FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Srabi !!! :-) Tak to bude ten, který přidá příspěvek s číslem 10 800 . Moje rubrika = moje podmínky ! :-)

Hoši třeba ji tankujeme všichni, ani o tom nevíme >:-[] navíc mě by vyšla dráž, jako ta z benziny, takže se mnou kšeft taky nebude!

DIM: Ja ne! :-)

Diskuze se zastavila, bo není co hanit ! já jezdím a jezdím, nekouří to, necuká, nekolísá, nechrastí,..jen rádio občas zamrzne, ale to není FORD. :-) Tak aby se to rozproudilo, tak vylosujeme někoho, kdo natankuje BIO naftu, ne ?? :-) :-)

Win: To já jen tak, diskuze se nějak zastavila - už ani ty vstřiky nejsou co bývaly. Jinak jak si Me2d chroupe českou naftu - nedělá se mu zle??? Jinak Petře nic ve zlém. ;-)

cja: Ale no tak fuj, z něčeho takového přece nemohu mít radost !!!!!!!!!! :*)

Kutil: >:D doufám, že jsi nenatankoval, to by jsi Winovi udělal radost... ;-)

Tak jsem včera narazil na EKO naftu, což je nafta s 35% bionafty.

sem mu psal, že záleží na ceně >:D >:D

A kolik teda? >:D

Poptával jsem naftu a někdo mi odepsal, kolik cisteren měsíčně si představuju.... >:-[] >:-[]

Obyčejný motorista ji tam 100% nekoupí, v drobném se neprodává. Nečepují ji ani v kantýně litvínovského Unipetrolu >:D

Čistá nafta se dá koupit oficiálně přímo v rafinerii. Rafinerie může dodat i čistou naftu, ale v průměru musí prokázat vymíchání nafty s 7%.

Dej jakékoliv slušné - origo je zbytečně drahé - používal jsem Brink, teď dávám Bosal a spokojenost. Základ je dát odnimatelné - nemohu vidět Mondeo a jeho siluetu s pevným tažným - to je lehce mimo mísu. A nech to klidně namontovat u Forda oni to i přihlásí - teda pokud kupuješ nové.

čistá nafta bez biosložky je nyní pouze pro armádu a také odpočívá ve SHR. Podle legislativy ji nelze volně prodávat, aditivuje a biosložkuje se ve výdejních skladech (třeba Čepro) v okamžiku plnění do autocisteren. Pak má jen 3 měsíce životnost.

hroch 1958: s tím bych i souhlasil, tedy s tou spotřebou. Co se týčení zvýšení poruchovosti, může hrát úlohu zvýšení maximálního povoleného limitu pro obsah biosložky, ALE HLAVNĚ TO, ŽE SE ZNOVU STALO POPULÁRNÍM TANKOVAT SMĚSNOU 30% NAFTU. Pumpaři "ředí" čistou biosložkou 7% naftu a dosahují tím vysokých zisků díky nezdaněné čisté biosložce. Čím víc jí dají, tím více vydělají (při stejné ceně) nebo mohou snížit cenu a víc prodají.
Jestli je 7% nafta potenciální problém, tak 30% nafta není pouze potenciální problém, je to skutečný problém. Já osobně jsem poradil jednomu dopravci (má asi 10 tahačů a meší vozy) aby si sehnal čistou naftu a jezdil na ni. Aniž jsem to věděl, on to skutečně udělal, sehnat se dá, je o 50 hal dražší než "normální" nafta, ale nelituje. Přestaly ho trápit úniky nafty z hadic, topení apod.
Ta nafta, co bere, je čistá, zcela bez aditiv, tak dává přídavek aditiva. Má svoji vlastní nádrž na 5000 litrů s filtrací, odkalením apod. Je velmi spokojený.
V úterý jedu do Frankfurtu, opět testnu naftu naši versus německou, uvidíme. Sám jsem zvědav.

Chlapi,prosím o radu,kde nechat namontovat na nové mondeo tažné zařízení.Je lepší jít do originálu,nebo vzít jákékoli .Dík

tož to je trochu hloupost ne? kvalita nafty je ano také ovlivněna cetanovým číslem, ale v té naftě může být i voda či jiné usazeniny a ani velké cetanové číslo tomu nepomůže. 2ehn není jediné aditivum, i když toto zásadně ovlivňuje kvalitu nafty, jsou i jiné složky vhodné k aditivaci nafty.

A ještě jeden postřeh: to že nafta je pro motory TDCi kvalitní, udává cetanové číslo, resp. podíl přísady 2-EHN (2-etylhexylnitrát). Pokud ho prodávaná aditiva neobsahují, nemá smyslu je do nádrže auta vůbec lít.

WinDiesel: bral bych tvé vysvětlení, kdyby mezi roky 2009 a 2010 byl rozdíl 5%. Jenže za jedno pololetí je to bratru 30%. Stačí natankovat v Německu a pak u nás: nejen že stoupá spotřeba, ale auto je línější a motor míň pružný. Stokrát pohaněná síť TANK ONO prodává poblíž hranic se SRN pouze německé PHM. Ikdyž jsou buď ze státních hmotných rezerv nebo se jedná o méně podařené šarže z Ingolstadtu, jezdí se na ně lépe, než na úžasné trháky typu V-power diesel, prodávané SHELL-em za vyšší cenu, jak v SRN.