní. Howgh.

1,6 74 KW je opravdu nic moc, musí se hodně točit a to zase něco spolyká. Ale když si vemu o kolik to bylo levnější než diesel, tak to není tak zlé :-) A taky žádné problémy, hladký zvuk, rychle topí.....

Kutil: S escortem 1,6 benzín jsem jezdil, bylo to auto otce mého předchozího zaměstnavatele, byl už v důchodu, ale nedal na něj dopustit. Když se někam jelo něco dojednávat, tak jsem mu dělal šoféra, ale kolikrát jsem si říkal, kdby mi dal prachy na naftu, jel bych raděj svým focusem. Nevím jaký to mělo výkon, ale ve městě pořád řadit a když se spěchalo, tak byl celkem problém, to pořád držet v otáčkách a taky ta spotřeba. Snahu to mělo někde až hodně nahoře, jak píšeš, ale nic moc, kopec řadit, zatáčka řadit....na stejné trase s mým tddi 66kw pořád za pět. U toho benzínu nebyl cítit ani žádný zátah. Soused si koupil loni nový model focuse 08 v benzínu 74kw a byl z toho trochu zklamaný, myslel si, že větší výkon líp pojede, ale říkal, že ten disel i když slabší jede líp. Ve městě at šetří jak chce pod 9,5 se nevleze. Prý hned jak mu skončí leasing, půjde do nafty. S VW nemám zkušenosti, možná se ty fordí motory moc nevyvedly....