FORD MONDEO 2,2 TDCi .

Tak to je mně tě líto. Ale zase to neplatíš alespoň ze svého. Prolezl jsem
různé diskuze konkurenčních HDI od PSA a je pravda, že problém vstřiků se tam sice vyskytuje, ale poměrně sporadicky. Samozřejmě je taky možné, že se tam dikuze prostě jen "nerozjela". Trochu je mně podezřelá ta velká bazarová nabídka poměrně zánovních TDCI. Je možné, že po záruce se jich každý snaží zbavit. Na západ to nejde, tam už je moře, a tak končí u nás.

Zdar pánové. Dost dlouhou dobu jsem na fóru nebyl, dost jsem totiž na celý povedený Ford zanevřel a to po opětovné výměně vstříkovačů, o což se s vámi teď podělím. Jinak koukám, že toto téma je stále žhavé a tím spíše neberu vysvětlení fordu o nějaké naftě.......
Nejdříve mi někdy v únoru nebo březnu vyměnili 1ks vstříkovače, což do dnes nechápu a bylo mi jasné že u toho nezůstane. Vydrželo to necukat pouhé 4 týdny a byl jsem ve Ford Hale znovu. Přehrání softwaru, které bylo podle nich to pravé řešení mi moc optimismu nedodalo a tak jsem to celé předal Lease Planu, ať si to s Fordem řeší sami. Ani ne po dvou měsících od výměny toho 1 ks vstřikovače následovala výměna zbytku, tedy těch 3 původních. Kuriozní bylo, že se technici z Hale vyjádřili v tom smyslu, že ten 1 vyměněný také nevypadá na to, že by měl za sebou jen necelé dva měsíce provozu a tutově s ním budou problémy. Vyměnili však jen ty 3 původní a auto mi vlastně vrátili s tím, že se tam brzy zas objevím. Samozřejmě, že Ford výměnu 3 vstřikovačů na záruku neuznal a Lease Plan to musel zatáhnout. Myslím že jsem podepisoval fakturu na nějakých 28 tis. Tím to u mě Ford projel na celé čáře a již se tím nemíním zabývat. Samozřejmě, že auto cuká, není to zatím tak hrozné, občas to sebou zaškube, např. při plynulé jízdě na 5 rychl. při 100 km/h, najednou to začne hrkat, asi jako když došlo palivo a nezbývá než přidat plyn aby se to dostalo do tahu. Ale už na to kašlu, ať si to cuká jak chce.
Na tom všem mi vadí, že z nás všech Ford dělá blbce a nepřizná svoji vinu, tak jako teď např. výrobci notebooků u těch baterií. Sice je to přijde na pěkné peníze, ale myslím že pověst tím neutrpí a zákazníci to překousnou.
Takže 2,2 TDCi je v tomto směru pěkně nepovedený a dále ho nikomu nedoporučuji.
Sorry, pokud jsem Vám někomu zošklivil iluze o Fordu, ale dle nekonečné diskuse o vstřikovačích vidím, že s tím má problémy každé druhé mondeo v TDCi a jelikož se chovají k zákazníkovi tak jak se chovají, zasloužili by si, aby od nich zákazníci odešli jinam. Bohužel pro nás zákazníky, není moc na výběr.
Mějte se fajn, zdraví Flying Mondeo.

Honzo,
ty starší ročníky získaly tu pověst díky následujícímu schematu:
- původně - nedostatečně trvanlivý materiál vnitřku čerpadel
- následně - vyrobená čerpadla se měnila tak dlouho, dokud se prostě a jednoduše nevyprodala - vše na garanci, ale některá auta chtla i 3 výměny kompletního systému, proto ta špatná pověst.
Dnes jsou ona čerpadla kompletně zaměněna za odolnější a navíc čerpadla ve specifikaci Euro4 (ještě odolnější, 1600 bar). Mezi 2003 a 2005 již není žádného rozdílu, starší auta ale zákonitě dostávají horší péči a horší palivo (přechod z 1. do druhé ruky). Já sám mám 05/2003, 135 tisíc a zcela bez problémů...
Mondeo nové generace pak dostane novou generaci čerpadla (jiná, jednodušší a bezporuchová konstrukce) a 1800 bar.

Oficiálně je v tom celoživotní náplň oleje a údržby netřeba. Já po čtení fór dospěl k závěru, že po tak 80 - 100 kkm je vhodné nechat vyměnit olej ale ne v autorizovaném servisu, ale u specialistů na automaty. Tolik najeto ještě nemám, jsem zatím teoretik.
Vítej mezi pravověrnými, zastánci fofrklacků zase oslabili >:D >:D >:D >:D >:D !

Vim, ze to nepatri uplne sem, ale nejak jsem nenasel nic co by se toho tykalo.
Koupil jsem ojete mondeo 2,0 tdci 96kw s automatem(moznost rucniho razeni)
Netusite nekdo jakou udrzbu a po kolika kilometrech ta prevodovka vyzaduje? Jinak dle servisky se u toho meni olej po 20kkm, to je pro me taky nove..

Honza42: máš pravdu, na jaře jsem měl úplně stejné rozhodování jako ty, včtně toho, že jsem měnil svého starého P405 r.v. 91 a ten držák platí i pro tenhle můj model bez turba - najeto bylo už přes půl míče km. A když jsem se rozhodoval jaké nové auto, má volba byla také mezi Passatem a Mondeem 96kW. Ovšem Passata maji naši, to auto mi přijde velice "přecitlivělé" a má také své mouchy a jízdní vlastnosti Mondea mi přijdou subjektivně mnohem lepší. I když teť mám stále drobné problémy s autem, ale to záleží také na jaký servis narazíš. Ale řeknu tě, že zvykount si na Mondeo je velice rychlé a příjemné a silně návykové :).

Tak jsem to přečetl celé (23:00 - 3:00) a teda UFF!! Závěr z toho si dělám následující:
1) do 6/2003 je TDCI šmejd jemuž nelze pomoci. Výměna vstřiků mu nepomůže, protože piitting z čerpadla je vždy znovu zničí.
2) od 6/2003 je to (snad) poruchové jako každý jiný Common rail. Potíže mají všichni. Vím o P406HDI, BMW atd. Pokud tedy četnost závad bude jako u jiných značek, budiž.
3) Pokud si pročtu diskuzi Passata PD 96kW, tak taky žádné nadšení. Takže se k vám možná během pár týdnů asi přidám coby "Mondeář"
4) Na závěr dotaz. Který motor je tišší ? 2,0TDCI nebo 2,0 HDI ??
Pořád mám totiž ještě v záloze P 406 Break 2,0 HDI 80kW. Sice je starší, ale zato levnější a celkem spolehlivý.
Toho času P 405 1,9 TD (1994) - držák, takový už neseženu.

No mluvíš mi z duše, protože jsem byl ve Volyni u Strakonic kam jezdím k Fordovi. Tam jsem jim po předchozí návštěvě u Ford Hale řekl, že chci vyměnit pouze čidlo toho vačkového hřídele, už bez diagnostiky, atp. I konkrétní čísla dílů jsem jim řekl. No a bylo z toho to, že mi to zdiagnostikovali (700kč), našli závadu na tom snímači tlaku, volali že prej to je tím tak že ho vymění za 7000kč. Sem říkal co můžu dělat když je to tím tak že jo. Když jsem pro auto přijel, takprej to testovali s tím vyměněným a bylo to stejné, tak že mi tam zase vrátili ten původní. Za to vše si samozřejmě naúčtovali práci. K tomu aby to nebylo málo že mi prej špatně startuje auto (nevšiml jsem si) a prej sem měl dvě vadné svíčky, tak to rovnou taky vyměnili (nepozoruji žádnou změnu při startování). Korunu tomu nakonec nasadil technik tím, že prej nakonec asi budu mít pravdu a že mi vymění to čidlo vačkového hřídele, že prej to bude asi ono. Ale za týden nebyli schopni objednat komplet čidlo + kabílek i když jsem jim diktoval čísla dílů. No je to děs, teť až tam pojedu, tak si to s nima budu muset pořádně vyříkat...

My Lord, dá se to pořídit celé za 5 tisíc a když budeš potřebovat, pomůžu Ti s tím...
Dej pozor!!! Důvodem hlášení "nesprávný tlak v railu" většinou NENÍ vadný senzor railu (dodává se jako komplet, nedá se dodat zvlášť, zatím ne), ale na vině jsou většinou vstřikovače (tečou přepadem, což snižuje tlak v railu) nebo čerpadlo (buď vadná mechanika nebo ovládací ventil IMV za bratru 2500 bez DPH).
Pokud na to půjdeš blbě, zaplatíš za řadu věcí co nepotřebuješ. Zajeď do HALE, to je na commonrail Delphi prostě nejlepší servis. Dělaj zároveň Forda i Delphi, mají oboje diagnostiky i stanici na čerpadla a vstřikovače, spoustu zkušeností...
Je to na Tobě.

Se trošku utrhnu od zvířátek - nemáte někdo zkušenosti s tlakovim čidlem u vstřiků? Prej to je v nějaké liště a stojí to cca. 7 tis. kč...

Já taky bydlím ve městě :-)
Pokud jde o zvířátka, soused v garáži měl v motoru do rozvodů vzduchu k ofukovačům u Oltcita nalezlého a chcíplého obrovského potkana. To byl teprve smrad z klimatizace :-)

Bydlím ve městě, ale každý ráno mám na sedle skútru i na autě otištěný kočičí tlapky. Nijak mě to nedrásá, mám kočky rád :-) a taky vím, že skrz ty drápky není dobrej nápad se je snažit zahnat :-)
Spíš mě kdysi bralo, že mám nahoře na hlavě motoru (Escort 1.6 16V) hnízdo od nějaké kuny...a jednou mě stavěli cajti a chtěli mrknout do motoru a do kufru. V kufru jsem měl PB bombu a v motoru pelech kuny. Policajt se bavil...prej v kufru bombu v motoru hnízdo..jeďte...

To by ta kočka nepřežila!!! >:D :shock: :D

To chce stylovější řešení. Nedalo by se i na kočičku použít zázračné aditivum do nafty Stanadyne Performance Formula? Nalít jí za krk deset kapek na jeden škrábanec...dost ohavně to smrdí po hořkých mandlích. Netvrďte mi, že neodjede jak namydlená kočka!

DIMe:
já si myslím, že by stačilo, kdyby si sousedovic kočka ostříhala nehty.. Bez Těch šrámů na kapotě by Ti pak po ní zůstal jen dobrý pocit. Rozhodně bych nepřestával v nejlepším, ve snaze předejít okamžiku, kdy ty své drápy vysune a začne jimi neovladatelně ničit Tvoji kapotu 8)

:D >:-[]

Hi,
to Janerad: koupil jsem si odstranovac much (mozna i hmyzu:-), jakmile uz sterace nezvladaji (a ja prestavam skrze sklo videt), obliknu teplaky, oplachnu vodou, nastrikam, necham pusobit a pak po cca 5 minutach rucne, krouzivymi pohyby houbickou znicim. Vcetne predku kapoty a narazniku. Spolecne s timto ukonem provadim i cisteni disku (mezi sparami) kartackem na zuby (nyni mam modry). Druhy den pak hned rano hura do mycky, aby se postarala o zbytek....
to DIM: tak radim pujcit si od decek z party vzduchovku (mozna ze nejaka decka z byvale party jeste bydli pobliz, i kdyz uz maji pupiky a zadne vlasy:-), natahnout, vlozit brok, zavrit hlaven, oblict teplaky, vycihnout vhodnou pozici blizko vozu, nejlepe blizko trasy slouzici kocce k umisteni na voze a cihat. Cihat, nekdy mnouknout, zase cihat. A kdyz te nekdo uvidi, tvrdit, ze po praci odpocivas... Jakmile spatris tu divou zver, zalicit a prask! Toto opakovat nekolik dni po sobe a uspech je zarucen. (Ja toto delal vrabcum, kteri mi lezli do strechy do domecku. Po 14 dnech jsem to teda vzdal, protoze si ty svi*e nerekli, ze je u mne nebezpecno a litali stale novi a novi. Ale na kocky to pry plati... Ted shanim past na kunu, terou mam ve strese, ale to uz je prispevek do jineho vlakna:-)

Petře T !!! Jak na ni ???? :-)

Hmyz na autě ?? Já mám každé ráno na autě sousedovic kočku !! Mrcha se tam asi vyhřívá.a nejhorší je, že když na ni vystartuju, tak jak hrabe těmi drápy po kapotě, mám tam už solidní reliéfy - tuning !

Jsem k dispozici, vstřiky, to je moje...
Mám k dispozici i diagnostiku, i všechny potřebné manuály.