C-MAX

Hm, bude to litat jak blazen, ale ta cena je za benzin dost prehnana ;-\

Nevšim sem si, kde se mkovesi ptal na 15" kola, ale já mám i el. parkovací brzdu i ESP a jezdil jsem celou zimu na 15ů zimních. Auto je ročník 2006.

No tomu taky nevěřím...čím větší a těžší, tím hůř. A každý sešlápnutí plynu bude jak nesplěnej úkol od šéfa vidět na peněžence...

Mack: přesně tak, je to na českým opel.cz mrkni Blažine na ceník...

Taky si myslim, ze 8l neni tak hrozny, cekal bych i vic.Zajima me to proto, ze v sobotu jsme byli na narozkach u klukovo spoluzaka ze skolky a oni si chteji koupit Citroena C4 Grand Picaso s motorem 2.0benzin 16V.Rikal jsem tomu kolegovi, ze ho to sezere a on oponoval tim, ze to ma v papirech psanou prumernou spotrebu 8,1l/100km, tak jsem mu rekl at tak 1,5l prihodi, to ze bude realny prumer.Ten motor nebude spatnej ma 105kw/145PS a tocak 200nM, ale urcite s tezkym Grandem za 8l jezdit nebude, tomu neverim.

Na chvilku se v mísím do debaty..koukal jsem na Opel.cz a motor 1.6 Turbo je opravdu druhou nejdražší motorizací na Astru. Má ale 132 kw tak že to musí být opravdu raketa :-)

Jo v tabulkách je to přesně tak, 7,1l kombinace :-) je pravda že při jízdě v kuse se dá ject pod 7, ale jakmile se jezdí po městě tak to jde rapidně nahoru, ale na druhou stranu když to srovnám s Fabií 1,4 MPi tak ta žrala skoro stejně a je to nesrovanetelný rozdíl.... :-!

Já sem spokojený ;-)

to Jandre:A to si tipnu, ze v manualu udavaji kombinovanou spotrebu tak 7,1 , ze jo?Ale realita je bouhuzel jina(u dieselu je to samozrejme take podhodnocene)a oni ti pacholci vychazi z laboratornich podminek okruhu ;-\

to Moik:Kolego hledal jsem na belgickym Opelu ten motor 1,6benzin turbo a nic jsem nenasel?!Ze by byl v nabidce pro CR a pro Belgii ne, tak to se mi nechce moc verit a nebo mas nejake dobre informace dost dopredu ;-)

to mkovesi: 195/60 R15 (vacsie brzdove kotuce) to už se probíralo: je to v tom, že "elektrická parkovací brzda nelze v kombinaci s 15“ koly" viz ceník. jinak to jde.

I když nemám C-Maxe, ale Focuse kombi, tak bych si dovolil malou poznámku k diskuzi benzín-diesel. Chasník to myslím celkem vystihl.Všechny tyto diskuze se vedou v obecné a hlavně "vášnivé" rovině. Ještě jsem neobjevil zcela konkrétní, ekonomicko-technický kalkul např. tohoto typu (nebrat doslova): benzín pravidelná prohlídka po 20000 (některá auta po 30000), diesel např. po 15000. Olej pro diesel je dražší o tolik a tolik. Nafťák olej žere, proto se musí dolévat, benzín ne. Pokud má auto FAP, ten se musí měnit např po X km a výměna stojí tolik a tolik. Atd., atd. Suma sumárum, při naježděných 30000 km za rok si musím ke každému km připočítat třeba 20 haléřů dražší udržby.
A teprve potom může nastoupit druhé, dejme tomu osobní hledisko: jaký typ jízdy bude převažovat, jak dlouho chci auto mít, za kolik jsem schopen dotyčný typ auta koupit atd.

Já osobně mám benzín, ale v době koupi jsem rozhodování pomalu vážil na lékárnické váze. V té době byla nafta na ceně benzínu a spekulovalo se o tom, že již nikdy nebude levnější, naopak, že by mohla být o něco málo i dražší. Za druhé příplatek za auto s naftou byl v té době asi 40000,- , což bylo pro mě moc. Za třetí jsem věděl, že si ještě nějakou dobu nechám Feldu přdělanou na plyn, takže Fordem najedu do 15000 km za rok. A za čtvrté: pořád tu visela hrozba, že moderní dieselové motory jsou čím dal složitější a že by se mohlo stát (nebo taky ne), že by v budoucnu mohlo dojít k závadě a její oprava by pod 30000 nemusela jít.
Já zase uvažuju, že po skončení záruky to předělám na plyn.

Tak se Maxáci mějte.

Tak já se přidám, mám benzín 1,8 a přiznávám rovnou že žere (dlouhodobý průměr 8l), ale chtěl jsem benzín a tak to mám... ;-)

Hm, tak to je v pr---i ;-\ .Porad keci o ekologii a kdyz maj moznost rict "benzin neni drahej na vyrobu, udelali jsme dobrou cenu, vykaslete se na ropu", tak to misto toho poradne natahnou!!Je mi jasne, ze turbo je drahy komponent, ale ze nakonec benzinaky budou drazsi, tak to jsem fakt necekal.

Já ti Blažine odpovím: 1.6 Turbo od Opelu je v astře druhej nejdražší motor...hned po 2.0 Turbo :-(( takže dražší jak všechny diesely. To samý platí pro VW 1.4 TSI s turbem a kompresorem...

No tady se to rozjelo, to čumim:) Takových vášnivých diskusí jsem už četl a jsou si podobné jako vejce vejci. Problém je totiž v tom, že se vedou v obecné rovině a v konkrétních případech můžou mít rozdílnou podobu:
Příklad 1: Moje předchozí vozítko bylo Punto 1.2 16V 80k. Benzíňák s průměrnou spotřebou 6.8 za 4 roky (60% po Praze). Výborný záběr odspodu, slušná spotřeba při běžné jízdě 2 - 3000 rpm (na státovkách pod 5l při svižné jízdě kolem 110 - 120 km/h), neskutečná akcelerace na trojku mezi 80 - 130 km/h - předjíždění bylo hračkou. Tady bych si naftu nekoupil - línější, těžší, pomalejší, rozdíl v ceně 70.000,-. 16V dvanáctistovka byl sqělý motor a je škoda, že nový Punťa už ho nemá v nabídce.
Příklad 2: Můj společník měl Honda Accord 2.0 ES (benzín), poté přesedlal na 2.2 CTDi a šel se spotřebou o 3,5 litru dolů (z 10,5 na 7)!!! Navíc tady ta nafta je svižnější, rychlejší, má kultivovaný chod. Zpátky k benzínu? Nikdy! Ten benzíňák nedokázal zatáhnout ze 170 na 200 jako ten "čmudil"
Příklad 3: Vrátím se zpátky k Fiatu. Můj kamarád měl to samé auto, ale žralo mu tu o 1,5 litru víc. Nebylo to ve stylu jízdy, když jsem do toho sedl já, taky jsem spotřebu nesrazil - prostě každé auto se trošku jinak zajede, takže jestli tady někdo tvrdí, že mu Maxík 1,6 benzin baští 6,5 a jinému k osmičce, tak věřím tomu, že to nejsou výmysly...
A proč mám Maxe 1.6 TDCi? Na nafťáka je relativně tichej, se spotřebou jsem spokojen, k pružnosti motoru mám výhrady, ale stejný problém byl i u Maxe benzínu. Při mojí roční kilometráži 20 - 25 tkm ty roční náklady předpoklám podobné - diesel mě vyjde provozně (včetně běžných servisů) levněji, ale je tady riziko nepředvídaných nákladnějších oprav. Ale počítám s tím, že za 3 roky budu to auto dávat pryč a ten nafťák je vývojově o cca 5 let mladší, takže je větší šance, že ho prodám za relativně slušnou cenu a ne, že bude čtvrt roku stát v bazaru a blokovat moje peníze...

A propos, benzin turbo od škodovky (1.8 20V) je opravdu vyvedenej, měl jsem tu čest a bylo to žůžo:)

Problémy jsou stejné. Já jsem nekupoval žádný konektor ke spolujezdcovi, ale zabudoval jsem zásuvku "jack" do panýlku před řadící páku - do jedné z volných záslepek. Při poslouchání AUX vypínám příjem dopravních zpráv.

No to je presne ono, ze vyrobci zacnou hledat alternativu k malym dieselum a TURBO benzinaky urcite budou perfektni konkurenci a co si budem povidat, kdo by nechtel tiche,usporne ale vykone auto, ktere by ankonec plnilo i ty nejprisnejsi ekologicke normy.Jde o to, s jakou cenou vyrobci techto turbo benzinaku vyrukuji ;-\.Nechame se prekvapit prvni vlastovky v podobe motoru od VW a Fiatu vyleti jiz brzy na trh.

Tyjo já tu 2 dny nebyl a jen koukám.

V tom rozdílu motorů pro mě největší roli hraje to TURBO. Turbobenzín 1.6 110kW musí bejt paráda. Zátah od 1600 do 5500, bez vibrací, tichej a lehčí. Spotřeba od 1 do 3 litrů vejš.

Já jsem po úvaze vybral maxe 1.6 TDCi, protože nerad točím motory (ani mašinu) a líbí se mi zátah od 1500 ot. stejně to přes 3000 točím málokdy a když jo, tak to stejně do 4200 jede dobře. Benzín ve 120 na pětku nezabere jak turbodiesel, ale turbobenzín asi jo. Pro mě je dnes jasná volba za pár let :-) maloobjemovej turbobenzín. Jako třešničku na dortu u TDCi beru, že i když se neloudám, jezdím za 6,2. Jako hlavní nevýhodu dieselu beru, že mě odnaučil jezdit úsporně a dávat si bacha na plyn ;)

Čaute C-maxáči, trošku odbočím od témy benzín vs. nafta (mimochodom mám tiež naftu). Takže konečne sa mi podarilo spojazdniť vstup AUX na orig. autoradiu CD 6000 (stačilo kúpiť orig. konektor za 150Sk a namontovať ho do schránky pred spolujazdcom), ale po pripojeni MP3 prehrávača som zistil, že úroveň zosilnenia tohoto vstupu je nejaka nizka a aj pri nastaveni max. hlasitosti na MP3 prehravači je výstupná hlasitosť autoradia na tomto vstupe oveľa nižšia ako napr. keď hraje tuner resp. CD-čko, nehovoriac o kravále keď sa autorádio automaticky prepne zo vstupu AUX na príjem dopravných správ. Používate niekto tento vstup? Máte takisto problém s jeho úrovňou hlasitosti?. Dik za postrehy.

"Co se týče tahu nafty, to je jenom další klam lidí, co mají naftu. Ten pocit tahu, je změna zrychlení, co cítíš. Věř tomu, že skutečnost se od tvého pocitu zrychlení dost liší. To, co tě žene kupředu jsou "koně" (Nm jsou jen přepočet těch kW).
"

Pocit zrychlenia je presne ten tah ;-) a skutocnot presne tomu zodpoveda. To co zenie auto dopredu a teda ovplyvnuje zrychlenie je vykon. A 2 rovnake auta s roznymi motormi ale rovnakym vykonom mozu zrychlovat rozne, lebo to zrychlenie auta je zavysle od krivky vykonu resp. plochy pod kryvkou krutiaceho momentu. Teda cim sirsia a plochsia kryvka vykonu tym je auto dynamickejsie.........

Ja mam tiez C-MAX 1.6 TDCI 80kW bez filtra. Je to moj prvy diesel a som spokojny. Bol asi o 30 000 Skk drahsi ako benzin, ale s 16 palcovymi diskami a par drobnosti naviac. Ked som sa rozhodoval, tak to bola tazka volba a zmiesane pocity. Teraz som velmi spokojny. Najazdim okolo 20 000km za rok, ak mam o 1.5 litra mensiu spotrebu ako na benzin (podla papierov ma benzin okolo 6.6L), tak za rok na palive usetrim okolo 10000 SKK takze za 3 roky sa mi to vrati na spotrebe. Moja dlhodoba priemerna spotreba od kupy auta podla tankovania je pod 5L/100km a predpokladam, ze s benzinom by bola spotreba okolo 6.8L. Na servisnej prehliadke som platil 4700 SKK, co je myslim v norme.Je pravda, ze pneu 205/55 R16 je drahsie ako 195/60 R15 (ktore nemozem namotovat - vacsie brzdove kotuce) a 1.6 TDCI je aj tazsi asi o 50kg ako 1.6 benzin, tiez je pravda, ze 1.6 benzin som neskusal, ale dynamika diesla je super. Teraz ak presadnem do beznych benzinov - sluzobne auta, tak sa mi zdaju dost lenive.... Je ale pravda, ze diesel je hlucnejsi na volnobehu aj ked s porovnanim TDI od VW je tichsi (na krizovatke som cez zatvorene okno pocul pasata a nie svij motor :-) ) ale pri vysich otackach je hlas motora OK. Tah motora do kopca aj s nalozenym autom je bez problemov. Jedine co ma trochu zneistuje je pomyslenie, ze by mi odislo turbo - to by bol drahy spas.

Ne tenhle ne tome :-) ,s tim se stotoznuji, ale co rikas, ze blaznivy francouzi chteji hybrid diesel/elektro!!!Jinak Prius je neuveritelnej!V cechach jsem nemel moznost jej videt v akci, ale tady jich jezdi docela dost a je fakt, ze kdyz to jede tak to jen tak vrni.Auto jako takove se mi libi a ma to i celkem velkej kufr, jen me odradila ta cena(26500eur)i kdyz chapu, ze se ta technologie musi zaplatit.Aby si videl, ze nestranim jen nafte, tak musim priznat, ze problemy s filtry pevnych castic jsou velke a neni to zdaleka jeste vychytane,Takze ja pokud pujdu do dalsiho auta, tak vezmu jen ten model(v dieselu), ktery disponuje motorem co plni normu Euro 4 bez filtru, coz ted je pouze c-max a s-max 1,8TDCI.Pokud zmenim znacku tak to bude i u MPV benzin!, byt jsem si vedom, ze me to asi sezere :-)