FORD MONDEO 2,2 TDCi .

DIM: už jsem to našel...
Renault reworked the current 1.5 dCi 90hp and 75hp engines with the incorporation of technology from the Energy dCi 110 engine which already features in the Mégane and Scénic. The Energy dCi 90 and 75 include features that stem from Renault’s presence in Formula 1. For example, the DLC-coated cam followers use a technique (Diamond Like Carbon) that has been employed in motor racing for some years. The mechanical properties of DLC significantly reduce friction and improve energy efficiency to deliver enhanced performance and contained fuel consumption.
... Renault ... připravuje motory pro Mercedes Benz Citan ... tak proto DLCC ... aby motory vydržely ...

No dopredu se to jezdi,zacouvat to chce hold fistrona. Tato ty si prej tomu prazakovi zboural branu >:D

To je smula. :-( Ja kdyz jsem pred 2 lety prodaval ghia x 2,2 s nahradnimi koly,stresnim nosicem,a snehovymi retezy . Tak jsem byl rad,ze se auto prodalo za 2oo tis. A to melo najeto 155 tis km a uplne nove vstriky. Chci tim rict,ze ta odhadni cena bude asi real. Ale ma to i pozitivni stranku veci s novym autem vyvstanou nove otazky a zase ozivis diskuzi. ;-) tak hodne zdaru .

Nemáš to u české? Já tam měl pojištěného focuse - dvouletý stál téměř třista tis, po roce - tedy tři roky stáří - jsem byl nechat přepočítat pojistku a ženská mi řekla, že v případě krádeže nebo totálky bych dostal cca 110-120tis....srandistka...a když měl 6,5roku dostal jsem za něj 152tis.Zajímá je jen stav tachometru a rok výroby, i když už ani na ty kilometry se tolik nehledí, protože to není tak prokazatelné. Taky je nějak nezajímá tržní cena, prý mají své tabulky. Loni mi taky odral náklaďák maxe-dostal jsem nový nárazník, blatník, zrcátko a taky přelakovat dveře a náhradní auto- pojišťovna vníka vše zaplatila, neplatil jsem ani kačku. U české už ale nejsem, mám uniqua. Stál jsem zaparkovaný a točil se tady náklaďák a trochu mu to vybočilo...a to mu tři lidi ukazovali :-O

To máš tedy blbý. Argumentuj že jsi majitelem od nova - tedy prvním majitelem. Těch 120tis. je průměr za ojetiny z druhé ruky. Pokud máš navíc slušnou servisní historii, a necháš si to šikovně odhadnout o nějakého znalce, který zohlední to, že jsi prvním majitelem a že auto bylo dobře servisované, máš šanci.
Navíc už by snad nemělo hrát roli, jak je auto staré - argument pojišťoven o zvyšování ceny opravou novými díly někde myslím neprošel, ale nejsem si jist - byl tam spor a mám ten pocit že to pojišťovny prohrály.

Nějaký bIb s Kia Sportage mě trefil. Jasná jeho chyba, jenže trefil pravý blatník a odnesl to blatník, přední kolo, xenon, kapota, ta urvala druhý xenon a přední plastovou masku, pak prohnul PP dveře a PZ dveře. Nevypadá to zle, je to pojízdné, ale pojíšťovna z toho udělala finanční totálku. Nemáte s tím někdo zkušenost? Jsem poškozený a přitom na tom budu tratit. Tvrdí mi, že moje auto mělo před nehodou cenu 120tis, ale podle serveru mobile.de mají auta shodná s mým cenu 7400€, tedy 187tis.Kč. Mám možnost se právně bránit příliš nízké ceně? 8-s

Tak vidíš, a všechny trysky a další kluzné součásti vstřikovačů jsou nyní opatřeny DLCC. A je to saaaaaaaaaaaaakra znát !!!!!!!!!!!! Naštěstí při masové výrobě trysek a vnitřních dílů vstřikovačů se náklady na výrobu dostatečně snižují, předpokládám. Roční prodej dieselů v Evropě cca 8 mil. vozů x 4 = 32 mil. trysek - to asi nebude problém. Jen v Trutnově (nebo Turnově?) se vyrobí 2 mil. ks. čerpadel Continental.
Nevím ovšem, kolik může stát potažení klikové hřídele u motorů Renault. To mi nepřijde ekonomické.

Bol som na diagnostike, a žiadna chyba

.tak jsem si to někde vygooglil, docela mě to zaujalo, v mé branži jsem se s tím ještě nesetkal, ale kdo ví ..... Přeletěl jsem ten text, podle všeho je to používáno od r. 2006, pro F1 a pod.....

Hmh, no a jak to potom obrábějí do tolerancí ? A jak je zajištěna přilnavost k tomu základnímu materiálu ? Docela mě to zaujalo . Cementování právě přemění celou vrstvu do hloubky, která tím trochu naroste a broušením se vše srovná. Diamant se brousí blbě . A tím , že to je po cementování prorostlá vrstva,tak se nemusí řešit přilnavost a případná rozdílná teplotní roztažnost. Samozřejmě je mnoho jiných způsobů nanášení rúzných tenkých vrstev,ale na něco tak velkého , tvarově složitého a namáhaného jak mechanicky tak teplotně, to by mě docela zajímalo......Už jsem viděl galvanické pokovování, napařování, naprašování, chemickou depozici, vakuovou implataci iontů ...dokonce nastřelování prachových částic pomocí tryskového motoru .....ale tohle ?