FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Pálící se předřadný odpor topení - je v topných kanálech za ventilátorem.

Vypni vnitřní cirkulaci vzduchu a nebo típni to cigáro :-))
Jinak nevím :-)) Nestojíš nad kouřícím kanálem ??

Dobrý den,chtěl jsem se zeptat na jeden problém.Mám Escorta combi 1.8td a poslední dobou mi z větracích mřížek vylézá kouř(něco jako spálený kabel),ale větrák normálně funguje.Může mi někdo z vás poradit co to může dělat?.Dík

S tema diskama to delam stejne- mam ruzovy kartacek na zuby. Jakou barvu pouzivas ty?:)
Takze na to vrceni meho motoru zrejme nikdo z vas radu nema- zvuk je opravdu velmi podobny drnceni uvolneneho plechu a lehce vibruje v rizeni, zadne cukani, chrochtani ani klepani. Asi takhle: vrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr… /> Krkovicka-reznik, kupec a sedlak v jedne osobe

Tak me tak napadlo, ze idealni reseni by bylo, vytvorit jakousi abecedu zavad projevijici se urcitym zvukem,pazvukem ,pekne je nahrat, a pak by si clovek uz vybral a snadno diagnostikoval, co ze to ma prave ja za problem.Alespon u nas pazvukaru by to mohlo pomoci ;-)

DIMe,
v režimu za studena je při značném požadavku na výkon vypnut pilotní vstřik paliva, proto ten traktorový zvuk (v tu chvíli to jede jako starší TDičko). Po zahřátí motoru to zmizí, pilot je tam vždy. Pokud má někdo furt traktorový zvuk, znamená to, že vstřikovače nejsou schopny vstřikovat pilotní vstřik, jsou unavené a mají hodně najeto.
Zdraví, Petr T.

Hi,
to m.leky: Spatne jsem si precetl tvoji zavadu, pri mem reseni problemu nejsou zvuky vydavany, jen vibrace = nehodici se rozuzleni pro tvuj problem...
to moik, DIM: provedu co nejdrive zkousku take u sebe
Jeste malou otazku. Mam disky 17"x6,5 9x2 lestene. Svinstvo z brzd na discich v tech uzkych skvirach zdvojeneho paprsku cistim jak pe*o rucne, ohlodanym zubnim kartackem. Mate nekdo na tuto skviru nejakou fintu? (skvira cca 1 cm siroka, kartace v mycce ji nevymyji a kdyz delam cistku auta, je mi lito to nechat cerne=spinave. Ani rucni vysokotlak ji nevymyje...)

m-leky : tady asi jde o něco jiného . Já jsem měl na mysli nepříjemný traktorový klapot, který se ozýval především v některých jízdních režimech.........

to maverick: Chapu jak to myslis.Myslim ,ze to dela i pri jizde na volnobeh(zkusim to dnes vyzkouset).Nejde ani tolik o vibrace jako takove , ale o ten zvuk ,ktery to provazi.Opravdu mam pocit, jakoby v tyci od rizeni byly vule, a pri prujezdu takovou zatackou dochazi k dorazeni tech vuli a tedy k takovemu lupnuti.Vetsinou samozrejme nekolik rychle za sebou.Pozoruji to uz ale opravdu dlouho, tak nevim jestli je to normalni, a bude treba stacit jen namazat tyc ,jak rika DIM, a nebo je to neco horsiho.

Ty vibrace při cca 1700 otáčkách mám taky, ale objevuje se to jen při silnější akceleraci, ne při klidné jízdě a ne pri decelerizaci >:-[]
Když jsem měl ko vstřikovač, nedělalo to a když mi ho vyměnili, tak to bylo chvíli ok.

Možná vím, co myslíš, ale nikdy jsem to z toho auta nedostal. Podle mě se přenáší vibrace od převodovky přes řadící páku nebo přes řadící táhla. Asi to závisí na " nahnutí " motoru při akceleraci. Zkus , jestli se ten zvuk zeslabí, když přitlačíš řadící páku. Např. na pětce zatlač ještě páku trochu víc dopředu a drž ji tam, jestli se to nezmění. Jezdit se tak ale pořád nedá :-))

Ahoj, průběžné hlášení po čtyřiceti:
Motor nevrčí.
Zmínil jsem při předávání začínající vibrace při intenzivním brždění z vysokých rychlostí a dotázal se na obvyklou životnost kotoučů. Jezdím město a dálnice.
Vyměnili na přední nápravě na záruku, aniž bych to požadoval. Zaplatil jsem destičky (78 eur + DPH). Desky by prý jinak snesly ještě tak deset tisíc. Jinak běžné práce a výměny (olej, dolití do převodovky, obligátní ostřikovače, ačkoli byly skoro plné, práce za 65 bez dane).
Celkem 282 eur vcetne DPH.

Pratele nerad vam skacu do reci, ale potreboval bych se na neco zeptat.Dva mesice jsem majitelem 96kW TDCi 6/2003. Problemy Fordova common railu jsou mi dobre znamy a ackoli jsem byl spokojenym majitelem identickeho vozu s benzinovou motorizaci, nechal jsem se zlakat nizsi spotrebou a lepsi pruznosti.Po prvnich patnacti tisicich zatim vicemene spokojenost, ale uvidime jak to bude vypadat za rok az na pocitadle naskoci dalsich sedesat tisic.
Mam otazku tykajici se pazvuku/vibraci pri akceleraci- v pasmu mezi 1800-2000ot/min se pri stredne prudke akceleraci ozyva zvuk podobny vrceni oceloveho psa nebo svodu vyfukoveho potrubi.Vibrace se prenasi castecne i do rizeni. Nejprve byl slysitelny pouze na 4 a 5 rychlostni stupen, nyni je to furt- i pri deceleraci.Nejhorsi je jizda na tempomat v tomto pasmu otacek, to radsi preradim vys nebo niz aby to prestalo. Prosel jsem par diskusi na ceskych a nemeckych forech a nejsem o moc chytrejsi. Objevuji se podezreni na vadny EGR ventil, odchazejici vstrikovace, zahlceni motoru, nekvalitni palivo, stary software.. Proste nic konkretniho.
Verim, ze nejsem jediny, koho podobny problem potkal, nuze mate-li podobnou zkusenost dejte vedet co a jak. Diky
Krkovicka- reznik, kupec a sedlak v jedne osobe

......jo , ty rázy ve volantu se dají ovlivnit : přes ovládací panely najít herní zařízení a stáhnout myší všechny zpětné vazby :-)) Teď mi to málem v rally Collin Mac Ray urazilo prsty, jak jsem šel pětkrát přes střechu .....horizont jeden z....ý :-)

Hi,
to m.leky: Par prispevku nize jsi psal, ze ti vibruje volat v zatacce, zejmena na hrbolatem asfaltu. Nemuze byt toto zpusobeno velkym kroutakem? V zatacce se vysoky tocivy moment obtizne prenasi na silnici, protoze zaberova predni kola maji v zatacce rozdilnou trakci a vznikajici razy ti mohou poslat info do volantu. Neber to jako diagnostiku, jen jako poznamku.

Dobrý den
Nevíte náhodou kdy má vyjít nový model Fordu Mondeo? Na nějakých promo fotkávh vypadal nádherně :-)
díky

Hi,
to m.leky: Odkazujes se na clanek o Jaguaru a dieselu 2.7V6, mozna jsi myslel ten druhy odkaz. Pokud ano, tak mas pravdu, dle clanku je zrychleni desny. Novinar si to meril pomoci GPS, ale zapomneli mu rict, ze musi taky slapat na plyn, nejenom cucet na GPS...
Podivej se do diskuse k tomuto clanku, jak se supi hned sletli... Toto ze je ST? Se zrychlenim pres 11s? Vzdyt to i Skoda RS uz je lepsi, ne?
S nekterymi nazory souhlasim, prijde mi to podbizive a nehodne zkratky ST, dat nasemu motoru oznaceni ST. Kdyz si vezmu ST200, ST220, nebo Escorta Cosworth nebo Escorta RS2000, Focuse ST, Focuse RS... nikdy se nesnizili k tomu, aby nekolik let davali motor do normalnich rad a pak k tomu pridali zkratku ST... Mozna je inspirovala OII-RS s naftou nebo Fabia-RS...ale to mi neprijde jako dobra inspirace. Hlavne ne od firmy, co dokazala uz v '64 zacit delat na GT a dospet az ke King of the Road (GT-500:-).

Trochu me desi hodnoty namerene pri dynamickych zkouskach v testu na [odkaz] Prijde mi to strasne pomale.Si to snad budu muset na letisti taky stopnout.

zapomel jsem podotknout,ze bych sice ujel , ale spotreba by byla tak 18 l/100km.Mel jsem to stesti ,ze jsem s ST220 taky jel, ale byl to jeste ten petikvalt.
Jo tak ten sestivalec 2,7 bych bral hned.Vsude ho chvali.ja uz jsem prohlasil, ze me dalsi auto by melo mit 6 valcu(alespon ;-) )

Hi,
to m.leky: To mas pravdu, staci se podivat na zrychleni 0-100 u meho kombi (9,2s) a ST220 kombi (7.6s). Pak uz je to jen o szitim s autem a jednoduche matematice (o kolik bys mi ujel). Rozdil 71 koni se preci musi nekde projevit, ne? Vzdyt je to skoro 45% vykonu v konich meho auta.
Nechtel jsem mym prispevkem pospinit ST220 a jeho vykony, jen popsat subjektivni pocity. Taky jsem s nim jel poprve a kratce a nemyslim si, ze bych s nim za tak kratkou dobu "umel".
Vsiml jsem si, ze se nas motor (2.2) dava do vybavy s oznacenim ST ( [odkaz] ). Tu bych bral, ta 18" kola+maska+cervene sedacky jsou fakt super.
Skoda, ze do stavajiciho mondea nejde silnejsi diesel, pritom PSA dela i silnejsi (sestivalec HDI) a Ford do jinych montuje take silnejsi diesely (napr. [odkaz] ).