FORD MONDEO 2,2 TDCi .

DIM: Je to o zvyku a o zubech. Jsem odchovaný na převodovkách bez synchronů. Já se naučil při pouštění spojky současně přidávat plyn a některé nové motory s elektronickým plynem to nemají rády. Někdy motor po puštění plynu a vyšlápnutí spojky drží otáčky do dalšího sešlápnutí plynu. Je to pro neuměly, aby jim motor při přeřazení nebrzdil. Pokud tedy při přeřazení pustíš plyn, sešlápneš spojku, přeřadíš, pustíš spojku a pak teprve šlápneš na plyn, tak je to v pořádku, ale pokud při pouštění spojky už šlapeš na plyn, tak se to propadne. Máš pravdu, že pokud mezi přeřazením nepustím plyn úplně, tak propad asi nebude. Kdysi jsem měl mechanický plyn, kde se při puštění plynu, pedál nevracel hned, ale se zpožděním. Totéž se dělo i při sešlápnutí. Na lanku tam byl takový blok s pružinou a viskózní brzdou.

...... a taky není potřeba spojku mačkat až na podlahu ! Řadit lze už mnohem dříve a tím pádem se minimalizují prodlevy při práci s pedálem. Stačí podle mých zkušeností sešlápnout tak max. z poloviny, možná i méně. Záleží na každém autě.....

Duplicita

DIM: NA silnici koleje nejsou, efekt z kolejí znám, ten je mnohem výraznější. >:D Tohle je jen takové lehké, dálnice rovná jak sklo (ne tak hladká). ;-)

To řazení zkusím, taky mám trochu pocit, že jak úplně pustím plyn, tak sepne nějaký kontakt volnoběhu a zablbne. Dělalo mi to i Mondeo v benzínu.

Jestli ti to táhne chvíli doleva a chvíli doprava, tak je to nejspíše služební vůz KDU - ČSL !!! :-)

....a nebo jsou na cestách vyjeté koleje, tam to auto s širším rozchodem neví, které koryto je to pravé :-)

A to při tom řazení je turbodíra, doporučuji řadit velmi brzo a s minimem plynu, který při přeřazení nepustíš. Je to tak trochu jako by řadil automat. Neklesnou otáčky ani to necukne.....

Dnes jsem na to koukal a uvědomil jsem si, že to Sorento nedělalo. Mondeo mi při jízdě po dálnici jakoby uhýbá. Jedu rovně a najednou vyrazí tak 5° doprava. Tak to dotáhnu volantem na rovno a po chvíli zase auto ulítne doleva. Tak to srovnám a zase za chvíli ulítne doprava. Jako by nebyl v pořádku posilovač řízení nebo byla vůle v řízení. Kdysi jsem měl něco podobného u Felicie, tam se uvolnil v posilovači řízení torzní článek, který vlastně nastavoval otevírání ventilu řízení.

A zase zlobí motor při přeřazování. Když auto rozjedu na 1ku a přeřadím na 2ku a přidám plyn, tak auto místo přidání zpomalí a teprve potom zrychlí. Dřív to nedělalo.

štíreček1: Nokiany jsem používal 4 roky v pohodě. Předtím jsem měl 2 roky GoodYear, ale ty jsem kupoval už jeté s disky. Nokiany měly místo vlnovek kosočtverce a když pneu zabrala, tak se ty hroty zakously do sněhu a super!!! Časem se trochu obrousily, ale i tak zabíraly výborně. Měl jsem pak i letní Nokiany, byly tichý, ale trochu měly problém s bočním vedením a na trávě hodně klouzaly (neměly moc příčné drážky). Ale dnešní letní už mají jen podélné drážky. [odkaz] [odkaz]

A chlapy, koňa nechci, ten mě jednou tak shodil že mě to dodnes bolí. >:D

jojo, o tříválci jsem něco četl. V Ženevě prohlásili, že s objemem půjdou ještě níž než konkurence, týkalo se to především benzínových přeplňovaných motorů, ale nic podstatného neprozradili. Zvedat výkon ale prý druhým turbem nebudou, nejspíš asi tlakem.
S tou 1,6tkou jsem náramně spokojený, má sice limit, ale to až se jede na hraně, takže mně dostačuje s rezervou. Moje paní zase vyhlíží kugu, mně osobně se to auto líbí, ale nevyužil bych ho. Navíc jak se znám, tak jedině těch 120kw :-)

peter:
Kope to opravdu hodně, ale dá se s tím naučit žít natolik, že ti to potom nepřijde. Motor je kultivovaný a úsporný, na Mondeo bohatě stačí, předjíždění s plným autem není problém, asi největší zásluhu na tom mají malinko lehčí převody. Pokud je dobrá cena, tak ho klidně vem, nižší pojistka, nemá DPF, to jsou výhody.

štíreček1: tak jsem se trošku asi překouk... No vypadá to na konec 1,8 TDCi, krize donutila Ford housti a zúžit portfolio motorů na minimum.
Ono to nevypadá dobře ani s 1,4 TDCi/HDi. Možná žádné nové nebude a nebo to bude. Alespoň pro Continental tento motor končí na začátku příštího roku... Mno, Continental vystřídal Bosche jako dodavatel common railu u 1,6 HDI/TDCi, možná si to u 1,4 vyměnili nebo vyštípal Continental ještě někdo jiný...
Ale nějak si v této době downsizingu nedokážu představit PSA a Forda bez malého dieselového motoru... Co třeba použít metodu VW a useknout jeden válec z 1,6 HDI... = 1,2 HDI 3 válec.... Nebo nějaká kooperace s BMW na tříválci??? O nějakém vznětovém 3 válci se psalo...

Kutil: ten odkaz minule jsem myslel ze srandy, každopádně si myslím, že jakákoliv čtyřkolka vyjede dál, než tvé současné mondeo. Spíš bych řešil i užitné vlastnosti. Chtěl jsem se zeptat, kolik vydržely ty zimní nokiany, jestli se moc nederou na asfaltu.

WinDiesel: četl jsem, že nová 1,8tdci už do s-maxe nepůjde, tuším ani do mondea. Má být jen dvoulitr 85, 103 a tuším 120kw, ten přijde i do Kugy.
1,6 má mít 82kw při 3700ot a zvýšený krouťák.
[odkaz]

No richtig, at si kutil koupi kona >:D

jj, v 99% případů není potřeba ani to auto.

Neco za neco. Nic z toho vlastne nepotrebujes k jizde z bodu A do bodu B at uz je kdekoliv... :-)

Ale taky žádný komfort, žádná diagnostika, vysoká spotřeba, hrozné emise... >:-[]

To víte chlapci, čím jednodušší auto, tím méně problémů. U Lady stačilo posunout 2 páky (asi redukce a uzávěra) a jela a nebo se zahrabala. >:D Žádná elektronika, žádné problémy. >:D

to spíš zapl destabilizaci...

Ty jsi u té Lady vypnul ESP, že jo ?? :-)

Já klouzal s Mondeem a ESP na trávě na letních. Ne že by trhalo drny a bylo bahno. Jen tráva, kopec není nijak prudký a přesto to klouzalo, díky ESP se kola v prokluzování střídala. S tou šířkou pneu je to sporadické, většinou se mluví o plošném tlaku a čím širší pneu, tím je tlak menší. Většinou se proto na zimu doporučují pneu užší, aby se do sněhu líp zakously a držely stopu. Na předchozím Mondeu jsem měl zimní 195 a jezdily dobře. Teď mám 205 a už to není ono, pneumatika klouže a nechce se zakousnout. Jedná se o zimní pneu Continental. Dříve jsem měl Nokian.

Ale samozřejmě mít na pneu špalky, tak se vyhrabu mnohem dál.

Jinak s tím Sorentem jsem zkusil projet lesní cestu k chatám na které byl sníh a i při zapnutém 4x4 a redukci auto odmítalo jet. Jako by to motor neutáhl. Kola se jak jsem čekal neprotáčela, ale auto stálo a motor nereagoval na plyn. Toho sněhu bylo do 20cm. Kdysi jsem v Krkonoších měl půjčenou Ladu Nivu a té 20cm sněhu nedělalo problém. Nejvýš se jí protáčela kola, ale motor to utáhl.