C-MAX

S ohledem na EU a volný pohyb zboží by to neměl být problém s tím že je tam trošku chaos s DPH, ale vše by mělo být v pohodě. Známý dovážel úplně novou Alhambru z Belgie (nebo Holandska), takže se ti můžu zeptat jak to realizoval, nevím jak je to se servisem, ale auto si můžeš dovézt odkudkoliv.

Neviem či to ešte platí v SR, ale bolo to takto:

;-\ Nové auto sa prakticky kúpiť v zahraničí nedá! Auto musí byť 1 rok staré, alebo mať najazdené 50 000 km (tie km sa dajú urobiť) :-!

Máte někdo zkušenost s nákupem nového auta třeba v Německu? Protože mám možnost odpočtu DPH je možné koupit auto bez německého DPH..nevíte jak přesně postupovat? Bude platit záruka a bezplatný servis i na nový vůz zakoupený v z jiné země EU?
Předem děkuji za případné rady :-)

Moik: jo, tak to taky dělám, zrychlit s odstupem před zatáčkou, za kterou následuje rovinka a kdyžtak přibrzdit, když něco jede. Ale to je praxe ze stodvacítky! :) Na tu pětku, to je pravda to nejni nic moc, při trojce se mi ukáže na otáčkoměru ta pěkná červená šipečka, abych si přeřadil na vyšší kvalt. A já jsem (ve svým relativně mladým věku) na tohleto stará škola - při předjíždění nerad řadím. Takže na 4, ale žádná extáze :( Měli by to dávat přečipovaný už z výroby, pak by byl dobrý výkon při větším rozsahu otáček...

Asi tak nejak ;-)

Chasník: protože se 1,6TDCi dobře vytáčí do otáček, tak bych z 80 za kamionem volil pro rychlé předjetí 3, jede až do 120 slušně. Když bych ho chtěl předjet jen tak bez spěchu, nechám pětku. Já bych to ale udělal tak, že bych s odstupem v 80kmh dal na 4 plnej plyn, za kamionem bych měl 100 a pak ho předjel švihem.

Ano presne tak, tahat to odspodu na predjizdeni neni moc dobre.Idealni je se pohybovat mezi 2500-3500ot., tam si myslim, ze ma motor dostatecnou stavu a jeste porad nevadne, takze spis 3 nebo 4 podle situace.

Chasník : podívej se na výkonovou křivku svého motoru a předjížděj na otáčky, kdy má motor největší výkon. Já s benzínem to dělám od 4000 otáček a víc.
U TDCI zapomeň na předjíždění s otáčkami okolo 2000, je potřeba těch otáček mít tak kolem 3000 (moje zkušenost z Mondea)

moik : tak nějak. :yes:
Zatímco u dieselu zrychlení "jakoby klesá s rostoucími otáčkami", tak u benzínu to je naopak. (zrychlení = změna rychlosti je "přímo úměrná výkonu (krouťáku) motoru"). U dieselu ucítíte prudký zátah a na 4000 otáček to umře. U benzínu neucítíte tak prudký zátah, ale s rostoucími otáčkami vás to víc zatlačuje do sedadla. Líp už to vysvětlit neumím. :-)

Tak kucí, nějak jste se tady s tou teorií rozjeli:) Ale pojďme k praxi: jedu za kamionem cca 80 a potřebuju se dostat co nejrychleji před něj (1.6 TDCi 110k) - a nevím: vytáčet trojku, jet na čtyřku nebo "tahat odspodu" pětku? Ono to zrychluje dejme tomu slušně, ale furt stejně a v malým rozsahu otáček, což je občas málo.
Dřív jsem měl menší vozítko, 1.2 80k a věděl jsem: vypnout klimu, podřadit trojku s meziplynem a plnej knedlík klidně až do 130 - a bylo to. Ale s Maxem si v tomto okamžiku prostě nevím rady, zkuste poradit.
Maxik má spoustu výhod, proto jsem si ho vybral, ten motor je taky slušnej, má kultivovaný chod, hezkou spotřebu, stabilní volnoběh (narozdíl od Mondea) ale nevěšme si bulíky na nos, to zrychlení (praktické, ne derivace na papíře) není nic extra...

A jestli chápu správně, co chtěl říct DoubleSix, tak s ním souhlasím, taky si myslím, že diesel táhne sice víc, ale jen pár set otáček, kdežto benzín sice míň, ale skoro pořád. A těch nevýhod dieselu už je podle mě víc jak benzínu a mnohem víc jak malýho turbobenzínu. Na dieselu kvůli tomu kopanci ubývají víc pneumatiky, vibruje, hůř startuje, potřebuje silnější baterku, je min. o jedno cestujícího těžší, táhne jen v úzkým spektru otáček...naproti tomu žere 6l. Malej turbobenzínek umí taky táhnout od 1500, taky umí jezdit za 5,5 a netrpí výše zmíněnýma neduhama. Jeho největší nevýhodou je vyšší pořizovací cena a taky vysoká spotřeba, když se mu naloží. Ty starší TDDi nebo TDI byly o dost lepší(jen možná víc klapaly), nedalo se s nima jet za víc jak 7l, dobře se s nima rozjíždělo a táhly od volnoběhu...se mi zdá, že ty TDCi a vůbec moderní TD už nejsou úplně ono. Já jsem přesvědčenej, že moje další auto bude C-MAX 1,4 TSCi cca 100kW nebo 1,6 TSCi cca 120 kW, pokud budou :-)

edit: a je to tu !!! 1.0 Turbo pro Fiestu [odkaz]

Ano citit zrychlenie aj zmenu zrychlenia....
a/ ak mam konstantne zrychlenie, tak ma tlaci rovnakou silou do sedadla....
b/ ak mam narast zrychlenia, tak to pocitujem viac... ak ho mam na zaciatku rozbehu, mam pocit, ze auto vystrely ale ak sa potom zrychlenie zmensuje .... sposobi to pocit, akoby auto prestalotahat
c/ ak zrychlenie casom resp otackami rastie.... mam pocit ako by som chcel letiet....

takze vsetci si uzivajte svoje auto, svoj styl jazdy a radost z jazdy.... >:D

Můj závěr bez použití derivací je jasnej...cítit je samozřejmě zrychlení. Jeho změna ale taky.

Souhlas.

DoubleSix: no z té akademické debaty mi zůstaly dva pocity:
1. jednička na plnej plyn s Mitsu 3000GT - změna zrychlení se odvažuju tvrdit nebyla moc velká, to twinturbo táhne dost konstantně odspoda až nahoru. Zato to zrychlení mi lepilo jazyk do krku a oči vážily nejmíň půl kila ;-) Nejspíš jsem teda pociťoval to zrychlení a ne jeho změnu.
2. vzlet v 737-500. Tah proudového motoru je imho velmi konstatní, má stejné otáčky, opět teda nejde mluvit o změně zrychlení, ale změně rychlosti jo - to zrychlení je cítit pořádně (i když míň jak v tom 3000GT)

Můj závěr bez použití derivací je jasnej...cítit je samozřejmě zrychlení. Jeho změna ale taky.

vladicek : jak nevíš, co je to zrychlení. Vždyť ten tvůj C-Max je na stovce za cca 13 sekund, o čemž se všem majitelům Fábií HTP může nechat jenom zdát >:D

tak tak je to debata na urovni :-!
no ja na mojom 66kW Maxovi ani neviem co to zrychlenie je :-( , snad iba ked brzdim :-)

BoBa : My se nehádáme, my diskutujeme (a já myslím, že i na úrovni) :-) ;-)

vladicek : s tou rychlostí to má společnou akorát tu změnu, ne absolutní velikost (to je ta derivace) ;-) Pokud se podíváš na druhou derivaci, zjistíš, že to má něco společného s dráhou....

Jinak s tou činkou >:D , ale pokud jezdíš autem, tak asi víš, co jsem měl na mysli ;-)

trocha to doplnim
a = dv / dt
tzn. zrýchlenie je zmena rýchlosti v čase, takže zjavne tá sila má niečo spoločné s rýchlosťou.
ináč aj tá hmotnosť závisí od rýchlosti :-!

"zatlačení do sedačky je také konstantní a moc ho nevnímáš...", to akože ani 100kg činku na nohe moc nevnímaš? lebo je to konštantný tlak ;-)

Poslední dobou se tu furt hadame jako mala děcka. >:-[]
Hodnoty zrychlení jsou fakt tak rozdílné oproti oficiálním hodnotám od výrobce? :-O Je taky jasné že každý jezdí jinak a tak info o tom, že to někdo někomu "nandal" při pokusu je spíš o tom jak kdo umí jezdit. :-!
Ps. taky si ohřeju polívčičku ;-) Pro mě je plus nafty právě počáteční nástup zrychlení pro předjíždění a to mají nafťáky (prý) lepší.