Peugeot 307

Jsem dalsi spokojeny uzivatel P307.
Mam auto od unora roku 2002 a najeto pres 90 000 km.
Motor 2.0 HDI 66KW. Krome vymeny drzaku stabilizatoru zatim nic.

diky, tebe podobne s Peugeotom

OK, OK, OK.
Ale nepriamo si mi dal za pravdu. Niečo z uvedeného je asi pravda...
>:D >:D >:D
Želám veľa šťastných kilometrov s Mazdou...

myslim, ze toto nie je spravne forum ...

Šak sranda nie? >:D
Tipujem ďalej. Si:
- IT konzultant (PWC)
- systémový integrátor (Accenture)
- správca veľkej počítačovej siete
- robíš v Orange, Euroteli alebo Telecome
- Oracle, IBM atď.
- prezidentská kancelária
>:D >:D >:D

Ak takto tipujes aj pri svojej praci, moc toho nezarobis.
Nechapem, preco preco ma hodnotis, ked ma vobec nepoznas.

Tak tú Mazdičku je ti je možné len a len závidieť.
Tipujem ťa na majiteľka, šéfka alebo aspoň top manažérika nejakej spoločnosti, asi služby... :P Pravdepodobne s krátkym strihom na hlave... >:D
Sedíš si v kanclíku s počítačíkom pripojeným na internet a v rámci pracovnej doby vypisuješ na rôzne fóra.
Veď ťa nemá kto kontrolovať, že? >:D
PS Len aby sme nehovorili o tebe, som živnostník a sám sebe pánom. Pracujem za počítačom a popri tom vypisujem na rôzne internetové fóra. Veď ma nemá kto kontrolovať, že? >:D

na dieselovej Mazde 6.

A na čom jazdíš teraz, ak to nie je tajné.

Mne to zralo okolo 8 litrov v priemre, ale zase som to moc nesetril. Na dialnici dost zalezalo od smeru vetra, zazil som aj 12l pri konstantnej 140 km/h. Vysoka stavba auta bola poznat.
Ten upgrade SW vazne nedavaj robit, kym to nie je nutne.

Sorry, ale tá tvoja spotreba, to jednoducho nie je možné.
V Bratislave v lete, väčšinou po objazdových komunikáciách cca. 68-88 km/hod (podľa toho, či je tam povolená šesťdesiatka alebo osemdesiatka) - spotreba Peugeot 307 1,6 l, benzín = 6,6 l na 100 km pri veľmi rozumnej jazde, žádná brzda provozu. Nech mi je všemohúci Boh svedkom, ak klamem.
To auto žerie len na dialnici nad 110 km/h. Áno, pri konštantnej rýchlosti 140 km/h ide spotreba hore na cca. 8,1 l na 100 km.
Kombinovaná spotreba za obdobie 05-12/2004 mi vyšla (podľa bločkov) na hodnote 7,1 l na 100 km.
Kazia to len diaľnice, zápchy a malé mestá položené v kopcovitom teréne s krátkymi vzdialenosťami. Tam ide priemerná spotreba hore na 7,5 l. (Kde je treba brzdiť hneď po niekoľko sto metroch - porovnaj to s 5-10 km v BA, ktore sa dajú bežne prejsť mimo semaforov, alebo na zelenú vlnu, rýchlosťou 60-80 km/h so zaradenou päťkou).
Bude to teda asi technikou jazdy, inak si to neviem vysvetliť. Mne sa veľmi osvedčilo mať neustále zapnutú na displeji aktuálnu spotrebu. To ťa potom hneď prejdú sradničky, keď vidíš aktuálnu spotrebu 22 l na 100 km. To potom hneď zistíš, či sa oplatí alebo neoplatí preradiť (samozrejme bez toho, aby si začal nezdravo podtáčať motor).
A čo sa týka tvojej poznámky ohľadom rovnakých problémov P307 a C4, tak máš pravdu. Je to proste "French connection".
Už som sa rozhodol. Vždy keď pôjdem do servisu tak prijímaciemu technikovi výslovne zakážem, aby mi akokoľvek siahali do softvéru auta. Doživotný zákaz upgrade.

to vsem:I kdyz nemam Peugeota 307, dovoluji si vstoupit do debaty.V rubrice Citroen C4 jaky je, popisuji spotrebu tohoto auta a zaroven od manzelky vim, ze dost C4 bylo jiz v servisu s problemy s elektrikou.Jak znamo ty dva modely se vyrabi v jedne fabrice(vyrobni linky jsou vedle sebe), neni tedy nahoda, ze problemy ma 307 tak C4.To svedci o lajdackem pristupu francouzu k elektrickym obvodum obou vozu!!!Auta jsou to hezka, ale ta kvalita!!!!Ty referentske C4 jsou jen pul roku stare a uz to beha po servisech :roll:

No s tym sofwarom je to tiez divne. Da sa vzdy nahrat len posledna verzia SW. To neznamena, ze je lepsia. Je mozne, ze ti problem nezmizne, ale naopak pribudnu dalsie. Okrem toho to riesia velmi divne, lebo pripoja auto cez internet na nejaky web Peugeotu a odtial to tahaju :)
Ak maju super rychlu linku (niektori pouizivaju na to dial-up) tak to trva skoro 2 hodiny :)
Mne po prehrati najnovsieho SW zacal divne spravat motor. Ked som pridal plyn, vsetko OK, ked som dal nohu z plynu dole, tak nasledovalo sklbnutie a motor zacal brzdit. To sklbnutie tam pred nahratim noveho SW nebolo. Sklbalo to vzdy, na kazdej rychlosti a samozrejme problem sa vobec neodstranil.

Dobry napad...do KE je to o 50 km dalej ako do ZV, nie je problem, skusim im tam cinknut a pokecam s nejakym technikom. Este raz dakujem ;-)

Možno by bolo dobré aj zmeniť servis.
Možno keby sa na to pozrel "čerstvý" človek, ktorý o tom aute nič doteraz nevie, tak by našiel riešenie pomerne rýchlo. Viac hláv, viac rozumu.
Je to smola, že si z RS. Je to do KE tak ďaleko?
Čím väčší servis, tým viac opravených áut, tým väčšie skúsenosti.
Ja by som začal preprogramovaním centrálnej jednotky na poslednú verziu softvéru ovládania auta. 1,6 litrové P307 v tej výbave sa vozia aj na Slovensko, takže musia mať ten softvér.

Vycerpavajuca odpoved, nemam co dodat! >:D Dakujem :-! Ale musis uznat, ze veci ktore trapia mna su akurat z kategorie nasrania, lebo nemaju vlyv na celkovy chod auta, akurat tak dobre *... >:-[] To s tymi dverami je super, idem sa kuknut, ci mi to nerobi.. >:D

Zásadná otázka pre technika znie, čo spúšťa ten ventilátor vpredu?
Ak centrálny počítač, tak je chyba v kábli od senzora do počítača. Možno má ten ukazovateľ na palubovke paralelný vodič od senzora, alebo sú tam 2 senzory.
Ak automatický obvod priamo na ventilátore, tak je chyba v kábli od senzora k ventilátoru.
Inak určite si daj preprogramovať centrálny softvér ovládania auta. Možno uvedený problém zmizne. Za množstvo hlúpych porúch P307 môže pôvodne nedokonalý softvér centrálnej jednotky.
V Anglicku napríklad po každom otvorení dverí na niektorých P307 pribudli na tachometri 3 míle!!! (Nekecám, je to kdesi na internete.)
NAOZAJ som s autom nemal doteraz žiadne problémy.

Dakujem, pretlmocim dalej >:D Trosku ma ale zavadza fakt, ze budik na ukazovanie chladiacej kvapaliny ukazuje OK, nema suvis s cidlom spinaca ventilatora? :shock: Fakt ti este na tvojom nic neodislo? :idea:

Tak to už môžu byť len 2 veci.
1. Skrat alebo studeny spoj v kabeláži. Proste sa niekde dostane voda a spôsobí vodivý prepoj. Výsledkom je nesprávna hodnota senzora merajúceho teplotu chladiacej kvapaliny (ide zvyčajne o milivolty), ktorá spôsobí, že buď centrálny počítač alebo automatický riadiaci obvod spustia ten ventilátor vpredu. Ak je ten človek technik priamo od Peugeota, tak musí mať k dispozícii komplet elektrickú schému auta. Nech natiahne paralelne nové vodiče ku/od senzora teploty chladiacej kvapaliny ku/od centrálneho počítača alebo automatického riadiaceho obvodu spúšťania toho ventilátora. Po tomto tá chyba proste musí zmiznúť, ak je samotný senzor v poriadku. (Studené spoje a vodivé prepoje sú všeobecne tie najhoršie závady, aké sa vyskytujú. Veľmi ťažko je ich násť.)
2. Chyba v softvéri auta. Daj si naprogramovať poslednú verziu.

Dakujem za rady, ale asi si to neprecital cele. VZDY mi v servise vymenili suciastku, ci sa jednalo o nejaky motorcek, alebo cidielko... napr. ten ostrekovac.. tvrdili mi, ze sa tam iba prepina polarita, proste + strieka dopredu, - strieka dozadu. Vymenili to a neslo to. Tak otocili hadicky, ci nie je upchate a nebolo. Vymenili packy... a nic. Vratili mi moje a odrazu sa to rozbehlo. Fungovalo 3 dni, tisicka za motorcek vtahu. Inac packu nevymenis, meni sa cely baran, stoji to 18tis., ale ja pre istotu fungel nahradne packy mam, skusal som to a nic. Za ten ventilator, to iste. Nejake cidlo, super cele leto a jesen, prve mrazy a dovidenia. Resp. spravilo to po 2 roky v podstate naraz, ked bolo vonku vlhko. Teplomer je v zrkadle, zrejme skrat. Ale ten nema ziadny vplyv na spinanie ventilatora, vlete mi magor ukazoval -30 a predny ventilator zopinal ako mal. Uz som bol aj u jedneho pezotaka, co robi v servise aj doma unho v garazi, serie ho to, ze na to nevedia prist, co tomu je, uz zo zvedavosti to chcel odstranit a nic. Stale to ide chvilku a znova sa to vrati spat. A ohladom toho ventilatoru..vsak pisem, ze sa blizi leto a musim to dat do poriadku, teraz v zime ma to netrapilo..Takze holt, babo rad! >:D