Peugeot 307

Tak som po serviske tesne pred 80 tisic km, vymena naplni, kontrola vsetkeho mozneho a pohoda. Akurat vymena brzdoveho spinaca na tempomat a nastavenie klaksonu - trubilo iba v niektorych castiach - vyriesene. Zacali mi ale trosku vrzgat predne sedadla, nemate s tym niekto skusenost?

Tak sa pomaličky blížim k hranici 40 000 km. Autíčko zatiaľ šlape... >:D

Tak se pomaloučku blížím k hranici 140 000 km. Autíčko zatím šlape a až na poruchu typu "Srna v chladiči" mě nikdy nevypeklo ! Kromě povinné udržby nejsou potřeba žádné investice. Jak jste na tom vy ???? :?:

Je to na rohu Svätoplukovej a M. niv. Su to dva obchody hned vedla seba, jeden je Skodovacky a v druhom maju viac znaciek. Je to trochu zasite, ale vela obchodov tam nieje, da sa to najst. Good luck.

Ahoj,
ďakujem za tip. Vieš mi povedať presne ako sa ten obchod volá a na akej ulici je?

Ahoj, mam 206ku a lavy stierac 630 mm, v beznom obchode nezohnatelny. Tiez som zavital do MaG. A tiez som s nimy vypiekol ako ty :-) . Kupil som iba gumicky. Lenze po par mesiacoch sa mi usmev stratil, gumicky rychlo zostarli a bolo to horsie ako povodne 3roky stare stierace :-( . Potom som na Mlinskych nivach nasiel celkom fain obchod, original VALEO stierace (ze vraj prvoviroba) iba za 440 sada. Teraz 99% spokojnost 8)

No takže som to konečne vyriešil s tými stieračmi... :D
Včera večer som nabehol do M&G Autopríslušenstvo a nakoniec kúpil nemecké ALCA grafitové náhradné gumičky 710 mm čierne za 199 Sk.
Oni ma tam všetci do jedného odhovárali, že robím hlúposť a vyhadzujem peniaze do vetra. Ponúkali mi namiesto toho nejaké náhradné komplet stierače za 450 korún kus, teda spolu 900 Sk.
Ale ja som sa nedal, kúpil som len tie gumičky. Oni nato povedali, že o dva dni aj tak prídem po tie stierače. A ja na to, že OK a že 200 korún ma nezabije... :D
Tak som včera zobral stierač dole a večer namontoval tú gumičku. Všetko šlo ako po masle, akurát som trošku zodrel ochranný náter na stierači v mieste prichytenia gumičky, takže ak to nenatriem farbou hrozí, že to tam začne časom hrdzavieť.
Dnes ráno "katastrofa", na aute 10 cm snehu a ja musím vracať na miesto stierač... :D
Tá náhradná gumička však funguje perfektne. Dokonca by som povedal, že ešte lepšie ako originál. Takže už sa teším, ako zajtra nabehnem do M&G a kúpim ďalšiu sadu náhradných gumičiek, aby som mal zásobu na 5 rokov dopredu... >:D :D :D
Joj ale sa teším, že som vypiekol s Peugeotom... >:D :D >:D
Chceli po mne nekresťanských 1300 + 1100 = 2400 korún... Pritom výrobná cena stierača nemôže byť vyššia ako 200 korún, takže s maržou by nemali pýtať viac ako 500 korún za kus.

ja som kúpil na pumpe Slovnaft /myslím Valeo/ asi za 700 Sk.

Zdravím všetkých.
Po takmer troch rokoch sa mi začínajú opotrebovávať predné stierače.
Narazil som na nečakaný problém. V Peugeote chceli 1300 a 1100 korún za kus (Auto Alba), čo sa mi zdá neskutočne veľa.
Problém ale je, že predné stierače na 307-čke sú 70 a 65 cm dlhé a nie je ich bežne dostať. Vo všetkých predajňach, kde som bol, som videl len maximálne 61 cm dlhé.
To isté platí o náhradných gumičkách. Najdlhšie sú 61 cm.
Takže otázka znie, keď ste menili na svojom aute predné stierače, kde ste ich kupovali?

To darex:
Olej 5w40 ACEA A3/B3 alebo 5w30 A5/B5/C2.
Aditívum je Eloys a kúpiš ho v originál Peugeot servisoch.

Pokud však v chlad. okruhu dojde po vypnutí motoru k varu, je někde chyba.
Pokial to nie je vyslovene mechanicka chyba motora (prasknuta hlava), tak potom byva velmi cesto problem vo viecku chladiaceho okruhu. Na PSA autach je to vo vacsine pripadov 1.4baru, viecko ten tlak bud neudrzi alebo ak je viecko slabo zasubovane, tak vlastne ani netesni a samozrejme nemoze udrzat spravny tlak.
Je to kriticke najma u benzinov, ktore maju pracovnu teplotu naozaj tak v priemere okolo 90 stupnov a pri vypnuti motora najma v lete to kludne moze vystupit (a aj vystupi) nad 100. Ak by okruh nebol pretlakovany, resp. ak nie je utesneny, voda zovrie, to je fyzika. Okrem toho musi spravne fungovat aj ventilator na chladici, to je uplny zaklad.
Ak vsak zovrie voda na diesli (tie drzia v priemere 80 stupnov) a tesne pred zastavenim vodic od motora neziadal supersportovy vykon alebo nesiel dlhe kilometre do kopca nizkou rychlostou, tak je vec vazna.
PS: mojim doterajsim rekordmanom bol 1.8 litrovy Peugeot 306, tam sa zopinal ventilator najneskor na 3-om semafore, ak bol motor predtym kompletne zohriaty, napr. cestou mimo mesto a teplota aj za normalu stupala nad 100. Nikdy vsak nepresiel do cerveneho, a to sme s nim stali aj hodinu v zapche a pohybovali sa max. 20kmh za horuceho leta hore kopcom na Makov za kamionmi... Okrem toho to bolo vidno aj na spotrebe, cisto mesto si zobral 12 a viac litrov, to teplo z tolkeho benzinu sa muselo niekde prejavit.

Tohle ale s motorovým olejem vůbec nijak nesouvisí! Dochází Ti totiž speciální aditivum absolutně nezbytné pro správnou činnost FAP, které ovšem dostaneš jen ve značkovém servisu. Pokud doplnění zanedbáš, zřejmě o ten FAP úplně přijdeš, což Tě přijde (podle mého střízlivého odhadu) na 25 tis. Kč, a k tomu nutno ještě přičíst doplnění onoho aditiva!!!

u peugeotu 307 2.OHDi SW najeto 145.000km. na počítači bliká při rozjezdu DIESEL ADITIVE MINIMUM LEVEL v servisu po mne chteji 4.500Kč zda se mi to dost drahé! potřebuji poradit jak srazit cenu dolů. nevim vubec jaky motorový olej jde do toho motoru. jestli polosyntetika nebo plnosyntetika... diky za radu

Zdravim mal som problem s teplotou chladiacej kvapaliny, teplota sa mi drzala okolo 75 C teraz v zime. Bol som v servise a nenili mi 1336Q1TEP.CIDLO cena 475 Sk + vymena termostatu 571 Sk a nova chladiaca kvapalina 182Sk :-) tak a teraz to drzi tesne pod 90 C cize je to OK. Na tom starom mam ho doma, bolo vyrazene 89 vtedy by mal pustat dalej do chladica.Som zvedavy ci to bude mat vpliv aj na spotrebu... Peugeot 307 1.6 16V

Robiro123: ty ju este stale mas ;-) ? Inac mne takisto sa teplota aj teraz v zime pri pomalej jazde v meste vysplha tesne nad 90 a pri sviznejsej klesa tak na rozmedzie 80-90.. uz to neriesim, ale dufam, ze to nezavarim v lete 8-s
Inac chlapci moji dnes som sa skoro pokakenkal, podrzal ma moj tatosik statocne.. Vracal som sa dnes vecer od priatelky, prsalo a v jednej takej ostrejsej lavotocivej zakrute mi jebol ozran na cestu asi do tretiny cesty... (mal som asi 80 km/h) Bol v ciernom a zbadal som ho na poslednu chvilu, strhol som volant a to vam bol taky losi test za mokra, ze som drbol hlavou o bocne sklo pri spatnej, velmi rychlej zmene smeru jazdy do prava kvoli vyhybaniu sa protiiducemu autu :shock: ! Zastavil som asi 50m dalej, podakoval vsemohucemu, vystupil, zapalil si cigo, rozdychaval a hmatom zistoval ci nemam plne gate.. Chcel som najprv skopat toho * na ceste, ktory sa druhykrat narodil, ale stiahol som ho radsej z cesty do priekopy, druhy uz by nemusel mat stastie nezrazit to hovado blbe >:-[] .. Az dnes som zistil nechtiac co ten podvozok v kombinacii s kvalitnymi pneu dokaze. Netvrdm, ze je to najlepsi podvozok vobec, ale na mojom predchadzajucom megane by som sa pobral na vylet krajinou si myslim...

radik, mne to robila moja benzinova 1,6. tiez sa mi to nepacilo (zvyk z VW), ale pozri si manual k svojej 307... to "normalne" pasmo je dost velke...

Ja som zase na mojej 307-čke (1,6 l benzín) asi pred mesiacom spozoroval, že mi teplota začala chodiť v rozmedzí 80 - 90 °C.
Predtým držala presne na 90°C ako keby bola zaseknutá, ale teraz keď napríklad pridám rýchlosť tak klesne z 90 na cca. 82 a behom minúty sa vrátiť na 90.
Nad 90°C stúpa len v horúcom lete v kolónach, keď zopína aj pomocný ventilátor v prednej maske.

Mm: chodieval s nim do France-Tech v Kosiciach, podla vlastnych skusenosti a skusenosti znamych naj servis na vych. slovensku pre auta s levom v znaku, ale aj tak mam par vyhrad... Dodali mu este tak laicky (moj nazor), ze teplota nad minimom a teplota do maxima (na rucicke teplomeru), teda rozmedzie dielikov mimo min. a max. je uplne v pohode a nic si z toho netreba robit. Bolo to trosku neodborne vysvetlenie podla mojho nazoru ale co uz... Toto je moj prvy benzin, nestalo sa mi na predchadzajucich diesloch aby teplota vystupila do druhej polovice mierky, ale to bude asi nizkym odpadovym teplom naftovych motorov, neviem. Preto som sa pytal, trosku ma zaskocila vysoka teplota po opatovnom nastartovani..
Pekny vecer

Čidlo teploměru i teplotní čidlo pro ŘJ motoru se zásadně montují do komory termostatu, event. do hlavního vodního kanálu v hlavě motoru u komory termostatu. Vystoupání teploty krátce po vypnutí motoru je vcelku běžný jev, jelikož se přeruší oběh chlad. kapaliny, která poté ještě pojme nějaké to teplo z hlavy motoru navíc. Po opětovném nastartování se vše vrátí do normálu.
Pokud však v chlad. okruhu dojde po vypnutí motoru k varu, je někde chyba. Ta chyba ovšem může být i v počínání řidiče: i motor bez turba, pokud byl vystaven velkému tepelnému namáhání, by se měl tzv. "dochlazovat"!

Teplotné čidlo je umiestnené v najteplejšom mieste motora, čiže v hlave. Preto, keď zastavíš a následne, tak ti teplota prebehne a potom sa vráti do pôvodného stavu. Na HDi je otváracia teplota 83°C a zatváracia teplota 79°C. Mne tiež na HDi drží teplotu málinko cez 80°C.
RadikVT a v ktorom P servise bol tvoj otec, veď tieto teploty musia vedieť hádam všetci normálni mechanici...