Peugeot 307

Krom toho. Mam v servisu docela dobry znami a skutecne problemu na P307 ubyva. Opravdu kriticke byly prvni dva roky, ale dnes je situace skutecne
jina. Rozhodne se nebudu bat novou P307 koupit.
Me, jak rikas "dynamicke vyvazeni" pomohlo.

to sme troska odbehli od vibrovania prednej napravy u 307, nie?
neber to tak osobne. sam mam francuzske auto, mam s nim tiez problemy, pracujem s francuzami a tiez mam s nimi problemy, takze chapem preco to tak je.
a oktavia je sracka, to sem radsej ani nemotaj :)

Ahoj yoyo, ja mam auto od feb. 2003 a vydrzali doteraz, mam 56.000 km, z toho na zimnych moznoze tak 8000 urobene, zvysok na Dunlop Sport 195/65 R15. Ja som s vydrzou spokojny, este by mozno toto leto vydrzali, mam tak 4mm, ale pekne vsade rovnomerne zozrate, ale uz neriskujem >:D takze dokopavam zimne, ktore uz tiez pojdu kadelahsie a v najblizsom case kupujem nove pneu.

Kamarad na O1 TDI 66kw 2000.
Nejak mu zahadne kolisa vykon motoru ?!
Byla provedena vymena vahy vzduchu. Ted navrhuji vymenu cerpadla.
Servis si s tim nevi rady uz 1,5 roku.
Znamena to, ze takzvane "normalni auto" tyto problemi nema ?

snad kazde okrem 307
to vyvazovanie na dynamickej vyvazovacke (koleso je pocas vyvazovania na aute) robili aj Lubosovi, moc mu to nepomohlo, ak si dobre pamatam
takze bohuzial to nieje liek na kazdu 307

Chtel jsem jen pomoct. Nic vice.
PS : Co je normalni auto ?

prijmi nase gratulacie
PS: na normalnom aute staci vyvazit samotne kolesa na 5g a netrasie sa nic.

to Lubos 1:
chapu tvoje pohnutky k nespokojenosti. Muzu se jenom zeptat, kolik servisu se zabyvalo tvymi problemi? Jak byly tyto servisi velike (jde mi o masovost)?
Proc se ptam ? Protoze, jsem pri prvnim naznaku nekompetentnosti servisu, ho okamzite zmenil.
Uz jsem jednou psal, ze plati pravidlo : Cim vetsi servis, tim vetsi nechut hledat, ale pouze jen vymenovat.
Dnes napriklad jsem zjistil, ze odesel jeden silent-blok na predni naprave. Opravar chtel menit cele rameno napravy(cca 4000 Kc), coz je samozrejme nesmysl. Nechal jsem si zavolat vedouciho, ktery mou vytku uznal a byl skutecne vymenen pouze vadny silent-blok (cca 800Kc).
Pokud nekdo opravdu chce na mem aute neco delat, jdu se opravdu presvedcit (musim to videt), zda-li je to nutne.

Sam jsem mel problemi s tresenim volantu, ale pouze jen na letnich
Dunlopech Sport 01. Dnes mi provedli vymenu kol za letni a kola vyvazili
"primo na aute". Svete div se, problem je definitivne pryc.

O čo mi ide?
Nuž aspoň o maličké vybalansovanie tohto fóra smerom k pozitívnejšiemu hodnoteniu tohto auta.

to Robiro123:
chlape, o co ti ide? Ved Ta nikto nepresviedca o svojej pravde. Kazdy len vymenoval problemy, ktore s autom mal.
Cital som vela testov o 307, nikde nebol spomenuty problem s vibraciami prednej napravy. Ked som mal uz davnejsie auto v servise prave kvoli tomuto problemu, pouzival som nahradne tzv. novinarske auto, ktore preslo viacerymi testami. Fialova 307 66kW diesel.
Predna naprava vibrovala ako blazniva. Ked som sa spytal v servise, ci si to ziadny novinar nevsimol, tak povedali, ze ano, ale pripisovali to iba nevyvazenosti kolies, takze to nebolo nikde v testoch uvedene. Samozrejme boli kolesa na tej 307 prevazene x-krat a nic nepomohlo. Tento problem je spominany aj na spanieskych strankach [odkaz] , co je nejaka organizacia zaoberajuca sa ochranou spotrebitelov (opravte ma ak sa mylim), ktora pozadovala vymenu niekolko stoviek 307 aj kvoli tomuto problemu. Takze to auto nie je alebo nebolo v poriadku.
Nevsimol som si, ze by sa v testoch niekedy niekto zmienoval o problemoch novych vozidiel. Este sa totiz nestihnu prejavit.
Ja som nikdy netvrdil, ze to auto bolo zle, iba to, ze sa sralo a bolo nespolahlive. Ostatne veci boli OK, priestor, jazdne vlastnosti, odhlucnenie..., ale kvalita absolutne mimo.
Len taka pikoska: mozno blnost, ale tak trocha nebezpecna. Asi po dvoch rokoch mi odisiel spinac brzdovych svetiel. Sasmozrejme som na to prisiel az vtedy, ked ma viackrat na dialnici skoro niekto nabural a potom trubil, blikal a divoko gestikuloval :)
Dlho som nechapal, o co ide, az ked som cuval oproti stene, tak som si vsimol, ze brzdove svetla niekedy svietia, niekedy nie. Oprava stala sice iba par stoviek, ale na druhej strane ma mohla stat koliziu.

vsetci ludia nechodia na internet.
ako napriklad ten pan co na galvaniho robi geometriu.
ma zelenu 1.6hdi, a sudi sa s peugeotom. auto mal nepojazdne 7 mesiacov....
uz som tu o tom pisal

Dnes na Autorevue.cz zverejnili veľký test Peugeot 307 1.6 HDI. Ten autor nevedel jedno zlé slovo o aute povedať, s výnimkou ceny motora.
[odkaz]
(Veľmi pekná recenzia. Nedá sa len s ňou súhlasiť.)
Každý rok sa v CZ a SK predá cca. 3000 týchto áut.
Tak kde sú tí nespokojenci? Veď podľa tohto fóra je vraj 75% tristosedmičiek vadných!!!
Za 4 roky predaja by to malo byť cca. 9000 totálnych zúrivcov.

Mozno boli vadne, neviem, hlavne, ze to nakoniec pomohlo (po 2 rokoch)

Nahrazovat Dunlopy Michelinami je podle mne naprosto schizofrenní! Právě Dunlopy totiž obvykle vynikají parametrem, který se nazývá "ovalita". A ta s vyvažováním (se schopností vyvážení) příliš nesouvisí...

No aby som pochvalil importera Peugeotu, mne kvoli tymto kmitaniam zaplatili 1/2 zimnych pneu Mechelin Alpin A2 a nakoniec mi aj vymenili letne Dunlopy za Michelin (nejake zakladne). Nakoniec som predal original Peugeot elektrony a dali mi obycajne plechace. Kombinaciu plechace a nove letne Michelin pneu sa mi podarilo vyvazit, ale nie v Peugeot servise (vraj nova vyvazovacka na Ivanskej v BA - v Blueboxe) , ale na nejkej Corgi obycajnej vyvazovacke v Ziline. Asi bola lepsie nakalibrovana.
S tymto problemom som bol dokonca aj v Polsku na specialnej vyvazovacke s pritlacnym kotucom [odkaz] ,
ktory to podla importera Peugeotu mal vyriesit. Nejake zlepsenie nastalo, ale vibracie urcite nezmizli.

Myslis, ze by si bol spokojnejsi, keby Ti kmitali drahe pneu? S cenou to nema nic a ak je chyba naozaj v pneumatike (a nie vo vyvazeni), moze sa to stat pri ktorejkolvek znacke a nezavisle od predajnej ceny.
raz tu pisal chlapik, zacal mu z nicoho nic vibrovat volant, tusim na mazde 323. dal vyvazit kolesa, ziadna zmena.
zacal postupne menit suciastky na naprave, loziska a neviem co este vsetko, stalo ho to asi 30.000kc.
nic sa nezmenilo.
potom mu niekto povedal, aby skusil ine gumy. vymenil gumy a auto islo krasne, bez vibracii.
tak isiel do pneuservisu, serval ich, oni napisali vyrobcovi, vyrobca tie gumy zobral, otestoval, poslal nazad ospravedlnenie aj s urcitou ciastkou penazi, za vratene pneumatiky.
ta guma bola Matador Aquila, a jedine pozitivum je, ako sa k tomu matador postavil.
ale 30kkc bolo v * a to ti postoj matadoru moc naladu nezlepsi

A vykašli sa na to, že predtým bola pneumatika napr. vpravo vzadu. Ak boli na jej vyváženie potrebné menšie gramáže, kľudne ju daj hoci vľavo dopredu
Toto by sa vraj nemalo robit (zmena rotacie pocas zivotnosti pneumatiky). Aj ked ja mam priamo v navode doporucene prave taketo striedanie kolies. :roll:
Mne napríklad náprava mierne kmitá pri zimných pneu. Dal som sa zlákať na nízku cenu Matadoriek a to je výsledok.
Myslis, ze by si bol spokojnejsi, keby Ti kmitali drahe pneu? ;-) S cenou to nema nic a ak je chyba naozaj v pneumatike (a nie vo vyvazeni), moze sa to stat pri ktorejkolvek znacke a nezavisle od predajnej ceny.
Ak kmitanie zmizne a časom sa objaví znova (2-3 mesiace), chyba môže byť v špine a nánosoch na zadnej strane disku. Daj tie pneu dole a vyčisti ten disk zvnútra.
No neviem. Davat dole pneumatiku z disku 3-krat do roka - to ju znicis skor, nez zoderies dezen. :?

"A vykašli sa na to, že predtým bola pneumatika napr. vpravo vzadu. Ak boli na jej vyváženie potrebné menšie gramáže, kľudne ju daj hoci vľavo dopredu."
- Pokud právě tohle uděláš, tak to v lepším případě potáhne ke straně (pokud změníš směr otáčení radiální pneumatiky, která si už na určitý směr "zvykla" - teď nehovořím o směrovém dezénu běhounu, tak výrazně změníš její valivý odpor), v horším případě hrozí destrukce kostry pneu se všemi následky s tím spojenými!!!

Čím vyšší rychlostní index, tím pevnější kostra, ale měkčí směs, tudíž i lepší jízdrní vlastnosti, ale nižší životnost.

To trasenie môže byť spôsobené aj zlými diskami.
Daj si vyvážiť všetky 4 pneumatiky a dopredu daj len tie gumy, na vyváženie ktorých boli potrebné najnižšie gramáže, resp. tie, u ktorých boli rozdiely v gramážach na obidvoch stranách disku najnižšie.
A vykašli sa na to, že predtým bola pneumatika napr. vpravo vzadu. Ak boli na jej vyváženie potrebné menšie gramáže, kľudne ju daj hoci vľavo dopredu.
No a vyskúšaj auto.
Mne napríklad náprava mierne kmitá pri zimných pneu. Dal som sa zlákať na nízku cenu Matadoriek a to je výsledok. U letných Bridgestone nekmitá vôbec nič.
Ak vôbec nič z uvedeného nepomôže, skús skadiaľsi zohnať (požičať si) dva určite dobré disky a vyskúšaj tie.
A ak máš šťastie, že v pneuservise nebude veľa ľudí, skús sa ich spýtať, či by neprepli vyvažovaciu mašinu na vyššiu presnosť ako +- 5.
Ak kmitanie zmizne a časom sa objaví znova (2-3 mesiace), chyba môže byť v špine a nánosoch na zadnej strane disku. Daj tie pneu dole a vyčisti ten disk zvnútra. (Mal by si sa tiež uistiť, že keď ideš do pneuservisu na vyvažovanie, tak máš disky čisté z vnútornej strany.)

zaujimalo by ma, kolko vam vydrzali gumy kupene s autom. pripadne kolko by mali vydrzat.
na mojom SW 1,6 benzin vydrzali jeden a pol sezony. (auto kupene v auguste 03, na zimu prezuvane - teraz mam najazdene 65.000 km) ide o Dunlop 2000E 205/55R16 91V. ma rychlostny index nejaky vplyv na ich zivotnost?

prcitaj si diskusiu, cca od 1000 prispevkov dozadu >:D neodstranis to trvale, jedine, co ti pomoze je poriadne si nechat vyvazit kolesa, niekedy aj 3x za sezonu, to jedine skutocne pomaha >:-[] proste ta naprava je moc citliva a staci trosku zle vyvazene koleso a trasie to... ja uz to nevnimam a kolesa davam vyvazovat iba ked menim letne za zimne resp. naopak.

xcem sa spytat, nasiel sa uz nejaky ucinny a jednoznacny postup na odstranenie trasenia volantu pri 120-130 km/h?. Resp. odstranenie citlivosti riadenia na prenos razov do volantu? :?:

Inými slovami.
Ak diesel, tak jedine motory využívajúce Common Rail systém (napr. HDI motory od Peugeotu).
Ako mi to bolo vysvetlené, Common Rail síce tiež pracuje s vysokými tlakmi, ale nie tak extrémne koncentrovanými ako TDI od VW.

Mne to bolo takto vysvetlené.
Motory TDI od VW sa vyrábajú ako:
- "obyčajné turbo" - ide napr. o motor 1.9 TDI 66 kW, kde uvedená vec nie je, a teda sa nemože ani pokaziť (teda ak si mal v O1 tento motor, tak máš pravdu - nebolo to tam)
- "silnejšie turbo" - ide napr. o motor 1.9 TDI 81 kW, kde už uvedená vec je a vraj je to "vysokotlaké čerpadlo"
(Pozeral som teraz www.skoda.sk a cenník O2 - žiaden z týchto motorov sa do O2 nedodáva - takže netuším, kde je momentálne teraz tá hranica medzi "obyčajným" a "silnejším" turbom.)
Ale, OK. Ja nie som odborník na dieselové motory. Kľuďne ma usvedčite z omylu.
Ide o to, že motory TDI s vyššími výkonmi majú v sebe komponent, ktorý narába s takými veľkými tlakmi, že je prakticky neopraviteľný - vymieňa sa.
A ten údaj o 100 tisíc korunách (slovenských) - to mám z hodnoverných zdrojov. Išlo o výmenu toho "vysokotlakého" čohosi, spolu s prácou v jednom zo značkových Škoda servisov v BA (asi sa tam spolu s tým pokazilo toho viac, asi menili aj olej, atď.).

Robiro123: Co je to za součástku "turbo čerpadlo" ?Měl jsem O1 TDI a nějak tam, pokud vím, tohle nebylo vím to docela jistě. Existuje turbokompresor, spousta typů čerpadel, u těch TDI v O1 vysokotlaké Bosch s jedním pístkem ovládným čelní vačkou, také je tam(v tom komponentu) lamelové podávací čerpadlo(když je moc napnut ozub. řemen, tak se na čelní ploše vyhřeje, protože hnací hřídel je mírně nesouosá s osou ložiska...) atd,....nemělo to být turbodmýchadlo? Renovované stojí v ČR řádově do 20 tis. Kč. Třeba v Prušánkách, ať to není příliš obecná informace.

Pre všetkých skeptikov:
[odkaz]
Oproti novej Astre je 307 nebo na zemi.

2,0 litra je síce paráda, ale:
- je to ťažké (trpí predná náprava, hrozia časom problémy s nerovnomerným opotrebovaním pneumatík, tlmiče odchádzajú skôr)
- je to drahé (nikdy sa to nezaplatí)
:x
Byť tebou, tak takticky čakám. Možno tých žabožroutov raz osvieti v hlave a znížia prechodne ceny dízlov o 50 tisíc v nejakej akcii. Tak buď pripravený a neváhaj, kupuj. Mne osobne by uplne stacil 1,6 l motor.
Inak ten kamarát, čo sa Ti nikdy nepriznal, koľko ho stála oprava kompresora jeho TDi motora. Tie kompresory sa neopravujú, ale VYMIEŇAJÚ. Takže ho to stálo 60-80 tisíc korún českých. (V Bratislave som počul z hodnoverných zdrojov, že keď chlapíkovi s TDi Octaviou raz zdochol na ceste motor a odtiahli ho do servisu, tak mu auto naspať spojazdnili až keď vysolil cash na drevo 100 tisíc slovenských korún za nové turbo čerpadlo. Toho človeka to finančne zruinovalo, ale keďže auto potreboval a v takom stave bolo aj tak nepredajné, nič iné nemohol robiť, len tú sumu zaplatiť. A to je brutálna položka!)

Mel si sanci zkusit 2.0 HDI 100kW.
To je teprve parada.

Petr,
ten motor 1,6 l HDi je naozaj skvelá vec (keď som s tým išiel po diaľnici 130 km/h tak točil tuším 2500 otáčok za minútu a aktualna spotreba bola 5,0 - 5,5 l na 100 km) - paráda.
Ale ten cenový rozdiel!!! (U nás 90 tisíc Sk.)
Ak nenajazdíš aspoň 50 tisíc km ročne, tak sa ti to nikdy nevráti.

yoyo, dakujem >:D ale po precitani asi polky prispevkov v tomto fore som este spokojny, stale som neostal niekde visiet a moje trable su v porovnani s ludmi, co menili pol auta bagatel... aj ked mna nastvu aj drobnosti, hlavne, ked to vymenis a o xvilku je to tam znova :shock: sproste auto... dal som na lubosa, jednoznacne japonca! a propos... ja som to nekupoval v SR, ale v CH, tak toto uz vobec nexapem...vraj tam idu najkvalitnejsie... tak ho vidis!!!

Dodnes si pamatuji, jak zacal prodej Golfu 4. Jel jsem tenkrat do Chorvatska a cestou pres Rakousko jsem potkal asi 3 nebo 4 Golfy odstavene pro poruchu dodnes sice nevim co se jim prihodilo, ale rikal jsem si, jeste ze jsem to auto nekoupil. Pre dvemi lety jsem byl na sluzebce v Madarsku, kde mi zapujcili Golf 4. Auto melo najeto 15 000km, ale takovy srot jsem jeste nevidel. Neco v palubovce hrozne skripalo, dost tezkopadne slo radit,....... Pak se v kdejakem casopise dozvim, ze Golf 4 je sice nemecky strohy, co se tyce designu, ale precizne udelany a spolehlivy automobil. Cemu mam verit ?
Kamarad ma Passata, rok vyroby 2000, najeto cca 100 000km a slavny motor TDI. Po ujeti 80 000km auto prestalo pri vyssich rychlostech "tahnout", vymena vahy vzduchu, po ujeti 90 000km, zavada na cerpadle, cena ???? (dodnes mi nerekl kolik ho oprava stala, tajnustkar).
Kolega ma Octavku, najeto cca 90 000, rok vyroby 2001,
motor TDI 66kW. Po 60 000 km -> vaha vzduchu, cca 70 000 km -> zadreny ventil + vymena tesneni pod hlavou. Drobnosti: po 20 000km -> vrzani reprobedny v levych dverich, atd......
Budto mam smulu na lidi a nebo opravdu neni vsechno jen cerne a bile?
Proc nemecka "kvalita" selhala a muj francouzky "smejd" exceloval ?
Zkratka, pokud si clovek chce zariskovat, tak koupi auto z evropske produkce a bude se modlit, aby dostal zrovna dobry kus.

Ja nevim. Kamarad ma taky P307 a je na tom podobne jako ja, je take spokojeny. Dokonce ma zhruba stejne najeto cca 90 000km.
Rozhodne co nevidet chci auto prodat a koupit si nove, znovu P307, ale tentokrat 1.6 HDI 80kW nebo 2.0 HDI 100 kW.
Mam takovy pocit, ze do teto diskuze se zapojuji jen nespokojeni uzivatele.
Chapu to, protoze sam bych se nezapojil nebyt tolika negativnich reakci.
V mnoha pripadech si myslim, ze na vine neni auto samotne, ale totalni nekompetentnost servisu. Jiste auto melo a mozna jeste ma furu nedostatku, ale vzdy se to da nejakym zpusobem resit. Zvlastni zkusenosti vim, ze plati neprima umernost, cim vetsi servis ,tim je mensi ochota resit.

Jarino, nezavidim ti. vsetky problemy, ktore som mal a nejake pretrvavaju su v porovnani s tvojimi trablami drobnostami. asi by som take auto spustil dolu zrazom, do rokliny. musis mat nervy zo zeleza. klobuk dolu.
ako je mozne, ze taketo auto sa stalo autom roka? alebo su pre "byvaly" vychodny blok urcene auta vyrobene v pondelok a piatok???

...silentblok medzi motorom a vyfukom... stara znama zalezitost - mne to menili 2x, Vydrzi to tak pol roka a zacne to piskat znova. Mne ale v servise tvrdili, ze je to uz teraz robene z nejakeho lepsieho materialu a ze to vydrzi roky...

takze mam o jednu starost menej... ono je to v pravom zrkadle, vsak? takze uz iba vymenit silentblok medzi motorom a vyfukom, prist na to, preco blbne ten ventilator a stierac a som vyhral!!! >:D

asi tak podobne vonku bolo asi 10 a ukazovalo to -1 a pod.

tak ten mam asi tiez vtahu :shock: ukazuje mi teplotu od nalady, sem tam OK, potom odrazu treskuci mraz a o 10 minut uz +30 >:D tiez ti to robilo taketo kusky?

nie snímač teploty vonk. vzduchu asi som to zle napísal, ale tak sa to volá

teplotneho snimaca? ktoreho? co ti to robilo, ked nesiel? spinalo ti ventilator ako mne, tzn. stale isiel?

Aby sa nepovedalo ja mám peugeot 307 break 1,4 - 2,5 roka 30.000 km a problémy : výmena teplotného snímača / 1000 Sk/ a odišla jedna otváracia vzpera na kufri to je všetko čiže myslím , celkom O.k.

v tom pripade mas smolu :)

Tá servisná poloha je síce veľmi pekná, ale čo ak mám na prednom skle 10 cm snehu???

Ako som uz spominal, precitaj si navod.
Stierace sa pri zatvorenej kapote nemaju co 'otvarat'. Musis ich dat do tzv.servisnej polohy (od seba) a potom sa da s nimi robit co chces.

Ale veď ja netvrdím, že to auto nemá žiadnu chybu!
Tu sú malé veci, ktoré mi viac-menej vadia:
1. Na zimných gumách trochu kmitala predná náprava. Nič extra, ale bolo to vyslovene zapríčinené zlým vyvážením. V BA je dobré vyváženie vcelku problém, lebo keď prídeš s autom do Mikony, tak je tam poradovník, chlapci servisáci sa strašne ponáhľajú a nikto nemá čas hrať sa s tvojimi diskami a gumami. V podstate môžeš byť rád, že ti prezuli auto a dovidenia. Teraz som dal naspäť letné a vibrácie hneď zmizli...
2. Keď prší, zapnem predné aj zadné stierače. Po vypnutí motora si však počítač nezapamätá, v akej polohe som tie páčky nechal. T.j. po opätovnom naštartovaní auta sa predné ani zadné stierače nerozbehnú aj napriek tomu, že sú v polohe 1. Musím ich vrátiť do kľúdovej polohy a potom znovu zapnúť. Sprostosť, ale nejako extra mi to nevadí.
3. Áno, miestami kdesi čosi v interiéri klepne. Nejaký plast. Neviem to ani lokalizovať. Stále je to však nič oproti klepkaniu v iných autách.
4. Vadí mi, že u P307 sa nedajú naplno otvoriť stierače pri zatvorenej prednej kapote. Ale to je skôr chyba dizajnu ako samotného vyrobeného kusu.
A to je asi tak všetko. Celkovo som s autom veľmi spokojný.

Lobos1 to vystihl naprosto přesně: velké množství řidičů vůbec nepozná, že s jejich autem je něco v nepořádku a další velké části "drobné" nedostatky prostě nevadí, poněvadž to např. považují za normální. Chtěl bych mít takovou povahu - s tou mou perfekcionistickou se opravdu špatně žije!

to Robiro123:
ked sa nad tym zamyslis, tak Mitsiho slova Ti pripadaju absurdne mozno prave tak, ako Tvoje tym majitelom P307, ktori chodia do servisu kazdy tyzden-dva. Na zaklade par pripadov spokojnosti (zatial 2 ;-) oproti xy v tomto fore) chces ukazat, ze P307 je vlastne dobre a spolahlive auto. Mozno Ta na hodine matematiky az prilis oslovila matematicka indukcia a teraz ju aplikujes, kde sa da. ;-)
Ale vazne, ja Ti zelam co najmenej nepravidelnych navstev servisu. Ja som mal Feldu, na ktoru kazdy nadaval. Mne sluzila naozaj nadmieru dobre a teraz takto dalej sluzi kamosovi. Iste vsak uznas, ze to je prilis malo na to, aby som zacal presviedcat motoristicke forum o nadpriemernej spolahlivosti tohto auta. Mozno som mal stastie na kus, mozno na celu seriu. A mozno keby si do nej sadol Mitsi, zbadal by veci, ktore som ja nevnimal. ;-)

Nedá mi spávať to tvoje povolanie... >:D
Ak máš Mazdičku a kolega Jaguárika, tak by to mohlo byť "nezávislé finančné poradenstvo". (All Finance a spol.)
>:D >:D >:D

Mitsi to skor mysli tak, ze ludia su na svoje auto narocni menej ako by mohli byt a pripadne chyby casto ospravedlnuju.
Ako som uz spominal: mam kolegu, ktory mal dieselovy P307 a takisto mu vibroval volant na dialnici. Ked som sa ho na to pytal, tak mi povedal, ze pri dieseli je to predsa normalne >:D
Teraz si kupil Jaguar X-Type a teraz mu to nevibruje, aj ked je to diesel :)
To vsak neznamena, ze to musi byt tvoj pripad. Moze, ale nemusi...

Čo vlastne teda tvrdíš?
Že som s P307 spokojný preto, lebo v podstate nedokážem rozpoznať, že to auto nejde/nefunguje ako má?
Inými slovami, tvríš, že môj P307 je vadné auto, len o tom akosi neviem?
8)

Jedno z možných vysvětlení: Sám mám auto z "nemasové" kategorie. Prodejce pokrývající 5 středoevropkých zemí jich za několik let prodal v těchto zemích cca 1200 ks. Všechny mají několik závažných problémů negativně ovlivňujících výkonové parametry a "charakter" motoru. Výrobce o tom ví, pročež po čase snížil deklarované parametry, což zdůvodnil přísnějšími exhalačními limity - změna předpisů se ovšem v daném období nekonala.
A teď to hlavní: na "neadekvátní" výkon motoru si z těch 1200 majitelů stěžovali pouze dva, já a ještě jeden "rýpal". Všichni ostatní jsou zřejmě zcela spokojeni a dokud jim to jezdí (v tom problém nikdy nebyl), spokojeni zůstanou.
A poučení? 99% šťastných majitelů nových vozů věří, že mají takové vlastnosti, které jim výrobce slíbil. Málokdo totiž pozná, že v řadě případů je nemají (tím nechci říct, že se "nevejdou do norem"). A jediné, co poznají je, že jim auto nejede, když už opravdu nejede...

No to je predsa absolútne vylúčené, aby existovali dvaja spokojní užívatelia P307!!! >:D
P307 je najporuchovejšie auto na svete, každé jedno sa pokazí a keď prejdeš viac ako 30 tisíc kilometrov, tak sa v podstate rozpadne... >:D
Ak tu ešte niekto tretí napíše, že je spokojný so svojou tristosedmičkou, tak to bude jednoznačne spiknutie!!! >:D

Jsem dalsi spokojeny uzivatel P307.
Mam auto od unora roku 2002 a najeto pres 90 000 km.
Motor 2.0 HDI 66KW. Krome vymeny drzaku stabilizatoru zatim nic.

diky, tebe podobne s Peugeotom

OK, OK, OK.
Ale nepriamo si mi dal za pravdu. Niečo z uvedeného je asi pravda...
>:D >:D >:D
Želám veľa šťastných kilometrov s Mazdou...

myslim, ze toto nie je spravne forum ...

Šak sranda nie? >:D
Tipujem ďalej. Si:
- IT konzultant (PWC)
- systémový integrátor (Accenture)
- správca veľkej počítačovej siete
- robíš v Orange, Euroteli alebo Telecome
- Oracle, IBM atď.
- prezidentská kancelária
>:D >:D >:D

Ak takto tipujes aj pri svojej praci, moc toho nezarobis.
Nechapem, preco preco ma hodnotis, ked ma vobec nepoznas.

Tak tú Mazdičku je ti je možné len a len závidieť.
Tipujem ťa na majiteľka, šéfka alebo aspoň top manažérika nejakej spoločnosti, asi služby... :P Pravdepodobne s krátkym strihom na hlave... >:D
Sedíš si v kanclíku s počítačíkom pripojeným na internet a v rámci pracovnej doby vypisuješ na rôzne fóra.
Veď ťa nemá kto kontrolovať, že? >:D
PS Len aby sme nehovorili o tebe, som živnostník a sám sebe pánom. Pracujem za počítačom a popri tom vypisujem na rôzne internetové fóra. Veď ma nemá kto kontrolovať, že? >:D

na dieselovej Mazde 6.

A na čom jazdíš teraz, ak to nie je tajné.

Mne to zralo okolo 8 litrov v priemre, ale zase som to moc nesetril. Na dialnici dost zalezalo od smeru vetra, zazil som aj 12l pri konstantnej 140 km/h. Vysoka stavba auta bola poznat.
Ten upgrade SW vazne nedavaj robit, kym to nie je nutne.

Sorry, ale tá tvoja spotreba, to jednoducho nie je možné.
V Bratislave v lete, väčšinou po objazdových komunikáciách cca. 68-88 km/hod (podľa toho, či je tam povolená šesťdesiatka alebo osemdesiatka) - spotreba Peugeot 307 1,6 l, benzín = 6,6 l na 100 km pri veľmi rozumnej jazde, žádná brzda provozu. Nech mi je všemohúci Boh svedkom, ak klamem.
To auto žerie len na dialnici nad 110 km/h. Áno, pri konštantnej rýchlosti 140 km/h ide spotreba hore na cca. 8,1 l na 100 km.
Kombinovaná spotreba za obdobie 05-12/2004 mi vyšla (podľa bločkov) na hodnote 7,1 l na 100 km.
Kazia to len diaľnice, zápchy a malé mestá položené v kopcovitom teréne s krátkymi vzdialenosťami. Tam ide priemerná spotreba hore na 7,5 l. (Kde je treba brzdiť hneď po niekoľko sto metroch - porovnaj to s 5-10 km v BA, ktore sa dajú bežne prejsť mimo semaforov, alebo na zelenú vlnu, rýchlosťou 60-80 km/h so zaradenou päťkou).
Bude to teda asi technikou jazdy, inak si to neviem vysvetliť. Mne sa veľmi osvedčilo mať neustále zapnutú na displeji aktuálnu spotrebu. To ťa potom hneď prejdú sradničky, keď vidíš aktuálnu spotrebu 22 l na 100 km. To potom hneď zistíš, či sa oplatí alebo neoplatí preradiť (samozrejme bez toho, aby si začal nezdravo podtáčať motor).
A čo sa týka tvojej poznámky ohľadom rovnakých problémov P307 a C4, tak máš pravdu. Je to proste "French connection".
Už som sa rozhodol. Vždy keď pôjdem do servisu tak prijímaciemu technikovi výslovne zakážem, aby mi akokoľvek siahali do softvéru auta. Doživotný zákaz upgrade.

to vsem:I kdyz nemam Peugeota 307, dovoluji si vstoupit do debaty.V rubrice Citroen C4 jaky je, popisuji spotrebu tohoto auta a zaroven od manzelky vim, ze dost C4 bylo jiz v servisu s problemy s elektrikou.Jak znamo ty dva modely se vyrabi v jedne fabrice(vyrobni linky jsou vedle sebe), neni tedy nahoda, ze problemy ma 307 tak C4.To svedci o lajdackem pristupu francouzu k elektrickym obvodum obou vozu!!!Auta jsou to hezka, ale ta kvalita!!!!Ty referentske C4 jsou jen pul roku stare a uz to beha po servisech :roll:

No s tym sofwarom je to tiez divne. Da sa vzdy nahrat len posledna verzia SW. To neznamena, ze je lepsia. Je mozne, ze ti problem nezmizne, ale naopak pribudnu dalsie. Okrem toho to riesia velmi divne, lebo pripoja auto cez internet na nejaky web Peugeotu a odtial to tahaju :)
Ak maju super rychlu linku (niektori pouizivaju na to dial-up) tak to trva skoro 2 hodiny :)
Mne po prehrati najnovsieho SW zacal divne spravat motor. Ked som pridal plyn, vsetko OK, ked som dal nohu z plynu dole, tak nasledovalo sklbnutie a motor zacal brzdit. To sklbnutie tam pred nahratim noveho SW nebolo. Sklbalo to vzdy, na kazdej rychlosti a samozrejme problem sa vobec neodstranil.

Dobry napad...do KE je to o 50 km dalej ako do ZV, nie je problem, skusim im tam cinknut a pokecam s nejakym technikom. Este raz dakujem ;-)

Možno by bolo dobré aj zmeniť servis.
Možno keby sa na to pozrel "čerstvý" človek, ktorý o tom aute nič doteraz nevie, tak by našiel riešenie pomerne rýchlo. Viac hláv, viac rozumu.
Je to smola, že si z RS. Je to do KE tak ďaleko?
Čím väčší servis, tým viac opravených áut, tým väčšie skúsenosti.
Ja by som začal preprogramovaním centrálnej jednotky na poslednú verziu softvéru ovládania auta. 1,6 litrové P307 v tej výbave sa vozia aj na Slovensko, takže musia mať ten softvér.

Vycerpavajuca odpoved, nemam co dodat! >:D Dakujem :-! Ale musis uznat, ze veci ktore trapia mna su akurat z kategorie nasrania, lebo nemaju vlyv na celkovy chod auta, akurat tak dobre *... >:-[] To s tymi dverami je super, idem sa kuknut, ci mi to nerobi.. >:D

Zásadná otázka pre technika znie, čo spúšťa ten ventilátor vpredu?
Ak centrálny počítač, tak je chyba v kábli od senzora do počítača. Možno má ten ukazovateľ na palubovke paralelný vodič od senzora, alebo sú tam 2 senzory.
Ak automatický obvod priamo na ventilátore, tak je chyba v kábli od senzora k ventilátoru.
Inak určite si daj preprogramovať centrálny softvér ovládania auta. Možno uvedený problém zmizne. Za množstvo hlúpych porúch P307 môže pôvodne nedokonalý softvér centrálnej jednotky.
V Anglicku napríklad po každom otvorení dverí na niektorých P307 pribudli na tachometri 3 míle!!! (Nekecám, je to kdesi na internete.)
NAOZAJ som s autom nemal doteraz žiadne problémy.

Dakujem, pretlmocim dalej >:D Trosku ma ale zavadza fakt, ze budik na ukazovanie chladiacej kvapaliny ukazuje OK, nema suvis s cidlom spinaca ventilatora? :shock: Fakt ti este na tvojom nic neodislo? :idea:

Tak to už môžu byť len 2 veci.
1. Skrat alebo studeny spoj v kabeláži. Proste sa niekde dostane voda a spôsobí vodivý prepoj. Výsledkom je nesprávna hodnota senzora merajúceho teplotu chladiacej kvapaliny (ide zvyčajne o milivolty), ktorá spôsobí, že buď centrálny počítač alebo automatický riadiaci obvod spustia ten ventilátor vpredu. Ak je ten človek technik priamo od Peugeota, tak musí mať k dispozícii komplet elektrickú schému auta. Nech natiahne paralelne nové vodiče ku/od senzora teploty chladiacej kvapaliny ku/od centrálneho počítača alebo automatického riadiaceho obvodu spúšťania toho ventilátora. Po tomto tá chyba proste musí zmiznúť, ak je samotný senzor v poriadku. (Studené spoje a vodivé prepoje sú všeobecne tie najhoršie závady, aké sa vyskytujú. Veľmi ťažko je ich násť.)
2. Chyba v softvéri auta. Daj si naprogramovať poslednú verziu.

Dakujem za rady, ale asi si to neprecital cele. VZDY mi v servise vymenili suciastku, ci sa jednalo o nejaky motorcek, alebo cidielko... napr. ten ostrekovac.. tvrdili mi, ze sa tam iba prepina polarita, proste + strieka dopredu, - strieka dozadu. Vymenili to a neslo to. Tak otocili hadicky, ci nie je upchate a nebolo. Vymenili packy... a nic. Vratili mi moje a odrazu sa to rozbehlo. Fungovalo 3 dni, tisicka za motorcek vtahu. Inac packu nevymenis, meni sa cely baran, stoji to 18tis., ale ja pre istotu fungel nahradne packy mam, skusal som to a nic. Za ten ventilator, to iste. Nejake cidlo, super cele leto a jesen, prve mrazy a dovidenia. Resp. spravilo to po 2 roky v podstate naraz, ked bolo vonku vlhko. Teplomer je v zrkadle, zrejme skrat. Ale ten nema ziadny vplyv na spinanie ventilatora, vlete mi magor ukazoval -30 a predny ventilator zopinal ako mal. Uz som bol aj u jedneho pezotaka, co robi v servise aj doma unho v garazi, serie ho to, ze na to nevedia prist, co tomu je, uz zo zvedavosti to chcel odstranit a nic. Stale to ide chvilku a znova sa to vrati spat. A ohladom toho ventilatoru..vsak pisem, ze sa blizi leto a musim to dat do poriadku, teraz v zime ma to netrapilo..Takze holt, babo rad! >:D

To s tým zadným stieračom je určite len nejaká blbosť typu skrat vo vodiči alebo na konektoroch toho motorčeka zabezpečujúceho ostrekovanie. Si zober, že keď auto v BA dlho stálo, tak zrejme niekde vyschla voda a skrat zmizol. Po týždni sa na to miesto voda znova dostala a problém sa opäť objavil. Možno by to nejaký skúsený nezávislý elektrikár za hodinku "koumania" spravil, kto vie. Daj si ten motorček a kontakty rozobrať, vyčistiť a naspäť zložiť. Možno budeš prekvapený. Alebo je chyba v páčke pri volante, kde sa to zle spína. Treba premerať. Ak je chyba tam, stačí vymeniť páčku.
Ak nemáš auto kúpené v SR, tak s importérom bude asi problém, keďže na predaji tvojho auta nezarobil a určite sa budú chcieť vyhovoriť, že ručia len za autá, ktoré doviezli do SR oni.
Ten teplomer je tiež nejaká hlúpa chyba, ktorú by skúsený nezávislý elektrikár asi spravil. Proste niekde v jeho okruhu je treba buď niečo vymeniť alebo nastaviť. Keď to urobíš, tak pravdepodobne zmizne aj problém s ventilátorom.
Inak bez toho ventilátora by som sa bál jazdiť. Hlavne vo väčších mestách počas dní s teplotou nad 25°C. Tu v BA v lete bežne nastanú zápchy. Po 10 minútach teplota motora začne stúpať a bez ventilátora si jednoducho stratený. Tu už ide o držku, lebo hovoríme o možnom zadretí motora! Nemal by si preto špekulovať a snažiť sa ušetriť na nesprávnom mieste. Chod do servisu a daj si ten teplomer vymeniť.
Každé jedno leto v BA pravidelne v zápchach vyvarí motor 10-15 starších Škodoviek a Žigúľ, a to len čo ja vidím odstavené vedľa ciest.

Dakujem za radu, asi to vyriesim takymto sposobom... Akurat som bol vysat Pazouta a prehodit gumene koberceky za latkove, tak od nahody som tam vrazil tu superpoistku a ventilator sa rozhucal...asi ma porazi. A vonku je asi 9 stupnov, moj teplomer veselo ukazuje -3. Niezeby sa v servise nesnazili, ale prd mi pomohlo to, ze vsetko, co mi vymenili sa max. do polroka vratilo spat. A samozrejme som si za suciastky a servis cvakol. Znova musim menit aspon ten silentblok medzi vyfukom a motorom, strasne to vrzga. Na to zadne okno sa asi vykaslem, hlavne ze ostrekuje predne. Ten ventilator chladica ma stve, ide leto a ked sa bude trosku prehrievat, tak mi to neuchladi. Vizualne som okukol motor a prevodovku, ziadne skvrny, chvalabohu aspon za to. Takze skusim cez importera...ale nebudem mat problem s tym, ze som auto nekupoval v SR? :*)

Ak si myslel mna, diky, ale je to blbost, ja som len jeden zo sklamanych zakaznikov tejto znacky. Komunikoval som az s vyrobcom, aby sa mojim problemov s autom niekto seriozne venoval a zabralo to. Ak ti nemozu pomoct opakovane v servise, obrat sa na importera. Ak to nepomoze, na vyrobcu. Staci email s opisom problemu a pristupom importera k nemu. U mna to pomohlo a venovali sa mi ludia priamo z importu, ktori boli celkom fajn.

Ahoj, po precitani asi polky (cca 800 prispevkov v tomto fore) som nadobudol dojem, ze si tu asi najvacsi fachman na problemy s 307 :-! precital si si moje poruchy? Nevedel by si mi s tym nahodou pomoct? Servisaci na mna kaslu a mam dojem, ze na mojom aute sa akurat tak ucia. Ak mas akukolvek vychytavku, poprosim sa o podelenie s nou. Dakujem :D

to Robiro123:
Kolegovia majitelia Peugeotov. Je mi to fakt ľúto, aké problémy máte. Ja som len chcel poukázať na fakt, že existuje aj opačný protipól, t.j. spokojní zákazníci.
to ti nikto neberie, ale skor bude pravda, ze sa podarilo vyrobit aj kusy, ktore su v poriadku. Mne osobne povedal jeden nemenovany prijimaci technik v servise Peugeot, ze on osobne stratil k znacke doveru, lebo jej pokazila 307 meno. Tolko problemov ako mali s 307 nemali este so ziadnym modelom.
Toto diskusné fórum proste nie je objektívne. Ľudia, ktorí s P307 nemajú žiadne problémy, tu ani len nezablúdia. Veď podľa príspevkov tu publikovaných, asi ani neexistuje kus P307, ktorý by nemal problémy.
Objektivne su praveze jedine fora a clanky na internete, uz len vzhladom na to, ze tvoj nazor nie je nikym plateny a a mozes sa slobodne vyjadrit.
Ty s autom napr. problemy nemas a zabludil si tu. Nie si jediny, ale ste v mensine. Ak sa negativne k 307 vyjadruju aj zamestnanci samostnyćh servisev, nie je co riesit.
Ale celkom ta chapem, napriek tomu, co si si o aute precital (alebo si si mohol) pred kupou ta neodradilo a teraz sa chces ubezpecut, ze si urobil spravne. Mozno ano, mozno nie, uvidis neskor.
Takže asi tak. Peugeot 307 je možno v priemere menej poruchové auto ako Octavia, Astra, Megane atď. Viete štatisticky dokázať opak? Veď si otvorte diskusné fóra o iných autách a čítajte o veciach, ktoré sa stali autám iných značiek. Napríklad totálne bláznivé poruchy inteligentného auta Renault Megane, keď sa jednému majiteľovi bežne stáva, že mu to auto úplne vypne v križovatke alebo zatáčke, pričom mu aj uzamkne volant. A keď to odvlečú do servisu, tam mu povedia, že diagnostika ukazuje všetko OK. Alebo o „šťastnom“ majiteľovi Audi A6, ktorého inteligentné auto sa počas zimy v noci dvakrát rozhodlo otvoriť všetky okná, takže keď k autu ráno prišiel, mal interiér zaviaty snehom. To sa u P307 teda rozhodne stať nemôže. Alebo o zákazníkoch s VW motormi TDi, ktorým odišlo čerpadlo (kompresor?) turba tesne po záruke a museli vysoliť na stôl 100 tisíc za nový, aby mohli svoju Octaviu/Passata ešte vôbec niekedy používať, lebo oprava nebola možná, len výmena za nový kus. To sa u benzínovej 307 tiež nikdy nestane.
Jeden znamy nemecky motoristicky casopis (nespomeniem si na meno) robi pravidelne testy aut na 100 000 km, kde sa daju s pomerne slusnou urcitostou zhodnotit kvality daneho vozu. Je tam asi 30 testovanych aut, na prvom mieste je Mazda 6 bez jedineho trestneho bodu, na poslednom hadaj...bingooo, Peugeot 307. Niekolko odtiahnuti do servisu, nepojazdnost atd. To hovori za vsetko.
Inak s tymi oknami sa mi stalo nieco podobne. Mal som otvorene predne okna (vzadu som nastastie elektrinu nemal) asi do polovicky a zatvorit sa proste nedali. Behali stale hore - dole. Tento problem nemal nic spolocne s pamatou polohy okna a nastastie sa to stalo iba raz a zmizlo to asi po pol hodine. Takze na vetu "sa u P307 teda rozhodne stať nemôže" zabudni. Vzdy som trpol, ake nove prekvapenie mi auto pripravi a vzdy to bolo nieco nove a neocakavane.
Mne ide len o to, že tu prebieha určité démonizovanie P307, ako keby iné autá nemali poruchy.
Ale samozrejme, preto som si povedal, ze si v ziadnom pripade nekupim francuzske auto. Pokukoval som po Renaulte Megane Grandtour, ale nastastie som sa spamatal :-)
Ziadny vyrobca neprodukuje absolutne bezproblemove vozy, ale niektori sa k tomu blizia a niektori su na chvoste.
Repráky pri vyššej hlasitosti drnčia, ale fakt to považujem za minoritný problém. Keď bude auto von zo záruky, dám to šikovným ľuďom spraviť.
Samozrejme, repraky su najmenej, ale aspon vidno, ze freancuzi chceli usetrit za kazdu cenu na malickosti, staci si potom predstavit, ako setrili na drahsich a dolezitejsich veciach
Keď sa pustí klíma, tak je pravda, že spočiatku (hlavne pri studenom motore) ju je cítiť aj z hľadiska výkonu. Ale veď to je prirodzené nie? U iných áut po zapnutí klímy výkon neklesne? To len u P307 sa také niečo deje? Navyše, po zahriatí motora ten úbytok výkonu je nepatrný. Potom o zapnutej klíme viem len pri státí pred semaforom, pretože mi otáčky voľnobehu mierne stúpnu.
Nie, nenamyslaj si, ubytok vykonu je badatelny vzdy, nema nic spolocne s teplotou motora. U inych aut sa kompresor vypne, ak prudko pridas plyn, u P307 by to tak malo byt tiez, ale akosi to nefungovalo. :(
Este je zaujimave, ako v katalogu opisovali sustavu cidiel v kabine, ktore meraju teplotu na roznych miestach v kabine kvoli automat. klime. Mechanik mi povedal, ze cislo je iba jedno, v pristojovke :-) Este sa nehambia aj klamat.
Čo sa týka vŕzgajúcich sedačiek, tak si myslím, že P307 je na tom celkom dobre. Pred jeho kúpou som bol v Kestleri v Petržalke obzerať jedného 2-ročného Megana (nie ten zadkatý) a to by ste mali vidieť, ako tá sedačka šoféra vŕzgala a vyzerala. (Predchádzajúci majiteľ mal 192 cm.) Ten Megane mal po dvoch rokoch rozbité predné tlmiče a auto vyzeralo ako 5 ročné. Takže opäť, aj iné autá majú problémy a kazia sa.
Zaujimave, stale porovnavas s horsimi pripadmi. Pred 307 som mal Toyotu Corollu a ako 5-rocnej jej nevrzgalo nic a mala menej presedeny sedak ako v 307 po 1 roku, ked mi ho museli vymenit.
O tom motore 2,5 l to nebol žart. Pokiaľ ten majiteľ aspoň trošku rešpektuje dopravné predpisy a rýchlostné limity, na trase BA – KE mi neujde z dohľadu. Proste nemá ako. Dynamika 1,6 l motora je dostatočná aj na myšičkovanie v kolónach. Ujdú mi len vodiči, čo jazdia nad 90 km/h v obciach, predbiehajú surovo cez plnú, neboja sa obmedzovať vodičov v protismere atď. Naopak, moja 307 už „oskalpovala“ veľa Audi 2,5 l. Je to skôr o vodičovi, ako o aute. Na Felícii (50 kW) som raz oskalpoval aj jedného chlapíka v Audi 3,2 l (tuším). Ten chlapík to psychicky asi neprežil, ale cestou do Žiliny pri tom hrade na skalách som ho na jednej krátkej rovinke urobil...
K tomu sa uz vyjadril SirAnton, ale tvoja argumentacia je prinajmensom detinska. Ak chcem, necham sa obehnut aj Skodou 120...Ak ta niekto videl v spatnom zrkale, ako sa potis s plynom na podlahe a s hrozou v ociach, mozno zacal aj brzdit, ked idiel predtym na neutral a stracal sa ti >:D
S možnou výmenou tesnenia pod hlavou valca počítam. Viem o tom. Nie je to nič mimoriadne a ani cena (pokiaľ nezájdete do značkových servisov) nie je vysoká. Viem o prípade, že to odišlo pri 150 tisícoch. Rátam s tým. Ale opäť. Čo je výmena tesnenia v porovnaní s výmenou turbočerpadla, váhy vzduchu, rôznych sond a ďalších somarín, ktoré môžu odísť pri TDi???
A sme doma, ty pocitas s takymto niecim? Pekne. Tebe sa nezda takyto zasah do mototra ako nieco mimoriadne? Musel som nechat auto na 2 dni v servise a mimochodom, zacalo mi to po nejakom case pretekat znova.
Zlahcujes problem, ktory moze nastat a hned ho porovnavas s problemami, ktore su celkom bezne pri inych.
S tym pocitacom su to blbosti. P307 sa v nicom nevymyka standartnym rieseniacm v tejto triede. Mne sa stalo asi 2 krat, ze sa mi v noci vsetky pristroje a svetla vypli asi na 5 sekund a ja saom nevedel, co sa deje....
Zeby t bolo sposobene nedokonalym softwarom? Uhadol si...
Elektroniky je v tom aute az az. Nechapem, preco este museli aj zadne dvere otvarat akoze elektronicky pomocou mikrospinaca, ked tam vazne staci dat mechanicke madlo. Mikrospinac sa samozrejme serie a potom ta moze slak trafit, ked stojis v dazdi pred Tescom s plnym vozikom tasiek a nemozes otvorit kufor. Nestalo sa mi to raz.
Skus sa sem vratit tak o rok, ked vudes mat najazdenych aspon 50-60t km a porozpravaj nam svoje zazitky. Tesim sa.
A k otazke, co kupit po troch rokoch, sa vyjadrim jednoznacne: auto japonskej produkcie. Mal som nejake problemy s autom, ale v porovnani s 307 to boli banality. 1 auto som mal japonske, aj ked ojazdene, potom ma nieco osvietilo >:D a dal som na francuzsky design, ale potom som sa vratil k japoncom, aj ked sa mi celkom pacil P407, uz som sa nachytat nenechal.

to Robiro123:
Mozme sa bavit o tom, aki ludia sem pisu a nakolko je tato vzorka reprezentativna (spomedzi vsetkych vodicov). Predsalen internet na na SK este stale skor vysadou ako samozrejmostou, aj ked sa uz situacia mierne zlepsila. Napriek tomu si myslim, ze sem prispievaju ludia, ktorym na aute zalezi a ktorych problematika zaujima hlbsie nez len krutenie volantom. (Preco asi je tu drviva prevaha muzov nad zenami? Myslis, ze taky je aj pomer na cestach? ;-) ) Ja to vidim tak, ze vzorka prispievatelov do tohto fora zodpoveda vodicom, pre ktorych je auto viac nez krabica, ktora ma 4 kolesa, volant a 3 pedale.
Precitaj si toto forum od zaciatku a ziskas prehlad o vsetkych chybach, ktore sa na 307 za tie 2-3 roky vyskytli. Zistis, ze tych je prilis vela na to, aby si mohol povedat, ze P307 je spolahlive auto. Tu sa nejedna o pripad cloveka, ktoremu odisiel po 20tis. km cely motor, prip. mu zhorela cela elektrika v aute. Ide o rozsiahly komplex zavad, od prkotin (ktore ale tiez naseru) az po zavazne problemy.
existuje aj opačný protipól, t.j. spokojní zákazníci.
Je to mozne, ale velmi dolezite je, co kto povazuje za problem. Niekto berie drncanie reprakov za beznu vec a caka na skoncenie zaruky. Iny ide do servisu a chce opravu (na to zaruka predsa je, nie?).
Toto diskusné fórum proste nie je objektívne. Ľudia, ktorí s P307 nemajú žiadne problémy, tu ani len nezablúdia.
Otazka je, kolko ich je. Precitaj si ine rubriky a hned najdes nie ojedinele pripady, co sem pisu nie za ucelom oznamenia problemov a zavad, ale za ucelom podelit sa so svojimi skusenostami, nazormi a radami, prip. za ucelom ziskania prehladu o aktualnej situacii v tejto problematike.
Otázkou teda je: Koľko percent zákazníkov P307 musí čeliť tu opísaným problémom?
Ked neveris tomuto foru, zbehni do Peugeot servisu a porozpravaj sa s mechanikmi. Spytaj sa ich napriklad, ako casto robia pravidelne prehliadky, pri ktorych nemusia vykonat ziadny neplanovany ukon. Ziskas rozhodne vacsi prehlad ako len na zaklade skusenosti s vlastnym autom. Aj ked tie su pre Teba urcite dolezitejsie. ;-)
O tom motore 2,5 l to nebol žart. Pokiaľ ten majiteľ aspoň trošku rešpektuje dopravné predpisy a rýchlostné limity, na trase BA – KE mi neujde z dohľadu.
Toto pri najlepsej volu nemozem brat lepsie ako skreslovanie situacie. Ak bude testovacia draha rovny a prazdny usek dialnice a prekrocenie rychlostnych limitov bude zakazane, tak jediny rozdiel medzi 2.5 a 1.6 motormi bude v pociatocnom zrychleni. ;-) Kedze cesta BA-KE je ina a uz vobec nie je prazdna (t.j. casto treba pribrzdit a nasledne zrychlit), tak Ti ta 2.5-ka ujde "trochu" dalej ako na dohlad. A to aj v pripade, ze mas velmi dobry zrak. ;-) Ak teda uvazujeme rovnako schopnych soferov.
Na Felícii (50 kW) som raz oskalpoval aj jedného chlapíka v Audi 3,2 l
:) Blahozelam Ti k uspechu. Ale ak si budes chciet objektivnejsie merat sily, dohodni sa s dotycnym vopred, aby bol vysledok smerodajny. Takto je to asi ako ked manik povie, ze mal na benzinovom 3-litri minuly mesiac nizsiu spotrebu ako sused na Corolle 1.4 D-4D. A nemusi klamat. ;-)
poraď, čo si mám kúpiť po troch rokoch, keď mi skončí lízing na P307
Ak budes spokojny s 307, preco by si ju mal menit? Pri kupe novej 307-ky mozes skoncit ako ti, co sem casto prispievaju, a to, predpokladam, nechces.

Ja nehovorim, ze urcite, ale podla reakcie ostatnych skor ano ako nie. Neviem co ti poradit, ja by som asi skusil Focusa, alebo trojkove BMW kombi, Toyota Corolla je tiez vydarena... fakt neviem... ja to riesim teraz, ake auto si kupit, dokonca som sa pohraval aj s myslienkou na SW, ale fakt len pohraval >:D 307 som si kupil, lebo sa mi strasne pacila, aj ked som chcel SW, cakalo sa na to nejakych 6 mesiacov, tak som kupil 5dv. hatch a teraz nemam kam dat kocik :shock: takze tak.