Peugeot 307

Lubosl: pochybuješ správně, omlouvám se za neověřenou informaci stylu "jeden kamarád povídal", stačilo se podívat na parametry (rozměry) podvozku jednotlivých vozů a bylo vše jasné ... vím jen, že se kamarád rozčiloval, že jim to tam zaveze a bude požadovat nápravu, prozatím to ale ještě neřešil. Říkám mu, přečti si web 307 a budeš znát vývoj. Je to škoda, design mají frantíci pěkný, ale kazí jim to zmíněný problém. Držím palce, ať se vám to zlepší.

No,s tou konstrukcí podvozku to bude asi trochu rozdíl, hlavně vzadu je to nesrovnatelné. Ale je fakt že volant vibruje od předních kol a tam je to asi dost podobné. Jestli nemáš rád francouze tak se nemusíš tak moc snažit to dokazovat. Abys nakonec nebyl zklamaný i třeba tou Toyotou protože ono stačí málo (bláto v disku, nevyvážená guma,neočištěná dosedací plocha) třeba a budeš se divit.A je celkem jedno čím jezdíš. Jinak Xsara Break po cca 12kkm ani náznak (plechové disky + Michelin). Od novoty trochu cukaly brzdy než se usadily - asi 3kkm.Uvidíme až po zimě nasadím nějaký nový hliník.

Pochybujem, ze ma Xsara a 307 rovnaky podvozok.

mne na picasse ani na c5 nic take nerobilo. chvalabohu :)

S kamarádem jsme byli nedávno na Rally San Remo. Jeli jsme jeho Xsarou a po dálnicích kolem 120-130 km/h furt vibrace. Dal mi podržet volant a musím říct, že to bylo dost znatelné, i vizuelně. Děkuji, auta se stejným podvozkem (Xsara, P307) nechci. Věřím, že nová corolla, na kterou jsem se přeorientoval, to dělat nebude. Už čekám skoro 4 měsíce, ještě 2 týdny a je doma, pak vám sdělím poznatky ...

Priemernu spotrebu mam okolo 7,5. Co sa tyka okamzitej pri 130-140km/h, zalezi to dost od vetra, ale od 7-10 l.

Co sa tyka problemu s vibraciami, tak to este neopravili. Stale sa s tym nieco akoze robi, ale nie a nie prist na chybu. Mozne riesenie je na fore NISSAN, kde maju rovnake problemy s Almerou, tak to skusim aj na mojom aute.

.. uz dlhsiu dobu som pasívny citatel tejto rubriky a od dneška by som sa rad zapojil ako aktívny majitel 307cky. Máte niekto negatívne skúsenosti popísané v niektorých príspevkoch ku kratkym 307 aj na SW ???

aku mate spotrebu/primernu,nie okamzitu/ s motorom 1.6 na dialnici pri rychlosti 130-140km/h?
>lubos1 uz ti to opravili,alebo ako to vyzera?

Znamej si kupuje pazouta 307HDI - upozornoval jsem je na stiznosti vlastniku 307, ale presto sel do 307HDI. Jak jsou na tom "nove" verze uz jsou vychytane stare problemy, nebo jsou problemy i s dnesnimi verzemi? Dikes.

zatial nie,ale vela som toho zatial nenajazdil.este sa ozvem.

drzim palce...

btw, ziadne vibracie?

tak som to riskol a zobral som to.zatial vsetko ok,ak sa nieco vyskytne,ozvem sa....

Zdravím všechny.Zajímalo by mě jak pokračujete s tím ubýváním vody u 1,6/16.Protože zrovna jedu na reklamaci - za 3 měsíce hladina 2 cm pod spodní ryskou.Je vidět že to teče někde z prostoru těsnění hlavy nad olejovým filtrem a dělá to stopu.Na dovolené jsem to radši dolil destilkou.Projevilo se nejvíce právě při dlouhé jízdě na jeden zátah.Před tím byl úbytek taky ale bez té stopy. V servise koukali že zatím to neznají.Dost mě to se*e hned rozebírat nový motor. Prý možná že to neteče pod hlavou ale z příruby termostatu vedle vpravo kde se nedává těsnění ale jenom tmel.Jinak to není P307 ale XSARA II - no ale motor je PSA (stejný). Jinak zatím nic olej je v pohodě (8 kkm)- doufám že to neteče ještě i do oleje. Poláci píšou něco o typové vadě motoru 1,6/16 - těsnění pod hlavou a že mají u PSA PL na to snad akci.Jo a ptal jsem se příležitostně u dealera P v Ostravě na vibrace řízení.Samozřejmě NIC (s milým úsměvem). Tak mě zajímá co Vám komu s tou vodou dělali. Dík

No jo, tak to si tam poradne neuzila v idealnich otackach ani petka :-) Tak to se nemuzes divit, ze to hodilo takovy rozdil ve spotrebe. Holt mala vozitka dneska kraluji :))

Jednalo se o režim mimo město 80%, město 20%. To mimo město ale po silničkách, kde často nešlo jet přes 60 - 70 km/h.

Tome, a v jakych rezimech si s temi obema vozy jezdil? Byla tam ne nepodstatnou merou i jizda po meste? Jestli ano, tak pak bych chapal, kde je zakopany pes. Sice nemam ani jedno z obou, mam Clio, ale dovolim si tvrdit, ze Clio i ostatni vozy v nizsi tride s maloobjemovymi motory maji jednu nezanedbatelnou pozitivni vlastnost .. zprevodovani je idealnejsi pro jizdu po meste, kde muzes jet 50-60km/h pro diesel v idealnich uspornych otackach na 4ku, zatimco bych u Pazoutka cekal, ze tam bude mit 3ku nebo bude hodne brblat na 4ku uz pod otackama. Nevim, kolik tam pak bude mit Pazout, ale s Cliem pak po meste muzes jezdit pod 4 litry v klidu (paklize teda nechytnes kolony a kazdych 500 metru cervenou :))

Vlastni tu niekto SW? Mate s tym tiez take problemy ako s kratkou 307? Pocul som totiz, ze v SW uz implementovali nejake konstrukcne zmeny, ktore nemala kratka 307.

Jen ve spotřebě ve 3 lidech to Polo natrhlo Peugeotu o dost žaket. Já vím, že bude o nějakých 200 kg těžší, ale o více, než 2 litry???!!!!

Měl jsem 2 dny po sobě půjčená 2 auta. Nové 307 a nové Polo, obě turbodiesel. I když odhlédnu od toho, že VW Polo je logicky nižší kategorie, než 307, myslím, že kultivovanost obou motorů lze porovnávat i tak. Nebe a dudy. Peugeot HDi vyhrálo na celé čáře, to Polo bylo proti tomu fakt traktor. Mám na mysli nevyrovnanost výkonu, vyšší hlučnost, horší zpřevodování, horší náběh výkonu (poté, co vyřadíte nebo nepočítáte ten rozjezdový "economy" náběh u Peugeota), chování v nižších otáčkách, to především, ale i ve vyšších!!!

O dovolené jsem měl na den půjčenou 307-ku HDi. Všechno perfektní, ale zvláštním způsobem se choval plyn. Při zařazení vyššího stupně bylo úplně jedno, zda jsem stisknul pedál plynu do 1/4, do 1/2 nebo vůbec. Akcelerovalo si to samo pomálu jak chtělo. Pouze při překročení asi 2/3 se to začalo chovat podle mé nohy. Je to asi nějaké economy nastavení, kdy se snaží šetřit naftu? Už mi to dost připomíná Microsofty, kdy program nedělá, co vy chcete, ale co si Bill Gates myslí, že byste správně měli chtít. :-)
Ví o tom někdo něco?