FORD MONDEO 2,2 TDCi .

:shock:

Veric Petru.T :D, jsem vcera natankoval jeste jednou plnou Shell Diesel Extra + dvojtou davku "Standy" nez co uvadi vyrobce. Vcera jsem ujel cca 350km a dnes rano po cca 70km jsem udelal opet mereni hluku uvnitr auta - opravdu to pomohlo !!! Uroven hluku je na skoro stejne hodnote jako u Shell Diesel V Power. Mereni za jizdy jsem ani nedelal - protoze predchazejici mereni za jizdy byla s letnim obutim a za sucha - to uz dnes nema cenu. Druha vec je ze v pripade dvojte davky "Standy" se clovek dostane na uroven za 1litr nafty daleko pres cenu Shell Diesel V Power - otazka je s jakym ucinkem? Minimalne co se tyka hluku stejneho! Ostatni nejsem schopen objektivne posoudit.
Jak nase bile oblacky pri startech vychladleho motoru? Nejak tady o tom nikdo nepise?

A co akustika motoru po nastartování???
Trošku mi to klapalo než se trochu zahřál, ale to už tady Petr T. vysvětlil.
Teď mám ale problém-za studena,ale opravdu po úplném vychladnutí, i po nepatrném přidání plynu to začně opravdu klapat, spíš jakoby chřestit. To trvá necelý kilometr, pak se to uklidní, zahřátý už jede jako fík. Ač chřestí tak necuká nekouří atd.
Docela jste mě vyděsili těmi přidřenými vstřiky-docela by to sedělo, ale nechci podsouvat.
Jak se chová to vaše-máte tam za studena nějaký zvuk, který postupně zmizí? Štve mě, že dřív to nedělal. Mám cca 24 tis km a děsí mě představa, že tomu po tak málo km něco je.
Od cca 13tis km, kdy jsem ho koupil beru jen Shell u velkých Plzeňských čerpaček, cca posl. 5 tis km jen V-Power Diesel.
Pokud by v Plzni neměli diagnostiku, je možné třeby v Hale v rámci garance nechat to zkouknout, když jsou také Ford?
Dík.
A navíc, měl bych tedy cmrndat ještě Stanadyne do V-Poweru?
Když jsem přilil TDA Castrol do V-poweru, bíle to kouřilo při akceleraci bez cukání či jiných potíží.(byla to přesně doporučená dávka)

ST je hlavne o celkovem naladeni pro deni jezdeni nez o max vykonu motoru, je to proste Sport, ne Racing, tak ze auto se sportovnim duchem v podobe sportovneji ladeneho podvozku se slusny motorem je ST.
Tim ze Ford momentalne nema v nabidce zadne RS vsichni maji pocit ze ST je RS, ale to nikdy byt nemelo.

Přesně tak. Sám mám TDCi 2.0 protože najezdím ještě hodně km a používám auto pro ježdění do práce. Chystám se ale přestěhovat a dojíždet do práce již autem nebudu a zde pak ročně najedu jen pář tisíc km a zde by již nebyl takový problém živit podobné ST-čko :). To ST TDCi je také zajímavej kompromis, ale s tímto motorem bych tomu raději ještě ubral to ST...

No je otazka pohledu , treba nekdo chce TDCi, jinak mas pravdu ST je ST. Ale spotreba je nekde jinde ale nekomu to nemusi vadit, ale treba takove ST TDCi velmi pekna vec- kompromis. Bude i Focus ST TDCi mozna i s 2.2 misto 2.0.

pulse: no docela dost najedno za necelé dva roky. To já bych dnes asi neváhal a šel třeba do tohodle: [odkaz] - do toho jsem se fakt brutálně zamiloval.
Tenhle model z roku 2002/2003 se mi moc líbí, nemá to moc výrazné stříbrné lemování na masce a všude možně, je takovej hodně tajemnej a decentní, navíc nádherná černá perleť. také klimatizace mi tahle přijde víc přehledná a pohodlná než ty novější (ovládání), ale to je subjektivní názor. no a motor, mňam mňam...

[odkaz]
Ford Mondeo 2.2 TDCi Ghia
Cena
499000,- Kč


Rok výroby
12/2004
Motor
2198 ccm 114 kw (155 PS)
Karosérie
hatchback /5
Najeto
19300 km
Palivo
nafta
Barva
tmavě šedá metalíza
Počet majitelů
1
STK
06/2008
Výbava
aut. klimatizace, satelitní navigace, 6 x airbag, stabilizace podvozku (ESP), protiprokluzový systém kol (ASR), ABS, potahy kůže, CD přehrávač, centrální zamykání, imobilizér, el. okna, posilovač řízení, palubní počítač, multifunkční volant, hliníková kola, indikátor parkování, nastavitelný volant, el. seřiditelná sedadla, vyhřívaná sedadla, tažné zařízení, centrál dálkový, vyhřívané přední sklo, tónovaná skla, otáčkoměr, vyhřívaná zrcátka, el. zrcátka, venkovní teploměr, přídavné světlomety, příprava pro rádio, ostřikovače světlometů, dělená zadní sedadla, příprava pro telefon, manuální převodovka, senzor stěračů, výškově nastavitelné sedadlo řidiče
Poznámka
první majitel, servisní knížka

Žhaviče jsou v těchto motorech s vysokou kompresí pouze kvůli emisím. Když si počkáš, pomůžeš ekologii.
Ovšem nyní nadchází éra nízkokompresních vznětových motorů (Toyota 2,2 D4D, Renault 1,5dCi a 2,0dCi), tam opět zaujmou žhaviče své místo na slunci.
Nejnovější Euro5 motory budou mít žhaviče vestavěné s lambda senzory nebo se senzory tlaku ve válci...

DIM: to si děláš srandu? :shock: To já považuju za úplný přikázání, takže poslušně čekám, i když mi to chcípne uprostřed rušné křižovatky. 8-s
Odborník by nás mohl asi oba posunout do reality, předem díky.
Týká se to i zahřátého motoru?

........a čekáte na nažhavení ?? Já jsem zvyklý startovat hned, dokonce se to někdy ještě okamžik chová přidušeně -) Možná bych mohl začít to žhavení používat .....

To Petr T.: .. no prave ze se to tedy tyka i Euro 4 - ja jsem toho dukazem !
Pokud auto opravdu dokonale vychladne, srovna teplotu s okolim - i dealne pokud rano prijedu do prace a odjizdim az nasledujici den. Pak pri startu vybehne opravdu bily oblacek dymu - pak uz naprosto nic. Nekdy me az prave udivuje, jak se Pume podarilo motor odladit tak, ze i pri tahani za plyn nejde z vyfuku skoro nic - sledoval jsem to nekolikrat kdyz jsem jel za kolegou z prace. Tomu vyjde oblacek taky.

Jardo,
víš já nevím jestli jsou "přidřené". Já vím pouze jak se chovají, naměřeno na stanici v Delphi servisu Hale.
Mám ten pocit, že se to týká pouze Euro3, ale nejsem si jist.

My Lord, tento problém se týká POUZE 2,2TDCi !!! Myslím že Ty máš jako já 2,0TDCi - tam ten problém není.

Aké sviečky ma "hrkoťák"??

A stejně je to zavádějící, měl jsem vadné svíčky a obláček byl vždy pořádnej. Teť mám vyměněné svíčky, kvalitní normální palivo + Stanadyne a obláček mi to nedělá nebo téměř nepozorovatelnej.

To Petr T.: ....tak to je "krasny" :-( Odkud mas tuto docela zasadni informaci?
Pojdme zkusit udelat takovy test, ted jsou ranni teploty rozhodne pod 10stupnu, kratky bily oblacek by se mel objevit tedy vsem, co maji jak ty rikas mirne pridrene vstriky.
Jen rekapitulace z drivejsich prispevku
- auto musi stat nejmene 24 hodin v kuse bez jizdy
- oblacek dymu vam musi nekdo zkontrolovat - v pripade treba bociho vetru nic neuvidite
- co je to za motor TDCi 2,2 Euro3 nebo Euro4
- kolik mate najeto
- na jake palivo byl start proveden

:lol: >:D >:D jasne.Me by to bylo jedno, jenom ...on si porad stezuje a ted uz se ji snazi prodat.

Jó Černík to má ale Bosch to není, je to Standa od Stanadyne USA. Tímpádem to není Germánská kvalita Bosch made in Turkey, India, Czech Republic ( >:D ), Slovakia, Poland atd.

Ne, DIMe, na nejhorší se nechystej.
Standa (větší dávka) by mohl pomoci ale spíš si myslím že by to chtělo repas, až to bude možné.
Ale je to pouze kosmetická závada. Myslím že by to chtělo obrátit se na Delphi, na nějakého zástupce a ten by to měl pořešit s Delphi výrobní továrnou.
Působí to na mne dojmem lehké konstrukční závady ale nejsem jasnovidec...
V každém případě věz že Ford to odmítá uznat a šance je pouze u Delphi (pouze 24 měsíců bez omezení kilometrů).
Zdravím.
Rozhodně to neznamená, že jsou vstřikovače na odchodu, pouze je tam ten problém za studena.