FORD MONDEO 2,2 TDCi .

ke: Mám pocit, že u mého Mondea nejvíc zvyšuje spotřebu stání ve městě, rychlá jízda nad 120km/h a otáčky nad 2500ot.

S tím elektromotorem vzadu není P3008 jediný. Podobný projekt má i Audi. ale ti myslím mají v každém zadním kole jeden elektromotor. Nenašel jsem, zda má ten P3008 v sobě i baterie nebo zda je elektromotor poháněný jen energií z nějakého alternátoru na dieselu.

Dnes v Praze -14°C, kontrolka žhavení svítí vždy cca 4sec (nezáleží na teplotě), motor naskočil na 2hou otáčku, ale otáčky kolísaly 600-1500ot, do 10sec se to uklidnilo. V Kralupech -18°C, Mělník -25°C.

Kutil, spotreba: tady na jihu Cech nemame dalnice, na statovkach tak do 120 podle provozu rano vic, odpo mene, takze se to mota kolem 2000 ot. Nejake to predjizdeni krabic co se tady v tech kopeckach stosuji, ale prazdne auto a znamy teren, takze vis kde to rozject, kde uz sundat nohu z plynu... A poctivej servis - v garazi dilna s jamou, do Fordu vlastne jen pro razitka a kontrolu diagnostiky. Navic v Rak. nemaji problem s vlastni vymenou oleje a filtru, staci jim ukazat pixlu od oleje kvuli specifikaci a nic neresi.

cja: Co mas za gumy? Kontinentály?
Pred ctrnacti tydny jsem dojezdil Pirelli Snowsport210 na 4mm, tak jsem je vymenil za nove Michelin PA3. Rozdil jako hrom. Tam, kde jsem predtim dojel a zustal stat jsem se na novych mohl rozjet z mista. Ovsem nejvetsi rozdil je na dalnici pri prejizdeni stredoveho pasu s breckou. Na starych jsem vyslapaval spojku abych moc neplaval a na novych to ani nepoznam.
Proste jak tam neni drazka ani lamela, tak je to spatne :-!

2 štíreček: beru tddi v porovnání s aktuálním tdci. pokrok je znatelný, to se asi shodnem. Neříkám že jde o vyloženě špatný motor, jen to byl už v té době s ohledem na konkurenci = standart ve třídě krok vedle. česká nafta, hlavně ta méně kvalitní tomu dávala co proto.
Na původní 1,8TD Endura nedám dopustit, Mondeo s tímhle motorem mi postavilo domeček, dával jsem ho za symbolickou flašku na díly, na budíkách bylo 430tis km. kastle v původním stavu ( lemy a prahy sežrané ) , na motoru jen pravidelné oleje, rozvody, žhaviče a jednou sedla na ventilech. Těsnění pod hlavou jsem dělal 2x, jinak hlava byla celou dobu jedna jediná. zažil 1,8 D ve fiestě ( kulatý model shodný s mazdou 121 ) jako druhé auto v rodině a nebýt smůly ( 3x ne vlastní vinou otlučená v bouračkách ) sloužila věrně jako pes ohař. člověk se u takových musí povznést nad to občas vrže interiér, pálí to žárovky atd.....

Kutil: žhavení mi svítí podle teploty, při větších mrazech svítí delší dobu, jinak jen blikne na zlomek sekundy a nad nulou to nesvítí vůbec. Napřed jsem si myslel, že tam kontrolka není a že to žhaví nějak potají. Zatím tu bylo nejvíc -16 a auto chytá našup stejně jak v létě.
ladacargo: měl jsem 1,8tddi a žádný problém s motorem jsem neměl. Za celou dobu jen čepy řízení, jinak běžné věci -olej, gumy, filtry... Jednou mě zastihlo na valašsku -30, nechytl sice napoprvé, ale chytl. Jen to chtělo dobrou baterku. Předtím jsem měl escort 1,8D a to mělo nesmrtelný motor, jinak ale se sralo vše, ale už měl taky něco za sebou. A z mrazy na valašsku si poradil taky s přehledem. Jsem zvědavý, kolik toho vydrží max.

Kutil: vyjelo by to až nahoru, je dobrý podklad, a já z těch -20°C mám spíše radost, na běžky je to super,
jinak kopec je to fakt referenční - kamoš co tady je se mnou i další auta na chatě dávaly řetězy - já musel ještě do Jablonce, tak i druhá cesta v pohodě

cja: Když je zima a málo sněhu, tak není problém na Peklo vyjet a navíc jsi v půlce. Těch -20°C ti nezávidím. Byl jsem v sobotu v Harrachově a bylo ráno -16°C. V Alpách mi Mondeo startovalo bez problémů i v -23°C. Akorát kroutit s volantem byl problém, hlavně v porovnání s Renaultem s elektrickým posilovačem. ;-\

Kutil: nech vyměnit žhavice, dělají se tak ve 120t km, ale můžou dle četnosti startování odejít i dříve - nech je vyndat a proměřit
- jinak jsem na Pekle a vyjel bez ztráty kytičky až nahoru, k naftě - je tady okolo -20°C v noci - Verva s VIFem a bez problémů

ke: Jak moc to točíš? Jel jsem Skandinávii za 5litrů, ale maximálka byla kolem 100km/h a lehčí noha. Takže vím, že to jde. Ale v ČR i když to netočím, tak jsem mezi 6-7litry.

DIM: cca 65 km dlouha streka 2x denne, 5x v tydnu uz hezkych par let se zrejme projevuje. Kdyz uz vis kde a jak to drncne je taky ale trochu na mozek..... Treba 406 Hdi to jezdila i pod 5, 407 5-6 a Fordka ted 5,75 - 6,5 . Auta nam tloustnou. Ale SPZ, resp. cele auto, myju z jistych duvodu jen sporadicky, takze pomalou jizdou to nebude...... ;-)

DIM: Neoficiálně se podle servisu jednalo o proříznutí svazku kabeláže o karosérii. Ale asi se jim to nechtělo opravovat a tak se tvářili, že autu nic není.

Moik: Žena má Fiestu s posilovačem řízení, s klimatizací, centrálem a el.okny. Je spokojená. ;-)

Jenom při pravém blinkru, při levém to prý odpojí stejně a navíc přepne rádio na čtvrtou předvolenou stanici, vypne vyhřívání zadního skla a dvakrát ( ale krátce ) stříkne ostřikovač levého světlometu :-)

Jako to děláš s tou spotřebou ?? Při couvání Ti to vyrábí naftu ??

Pri zapnutem blinkru to pry neodpoji ;-)

Aktualni spotreba 6,34 - v patek plna. V "normalni" zime byva lehce pod 6. Rekneme OK. Vetsinou rak. shell + SDA VIF ze zvyku.

Ono stačí když ve městě potřebuješ rychleji proklouznout při odbočení doleva. Tam bych taky někdy nechtěl být odpojen :-)

Jezdím teď za 10 na 100, to jde, ne ?? :-)

DIM: kdyz to mas tezky, provoz cerpadla a vstriku bez nafty je jaksi nezadouci...... Ale vypnuti motoru pri tesnem predjizdeni je taky naprt ;-\ Ale je zase trochu nepravdepodobne, ze po prvnich metrech po vyjeti s promrzlym motorem hned nekoho vohulis >:D Alespon ja mu davam - i v lete, par km pianko na mazaci a teplotni probuzeni.

Kutile : pokud se ale nemýlím, tak hláška se ti může těžko objevit, pokud nemáš v přístrojovce tu televizi !! :-)

Mě docela včera zamrazilo při pomyšlení, že se mi auto takto zastaví při předjíždění a pod. Řekl bych , že by se elelktronika móhla chovat trochu méně panikářsky a dát třeba hlášku a upozornění, že je potřeba hned zastavit ale takto natvrdo to vypnout ?? Předpokládám,že by to třeba jenom zacukalo a zase jelo dál, protože když jsem to vypnul a hned startoval znovu, tak to okamžitě naskočilo jakoby nic......

Osobně přitahuju problémy, to vím. Když bude vadný jeden kus, tak ho koupím. Ale Fordy jsme měly ve firmě: Escorty, Mondea, Tranzity a všechny odcházely. Ale to nebyly drobnosti, jedno auto po zapnutí levého blinkru chcíplo a vyhořely pojistky (za 3 roky na to servis nepřišel), Tranzit prostě pod 0°C nestartoval (taky servis nevyřešil), 2x odešlo ložisko na kardance (taky servis nevyřešil), potom celá přední náprava, u Mondea se odlepilo přední sklo, nešlo řadit 2 a 3. A to byla všechno auta kupovaná jako nová. Takže se pak přešlo na WV a pohoda.

Ale poslední Mondeo v pohodě. U žhavení se hláška neobjevuje, kontrolka se prostě na 5sec rozsvítí, i v létě. V servisu mi řekli, že nemusím v létě čekat až zhasne, že můžu startovat hned. Tak se ptám. :-)

Kutil: dej si už těch aut oddech, příští týden to uvidíš líp. Je vidět, že se máš dobře a pohodově, když máš čas řešit jak dlouho komu svítí kontrolka žhavení ;-)

Forestera ženě kup, bude spokojená, kor, když se v něm zhlídla.

edit: no málem bych kvůli tomu zapomněl...

O víkendu jsem neodjel! Baterka párkrát otočila motorem a hotovo!!! Jj, po odemčení svítí auto jak Vánoční stromek, samo zapíná vyhřívání, ještě sedačky vyhřívám, tak stačilo ujet 4x po sobě jen cestu do/z práce a hotovo! Poprvé jsem se svým Fordem neodjel. Auto stálo v garáži - +2st.C. 30min na nabíječce to spravilo, pak 200km a je to zase ok.

2 superkutil: logická věc je že jednodušší auto se hroutí míň než to "vypasenější", mrkni na přehled spolehlivosti AutoBildu, kde září aktuální fiat panda - důvodem je primitivní technika, nemá se co podělat zjednodušeně řečeno.
Nevím v čem je u tebe zakopaný pes, jezdím různé fordy cca 15let, začínal jsem s scorpiem 85kW, přes původní Escorty, sierry a Mondea Mk1 a musím říct že hodnota kterou dostanu za vynaložené prachy mě u forda drží. Manželka jezdí AR156 1,9 CR JTD rok 2001 což je všeobecně považováno za vzhlednou ale nekvalitní pixlu a musím po 3 letech provozu a tachometru na hodnotě 270000km konstatovat jen chválu a běžný servis ( a to prosím pěkně většinou po Valašsku = kvalita silnic na úrovni tankodromu ).Nejvíc problémů jsem zaznamenal s motory Tddi, to byl tah vedle, částečně i s V6 od Yamahy.
Pokles ceny: jak říkám, Forda nelze kupovat jako předmět obchodu ( pojezdím půl roku a střelím dál ) . Podívej se na Sharan/Alhambra/Galaxy - stejná fabrika to montovala se stejnýma chybama napříč spektrem a kde máš cenu dneska u Sharanu a kde u Galaxy. Logika v tom není žádná. U VW koncernu v našich bažinách to přičítám průměrnému českému myšlení že to je nejlepší možná volba - holt funguje jim marketing i u ojetin, budujou podvědomí u uživatelů. Myslím si ale že jiné značky jsou postižené poklesem ještě markantnějším ( Volvo, Saab, itálie nebo francie bez rozdílu, podle mého i Opel ) .těžko říct, jak to tak sleduju čeče, odhaduju tě na duší milovníka sůba, a to si s fordem holt nesedneš :-)

Já jsem si včra dopisoval s ředitelem pro jakost Benziny, ten mi to sáhodlouze vysvětloval jak to oni s tou naftou mají, doporučil mi taky VIF, ale ten teď nikde není !! Dnes by měli dovézt na Rudnou v Ostravě arktickou naftu, ta je do minus 30 st. a neobsahuje biosložku....

ale venku už je docela teplo, ¨dnes jen minus 12 auto startuje příkladně napoprvé, žádný dým ani kolísání ani nic .... Jen ten včerejší kolaps mi trochu kazí radost....:-)