Mazda5

Zdarec všici tak jsem konečně dostal spz a mohl jsem vyrazit na první delší trasu s mojí Mazdičkou zhruba 150km.Budu jí zatím porovnávat s předcházejícím autem A4 i když vím že je to trochu jiná kategorie.Tak jednoznačné veliké plus ohledně prostorového vyrešení interiéru a místa hlavně vzadu před koleny.V Audi se horko těžko vešli dozadu 2 dospělí a dětská sedačka v Mazdě bez problému.V Mazdě chybí středový tunel u zadních sedadel velké plus pro nohy cestujících vzadu je tam rovná podlaha.O kufru psát nebudu Audi jsem měl sedana.V Mazdě zvýšený posez na místě řidiče lepší přehled na silnici.Palubni deska a ovladače jsou lépe vyřešeny v Audi jak v kvalitě materiálů tak obsluhy.Motory jsou výkonově podobné Audi 110kw Mazda 107 kw u Mazdy je znát větší pohot.hmotnost a čelní plocha takže Audi daleko lepší zrychlení a zátah může to být i jinak poskládanou převodovkou v autech.Spotřeba zatím podle pal.počítače horší u Mazdy.Jízdní vlastnosti aut perfektní u Mazdy je znát v zatáčkách vyšší těžiště a hmotnost ale stopu drží perfekt.Hlučnost motoru lepší v Mazdě aerodynamický hluk lepší v Audi.U Mazdy se ozývá hlavně okolo zadních dveří šoupaček.To jsou moje první poznatky z jízdy a obsluhy Mazdy.Kupoval jsem jí hlavně z důvodu potřeby většího a lépe prostorově vyřešeného auta a to myslím splnila na jedničku.Zatím velká spokojenost.

Zdravím, vůbec není důvod k nějakým obavám. Jde lavně o elektroinstalaci, když se to dělá šetrně, tak nic nerozí. U benzínu se po umytí doporučuje vyfoukat stlačeným vzducem.

mne umyvaju motor (2l benzin) pri vymene oleja automaticky. a nijaky problem som si nevsimol

Moje zkušenost je taková, že se často tváří že mytí motoru není úplně dobrý nápad a bezpečná operace, ale na vyžádání to vždycky udělají. Nikdy nebyl následně problém. Souhlasím že je lepší malý risk zatečení vody někam, než prakticky jisté ožrání dílů solí.

Ahoj mám 2 litr benzín.Zeptám se v Mazdě až pojedu na prohlídku na jejich názor na mytí motoru

V mazdě mi říkali, že by se motor neměl vůbec umývat. A máš benzín nebo naftu? Většinou stačí zakrýt altík a měl by být pokoj.

Ahoj Mazdáci zkoušel jste někdo z vás mýt na 5 motor?Mám dovezenou 5 z němec a tam asi řádně v zimě solili.Mám kovové díly v motorovém prostoru jak když je posolíš.Docela mě na Mazdě překvapilo co je odkrytejch kabelů a různých součástek.Na to nejsem zvyklý z mojí předchozí AUDI.Dám to do firmy co profesionálně myjí auta ale mám strach aby něco neprolily vodou a Mazda nebyla kaput.Díky všem za odpověd

Nemáte někdo zkušenost, jestli se daji sundat potahy sedu u řidiče?

Shr3k podívej se prosím do SZ.
Děkuji

Zdravím v servise nepracuji a to dole je opis jednoho z technických bulletinů. Nevím jakou máte motorizaci ani převodovku, ale zastudena neřadí žádná převodovka, jak by měla. Pokud při podřazování zatepla a při naplno zmáčknutém spojkovém pedálu máte potíže se synchronizací, konzultujte to se servisem. Samotný hluk při deceleraci nižších převodových stupňů (1-2) bych neřešil, bude to vlastnost nikoliv chyba (malé kolečka, malé počty zubů).
Zadní kotouče s příšernou barvou lehce očistíte tak, že občas pořádně zatáhnete při jízdě za ruční brzdu. Pokud provozujete auto nenaložené a zprudka nebrzdíte, zadní brzdy nejsou téměř vůbec používány.

Dobrý den, Vaše vysvětlení závady zadního tlumiče se zdá velice fundované. Pracujete v servisu? Jestli ano, prosím o informaci o převodovce. Špatně mi řadí dvojka, studená př.- škrtá o zuby a teplá řadí od úplně hladkého přeřazení, až po znatelné křupnutí.Dále pak při deceleraci je dvojka hlučná a celkově je přev. dost hlučná na volnoběh . Ještě bych se rád zeptal na zadní kotouče, mají příšernou barvu a třecí plocha nedosahuje až k okraji. Díky

Samozřejmě že to půjde na záruku.
SI104-07REV1 Klepani nebo unik oleje ze zadnich tlumicu
POPIS PROBLÉMU
U některých vozidel se může objevit klepání z levého zadního tlumiče při přejíždění nerovností. V některých případech mohou zákazníci objevit vyteklý olej z tlumiče pod vozidlem.
PŘÍČINA
Po pravidelné údržbě brousícího stroje na výrobní lince mohou na povrchu pístnice vyráběných tlumičů zůstat usazeniny tuku a kapaliny, které se během čistícího postupu zcela neodstraní.
Tyto nečistoty zabraňují správnému přilnutí chromu na pístnici. Během provozu pak dochází k úniku oleje, který má za následek klepání tlumiče.
ZMĚNA V SÉRIOVÉ VÝROBĚ
Byl zlepšen proces čištění brousícího stroje na výrobní lince.

Tak jsem dnes měl ráno pod levým zadním tlumičem louž oleje. Po prohlídce jsem zjistil, že to teče z tlumiče. Dodnes jsem jezdil maximálně ve třech a včera jsme jeli čtyři a ještě cca 80kg v kufru a nepřežilo to. Dneska mi v servisu předběžně řekli, že je to na záruku. Měl jsem obavu, aby z toho nebylo běžné opotřebení. 34t. km není mnoho. Přestávám chválit a mám dojem, že to bude brzo další značka, které se budu vyhýbat.

No tak to je kvalita práce. Já dopadl stejně. Zalepili to, vydrželo to 8000km a začalo to mít opět vůli, ale necvakalo to. Bohužel jsem jel přezout na zimní pneu a jak to vzali utahovákem -řehtačkou, tak jsem jel za servisu a úplně jsem se zhrozil. Opět známý zvuk. Na zastoupení Mazdy mi řekli, že to je normální postup a že se to občas bude muset zalepit. Nakonec v dalším servisu se s tím poprali podle svého a to že to přivařili natvrdo. Případná výměna samotné poloozy je tím pádem nemožná, jedině celý komplet. Do tý jejich slavný elektronický knížky to pro jistotu neuvedli, protože přiznali, že je to nestandartní postup ale bohužel jediný možný, protože nová polosa byla šmejd úplně stejný.

Zdravíčko pánové.
Mám stejnou zkušenost jako Alexik. Můj servis to udělal přesně tak. cena za 4 Dunlopy 7300,-vč.DPH

pro MPH-loni jsem reklamoval zadní gumy - výsledek :při zakoupení nových pneu(podmínkou byli opět DUNLOPY ) 50% sleva na cenu+zdarma přehození pneu !!!!TAKŽE TO REKLAMUJ , pokuď ti nevyhoví tam kdes to koupil, volej Prahu , oficiálního dovozce.Odvolej se na ostatní klienty.!!!!!!!

Je to potvrzené od servisního technika. Opravdu poloosa. Stačilo jedno lupnutí a už věděl odkud vítr vane. Řešení vidí v slepení spoje. No uvidíme. Taky jsem se ptal na sjiždění vnitřků zadních pneu. Moc dobře o tom problému vědí, ale řešení nemají /jen prohazovat pneu/. Tak zoom-zoom.

Jestli máš ale naftu, tak s tím cvaknutím nevím. Já mám 1.8i. Jak jsou poloosy v naftě nevím. Lupnutí mi dělala druhá, tak mi jí taky měnili.

Opravdu to tak vypadá.;-\ Je to takové lupnutí, slyšitelné při řazení 1-2 a 3-2. Budu muset říci v servisu, aby se na to podívali. Dnes se taky poprvé ukázala svítící kontrolka DPF. Tak jsem jel asi 10min. na trojku (ot. přes 2000) a pak naštěstí zhasla. Mám najeto 56t.km.

No když to tak čtu, tak mám vážnou obavu, aby to nebyla poloosa. Už jsem se to tu snažil popsat několikrát a poslední řešení v servisu /v záruce/ je, že to přivařili natvrdo. Já to slyšel při řazení z 1 na 2. Nejvíce slyšet to bylo v kopci, kdy motor při vyřazení spadl přez 2300ot. a znovu jsem zařadil na další rychlost. Dělalo mi to i když jsem stál na rovině,odbržděno,vyřazeno a stačilo pomalu přidávat plyn a zvuk se ozýval při cca 2500ot.HK kloub normálně vibroval na drážkové hřídeli. /Pravá strana z pohledu řidiče/. Jen by mě zajímalo, jestli u nových kusů to pořád ještě dávaj dohromady ze zmetků.Taková vůle na drážkové hřídeli je vidět u aut až tak po najetí 200t. km a ne hned od začátku.