Peugeot 307

v BA sa uz vyskytli 3 pripady (vratane mna). zatial oficialne info nemaju (informacia z piatka), zato maju to o zadnej naprave. prednu riesia. skusim ich niekedy cez tyzden prezvonit, ci maju nieco nove.

to mkral:> jsi si tim jisty, ze je to potreba vymenit vcetne poloos? Mozna by stalo za to zjistit, jestli se podobna vec uz nejak resi primo v Peugeotu. Jestli se jedna o konstrukcni vadu, kterou Peugeot prizna, pak by nemel byt problem.

to matus: uz to tu bolo rozobrate. k mojej farbe sa nerobi interier, ktory som chcel. to som sa dozvedel az mesiac po prevzati auta. moj predajca o tom nevedel. zaujimave ale je, ze objednavku taku fabrika prebrala a vsade (aj pocas vyroby) tak bolo auto dokumentovane.

to pallas: ok, beriem. nepredstavuj si kazdeho ako * ;) apropo: vec sa ma takto, budu to homokineticke klby, alebo ako sa to vola. vymena. ale zo zdroja, ktory si nezela byt menovany som sa dopocul, ze zachrani to (v tomto konkretnom pripade (asi p307)) sice vymena, ale aj s poloosami. lebo ze v opacnom pripade ich budem menit kazdych 10l km. teraz otazka je, ako o tom presvedcit kompetentneho na reklamacnom. alebo pojdem rovno za importerom, ked ma uz vsetci poznaju :)

mkral> ahaaaaa, takze ty mas auto na objednavku? zaujimave, ze si dostal ine auto, ako si si objednal...

Mkral> se hned necil, me to taky prekvapuje, plnej rejd a plyn na podlaze ... takhle vyjizdis z vedlejsi na hlavni? Co mas za motor?

Muj problem je prakticky uplne stejnej. Pri najizdeni na hlavni se to ozve skoro vzdycky. Vsechny manzety jsou OK, klouby bez vule. Nevim.

ok, mkral, mozno som zle pochopil co si pisal, kazdopadne si myslim, ze su to klby. su manzety OK?

volal som uz do servisu, chlapik hovoril, ze dufa, ze po problemoch, co mal 307 so zadnou napravou to nie je nejaka nova chyba napravy prednej. ze on osobne by sa uz na tom bal jazdit a ze mam dojst. pekne. tiez ma bohuzial 307.

zase jeden chytrak. kto hovori, ze tocim plny (volant). bezne pripajanie sa na hlavnu z vedlajsej. alebo mam jazdit iba rovno a dole kopcom?

mkral, ako tak citam - pozeral si uz navod na obsluhu? Kolesa vytocene naplno do rajdu, plyn na podlahu... Alebo prestan skusat tuto "skusku", alebo si coskoro priprav peniazky na nove homokineticke klby... takto ich totiz znicis bleskovo na kazdom aute s prednym nahonom, to nie je ziadna specialita Peugeotu.

Takze ako citam, pri mojom style jazdy to bude praskat stale. :)

je to mozne s tym posuvanim na rozne trhy po vystupnej kontrole, kazdopadne moje bolo robene na objednavku, nebol to kupovany standardne robeny kus. potom by skor prisla na rad matuSkova teoria, ze chvilu sa montuje to, chvilu hento a potom vyberu, ktore z toho komu posunu. kazdopadne to praskanie co pisal pavelpu, mam aj ja. od garancky. obcas nie, obcas cely den. robi to ked je zatazena naprava velkym tocakom a vytocene kolesa. hlavne doprava. vlastne, dvojka, plyn na podlahu, spojka tak, aby drzal otacky, volant doprava. a urobi to na 99%. ale do servisu sa mi nechce.

to BOB_> nie si ty nahodou dealer aut ?
Celkom dobre si to viem predstavit! Priklad:
Jeden tyzden vyrabame pre vychod, pretoze turbo na sklade je od vyrobcu B a ten nema take presne stroje a kontrolu ako vyrobca A! A dokonca vyrobca B pouziva nezinkovane casti ! Alebo iny priklad:
Hovori ti nieco ESD ? V podstate ide o ochranu elektronickych chipov pred sokom od cloveka, ktory je nabity statickou elektrinou. Ked sa to nedodrziava, tak chipy odchadzaju, ale az po dlhsom case (1 rok az 10 rokov!)T.j. chip funguje pri teste, ale po zatazi moze odist ... A to nehovorim o teplotnych testoch (-30 az +70 C), kde sa ukaze kvalita chipov (vlastna skusenost).
To su len priklady. Na vsetkom sa da osrat.
A nakoniec ... nemam to len z vlastnej hlavy ;o(

Nieco na tom urcite bude, kazde auto prejde vystupnou kontrolou a tam ho zaradia napr. na export na vychod. Ako inak sa da vysvetlit, ze P309D, ktory bol kupeny priamo vo francuzsku ma najazdenych 500tis takmer bez problemov a rovnako stary, ale kupeny u nas ma 300tis a par problemov uz na konte. A takisto ten z fr. jazdi ovela lepsie, ma vyssi vykon (je to dost podstatny rozdiel) a nizsiu spotrebu, pritom motory v oboch su rovnake. Celkom by som veril, ze auta nie celkom podarene sa vyexportuju na trh, ktory nie je pre automobilku vobec dolezity. BTW pozrite si rubriku o Ford Focus kolko maju s tymi autami problemov a podla nemcov je to najspolahlivejsie auto?

Predstavte si, ze auto mi uz v utorok prislo na Slovensko. Aj by sa patrilo. Kym sa to precli a dovezie k dealerovi, tak to potrva este tyzden. Pojdem si po neho vo stvrtok, lebo to este musia vycistit a namontovat Defend-Lock. Takze od objednania do prevzatia su presne 4 mesiace!!!
Co sa tyka toho Defend-Locku, spominali, ze maju nejaky novy system Pin-Lock. Nepoznate to niekto? Malo by to byt podobne ako Construct.

majco: neni tve druhe jmeno paranoia? :-)
Podivej se na ty chyby cos popsal a zkus si
predstavit tu vystupni kontrolu:

"Hele, tady se asi rozpadne naprava... Sup s nim
do B".

"Hm, tohle turbo urcite nevydrzi -- sup s nim
do B".

"Palivove cerpadlo -- v kristalove kouli vidim,
ze se brzy rozpadne -- sup s nim do... B".

Misto toho, aby se to vse rovnou opravilo, tak
se to vyexpeduje a pocka se, az se to posere
zakaznikovi a on (patricne nasran) odjede do
servisu, ktery to opravi (stejne na naklady
vyrobce). Rozumim tomu, ze se pro nektere trhy
dovazi auta z jedne tovarny a pro nektere z jine,
ale takovych pripadu je IMHO velice malo.
Dokazi si predstavit i to, ze se fakt nekdo
(pripadne) spletl a nekomu da jinou barvu
interieru. Uznavam, ze muze byt interier spatne
slicovan a vrzat. Ale ty vady cos popisoval ty
jsou spise z rise "kristalova koule, vesteni
a kouzla" a jejich ignorovanim vyrobce automobilu
nic neziska.

Panove, byl jsem se podivat v Plzni v servisu, aby mi rekli, co mi tam obcas buchne. Sam jsem u too byl, takze vim, ze prohlizeli snad vsechno na podvozku i motoru a nikde nic. Dokonce se nam vubec ten zvuk nepodarilo za jizdy napodobit.

Samozrejme nevim, jak to vypada s vyrobou u framtiku ale v Audi, kde jsem to prolezl jdou aute jedno za druhym bez ohledu na typ, motor, specifikaci apod. Takze mate na lince sedany, kombiky, Allroady, V8, V6.... To nevypada na to, ze by nekam dodavali spec. B-cka. Ja bych spis tusil, ze vyroba tech novych typu jeste neni vychytana a ze se bude casem kvalita zlepsovat. Vzpomente na prvni novejsi BMW 3 z roku 1990-91. To byl kvalitativni pruser. A za 2 roky uz to bylo dobry.

Este jedna poznamka: Prilis vela "nahod" na rovnakom mieste, nemyslite ???

Majco, vobec ich nesetri, kludne spomen schizofrenicke pocitace na C5 matuSovho tatka a Mrackovom Sceniku, vytecenu kvapalinu na mojom meganovi po 5000 km (niekto nedotiahol maticu na tlakovej hadici). Je tu aj iny pohlad, napriklad renolt vyraba auta v Tu recku ktore na zapadny trh VOBEC nejdu ako napriklad Megan kombi a Thalia ... ale aby sme turkom nekrivdili, niekedy mam pocit ze sa objavuju "zahadne" poruchy pak kilometrov po navsteve znackoveho servisu ... mozno si potrebuju nahnat nejaku robotu ...