Mazda5

Dobrý den,
jaké máte zkušenosti s plasty zadních světel ?
Byl jsem dvakrát v myčce a zdají se být dost oškrábané od kartáčů.

Moc konkrétního jsi se nedozvěděl. Já to mám na firmu a dělal jsem vyúčtování za IV.Q a tak je mi jedno, co ukazuje počítač. Jsou to jednoduchý počty. Najeto za 3měsíce cca 5000km, z toho ježděni po městě cca 2/3 a zbytek mimo město. Styl jízdy normál /nejsem závodník/ a spotřeba 8,8l na 100km. Nechá se to vztáčečt, co tenhle 1.8i vyžaduje a jede to OK. Proti Feldě to bude kočár.

Pani, dakujem za rady. Urcite mi to pomoze pri rozhodovani. Potom sa ozvem ako som sa rozhodol a ako som spokojny.

do M6 bych bez vahani bral 1,8. benzin je podle me zabavnejsi ikdyz si pri plnym plynu rekne o nejakou kapku benzinu navic. ALE... tohle je M5. takze bude i trosicku tezsi a bude se vic hodit kroutak kterej to potahne a s lepsi spotrebou to hovori pro naftaka. jak sem rekl. je to na tobe :)

Samozřejmě úplně nejlepší by bylo se s oběma motory svézt, což nevím jak moc je reálné, pokud je v Bosně opravdu dohromady jen pět autorizovaných dealerů Mazdy. Rozhodně do nich zkus zaprudit, ať se trochu snaží. Papírové údaje nemusí být vždy úplně vypovídající, není nad osobní zkušenost.
Je to taky otázka priorit, jedna věc jsou náklady, druhá věc aby člověka bavilo s tím autem jezdit. Pokud v tom trávím podstatnou část svého vezdejšího času, mělo by mi to auto vyhovovat, i když to stojí nějaké koruny navíc. Ve srovnání s Felicií to bude výrazně dražší ježdění v každém případě, automobilismus je holt nákladný koníček.
Na druhou stranu je fakt, že po přesednutí z Felicie to bude superluxusbrko ať vezmeš diesel nebo benzín.

Přesně jak říká SKEJPA , jestli koupit benzín nebo diesel je opravdu jen na tobě ale rozhodně je to skvěle vyvedené auto .To každopádně !!!!! Zdar.

diesel se na kratke vzdalenosti nevyplati. v bosne mas i levny benzin ktery hovori pro. vsak kdyz tomu nalozis benzin si opravdu veme vic... je to na tobe :)

Ja pracujem v Bosne a idem to kupit bez dane (export cena). Cennik si mozes pozriet [odkaz] a popis modelov [odkaz]
Ta vybava sa da prelozit-domysliet.
S tym dieselom si to musim este poriadne premysliet. Pre mna ako lajka to nie je jednoduche. Citam co sa da webe. Niekde pisu, ze MPV je najlepsie s dieslom, inde ze na kratsie vzdialenosti je to nevhodne, otazka navratnosti,...
Momentalne mam Feliciu-benzin, takze trosku ina trieda >:D
Inak dakujem za odpovede.

Karnek: Můžeš jen pro info napsat, v jaké výbavě a za kolik to venku koupíš? Já mám diesel 105kW a spotřebu něco přes 7 litrů, dost toho najezdím po Praze. Pokud najedeš jen okolo 15 tisíc za rok, je rentabilita dieselu otázkou. Na druhou stranu, 1.8i asi nebude velká radost, když to kapánek naložíš.
Nechci rozpoutávat obvyklou debatu benzin x diesel, ale dovolím si tvrdit, že tenhle diesel se Mazdě povedl.

Já mám diesel 143 koní , tedy ten silnější při mé jízdě , která je opravdu svižná mi to bere (ne podle počítače , ten kecá ) v průměru asi 6,8 l , ve městě 7,5 a mimo asi 5,5 l . ZDAR.

Ja tu Mazdu idem kupit v zahranici a tam je ta vybava a cenovy rozdiel iny ako u nas. Ja sa nevie rozhodnut, pretoze to chcem ako rodinne auto (do prace, po meste, nakupy, neaka ta dovolenka na juh,...) Mna v podstate zaujima aku mate realnu spotrebu v meste a mimo. (diesel a benzin).
Inak dakujem za odpovede

jj jak sem psal jiz vedle. rozhodne bych bral 2,0 benzin... a jestli na te cene tolik zalezi tak bych bral i tu 1,8 benzin :D

Pup má pravdu. Základná otázka teda pre teba je benzín alebo diesel.
O výhodách- nevýhodách je možné viesť siahodlhé nikam nevodiace diskusie.
U mna bolo rozhodnutie kupit si diesel jednoznačné - lebo som chcel mať tempomat >:D A z nepochopiteľných príčin ho beznzíňáky nemajú... Najazdím ale cez 40000 km / ročne - takže aj teoretická nižšia spotreba je snáď výhodná.
Určitou nevýhodou je ale u diesla pri castých krátkych trasách - zanášanie zberača pevných častíc.... Ja osobne pri 20000 km som ale žiaden problém nemal.

karnek: Mám obavu, že diesel 81kW tady nikdo nemá a při stávajících cenách v ČR ani mít nebude. Rozdíl v ceně mezi dieselem 81kW ve výbavě Comfort a 105kW ve výbavě Touring je totiž směšných 30 tisíc Kč, přitom kromě motoru je tam dost další výbavy navíc. U většiny značek bys to dal jen za silnější motor, tady k tomu máš:
- brzdový asistent
- stabilizační systém
- protiprokluz
- mlhovky
- zatmavená okna
- 16" hliníková kola
- automatická světla (to moc výhoda není)
- automatické stěrače
Takže asi jen blázen by ušetřil mizerných 4.5% ceny a koupil Comfort v dieselu.

Zdravim,
Idem kupit Mazdu 5. Uz sa na nu velmi tesim, ale mam jeden problem. Neviem sa rozhodnut ktory motor. 1,8 benzin alebo 2,0 Diesel (ten slabsi 81kW). V autach sa moc nevyznam. Nieco som si precital, ale chcem sa spytat Vas, ktory tie motory pouzivaju. Je ten diesel dost silny na to auto?
Idem to kupit bez dane takze cenovy rozdiel v tych motoroch bude len 50.000Sk. Oplati sa to? Rocne nenajazdim viac ako 15000km
Mozete mi napisat aku mate realnu spotrebu s tymito motormy.
Dakujem za rady.

jak nastartuju skodu 120 bez klicu

MPH: Řazení dej chvíli čas, mně osobně vyhovuje. Ze škodovek to můžu srovnat jenom se šestikvalty v Octavia II 2.0 TDi a 1.9 TDi 4x4 a nepřijde mi, že by v tom byl podstatný rozdíl. Naopak si živě pamatuju o dost větší sílu na spojce u té 4x4.
Skutečný objem nádrže by mě taky zajímal, ale nemám morál to zkoušet vyjet do nuly. Nejvíc jsem natankoval tuším asi 53 litrů. Spotřeba na PP kecá, jak zde již bylo řečeno, takže dojezd na PP taky bude plus minus, respektive spíš na straně bezpečnosti, jak jsem se několikrát přesvědčil.
50 litrů na 550 kilometrů je spotřeba přes 9 litrů, to je fakt dost, pokud jsi nejel hodně rychle. Já jezdím na tempomat pořád, jsem línej. Bufík samozřejmě něco sežere, ale rozhodně ne na dálnici, kde je odpadního tepla z motoru víc než dost. Spotřebu může ovlivnit spíš při častých studených startech při teplotách pod zmíněných 6 stupňů. Spotřeba bufíku je vidět i na ukazateli okamžité spotřeby, bere to víc a při sundání nohy z plynu tam není nula. Po pár kilometrech se ovšem vypne a spotřebu dále neovlivňuje.
Za těch 16 tisíc dostaneš hodiny se třemi spínacími intervaly a možností manuálního zapnutí. Předpokládám, že se to musí taky nějak propojit na topení v autě, aby ho to umělo zapnout.

Pup: Předtím jsem měl Oktávku 1.9TDi a tam jsi mohl řadit "i malíčkem", šlo to velmi lehce. Ohledně spotřeby: Zkoušel jsem hodně tempomat na dálnici je fakt super, ale pak jsem měl najednou prázdnou nádrž po 550km, což mě šokovalo. Dojezd mi ukazoval 10km a já jsem tam nenacpal vic jak 50l. U Oktávky byl v hrdle nádrže přepínač na ovzdušnění a ten M5 nemá. I to hrdlo je nějaké užší. Tak jsem si říkal, že to nezávislé topení si mohlo něco vzít. Ono se při startu auta teďka častou spouští.
To chtějí 16.620 za pouhou regulaci času, nebo tam davají ještě něco navíc ?

ALEX: To co máš na dieselu není za 14.000 Sk, ale v ceně auta a topí to rozhodně i dovnitř. Zkus to v mrazu (jestli někdy nějakej bude, hehe) nastartovat a zapnout ventilaci na rozmrazování čelního skla - topí to hned.
Co se týče rozšíření na nezávislé topení, dostal jsem nabídku od prodejce 16.620,- Kč za hodiny a 24.330,- za dálkové ovládání. Počítám, že to bude s DPH.
MPH: Řazení se rozchodí, zatím máš hodně málo najeto. Taky je otázka, na co jsi byl zvyklý, mně docela vyhovuje ten odpor který musím překonat - poznám, že tam kvalt zapadl. Dvojka je jediná, která mi jde hůř za nízkých teplot při řazení dolů, po zahřátí no problemo. Co se týče spotřeby, naopak mi přijde, že styl jízdy se na spotřebě až tak moc nepodepisuje. Kontrolka světel je otázka zvyku, věřím tomu, že za měsíc ti nebude chybět. Já se naučil na minulém autě (Premacy) kontrolovat to hmatem dle výstupků, případně vyzkoušením, zda je to otočeno na doraz. Na pětce je bohužel ještě zbytečná poloha AUTO, takže holt na doraz a o jednu polohu zpět. Nebo se místo na kontrolku můžeš podívat na páčku, je to celkem fuk. Moje zkušenost je taková, že za ostrého slunce jedou bez světel nejčastěji auta, která tu kýženou kontrolku mají. Osobně ji nepotřebuju a nechci.

Nema vlastnu nadrzku, palivo berie priamo z nadrze.