FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Forester v manualu ma vizkozku odjakziva. Ta zajistuje castecnou svornost mezinapravovyho diferencialu a kdyz se to umi, tak v terenu nemusi koncit na prvi mulde. Plus nekde se pise, ze i zadni je LSD (Limited Slip Diff), coz ale nemuzu potvrdit.
Automat s VDC a VTD je na tom podstatne lip, ale do dieselu se nedava.
Tady je hezky videt, jak to funguje:
[odkaz]
Co se tyce spojky u Boxer Dieselu, o tom jsem slysel uz nekolikrat a zda se, ze tady to soudruzi z JP trochu podcenili. :no:

Passat (aspoň co já znám) nemá žádné uzávěrky, maximálně samosvorné diferenciály a u Passatu jen elektronické, to s tím jedním kolem zvládá až Passat s posledním haldexem (=yeti,tiguan,kuga,scout)

Forester na dvou kolech končí, ale ten nový by nemusel, ma ESP, které brzdí lehčí kolo a tím se přenese TM na to durhé (elektronická uzávěrka diferenciálu), ale hlavně píšou, že má samosvorný nejen mezinápravový diff.(viskozní spojka), ale i zadní. To by mělo zajistit to, že budou zabírat alespoň 3 kola - 2 zadní a jedno přední. Ve spolupráci s ESP by neměl zůstat viset. Model do 2007 viset zůstane.

Forester D bez redukce myslím do terénu není, Subaru má známý problém se spojkami (záruka Subaru na spojku je 20tis km!!!) Na Impreze D můj bratr spálil spojku v lehkém terénu (dělal blbiny a pak zapadnul) ve 22000km a Subaru to už přes měsíc řeší, jestli mu to uzná nebo ne, spojka se úplně rozpadla.

Dnes už jsem se po jízdách v Sorentu trochu zase vyrovnal s Mondeem a dá se. Motor už mi připadá tišší a až na rachot po nastartování je to dobré. To co popisuje Moik jsem cítil po přesednutí z MKII do MKIII. Měl jsem u MKIII pocit, že sedím v tanku s malými okny a špatným výhledem, dnes už jsem si zvykl, ale v některých parametrech mi MKII připadalo lepší.

Dnes už bych se k MKII nevracel, hlavně kvůli motoru. Ale s těmi svislými světly vzadu na kombíku jsem se ještě nevyrovnal, u MKII byl vstup do kufru širší.

Jak je to s AWD u Forestera? Hodně lidí si stěžuje na situaci, kdy auto stojí na 2 kolech, protilehlá kola ve vzduchu a auto nejede. Mám zkušenost s Passatem, který měl uzávěrku mezinápravového a zadního diferenciálu a tomu stačilo zabírat jedním zadním kolem. U Sorenta jsem měl problém na sněhu s automatem. I pod plným plynem s 4x4 a s redukcí se mu ve sněhu nechtělo rozjet. Ne, že by se protáčela kola, motor se vůbec nechtěl roztočit. Jak to zvládá Forester 2.0D bez redukce?

Mitsubishi může být jaké chce, dokud se bude na celkem běžné díly čekat 2 i 3 měsíce... zkušenost z rodiny ("vlnovec" - něco zespoda) a není to jediný ohlas na díly Mitsubishi, to se nedá se Subaru srovnávat!

To seteprv uvidí... :-)

Prostě IMO Ford s mezigeneračním zvětšováním přestřelil a teď mu chybí auto typu Mondeo, MK4=Scorpio

Moik: Já mám stejnou generaci Mondea jako Kutil, jen 2,0 TDCi. Před faceliftem euro 3. To, co neustále Kutil popisuje, já neznám. Až na pár drobnějších hnid, jsem spokojeně najel 220000 km, žádné, vůbec žádné vrzání. Ano, do vyjetých kolejí mne to tlačilo docela fest ale to se dá.
Bylo to flame??? >:D

Kutil: To nové Mitsubishi vypadá dobře... (ASX) to bych vyzkoušel a Outlander je taky pěkný, dostane brzy nový silný motor o objedmu 2,2 (od Mitsubishi). ASX bude mít 1,8 110 kW 300 Nm, taky dobré A STOP START SYSTÉM. Ten půjde do Outlanderu jako spodní volba (místo stávajícího 2,0 DI-D od VW). 2,2 bude horní volba, asi to bude docela nářez, když má 1,8 110 kW a 300 Nm. STOP START SYSTÉM BUDE MÍT TAKÉ a to vidím jako velkou přednost.

Nechci flame :-!

Rok s rokem se sešel a moje Mondeo MK4 se posouvá dál, kolega z práce si ho půjčil, aby se přesvědčil, že to je to, co mu sedí a já prozatím jezdím jeho MK3 2.0TDCi kombi.

Po přesednutí jsem užasnul mrštností MK3, pružností motoru (i s porovnání se 103kW PSA), výhledu z auta a vůbec celkového dojmu z auta.

MK4 je parník, tank s úzkými okny ovládaný intuicí skrz čelní sklo, bez většího kontaktu s okolím, je to stíhačka kde místo přístrojů je volant, jediný kontakt o dění okolo auta, je to takové IFR (kdo létá).. když ho pošlete rychle do zatáčky, tak ji po anglicku prostě projede, bez hnutí brvy, špetky emocí.

To MK3 je jiná, je to VFR, je to radost řídit (ale nezávodil jsem), motor je zvláštně benzínový, nevadí mu 900 otáček, umí (byť chybou) rozjet šestku z 60kmh, přes palubku je vidět ven, nic nevrže, za středový tunel můžete vzít a neskřípe, po šesti letech má 120tis km, podvozek, motor a vstřiky jsou OK. Sedačky neporovnatelně horší a zvukový komfort taky...

Nechci napsat, že je MK3 lepší, to zase ne, ale je to úplně jiné auto, působí lehčeji, je lehčí, mrštnější... 5dv. 2.2TDCi (možná i Kutilův kombík) je prostě super volba nemůžu si pomoct, pro toho, kdo rád řídí není kam spěchat. Mně to přesvědčilo v tom, že se poohlížím o Foresteru, Outbacku minulé generace apod.

No já jsem zkoušel test, který odhalí, jak které auto umí použít své 4x4, není to test použití na silnici a asi ani na přejetí mokré louky, ale vytažení z bryndy jo:

zadní kola zapřená o obrubník, přední na uměle vytvořeném ledě, úkolem je jen pomocí zadní nápravy vyjet na 15cm suchý obrubník):
1. Forester celkem bez problémů
2. A6 Avant 2002 2.5TDI se snažil, nevyjel
3. A6 Allroad 2009 3.0TDI automat - jednu chvíli se snažil jen motor, ale kola stála, že by se chtěl vyhoupnout to ani nevypadalo
4. Yeti TDI 103kW, haldex - subjektivně pohodlněji, jak ten Forester, jediné auto, které dokázalo prokluzovat všemi 4!!

Kutile, Forester je myslím velice dobrá volba, ale Tiguan, Yeti a asi i Kuga ti taky poslouží dobře. Jak se řešilo v jiné diskuzi, ty haldexy řeší situaci vždy až nastane (i když rychle) a mechanické s viskozní spojkou té situaci umí předcházet, řidič to využije i za sucha, na rozdíl od haldexu, ale co jsem s tím najel, je taky v té zatáčce cítit...

jo a co se pak s quattrem nechá dělat? mrkněte na mé video - ta stříbrná B7 kombi je má... - [odkaz]

mám v a4 quattro, tedy torsen. to je stálý pohon všech kol. menší auta jako a3 nebo všechny škodovky, golfy, atp. mají haldex. druhá generace nebyla úplně ono, ale u novějších aut se čtvrtou generací haldexu už není téměř rozeznatelný rozdíl oproti torsenu. ty suché spojky jsou dnes řízeny velice chytrou elektronikou která dopředu i předvídá a auto vyjede určitě z 99% stejně jako auto s torsenem. jestli chceš ale jistotu, kup allroada, má stavitelný podvozek měchy a torsen.

superkutil: kolega z práce má podobné problémy s dojezdem na chatu jako Ty, ale ne kvůli louce, ale kvůli horskému terénu v zimě (Ostravice). Pro sebe má oktávku I Inferno (2003), byl to akční model 1,9 TDi PD 96kW 6kvaltů, mělo to podvozek z tehdejšího RS, rozšířené blatníky, prahy a jiné blbiny... vyrobilo se 666ks za 666tis. Kč. Není to špatné auto, jsou dva s přítelkyní a velikostně jim stačí. Před 2 lety koupil přítelkyni Suzuki SX 4x4, maximálně si ji pochvaluje a od té doby jsou na chatě celoročně.

Hooonza: A je to vše stálý náhon 4x4? Projede to zarostlou loukou? Jakou to má světlost? No a taky potřebuju rozumnou cenu do 700tis. ;-)

Já pořád vidím jako nejrozumnější ten Forester. Bojím se, že to ostatní by si urvalo něco zespodu. Nebo uvidíme co to nové Sorento. Parametry vypadají dobře, jen by nemuselo být tak vysoké. Ono stejně dojde na to, že koupím ojetý Forester v benzínu nebo nějakou malou 4x4 pro ženu a s tou budu jezdit přes víkend a Mondeo zůstane přes týden na práci.

Potřebuju něco takového [odkaz]

Jak skoro nikdo nedělá? Volkswagen Golf a Passat, Škoda Octavia a Superb, Audi A4 a A6, Saab 9-3X, Opel Insignia, Subaru Legacy (škoda, že neni Impreza kombi, o tu by určitě zájem byl), Mercedes-Benz C a E, BMW 3 a 5, Volvo 50 a 70. Možná ještě Jaguar. Tak jakýpak skoro nikdo :-)

Budu se znovu opakovat : Nové Mondeo je úplně jiné Mondeo. Ale taky aby ne !! Je koncepčně o mnoho let mladší !! A taky se budu opakovat s tím, že jsou URČITĚ i lepší auta, levnější auta !! A taky o mnoho dražší auta........

Podívej se na přehled prodejů . To je velmi dobrý vzorek chování zákazníků v naší třídě........

DIM: Potřebuju 4x4. S Foresterem 2.0 benzínem jsem jezdil a spokojenost. Hele jsem odchovanej na Žiguli a Lada Niva a problémy nebyly. Vždyť i Firsta z roku 2001 je v pohodě. Ale doba trochu pokročila a tak už bych něco současného, něco u čeho pořád nemusím rvát volant. Je možné, že je ten posilovač od počátku vadný, ale to já nepoznám. Stačilo by mi, kdyby mělo Mondeo řízení jako Fiesta s posilovačem nebo staré VW bez posilovače. Nemusí ho mít jako Sorento. Stačí mi zrychlení kolem 10sec a spotřeba kolem 6,5litru. A aby v pohodě zrychlovalo do 160km/h.

Moje Mondeo není závoďák, tak by mohlo mít trochu lepší posílení volantu, tak tuhé jako má Mondeo u jiných aut neznám. A nové Fordy už mají posílení lepší.

Bral bych kombi 4x4, ale to už skoro nikdo nedělá. Byla Laguna 4x4, Mondeo 4x4... Okrávku nechci a Audi se kradou. Ono není moc na výběr. A na to jak to Sorento zvenku vypadá, tak jezdí moc hezky. A nato, že je to 4 válec, tak je tichý.

Kutile, pro tebe by byl ideální nějaký dámský model auta !! Tím nemyslím, že by měl zapínání na druhé straně, ale auto měkké, malíčkem ovladatelné, aby nejelo ani moc ani málo, ale aby moc nestálo .......Mimochodem starý Subaru by Ti měl zakázat se ke všem prodejcům jen přiblížit !!!

Co třeba Fiat ?? Multipla třeba....

Novej diesel Subaru - nevim. Vetsina lidi ho chvali a nestezuje si na spolehlivost, ale par lidi uz si stezovalo - hlavne na DPF a na vstriky (zatim ale vse reseno zarucni opravou nebo vymenou). Ted se resi na strankach dokonce zadrenej motor... Ale klucina ze servisu mi rikal, ze tam mel uz par boxerdieselu pres 100 tisic najeto a bez problemu.

Jen mě překvapilo, že KIA a ještě k tomu 6 let stará s pochybnou historií se zastaralou technologií se ovládala mnohem snadněji jak technicky novější Mondeo, které by mělo být víc stavěné na silnici. 600km v Sorentu bylo úplně v pohodě, zatímco 600km v Mondeu je utrpením. A je mi jasné, že Sorento je přeposilované, když šlo točit volantem jedním prstem, ale i když bylo Sorento na balónech a ještě tak vysoké, tak lépe sedělo a lépe se ovládalo jak Mondeo, tam je to opravdu rvaní se s volantem, který se ke všemu jakoby zadírá. Reklamoval jsem to od počátku (porovnání se zkušenostmi z jiných aut) a bylo mi řečeno, že tím volantem se špatně točí schválně - lepší odezva od silnice. No je pravda, že stačí vyjeté koleje a volant mi to rve z ruky. Někdy mám pocit, že je to horší, jak když jsem ve VW posilovač neměl. A teď už se volant ani nechce vracet zpátky. Zůstane tak 15° mimo.

To víš, že už nepůjdu do Forda a hledám nějakou 4x4. Sorento je hodně veliké i když ten motor je příjemný. To není taková škubatůra jako v Mondeu. Ale samozřejmě na plynulost asi pomáhá i automat. Ale jinak mi pro zpomalené reakce posilovač nevyhovoval. Takže stále pokukuju po tom Foresterovi, jen bych potřeboval reference na spolehlivost toho jejich dieselu.

Kamarád má elektrický posilovač v Renaultu Grand Scenic a je to tak akorát.

Jo a nové Sorento, to fakt vypadá pěkně a 145kW z 2.2D také není špatné!

Bliká upraostřed mezi kontrolkami na tom menším vrchním kontrolkovišti.....