Peugeot 307
Zařazení: Všechna fóra > Diskusní fórum "MotorCafé" > Peugeot
-
modus ponens 03.06.05 11:10
« Re: Re: Re: Re: Diesel
Lubos1:
Moje skusenosti s nasimi dialnicami su take, ze ak su plne (a to dost casto su), tak bud ides 120 v lavom pruhu a rozculuju Ta blikajuci zaslepenci za Tebou, alebo sa preradis do praveho pruhu, kde si to stoveckou hasia S120, Avie, ale aj ine auta, od ktorych by som cakal skor tych 130. Zrejme snaha stlacit spotrebu na minimum aj za cenu cakania na priaznivy vietor. :?
Takze ano, ironicky som to myslel.
Co sa tyka Tvojej situacie, je ina, pretoze netankujes u nas (odpada Ti problem pancovanej nafty, ako aj cenovej politiky Slovnaftu) a ani nejazdis iba u nas. Ked som jazdil rakuske dialnice, tiez som si zvykol na inu kulturu dialnicnej premavky. Nasledne u nas som sa seba sameho pytal, naco som si kupoval dialnicnu nalepku... :?
Jasne, ze je potrebne vypocitat, co sa viac oplati. Mne sa svojho casu viac oplatil benzin a nelutujem to. Pri dlhodobom priemere do 7.3 som spokojny, pretoze je tam aj mesto aj dialnica. Ked idem po okreske +10km/h nad limit, tak mam spotrebu od 5.6 do 6.5 podla poctu osob v aute, typu pneumatik (zimne/letne), zapnutej klimy a hustoty premavky. Su to udaje z relativne rovinateho terenu, aby si to niekto neaplikoval na horske stupaky, ci prechod Alpami. ;-) Tych 6.5 mavam vtedy, ak troska prevetram motor. Ak nemam naladu a idem "pianko" (napr. naposledy za tmy som skoro sundal zajaca a nalada na zvuk 16V japonca pod kapotou ma hned presla :-( ), tak to ide pod 6 litrov. Kazi mi to najma mesto, ale tam je aj (2.0) diesel dost zravy, nie? -
Lubos.1 03.06.05 10:25
« Re: Re: Re: Diesel
Dialnic mame poriedko a aj na tych sa jazdi 100-120 km/h.
Teraz neviem, to bola ironia ? Ked jazdim po slov. dialniciach, jazdim okolo 160 km/h a kopec aut ma obieha.
Ked som kupoval auto, tak som si vypocital, ze sa mi diesel vrati velmi rychlo, hlavne ked som mal slusnu cenu :)
Moje auto stalo asi o 30 000 Sk viac ako tvoje (pritom je vybava vyssia), takze sa mi to pomerne skoro vrati. Tankujem v Rakusku, kde je stale nafta lacnejsia ako na Slovensku benzin :D.
Naviac pri dalsom predaji sa pri strednej triede na motor prihliada. Nie ze by som preto vyberal motor, ale v buducnosti to urcite potesi.
Este k spotrebe: Na P307 1,6 benzin som mal spotrebu od 7-8 litrov/100 km, teraz mam okolo 6,5. Jazdim sviznejsie ako predtym, a mam o triedu vyssie auto. Aj napriek vyssim nakladom na servis usetrim (vypocital som si :-) )
Nerozumiem vsak tomu, ako moze niekto kupit male auto s dieselom, napr. taky Yaris. S 1,4 je nenormalne drahy a samozrejme zle odhlucneny. 1.0 benzin poskytne podobnu dynamiku a so spotrebou 5,5 je k dieselu velmi blizko. Diesel ma vyznam od nizsej strednej triedy a mozno trochu straca u triedy luxusnej. -
modus ponens 03.06.05 10:06
« Re: Re: Re: Diesel
Obavy z volby diesla su u mna nasledovne:
- Dieslovy motor je citlivejsi a narocnejsi na udrzbu ako benzinovy. Na SK (a aj v CZ, ako som zaregistroval) sa dari fenomenu "okradat zakaznikov, kde sa da", napr. aj na kvalite tankovanych PH. Je preto logicke, ze na to doplatia prave ti, ktori maju "citlivejsie" a narocnejsie motory - v tomto pripade diesle.
- Ceny PH na SK su nastavene proti dieslom, takze ich vyssia cena sa dlho splaca
- Ako som spominal, podmienky na slovenskych cestach nie su moc site na dieslovu prevadzku. -
modus ponens 03.06.05 09:53
« Re: Re: Diesel
Miro: mozno by pri tankovani nafty v CZ (resp. topnych olejov namiesto nafty) "usetril" na servis motora. ;-) Na SK nevidim takmer ziadny dovod pre vyber diesla. Dialnic mame poriedko a aj na tych sa jazdi 100-120 km/h. :-( A na okreskach sa rozdiel v spotrebe medzi dieslom a benzinom znizuje. No a ceny PH - to je kapitola sama o sebe... -
"-- skrytý --" 03.06.05 00:02
« Re: Všetko OK?
Tak na tatosovi nejak moc nejazdim, naposledy som bol v Budejoviciach minuly tyzden a vsetko slapalo ako ma >:D koli silentbloku auto nemen, to je normalne, je to vyriesene naprd, po case, ked to vymenis, vrati sa to spat. Zvuk je take cuknutie, ako keby si obtrel 2 zeleza o seba, je to dost specificky zvuk, kto vie o com hovorim, da mi za pravdu. Stane sa to, ked preradujes, proste vtedy auto kus cukne a ono to spredu zavzdycha ;-) A naladu mam fajn, spolocnik si dneska kupil Imprezu WRX, takze mam za sebou cerstvych par km v tom aute a chroptim blahom >:D -
"-- skrytý --" 02.06.05 20:07
« Všetko OK?
Tak ako, Jarino?
Pozerám, že máš dobrú náladu! Pažout funguje? Stierače stierajú, ventilátor neventilátoruje a tlmiče tlmia bez hluku?
:lol: >:D >:D
Inak, opíš mi, ako sa prejavoval ten hluk zlého silentbloku. Aby som vedel, keď príde na mňa rad, že sa mám zbaviť 307-ky... >:D >:D >:D -
-
"-- skrytý --" 24.05.05 16:47
« Ešte zopár postrehov
Ešte k tej tabuľke predajnosti na Slovensku za 01-04/2005:
Poradie; Značka; 4/2005; 1–4/2005; 1–4/2004
1. Škoda 1474 5453 5944
2. Renault 453 1153 1440
3. Peugeot 315 1148 1057
4. Opel 227 897 1042
5. Citroën 275 875 822
6. Volkswagen 222 847 1168
7. Ford 220 781 350
8. Suzuki 315 716 313
9. Seat 251 633 619
10. Chevrolet 212 583 444
11. Toyota/Laxus 172 504 649
12. Dacia 149 438 40
13. Fiat 168 434 883
14. Hyundai 173 421 355
15. Nissan 91 314 210
16. Honda 100 288 286
17. Audi 68 249 146
18. Mazda 77 238 308
19. Mercedes-Benz 62 211 223
20. BMW 66 209 151
- evidentne Škodovka ďalej stráca podiel
- v TOP5 sú všetky tri hlavné francúzske značky
- lev predal len o 5 áut menej ako (za 01-04/2005)
(pričom rozdiel v predaji pred rokom bol výrazný, t.j. sexy zadok nejde na odbyt...) >:-[]
- VW výrazne stráca pozíciu
- japonci sa nijak extra nepredavajú (a Suzuki veselo nabil Hondu, Mazdu atď.) -
"-- skrytý --" 24.05.05 16:33
« Peugeot už predbehol aj VW
Nepindajte do Pažoutov ľudia...
>:D >:D >:D
Na Slovensku sa predáva viac Peugeotov ako Oplov alebo Volkswagenov!
[odkaz]
Len Škodovky a autá so ženským pohlavím v znaku sa predávajú lepšie. Keď však vezmeme, aký náskok mali autá značky pred autami s levom v znaku pred pár rokmi, tak je možné povedať, že lev zachvíľu predbehne ten kosoštvorec v predaji.
Ono ten sexy Megané zadoček možno vyzerá pekne, ale keď si do toho sadnete a otvoríte zadný kufor, nie je čo riešiť. P307 hatchback pobije zadkatého Megana vo všetkom. -
modus ponens 24.05.05 16:12
« Re: Re: Najhoršie autá
Mitsi: presne toto som mal na mysli. A ked pride na skutocnu kupu auta, tak si ludia daju (aj ked v priemere stale malu) namahu prieskumu trhu a vyberu si inu znacku (vid paralela k SMER-u na SK). V opacnom pripade by Peugeot mal predajne cisla konkurujuce tym skodovackym...
Druha moznost je este taka, ze Peugeot ma naozaj pekne a dizajnom lubive auta, az sa (nezainteresovanym) nechce verit, ze by sa mohli kazit. ;-) -
"-- skrytý --" 24.05.05 14:24
« Re: Najhoršie autá
Značku Peugeot mají lidé dodnes zafixovanou jako reprezentanta robustních a spolehlivých aut (ano, byly typy Peugeotů, které někdy v 60. a 70. letech dobyly sever Afriky a nikdo jiný na ně neměl...). Jenže takto odpoví na ulici i lidé, kteří - třebaže Peugeota nikdy neměli - si vybaví právě onu "utkvělou představu". Zcela opačná "utkvělá představa" se jim vybaví při vyslovení slova Fiat, německé vozy si lidé stále spojují především s technickou vymakaností, Škodu se snadnou opravitelností, jednoduchostí, lácí provozu a údržby, a při vyslovení Daihatsu se jim hlavou prožene pouze beznadějný průvan.
Jenže stačí se optat pár set km jiným geografickým směrem od hranic ČR a odpovědi budou třeba diametrálně odlišné. Taková anketa totiž neříká vůbec nic o samotných autech, ale o jejich "ikonách v myslích" tázaných osob. Ano, pro marketing to samozřejmě význam má a veliký...!!! -
"-- skrytý --" 24.05.05 09:41
« Fico
Si viem predstaviť, ako musí Ficovi už v hlave drbať.
Už nejakých 6 rokov je jeho strana beznádejne na prvom mieste čo sa týka volebných preferencií, ale vždy mu to nejak na poslednú chvíľu unikne.
On si tak veľmi chce sadnúť na stoličku predsedu vlády, že sa mu to pravdepodobne nikdy nepodarí.
Ak neuspeje ani v nasledovných voľbách, určite chytí trojnásobný infarkt.
Ale o tom toto fórum naozaj nie je.
Nech žije Peuget! Značka, ktorá vekom naberá na kvalite ako dobré francúzske víno...
:lol: >:D >:D >:D >:D -
modus ponens 24.05.05 09:35
« Re: Najhoršie autá
Ako si uz napisal, malokto si da namahu, aby napisal svoju spokojnost. S nespokojnostou je to ine. O.i. je toto forum moznostou hladania odpovedi/rieseni na otazky/problemy. Kto je spokojny, nepotrebuje sa predsa pytat, nie?
A k tym prieskumom: zalezi, koho sa pytali. U nas ma tiez SMER uz druhe volebne obdobie predvolebne preferencie No. 1, ale pridu volby a vsetko je inak... ;-) -
"-- skrytý --" 23.05.05 22:18
« Počkaj zajac!
Len si ich nalakuj... >:D
Potom raz prídeš k autu na parkovisku a zistíš, že šoférka vedľajšieho auta pri odchode šuchla počas cúvania z parkovacej pozície svojim autom o tvoje, zanechajúc 15 cm dlhú šmuhu práve na bočných ochranných lištách, vďaka čomu ich budeš musieť dať znova prestriekať, alebo jazdiť s veľkou čiernou "machuľou". (Čierne stačí len poriadne vyčistiť a pretrieť prípravkom na ochranu gumy.)
Mne sa raz na Felícii stalo, že mi jeden náklaďak jemne navštívil pri cúvaní predný blatník. Našťastie som mal len tmavý plastový, nenastriekaný. Stačilo tak len jemne zbrúsil najväčie ryhy... -
matuS 09.05.05 09:03
« Re: Re: podvozok na tankodrom
o tom bose pruzeni je clanok na autorevue.cz a su tam popisane aj ine nevyhody. za najvacsiu treba povazovat to, ze to este nieje v seriovej vyrobe (na rozdiel od airmaticu)
este s tym bose pruzenim musia vyriesit dalsie problemy - urcite ste si aj vsimli, ze svetla vyska auta je mimoriadne velka - to pruzenie je priestorovo narocne.
ked to vychytaju a bude to spolahlive, tak to bude parada. -
modus ponens 09.05.05 08:56
« D1 - Tankodrom
Musim suhlasit, ze ceska D1 je "zazitkom" na cestovanie. A nepomoze ziadna argumentacia o vydrzi a ekonomickosti takehoto riesenia. Ked idem po dialnici, ocakavam predsa rychlu, pohodlnu a bezpecnu jazdu. Uz som po D1 nejaky cas nesiel, a tak by ma zaujimalo porovnanie jazdy po D1 s jazdou po seneckej panelovej ceste. Ktora z nich je horsia? Tej seneckej sa vyhybam aj za cenu, ze musim ist cez dedinky s obmedzenim rychlosti na 40 km/h...
Mitsi: ono je fajn, ked mas auto s dobrym (a prirodzene drahym) podvozkom, ktory Ti v maximalnej miere odfiltruje nerovnosti typu D1. Ale Robiro123 pisal o tlmicoch, prip. dalsich casti, ktorych zivotnost sa na takychto cestach vyrazne znizuje. Ked ma niekto C5-ku a jazdi po D1, tiez si ju skor ci neskor uplne vyhrka. Takze naklady na udrzbu stupaju a pritom pohoda cestovania na takychto cestach ide dole bez ohladu na system odpruzenia. Mna rozladi kazda prejdena jama na ceste, nieto este pravidelne a huste priecne nerovnosti ako vycnievajuce spary na dialnici, kde chcem ist 130+ km/h. -
"-- skrytý --" 09.05.05 08:51
« Re: podvozok na tankodrom
Ano, pracuje to na principu pohybu jádra v elektromagnetickém poli, tj. na stejném, jaký vytváří pohyb / vychýlení membrány reproduktoru. Proto Bose - od reproduktorové techniky to totiž nemá daleko. Celý fígl dokonalé funkce pak spočívá v bleskurychlé reakci na změny (to žádný hydraulický ani pneumatický systém nedokáže) a eliminaci setrvačných momentů (díky inteligentní řídící elektronice). Ne nepodstatnou výhodou je, že tento systém zastane funkci pružení i tlumení současně a že jeho veškeré parametry se řídí výhradně softwarově. Kromě toho umí spolupracovat s ABS, ESP atd. Základním problémem je asi zatím stále ještě příliš vysoká technologická náročnost a tím i cena. Škoda, jinak by to byla přímo revoluce v konstrukci podvozků! -
"-- skrytý --" 09.05.05 00:50
« podvozok na tankodrom
prave dnes som sa dozvedel, ze existuje nieco este lepsie ako je MB airmatic.
je to od firmy Bose. ano, ta firma pre audiofilov. vraj od osemdesiatych rokov tajne pracovali na inteligentnych tlmicoch. sam pan Bose sa tym zapodieva(l). kolesa presne kopiruju teren, zatial co vozidlo je v rovnakej polohe, teda akoby sa vznasalo. ked sa blizi jama, kolesa dostanu pokyn a vysunu sa do nej, no cast vozu nad danym kolesom je v rovnakej vyske, ako predtym. a podobne je to s hrbolom/vyvyseninou. neviem to presne a v rychlosti vysvetlit. este jedno - tuto technilogiu vyuzili i na skakajucom aute. normalne (?) preskocilo prekazku (10 cm) na ceste. :shock: :shock: :shock:
musite to vidiet.
trochu viac je na
[odkaz]
pripadne pozrite reprizu auto,motor und sport TV na VOXe.
v utorok, 10.5.2005 o 03:25
na www.bose.com som nenasiel nic o tomto pruzeni. -
"-- skrytý --" 08.05.05 17:21
« Re: Re: Re: Re: Re: Tankodrom
Pravda, čím vyšší generace hydroactive u Citroenu, tím více se vytrácí jeho výhody. S airmatic od Mercedesu nemohu srovnávat, žádnou praktickou zkušenost nemám. Měl jsem na mysli srovnání dobrého podvozku se "standardním" pozdvozkem. U toho prvého se jízda po D1 projeví "akustickou nepohodou", u toho druhého lidi raději volí levý pruh, třebaže se tím dopouštějí přestupku.
PS: Proč se tak děje, to jsem pochopil, až když jsem tuhle absoloval cestu Praha - Budapešť a zpět za volantem Oct.01. Do té doby jsem ty řidiče jedoucí stále vlevo považoval prostě za koko.., teď už chápu, že pro své konání mají jistý důvod... -
matuS 08.05.05 15:53
« Re: Re: Re: Re: Tankodrom
teraz neviem presne ako to myslis.
co sa tyka eklasse s airmatic podvozkom v porovnani s C5 hydractive III, tak citroen sa moze ist schovat. citroen je tvrdsi, horsie drzi stopu a podvozok je na nerovnostiach hlucny. a to ma 16" gumy!
zapnutie tlacitka start sa nijak neprejavi.
na airmaticu ked das sportovy mod, to auto citelne stvrdne a znizi sa svetla vyska asi o centimeter.
mercedes robi airmatic par rokov a je to fakt uzasny vysledok. citroen robi hydropneumaticke pruzenie uz desatrocia a nenadchne. v xantii aktiva to bolo aspon krasne makke a zabranovalo to prilisnemu naklananiu. u C5 pritvrdili a tak podla mna to stratilo zmysel.
vsetci novinari pisu ze citroen jazdi ako v bavlne, ale mne to tak nepride. -
matuS 08.05.05 13:17
« Re: Re: Tankodrom
mitsi> neviem, lebo s inym autom som tam este nesiel
fakt je ten, ze C5 sice filtruje nerovnosti velmi dobre, ale to prechadzanie nerovnosti je sprevadzane hlukom, cize akusticky to nieje pohodlne. neviem posudit aky vysoky hluk to je, lebo inak je C5 velmi tiche auto, cize ten hluk od podvozka tam je vyrazny.
myslim, ze e-klasse s pneumaticom to zvlada lepsie, pretoze ten podvozok je tichsi a napriek 17" kolesam (vs 16" na C5) filtruje nerovnosti lepsie. -
"-- skrytý --" 08.05.05 12:39
« Sestka
Tá spotreba je podľa mňa taká vysoká vinou zlého sprevodovania (resp. chýbajúceho 6. stupňa).
Benzínový motor 1,6 l v Peugeote točí pri 135 km/h cez 4.000 otáčok. Keby som mal možnosť zaradiť tam 6. stupeň a znížiť otáčky na 3.600 (ten motor na to výkonovo má - na päťke zrýchľuje aj do tých najstrmších stúpaní na D1), tak hneď by spotreba išla minimálne o pol litra dole.
Inak som si všimol, že už aj majiteľom rôznych teréniakov nie je pri súčasných cenách benzínu jedno, ako rýchlo jazdia. Taký benzínový Nissan Patrol papká 13 litrov už pri 135 km/h. Čo to musí "žrať" pri 150 km/h - strach a hrôza. -
"-- skrytý --" 08.05.05 12:30
« Re: Tankodrom
To nejsou betonové panely, ale betonka s dilatačními spárami (ty tam samozřejmě být musejí). Kromě toho je řada úseků dodatečně příčně frézovaná kvůli odvodu vody. Jedná se o stejnou technologii, jakou se dělají letištní plochy. Když je to dobře udělané, vydrží to věčnost. Dále se v tom nevyjíždějí koleje a tento druh vozovky vykazuje i menší valivý odpor při zároveň větším koeficientu součinitele tření. Samozřejmě se po tom hůře jezdí, tedy pokud je to v stavu, v jakém je to dnes. Holt nejsou peníze. Ale když si promítnete, ze kdy jsou některé úseky D1 a kdy byly stavěny některé dálnice v SR, tak odpověď je jasná: ekonomické hledisko vs. výdrž.
Kromě toho právě na těchto úsecích se krásně ukáže, co "umí" podvozek (a pneumatiky) toho či onoho vozu: jsou auta, kde se vpravo opravdu jet nedá (zvláště pak ne rychle) a jsou i taková, kde kromě rozdílné zvukové kulisy nevnímáte rozdíl. Předpokládám, že matuSova C5 v tomto ohledu exceluje... -
"-- skrytý --" 08.05.05 11:05
« Tankodrom
Lidičky. Tak som si včera spravil poloslužobnú-polosúkromnú cestu do Prahy po štyroch rokoch. (V sobotu, aby som sa vyhol zápcham.)
Moje tajné želanie spraviť s 1,6l P307 cestu BA-Praha-BA na jednu nádrž sa ukázalo byť márne pri konštantnej rýchlosti na dialnici 135 km/h.
Každopádne, po príchode naspäť do BA palubný počítač ukazoval priemernú spotrebu 8,1 l/100 km, čo nie je až také zlé.
Ale nie o tom som chcel. Češi asi fakt vedia hrať hokej lepšie ako my, ale čo sa týka dialníc, tak Slovensko víťazí nad Českom 10:0.
Česká dialnica Břeclav-Brno-Praha a späť sa totiž nedá nazvať inak ako TANKODROM.
Hlavne smerom z Prahy na Brno je trasenie v pravom pruhu na úsekoch smerom dole kopcom a súčasne do zátačky neúnosné a pravdepodobne prekračujúce hranicu bezpečnosti.
Neostáva tak nič iné len ísť sústavne v ľavom pruhu a do pravého sa vracať len pri púšťaní rýchlejších áut.
Každopádne, keď to panelové šialenstvo za odbočkou na Břeclav konečne ustalo, tak som mal pocit, že mi auto vzlietlo niekoľko cm na vozovku - také ticho bolo zrazu v interiéri.
Slovenské dialnice - nebo na zemi. A to má môj P307 vcelku mäkký podvozok a štandardné pneumatiky. Čo sa musí diať v tvrdších nemeckých autách na 16 alebo 17 palcových diskoch - hrôza pomyslieť.
Ja mať v Čechách firmu, ktorej vozidlový park pravidelne jazdí Praha-Brno-Praha, tak by som českej vláde zasielal každú druhú výmenu tlmičov na preplatenie.
Keď si spočítate, koľko prechodov medzi betónovými panelmi absolvujete (a teda koľko krát dochádza k namáhaniu tlmičov na aute), tak to vychádza na minimálne 30 percentné skrátenie životnosti tlmičov. Toľko práce tie tlmiče nemajú ani počas 3 mesačného jazdenia po Bratislave.
Neostáva len žaželať bratom Čechom skoré dokončenie dialníc smerom na Nemecko a spojenie Brna a Ostravy dialnicou. Snáď potom začnú rozšírovať tankodrom D1 na tri pruhy a popritom vyhodia tie betónové panely von. Už včera bolo neskoro.
PS Vie niekto, prečo v Čechách D1 budovali touto technológiou? Veď za socíku sa robili dialnice aj na Slovensku (BA, Liptovská Mara, PO-KE) ale nikde tie betónové panely komunisti nepoužili. -
"-- skrytý --" 04.05.05 09:36
« Re: Re: Re: Re: Re: Gratulujem!
Samozřejmě! Brzdy potřebují záběh min. 200-500 km a nejdůležitějším pravidlem je vyvarovat se prudkého, intenzivního či dlouhodobého brzdění. Každá snaha o "urychlení" záběhu brzd je kontraproduktivní a dřív nebo později se vymstí: buď na nevratném poškození kotoučů nebo na sníženém brzdném účinku ("přepálené" destičky). -
"-- skrytý --" 03.05.05 18:10
« Re: Re: Gratulujem!
To Jarino RS. (cit. části příspěvku z 25. dubna) "Dokonca mi vymenili platnicky, skoro som si namlatil ksichtik o volant, ked som prvykrat zabrzdil"
- Tak právě tohle prostě už z povahy věci nemůže být pozitivním dopadem výměny brzdových destiček! Každý třecí element totiž vyžaduje určitý záběh, zvláště pak pokud je montován na již jeté (ve smyslu nikoliv fungl nové) brzdové kotouče. Naopak po čerstvé výměně brzdových desek to nějakou dobu, resp. ujeté km, resp. počet a intenzitu zabrzdění trvá, než to začne brzdit alespoň tak, jak to brzdilo před servisním zásahem.
Takže pokud je pravda to, co píšeš, musel servisní zásah spočívat v něčem úplně jiném, než v prosté výměně "platničiek", alebo ti to predtým nebrzdilo vobec! -
matuS 28.04.05 22:53
« Re: Viem si Ťa predstaviť
PS Ja 2 tisíc, keď som odbočoval na križovatke doľava na červenú a nevšimol som si ich. (Bola 1 hodina v noci a v okolí 1 kilometra od križovatky ani stopy po ďalšom aute.)
siroko daleko nikto, ale policajtov si si nevsimol...
to kazdy hovori...siroko daleko ziaden vlak, tak prejdem na cervenu a zrazu bac, a vecer si v televiznych novinach... -
"-- skrytý --" 28.04.05 22:17
« Re: Viem si Ťa predstaviť
tak teraz si sa netrafil! >:D mam najazdenych asi 250.000 km a este som v ZIVOTE NEPLATIL pokutu policajtom, samo, asi 3x som to ukecal, ale nikdy neplatil. Iba raz v BA debilom mestskym a takisto ked mi pri Tescu v BA jeden * trafil moje polo svojim, tak najmudrejsi blavaci fukli pokutu obom a to som sa odvolal a neplatil. Tot moje priestupky... Inac nedodrzujem mimo obce asi ako kazdy, ale neprehanam to, tak 100-110 a v obci max do 70 a funguje to, neplatim. A to sa mi podarilo si stale vybrat sluzobku pocas vsetkych jastrabov cez celu republiku a.... NIC. Takisto som v CZ chytil 2x krystofa a zase nic ;-) Aj dneska ma zastavili len na ceste z domu do prace (cca 3 km) 2x na useku 0,5 km a zase nic :-! no a nesiel som v sobotu zo ZV, ale iba z DT, lebo servisak byva tam a auticko mal doma a prasilo iba do LC, kde som ho nechal manzelke...odvtedy som v nom nesedel, bojim sa, aby sa nepokazilo >:D joke, je u lakyrnika -
"-- skrytý --" 28.04.05 21:08
« Viem si Ťa predstaviť
Viem si Ťa živo predstaviť na ceste zo ZV do RS, ako predbiehaš a myšičkuješ, celý šťastný, že autíčko konečne ide bez problémov...
>:D >:D >:D
Rimavskosobotský cestný pirát.
>:D >:D >:D
Priznaj, koľko si zaplatil policajtom na úplatkoch za posledných 12 mesiacov?
>:D >:D >:D
PS Ja 2 tisíc, keď som odbočoval na križovatke doľava na červenú a nevšimol som si ich. (Bola 1 hodina v noci a v okolí 1 kilometra od križovatky ani stopy po ďalšom aute.) -
modus ponens 28.04.05 13:36
« Re: Re: zaruka
Pozri, v pripade problemov so zarukou na zaklade toho, ze si auto kupoval vonku, stale sa mozes obratit na vyrobcu, resp. na importera, pokial nerobi problemy on. To je akoby Ti nechceli vymenit vadny diel po 1.5 roku so slovami, ze sice mas zaruku 2 roky, ale iba teoreticky. ;-) -
"-- skrytý --" 28.04.05 13:05
« zaruka
to Robiro123:Ano je to tak s tou zarukou!!!Ja jsem kupoval auto v Bruselu a to byla moje prvni otazka, co bude kdyz se vratime do CR.Byl jsem ujisten jak Belgickym Fordem tak Fordem CR, ze je to uplne jedno, ze pokud nastane problem a auto je v zaruce tak to MUSI RESIT kterykoliv dealer v EU.Reci typu "jedte si tam kde jste to koupil" vubec nepripadaji v uvahu!!!To by zkusili jednou a videl bys ten tanec!!!Okamzite bych volal na hlavni zastoupeni v tom danem state!!!!Takze bud v klidu a at se Peugeot SR stara!!! -
Lubos.1 28.04.05 11:30
« Re: Re: Re: P407
to Petr Zahora:
verim, ze je to lepsie zvezenie ako s Passatom, predsa Passat je auto s povodom v roku '95, takze keby tam rozdiely neboli, bola by to hamba.
Ak mas aj 195 cm, tak je samozrejme, ze sa ti vpredu sedi dobre, ale skusal si sa posadit 'za seba'? Aj ked pri tvojej vyske by si to asi nezvladil vo vacsine aut strednej triedy.
Osobne som videl, ako pri nizkej rychlosti chytila 407 predny spoiler zospodu pri prechadzani retarderu (nie toho nizkeho kovoveho, ale normalne vyvysenej cesty) kvoli dlhemu previsu. Ten chlap za volantom nadaval, ze to nie je prvy krat :-( Asi francuzi nepocitali so slovenskymi cestami/retardermi.
ja na svojom aute nemam problem s drzanim smeru na dialnici ani pri 170 km/h, tak neviem, preco by to mala byt u P407 vyhoda, je to skor normalne, aspon by malo byt :)
Co sa mi u P307 pacilo, bola vysoka miera odhlucnenia od vonkajsieho hluku a takisto velmi nizky aerodynamicky hluk. Urcite to bude ak nie lepsie, tak minimalne rovnake u 407 a to je nieco, co mi u sucasneho auta chyba. -
"-- skrytý --" 28.04.05 11:27
« Praktická otázka
Mám praktickú otázku:
Kúpim nové auto v CH, DE alebo A u autorizovaného dealera danej značky.
Doveziem ho tu a prihlásim.
Po pol roku nastane u auta závada, na ktorú sa vzťahuje záruka. (Napríklad odíde senzor vonkajšej teploty.)
Vy tu teda tvrdíte, že len sadnem do auta, prídem k najbližšiemu predajcovi danej značky na Slovensku a úspešne si uplatním záruku?
Fakt?
Vymenia mi ten senzor vonkajšej teploty zadarmo a prefaktúrujú to v rámci celoeurópskej záruky?
To sa mi jednoducho nechce veriť, že by to na Slovensku naozaj tak fungovalo. -
Lubos.1 28.04.05 11:19
« Re: Re: Ale odpovedz na otázku
to SirAnton:
s tym prihlasenim boli samozrejme problemy, lebo som bol jeden z prvych, ktory si doviezol nove auto zvonku (aspon u nas v okrese) , takze s tym neb oli skusenosti - napr. na danovom urade boli uplne mimo, ked som chcel platit DPH :)
V Rakusku cena pozostava z netto ceny + DPH 20% + NOVA 5-16% (u mna 9%). Kedze som neplatil ani DPH ani NOVA (dalsia specialna dan na auta) a dealer mi dal este 13% zlavu na netto cenu, usetril som pomerne dost. Na Slovensku som zaplatil DPH 19% a nejake dalsie poplatky (STK, prihlasenie do evidencie, ekofond,...), napriek tomu sa to stale oplati.
Ak mam s autom problem, idem do servisu v Rakusku, na pravidelne prehliadky na Slovensku (2,5x lacnejsie).
S uplatnovanim zaruky na Slovensku ziadny problem nie je. -
« Re: Re: P407
to Lubos:
P407 je dobra na dlouhe sluzebni cesty.
Ja sem merim 195 cm.
Pokud bubu potrebovat velky kufr, tak si koupim kombi nebo lepe napriklad Mercedes VITO s CDI, tam je mista dostatek.
Klady tohoto auta hlavne ocenis predevsim na dalnicich, protoze krasne drzi smer i za vetru pri rychlostech nad 150km/h.
Do kufru velikosti cca 400l bez problemu das kocar a dalsi serepeticky, ktere rodina potrebuje.
Pokud muzu porovnavat svezl jsem se i v VW Passat B6 a v P407 bylo rozhodne lepsi svezeni. -
« Re: Re: Ale odpovedz na otázku
"Ked si kupis nove auto vonku, mas rovnako 2-rocnu zaruku "na vsetko". Nevidim dovod, pre ktory by mi nemala byt uznana. Zaruku dava vyrobca prostrednictvom svojich autorizovanych servisov po celej Europe + aj inde - precitaj si papiere, co mas k autu. "
SirAnton: mam otazku, preco servis v AT chce odomna pred opravou kryci list od SK importera ? Udajne s nim maju zle skusenosti. -
Lubos.1 28.04.05 11:03
« Re: P407
to Petr Zahora:
Ako som napisal, mne sa 407 celkom paci. Nejazdil som s tym, len som v tom sedel, ked som este zabijal cas chodenim do servisu s 307 :D
Takze podvozok, brzdy, jazdne vlastnosti atd. nepoznam osobne, preto som o nich ani nepisal. Dozadu som sa za seba pohodlne neposadil (185 cm) o prevodovej pake som uiz pisal..,
V kazdom pripade kufor o objeme 407 litrov je na tuto triedu velmi podpriemerny. A dovolim si povedat, ze kritika kufra u tohto auta na mieste je, lebo by to mal byt typicky reprezentant strednej triedy od Peugeotu, takze by sa mal zmestit aspon do priemeru triedy.
Osobne by som si tak ci tak sedan nekupil, pretoze preferujem prakticnost liftbackov.
Mozno ked niekto nepotrebuje miesto na zadnych sedadlach ani velky kufor, je urcite 407 dobra volba. Otazkou je, naco potom potrebuje auto strednej triedy...
Trochu som sa pohraval s myslienkou kupy 407, ale po mojich skusenostiach s 307 som to hned zavrhol. Na druhej strane verim, ze sa francuzi z pociatocnych problemov s 307 poucili a dali si na kvalitu pozor. -
modus ponens 28.04.05 10:58
« Re: Ale odpovedz na otázku
Ked si kupis nove auto vonku, mas rovnako 2-rocnu zaruku "na vsetko". Nevidim dovod, pre ktory by mi nemala byt uznana. Zaruku dava vyrobca prostrednictvom svojich autorizovanych servisov po celej Europe + aj inde - precitaj si papiere, co mas k autu.
Co sa kupy v zahranici tyka, spravidla s tou zlavou kupis lepsie vybavene auto. A o pristupe zahranicneho importera (v pripade naozaj vaznych reklamacii) v porovnani s tym slovenskym radsej ani nehovorim. Problemom mozu byt mozno vybavovacky s prihlasenim, ale aj to je uz lepsie ako pred rokom.
Ja by som si teraz nove auto kupil radsej v zahranici ako doma. Zjednat na SK zaujimavu zlavu je dost velky problem. -
Lubos.1 28.04.05 10:55
« Re: Ale odpovedz na otázku
Ja som tiez kupoval auto vonku a usetril som po odpocitani vsetkych poplatkov okolo 100 000 Sk (aj ked mozem tazko porovnavat, lebo taku kombinaciu motora a vybavy u nas nepredavaju). Zaruka je celoeuropska, tam nie je co riesit.
Ale ja som auto kupoval v Rakusku, co je na skok. -
« P407
to Lubos:
Najel jsem P407 1000 km i s rodinou(ja a manzelka ve predu, babicka a decko vzadu).
1) Podvozek super.
2) Motor 2.0 HDI 100 kW - super
3) Brzdy - super
4) Razeni - dobry
5) Pohodli vpredu - super
6) Pohodli vzadu - uslo
7) Cena - Moc drahy
Nevim, zda-li kritika velikosti kufru je u tohoto auta na miste?
Svezl jsem se uz v hodne autech stredni tridy, ale takove jizdni vlastnosti
jsem jeste nezazil. -
"-- skrytý --" 28.04.05 10:28
« Ale odpovedz na otázku
Jarino, ale odpovedz na otázku:
Kupoval by si aj dnes nové auto vonku?
Myslím všeobecne. Z SK je to do CH riadna štreka. Oplatí sa teda vonku ušetriť 20%, keď na SK tiež dostaneš aspoň 5% zľavu (tým sa rozdiel zníži len na 15%) a navyše máš 2-ročnú záruku na všetko?
Urobil by si to znova? -
modus ponens 28.04.05 10:24
« Re: Re: Re: Koupe auta v CR
A co viem ja, tak na autosalon (neviem teraz ktory) prislo par kusov 407-ky a ani jeden nebol schopny "sam" zist z auta dole. Zeby zase precizna priprava Peugeotu pred uvedenim noveho modelu na trh?
Asi je najlepsie pockat 1-2 roky, co vsetko sa objavi. -
Lubos.1 28.04.05 09:49
« Re: Koupe auta v CR
No asi im tie 407 moc na odbyt nejdu. To auto nevyzera zle, ale je pomerne predrazene (hlavne diesel vo vyssich vybavach).
Nejako som si nemohol na sedacke najst miesto, riadiaca paka - lepsia a presnejsia ako v 307, ale stale velmi dlhe drahy. Vzadu malo miesta, podpriemerny kufor, pomerne dlhy predny previs.
Ak nepojdu dole s cenou aspon na priemer ostatnych aut strednej striedy, moc im to nepojde.
Este k tomu kufru: logika zamykania kufra je v poriadku, len len keby sa to tak nekazilo a neslo odomknut vtedy, ked to clovek najmenej potrebuje. -
"-- skrytý --" 28.04.05 09:06
« Re:
Ale ste sa rozpisali >:D
To Robiro: dovod kupy vonku? v CH je taka konkurencia, ze ukecas aj 20% ceny dole.
Co sa tyka vybavy, uplne suhlasim s Lubosom, fakt, ze 307 v nizsej vybave ako XT vyzera v interieri lacno, hlavne to calunenie, proste mam rad semis ;-) aj ked ten drevoplast je strasny, viac sa mi paci ten chromoplast >:D na 307 som prechadzal z 206 1.6 16V XT, v plnke, takisto semis, dazdak, aut. svetla a skutocne niektore veci som nepotreboval, napr. tie svetla, mojim zvykom je hned po nastarovani zapnut svetla, proste zvyk, celkom ma to stvalo, ze sa vypinali same, nezabudnem na automechanika, ked som bol spravit geometriu a krici na mna aby som vypol svetla, lebo ho oslnujem - neda sa, automat >:D dazdak je uplne na figu, stale som mal o pol sekundy skor cuknutie, ze by som si uz utrel to sklo. Takze v mojej 307 sa ziaden z tychto zazrakov nenachadza, ani ESP - nechyba mi. A ten pasik na naraznikoch? Mne sa fakt nepaci, ked auto je viacfarebne >:D dokonca mam znameho, ktory si to dal streknut na oktavke a fakt ze to vyzera lepsie... skor ma stve, ze to nejaky blbec v peugeote odflakol, asi nedal pod lak zmakcovac a teraz sa to odlupilo. -
« Zamykani kufru
Logika zamykání kufru je následující:
1) Odemknutí celého auta - Kufr odemknut
1) Lidi nastoupí do vozu - Kufr odemknut
2) Zavřou za sebou dveře - Kufr odemknut
3) Auto se rozjede - Kufr zamknut
4) Auto se zastaví - Kufr zamknut (třeba křižovatka)
5) Některý cestující otevře dveře - Kufr odemknut
6) Uzamknutí celého auta - Kufr zamknut
Nevidím na této logice nic závadného. -
Lubos.1 27.04.05 16:32
« Re: Klima
.automaticku klimu???
davaj si pozor, moze sa pokazit :D
Asi som to tu uz niekde pisal, ale ak si vsimnes v prospekte o 307, kde pisu, ze je v kabine niekolko senzorov na meranie teploty a vraj sa podla toho nastavuje automat. klima - je to klamstvo, senzor je iba jeden - v palubovke zhruba v strede. Aspon mi to tvrdili v servise - tiez ich hladali viac.
Kufor by sa mal zamykat pri nejakej rychlosti - neviem, aky to ma vyznam, akurat ze to ostane niekedy 'visiet' - stalo sa mi to na hraniciach, kde odo mna chceli otvorit kufor - tak som skusil a NIC, Pustilo to asi az po pol minute. Colnik sa na mna velmi podozrivo pozeral >:D Toto sa stalo po vymene mikrospinaca.
Neviem, ci dovodom tohto riesenia je bezpecnost, skor o tom pochybujem. Pre zlodeja to urcite nie je vacsia prekazka ako manual. Ide predsa o to, ci mas zadne dvere zamknute alebo nie. Ak ano, ani manual, ani mikrospinac nefunguje, tam rozdiel nevidim.
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
odporucam navstevu rubriky "6.0 V12 diesel", kde sme rozoberali spotrebu e500 vs e400cdi