Škoda Felicia - koroze

Podle mých zkušeností to nemá moc cenu. Už od Fáva se mi výfuk vždy praskl vedle zapertlování dřív než stačila upadnout trubka. Proti korozi vně má význam asi jen našopování, ale to taky neřeší vše. Cena Výfuku na Feldu a Favo je na rozdíl většiny jiných aut docela příznivá, takže je na zvážení zda utrácet za šopování, drahé spreje nebo jednoduše až přijde jeho čas koupit jiný. Ale koukal jsem, že v aut. servisu už taky neví co by za něj chtěli.

Ahoj, pokud nemas moznost nasopovat cely vyfuk s potrubim hlinikem, tak muzes zkusit svepomoci nastrikat tzv. hlinikovym sprayem a pres to nekolikrat zaruvzdornou barvou. Povrch ale musi byt 100% cisty kov.

Poradte jak osetrit svary vyfukoveho potrubi a tlumicu, ktere proreznou nejdrive? Barva, jaka? Pred tim osetrit odrezovacem?

To PTD:Já mám dva roky starý a nic tam nemám.Barvu mám modrou lagunovou metlu.Mimochodem,že je ten flek na pravý straně,když stojíš vzádu ?

Pises rok stary auto? To neni mozny to je tak spatne udrzovany? Mimochodem jaka je to barva?

Včera jsem oběvil rezavej flek na spodním zadním rohu trojúhelníkového okna zadních dveří, pod gumou. Laj je prasklý jak po ohybu a zpod ním kouká a teče rez. Guma je špatně sedlá a je tam velký fuk. Začíná to pěkně. Rok starý auto a na třech místech viditelná rez.......PTD

Taky vam zateka (zatekalo) do kufru? Delo se tak pres zadni sklo? Vymenili jste gumu zadniho skla a uz nezateka? Dobre, ale vezte, ze uvnitr jsou 5.dvere narezle. Jak to zkontrolovat?
Opatrne odendejte textilni vypln 5.dveri [ty umely camprdliky se pekne lamou] a zkontrolujte si vnitrek dveri. Taktez pod venkovni umelou listu (2 dily) byva rez... a odsud pak prokveta mimo listu, coz je jiz na mnohych Feliciich videt.

To co píšeš může dělat člověk co na to má čas a chuť. Mě nezbyde než to tři roky nechat rezivět a pak přemaskovat a prodat :-) PTD

Ja nenavidim rez a vubec rezavy auta.
Odhadem jsem na Felde stravil desitky hodin a nemalo financi abych co nejvice zabranil korozi. Jenze kdyz pak clovek zjisti, ze to kvuli nekvalitnimu materialu a spatne technologii a kvuli tomu ze to auto je odflaknuty, zacne nahlodavat odvnitr tedy zpod laku, tak je to boj s vetrnymi mlyny.
Ja jsem udelal asi toto:
Á 2 roky sříkané dutiny spec. voskem. Á 1 rok stříkaný komplet spodek včetně prahu černou s*ačkou (nevim co to je asi 2-5mm tlusta vrstva, nepraska, vlacna).
Nezvedam auto za prahy.
Zasilikonovany tesneni oken, zasilikonovana hrana pod kapotou motoru (jinak tam zatyka).
PURem zatmelene zatky v podbezich a vespod, aby tam nepronikala voda. PURem zatmeleny misto u prechodu prahu a zadniho blatniku.
Vsechny podvozkove casti (ramena, napravy, kovove dily atd.) opatrene naterem Hammerite.
Spec. nastrikem proti korozi (tvrdy, matny, neloupe se) od Terosonu osetreny nasledujici mista: Komplet motorovy prostor, vsechny dutiny okolo, tzn. za svetly, v blatnicich, za maskou, prednim naraznikem a atd., to same vzadu pod zadnim naraznikem, pod listou 5. dveri, kolem toho svaru u strechy, pod vickem hrdla nadrze ve spojeni plechu (tam se totiz take lak casto loupe), lemy vsech blatniku (z vnitri strany tou cernou mazaninou) specialne pod uchyty narazniku.
Pro dokonalost bych jeste PURem zatmelil ty mista v tech uchytech barazniku s blatniky, ale to jsem z lenosti neudelal (chyba).
Tak to je asi tak vse. A pokud jezdite v zime, vzdy dokonale umyt.

Mám Feldu cca 16měsíců, funglovka, metalíza. Mimo to, že hned rezne na každém ťukanci od šutru a že jich po zimě na kapotě, sloupcích (v místech kde GLXo nemá černý polep)a pod. je hromada, je rez jen na sváru stechy se zadním čelem, kolem výtokových otvorů na spodní hraně pátých dveří a na výfuku, který začíná s rozkladem a objevují se první průvodní zvuky děravého výfuku.......Pod auto jsem se raději nedíval. Jinak je garážovaná. Je ale pravda že má přez 50k najeto, to by ale na rez zase takový vliv mít nemělo. V létě se rozpouští konzervační vosk v dutinách a vytéká otvory pro odtok vody z dutin a zasírá kastli a okolí. V zimě už tam pak žádný není.....:-)

Napíšu sem nějaké postřehy s bojem proti korozi.
Tak za prvé, kde všude to může (ale nemusí, pokud se staráte) začít reznout nejdříve:
1.Svár u střechy vzadu nahoře nad patými dveřmi
2.Pod gumovým těsněním zadního okna, zejména v dolních rozích
3.Hrana plechu pod (přesněji za) spodní hranou předního nárazníku, btw. nechápu, proč místo které neustále otryskávají kamínky není nalakováno plastizolem ale pouze tenkou vrstvou laku, popřípadě chráněno krytem, nebo stačilo aby ten nárazík byl o pár cm nižší - bože jak já nesnáším nekvalitu Škodovek
4.Blatníky (všecny, ale hlavně přední) v místech úchytů k nárazníkům, tam kde je ten šroub, potom u zadních ve svaru resp. bodování těch dvou plechů u toho šroubu na lemu. Vůbec lemy blatníku to je kapitola sama pro sebe.
Takže přední většinou od toho úchytu nebo přímo od samotné hrany, kde obvykle dlouho lak nevydrží, zadní to samé + speciální místo v přední části jakoby za zadními dveřmi, tam, kde se ten lem zúžuje, tam bud nevydrzi lak, ale casteji to rezne zevnitr, z vnitri strany a lezko se to da zjistit, na prvni pohled vubec ne.
5.Pak je vzadu jak konci lemy a navazuji na zadni konec prahu taky jedno spec. misto. Pokud se to rozjede tak tam uz to je videt. Zde je 100% na vine skodovka a jeji naprosto nekvalitni lak, ketry se tam loupe.
6. Dalsi velka bolest jsou prahy, presneji ta spodni hrana, za kterou se auto zveda. Naprosto nechapu, jak to mohli takhle blbe vymyslet. Po case se vam byt sebevetsi vrstva plastizolu tim zvedanim rozrizne a je zadelano na peknou rezavici. Na prvni pohled nic, ale zkuste se podivat, tam kam se dava zvedak a poodkryt vrstvu plastizolu, budete velice neprijemne prekvapeni a to i u velice mladych aut.
7. Zminovane pate dvere a jejich svar pod listou.
8. Hrany VSECH plechu v motorovem prostoru obecne. Je na nich pouze tenoucka vrstva laku bez plastizolu (ach ty setrilci Skoda) a lak se brzy loupe a jsou v nem mikropory.
9. Za přední maskou v dutinach nebo kolem reflektoru, kde neni temer nebo vubec lak pouze plnic, tam lze najit taky zajimave veci, v horsim pripade uz povrchova rez, v lepsim pouze nacnute hrany.
10. Pod zadnim naraznikem taky lze nalezt zajimave veci, hlavne pod svetly na tim krycim plechem. Opet povrchova rez na mistech bez laku nebo nacnute hrany od oloupaneho laku :-)) .
11. A nakonec vam to muze zacit (NE - ZACNE URCITE ) reznout vsude, kde prijdete o lak.
No asi jsem nikoho nepotesil ale je to tak.
Pokud budu mit chut, tak jsem i napisu zkusenosti s bojem, protoze u meho 6leteho je videt pouze u te strechy, ze to neni uplne 100%ni ale zatim zadna viditelna rez.
Tak ZATIM.

Silikon pod gumové těsnění předního a hlavně zadního okna vřele doporučuji - co nejdříve! Mám to vyzkoušené už od Favorita. Stačí normální sanitární tmel nejlépe čirý. Vtlačí se pistolí do spáry guma-karosérie po celém obvodu a prostor se vyplní. Těsnění se po obvodu lehce přitiskne ke kastli a tím se přebytek tmelu vytlačí. Po zaschnutí lze bez problému tmel z karosérie odstranit. Vyjde to na pár korun a tak 15-30 min. práce a výsledek stojí za to. Do auta nebude zatékat kolem těsnění což se stáva a u Fáva je to naprosto běžný jev. Navíc u zadního okna nebude zatékat do dutiny pod oknem a to je prevence koroze nad plastovou lištou.

Ahoj, nestříkal jste někdo preventivně silikon pod těsnění oken, aby to nerezlo a nezatýkalo?
Musím vzadu odendat stříšku, pod těsnění se nedostanu? A jak se to dělá? Díky za informace.

Měl jsem feldu z roku 96 a rezla hlavně v lemech zadních blatníků(od otlučených kamínků) což by tak hrozné nebylo,ale koroze byla nejvíce patrná
ve zkosené hraně střechy.Teď mám feldu z roku 95
a koroze je také.Ovšem když jsem rozdělal tapecírunk 5-tých dveří tak jsem se zhrozil.Tam je
to K.O. a to u té 96 rozhodně nebylo.

Ano, měl jsem Sierru, ale ta již svoji historickou úlohu splnila :-)

Jo, ale pokud jsou tam mikropóry, kterýma to leze zevnitř z uzavřených profilů (a těch je na samonos. kastli většina), tak ti to poleze za čas zase. To je problém např. zadních lemů, to co vidíš zvenku a jeví se jako malý puchýř na barvě, nerezne zvenku, ale zevnitř, z druhý strany je ten plech už pěkně načatej a prorejzá skrz.

Opravdu? Kdyz rez zcela obrousim az na puvodni "leskly" kov, natru odrezovacem, pak zakladovkou a pak dalsi venkovni barvou, tak jsem nepozoroval, ze by mne cokoliv venku znova rezlo. Nemluvim ted o automobilu, ale to asi bude stejne, nebo ne? Reznout to nemuze, protoze se k zelezu nedostane ani voda ani kyslik...

Veru nie, ked raz zacne plech hrdzaviet, tak uz bude hrdzaviet stale. A je jedno ci to obrusis az na kov. Po urcitom case to na tom istom mieste opät vylezie.... :-( Korozia sa da iba spomalit, ale v ziadnom pripade sa neda zastavit....

quagaar: Jak to ze nevyhraji? Kdyz rez obrousim a kov osetrim, tak vyhraji...

Měl jsem "Feldu" pět let. V zimě nejeto, pravidelně myto a voskováno pouze ručně. Stále garážováno. Spodek ošetřen několik týdnu po koupi přípravkem BODY a dutiny voskem Valvoline. Přesto se cca po čtyřech letech objevily puchýře ve sváru přechodu střechy a zadního čela. Zjišťoval jsem proč tomu tak je a zjistil, že na vině je nekvalitní plech dovážený z Košic, který obsahuje velké množství uhlíku a má tendenci více rezivět než je obvyklé. Plech ze kterého se vyrábí Octávie a Fábie se dováží už pozinkovaný z Německa proč asi? Ruku na srdce rezavou Octávii jsem ještě neviděl.