C-MAX

Maxik je už vo Forde. Idú ho testovať. Poobede budem vraj mudrejší.
dodynko:
Vyzerá to, že máme rovnyký problém. Snímač tlaku som mal iba požičaný (ten je OK). Ako je zrejmé z Tvojho popisu koniec hadičký, ktorý hľadáš je niekde pri palivovom filtri. Ta hadička ide cez "ventil - súčiastku" a ten je pravdepodobne pokazený. Dá sa to prepojit pomocou inej hadičky na priamo. Vtedy mi ide turbo ako divé, ale iba do 3000 ot. Ta "súčiastka" vlastne robi to, že turbo začína zaberať pri cca 1900 ot.

Čaute. Mám nový poznatok. Skúšal som sa v tom opäť pošpárať a zistil som, že chyba bude asi v okruhu súčiastok, ktoré ovládajú turbo resp. dávajú pokny RJ aby umožnila viac roztočiť turbo. Nie som žiaden mechanik, takže prepáčte za vyjadrovanie, ale zistil som, že vôbec sa nehýbe tá tyčka, čo vychádza z tákého "klobúčika" pod trubkou čo dodáva olej do turba.Keď na ňu mechanicky pritlačím, turbo výrazne ožije a tlačí vzduch ako divé. Z toho "klobúčika ide nejaká hadička vraj podtlaková a práve ten podtlak by mal tú tyčku potiahnuť a bolo by to asi OK. Len neviem najsť kde tá hadička ide, lebo sa mi stráca. Mala by isť že vraj z nejakého elektromagnetického ventilu. Kde ho prosím Vás nájdem? Inak k tej teplote ako hovorí specialista sa mi zdá tiež, že nejako mám tú ručičku nízko. Ale nevšimol som si že by ňou trhalo. A koľko ťa stálo to čidlo tlaku turba? Ďakujem.

na Opel Speedster jsem mel problem podobny, ztrata vykonu po vymene Turba. Byla to vadna vaha vzduchu.

Snímač tlaku v turbe je OK. Po jeho výmene za iný nenastala žiadna zmena vo výkone auta. Ostava tam pôvodný.
Voľnobeh je v pohode a aj ťah motora do cca 1900 ot. keď sa očakáva nástup tlaku z turba, to zabere až okolo 3200 ot.
Zistil som, že pri vysokých otáčkach sa kolíše ručička teplomera a klesá skoro až na minimum ...

dodynko: praskla mi tá rúra čo ide zo spodu motora po pravej strane smerom hore a potom doľava po vrchu motora a je pripojená takou gumovou spojkou .... ;-\

Mne praskla trubka od turba tiez (identifikoval som pokles vykonu motora ale nie tak markatny a narast spotreby cca 5-10%), ale dal som si ju vymenit a zatial vsetko OK.

Este skontrolujte, ci na volnobehu drzi motor otacky ale sa mierne kolisu....

Cauko. Prosím ťa Specialista, ktoré potrubie myslíš? To zo spodu od vyf. plynov čo ho roztáča? Inak sú len gumové od filtra vzduchu a plastové na vrchu do sania. Ďakujem

Tento problem mam aj ja, ale mne turbo vyplo naraz. Este som nič nemenil. Poradte. Vraj može byt chyba aj vo vahe vzduchu. Mal som prasknuté potrubie čo vedie k turbu - už je zavarené a chyba pretrváva ...

13:20 - test ukazal "vadný snimač tlaku vzduchu v turbe" - vraj

Prepáčte za zavírenie diskusie mojim problémom. Ja som to tam naklikal viackrát. Prepáčte. Ďakujem.

Zdravím Vás priatelia "Maxáci" a prosím o radu. Mám 1.6TDCI C- Maxa a čo sa mi stalo. Auto jazdilo v pohode. Ťahalo pekne už pred 2 tisícami, tak ako má. Začalo mi však turbo vydávať čudné zvuky a ortiel bol vymeniť turbo. Stalo sa, no po tomto úkone som badal postupný pokles výkonu motora a teraz sa mi zdá, akoby ani turbo nezabralo. Zo začiatku, pri rozbehu to celkom potiahne no pri 3,4,5 -ke keď chcem zrýchliť pri otáčkach okolo 2000- nič. Lenivé. Akoby bez turba. Pritom otáčky má pustia vyššie aj nad 3 tisíc, no to trvá veky. Skúšal som novú váhu vzduchu- nič. Kontrola potrubia- nič. Na displeji v aute tiež nič neukazuje. Neviem, v čom to môže byť. Niekde som čítal, že môže byť zanesaný EGR ventil. Môže to byť ono? A kde prosím Vás v tomto autíčku je? Každá rada dobrá. Ďakujem. :-(

Zdravím Vás priatelia "Maxáci" a prosím o radu. Mám 1.6TDCI C- Maxa a čo sa mi stalo. Auto jazdilo v pohode. Ťahalo pekne už pred 2 tisícami, tak ako má. Začalo mi však turbo vydávať čudné zvuky a ortiel bol vymeniť turbo. Stalo sa, no po tomto úkone som badal postupný pokles výkonu motora a teraz sa mi zdá, akoby ani turbo nezabralo. Zo začiatku, pri rozbehu to celkom potiahne no pri 3,4,5 -ke keď chcem zrýchliť pri otáčkach okolo 2000- nič. Lenivé. Akoby bez turba. Pritom otáčky má pustia vyššie aj nad 3 tisíc, no to trvá veky. Skúšal som novú váhu vzduchu- nič. Kontrola potrubia- nič. Na displeji v aute tiež nič neukazuje. Neviem, v čom to môže byť. Niekde som čítal, že môže byť zanesaný EGR ventil. Môže to byť ono? A kde prosím Vás v tomto autíčku je? Každá rada dobrá. Ďakujem. :'-( :'-(

Zdravím Vás priatelia "Maxáci" a prosím o radu. Mám 1.6TDCI C- Maxa a čo sa mi stalo. Auto jazdilo v pohode. Ťahalo pekne už pred 2 tisícami, tak ako má. Začalo mi však turbo vydávať čudné zvuky a ortiel bol vymeniť turbo. Stalo sa, no po tomto úkone som badal postupný pokles výkonu motora a teraz sa mi zdá, akoby ani turbo nezabralo. Zo začiatku, pri rozbehu to celkom potiahne no pri 3,4,5 -ke keď chcem zrýchliť pri otáčkach okolo 2000- nič. Lenivé. Akoby bez turba. Pritom otáčky má pustia vyššie aj nad 3 tisíc, no to trvá veky. Skúšal som novú váhu vzduchu- nič. Kontrola potrubia- nič. Na displeji v aute tiež nič neukazuje. Neviem, v čom to môže byť. Niekde som čítal, že môže byť zanesaný EGR ventil. Môže to byť ono? A kde prosím Vás v tomto autíčku je? Každá rada dobrá. Ďakujem.

Všimněte si, že věichni Slováci tu uvádí spotřebu o 2l nižší jak Češi. Jak se s tím Maxíkem (ale i Fokem) vyjede na dálnici, je to strašnej žrout, ale na pěkné okresce do 110kmh, plné, kde nemá cenu ani předjíždět nebo kde není naopak koho předjíždět, to si to jede klidně za 4l - i podle vlastní zkušenosti.

Šak počkite, až vám tam dostaví dálnice, budete bečet :-!

marbl . ty si mě potěšil, jsem rád, že nejsem sám, komu ten C-Max 1.8i jezí za 9,5 v průměru. :-)

Minulý týždeň som absolvoval cestu Topoľčany - Praha cca 380 km. Okresky cca 130 km a zvysok dialnica.Okresky 90 az 120 km, dialnica 140 km tachometrovych. Traja ludia v aute + nejaka batozina, priemer podla PP 7,2 l/100km

mrkni na titulek...tohle neni o dieselu, ten me vubec nezajima, takze sorry ;-)

Mam 1.6TDCI medzimesto jazda predpis+10 km spotreba 4,5L priemerna
medzimesto + mesto 70/30% 6,3 L

Koukám, že se tu po delší době konečně trochu rozběhla diskuse, tak se musím taky přidat. Mám 1,8 a musím přiznat, že ta spotřeba mě taky zpočátku překvapila. Ale jelikož jezdím nejvíc město a dálnici, tak spotřeba 9 - 9,5 litru mě přijde v porovnání s ostatními diskutujícími s tímto motorem normální. Ve městě mám vysledováno 10 - 13 litrů, na dálnici při limitu+10 kolem 9 litrů a na okresce se dá jezdit i za 7, ale spíš tak 7,5 - 8 litrů. Teď cestuju po Moravě 2 dospělí, jedno dítě, plnej kufr a 3 kola na střeše a po 600 kilometrech mám spotřebu 9,2 litru. Nešetřím ho a dávám mu želví power :-) .

preston: Pokud ti jde jen o spotřebu, tak průměrná u 1.6 je cca 8,44 (7,4-9,7) a u 1.8 je cca 8,61 (7,4-11,8). Jde vždy o vzorek z cca 30 aut. Osobně jsem měl Mondeo MKII (stejná hmotnost) s 1.8 85kW (naměřených 92kW) a výkon to byl pro rozumnou jízdu. V běžných otáčkách žádný divoch ale jelo, když se motor vytočil nad 4000ot. tak to byla svižná jízda. S tou 1.6 bude C-MAX něco jako Fiesta s 1.4 a to pro běžné ježdění stačí.

koukam,ze jsem tady rozpoutal poradnou diskuzni smrst...kazdopadne dekuju vsem, vypada to tak,ze nejdriv v bazaru zkusim jizdu v 1.6 a podle toho se rozhodnu...ale spis to vidim na 1.6...prece jen tvori tak 90 procent nabidky

Superkuil:
Ti-VCT neznamená proměnnou dělku sací traktu, ale plně variabilní časování ventilů( nevím jestli všech). Proto se 1.8 neoznačuje Ti-VCT

6ka na dálnici mi ve 130 točí taky 2200, ale když chci doopravdy vypálit, podřazuju. Když podřadím na 5, jede to srovnatelně se Superbem 2.5TDi, nevím jestli tam nenechal on 6ku.

Až když jsem začal jezdit s tím Focusem 2.0TDCi, pochopil jsem, jak moc zábavný auto to je. Ten přebytek výkonu je prostě famózní a předjíždění s ním je opravdu mnohem bezpečnější.