Peugeot 307

Bezne dynamicke vyvazovacky vyvazuju radialny nevyvazok, nie axialny.
ono asi najlepsie je oba disky odmerat na vyvazovacke, na vycentrovanej oske,
hodinkami (desatinove stacia), ake maju hadzavosti.
Odmerat rozlicne miesta na disku.
Merat to kriedou moc nepomoze, neda sa pevne opriet ruka.
Asi by som ale pomeral celu napravu, kotuce atd...

>motorkar
da sa s tym suhlasit.
mam podobny problem, (ale az tak mi to nevadi, je to slabe)..
teda je mozne ze plechove disky hadzu do strany,
ze maju stranovy nevyvazok. Su predsa lisovane
z plechu, viacerymi operaciami. Moze potom vzniknut
stranova nesumernost.(nakrivo vlozeny polotovar pri lisovani, necistoty
na matrici a pod.)
tym by mohli vznikat rezonancie ktore rozkmitaju pneumatiku, a vlastne
aj celu sustavu tlmenia a riadenie.

ale u 307 to neni lehce, teda aspom nie u mna. je to dost vela. a je to aj s inymi gumami aj s inymi diskami. a vzdy presne pri rovnakej rychlosti.

TAk jsem se podival i na ty starsi prispevky na tema vibrace a trasenie, podle meho nazoru je proste rizeni P307 citlivejsi na vyvazeni kol a vsechny zasahy typu "dotahovani rizeni" resi jen nasledky, nikoliv priciny. Vsechny vyvazovacky pracuji s urcitou toleranci (typicky 3-5g) a nekterym autum i tato nevyvazenost vadi. Navic se dynamicke vlastnosti pneumatiky meni s teplotou apod., takze pak muzete vyvazovat porad dokola do aleluja a stale to nebude ono. Jezdil jsem uz asi s 25 auty, najeto mam skoro 900 tisic km, myslim, ze vim, o cem mluvim. Ted mam na nissanu almere taky podobny pripad: Michelin Alpin 185/65 R 15, plechove disky, je to k nevyvazeni, pres vsechny experimenty v ruznych pneuservisech s toleranci snizenou na minimum (1-2g), a porad to lehce do volantu vibruje pri rychlostech 120 km/h a vic. Uz jsem na to v podstate rezignoval. U letnich pneumatik na Al discich tento problem nemam.

tak uz mi to robili druhy krat (metodou utiahnutia vole riadenia) a stale to trase. je sice pravda, ze menej, ale stale su v tom volante od 135kmh velmi neprijemne vibracie.

to lubos: tebe to naozaj uz nevibruje? na volante to uz nevidno ani mne, ale ked ho chytis trase to rukou.

>Lubos1 trocha murphologie...
ako tu citam vase (a hlavne Tvoje) prispevky, napada ma len toto:
>Co sa moze pokazit to sa aj pokazi.
1.nic nie je take lahke ako to vyzera
2.vsetko trva dlhsie ako myslis
3.ak uz sa moze pokazit naraz niekolko veci,
pos**e sa ta ktora moze sposobit najvetsiu skodu
4.ak zistis a odstranis 4 priciny, ktore mozu sposobit
chyby, urcite sa objavi piata..
5.bez vonkajsich zasahov sa veci zhorsuju
6.kazde riesenie prinasa nove problemy..
(co myslis aky vplyv bude mat mensia vola
v riadeni na zivotnost suciastok??_)
7.matka priroda je suka
uz asi tusis preco by som si nekupil auto z
novej (1-2roky) serie, jedno od akeho vyrobcu..
ale plati tiez, ze vsetko moze fungovat ak sa
s tym dost dlho babre...
inak to ani nemohlo dopadnut, prejst z japonca
na francuza...
moj znamy zrusil jednu peknu corollu a musel si
rychlo volaco kupit, kupil si feliciu kombi.
hi hi to by si mal pocuvat...
to sa neda, ist dole...
pekny novy rok zelam

hrazda >

uz mas nejake info, ako je to s tou klapkou? Aka klapka to bola? Pomohlo to?

ak vam rachoce nieco s kufru, resp. su to zamky sedaciek, chodte to reklamovat. ja som mal od vyroby vymlateny zamok. preco by ste si to mali riesit omotanim pasky, ked to je na reklamaciu. takisto oplieskat v servise o hlavu technikovi taketo ,,odstranenie'' zavady.

"Už jenom to že okamžitá spotřeba neukazuje pod 20km/h - tak nevím jestli se s ní vůbec počítá - to se určitě projeví."




ano, pocita sa. zaratava ti spotrebu aj ked stojis. vynuluj si palubak a stoj. uvidis.

Co se týče rachotu odzadu ze zadní části auta,byl jsem v servisu.Udělali mi jiné uložení tlumičů,mají na to instrukci od francouzů,takže to nebyl jen můj problém.Teď je to lepší.Pokud se vám zdá,že slyšíte ze zadu zvuky,jako byste měli vymlácené tlumiče,tak doporučuju.

Byl jsem s tím v servisu a zjistili, že to je zámkem 5. dveří od kufru, ne tedy opěradly. Vyřešili to "utažením 5. dveří", někde se prý seřizuje jejich kinematika, ale nepochopil jsem kde. Se samotným zámkem nic nedělali, ani nikde nemotali pásku. Tedˇ je zadní část vozu i na hrbolech úplně tichá.
V dnešních mrazech se však také objevily rezonance někde pod palubní deskou při určitých otáčkách motoru, ale jen když je motor i auto úplně studé - vymrzlé. Relativně brzy to pak přestane. To by bylo ale těžké dokazovat v servisu.

hrazda >

ok, ale nevies ani to, ci ide o nejaku klapku v motore alebo niekde inde. Alebo sa spytam inak: To klepanie v motore je problem motora samotneho alebo niecoho ineho?

Ještě nevim o jakou klapku jde (museli ji objednat) tak snad příští týden dám podrobnější popis. Nevím přesně jaký problém řešite teď - ale mě po zhruba 7-9 tis. km začalo něco rezonovat bylo to slyšet jenom v rozsahu 2800-2900 ot. a teď jak přišli mrazy tak my kolem 1800-2000 ot. rezonuje nebo drnčí něco jako v palubce pod rádiem nebo klima.První probelém my vyřešily na druhý zatím čekám

Na volnobech je to celkem v pohode, zacne se to projevovat po par ujetejch metrech, a jak si psal asi do cca 2500 otacek. Jakmile to tocim kolem 2800 - 3000 je uz klid. Fakt me nic nenapada co by to uz mohlo bejt, ale nechat v tom hrabat ty machry od Peugeota se mi vubec nechce. Byl jsem tam minulej tyden na celkovy prohlidce pred ukoncenim zaruky, ten technik s tim projel par kilometru a tvrdil ze je vsechno v poradku. Takze jet tam a nevedet v cem tkvi problem, to je asi ztrata casu i penez.

Mne sa to prejavuje asi od 18 000 km, teraz mam 24 000. Ten olej mam tiet tak 3-4 dieliky pod maximom. Podla mna to olejom urcite nebude.
Neklepe ti nahodou motor na volnobehu? Hladam nejaku suvislost.

No to zduvodneni zni celkem logicky, ale na to musim namitnout, proc se mi to neprojevovalo hned od zacatku, ale az zhruba od nejakych 9 tisic kilometru. Predtim, nic a vsechno bylo ok. Napada me jeste jedna vec ale to bude asi blbost, ted kdyz startuji tak mi ukazuje ten ukazatel stavu oleje tri dilky pod maximem. Kdyz jsem jim rikal v servisu at mi doliji olej tak mi rekli ze je ho tam zatim dost a ze to cidlo je moc citlive. Zkusim jeste tedy dolit olej ikdyz se domnivam ze to tim nebude ale nic jineho se nezmenilo, jezdim porad na stejnej benzin takze jedine by se muselo v motoru neco uvolnit nebo ulomit. Ostatnim to rachotilo od zacatku nebo az po par tisicich kilometrech.

Sorry, tie mena mali byt naopak :)

Hrazda >

Je pravda, ze najlepsie je na to prist sam, ale v tomto pripade to asi tak jednoducho nepojde. Ked som im to minule v servise ulazoval, skusali vsetko mozne, ci tam nie je nieco uvolnene a nedrnci, ale nic nenasli. Ja mam taky dojem, ze sa motor pri tych 2000 otackach trochu 'pridusi' a zacne drncat. Ako sa to prejavuje tebe?


Nemesis >

Uz vies, o aku klapku ide?A ano, tak poprosim o nejaky podrobnejsi popis a aj dovod, preco to klepe.


Dik.

No do servisu se mi s tim zatim nechce, protoze se v tom budou tri hodiny hrabat najdou si spoustu jinych kravin a pak mi za 1000 reknou ze jim se to neprojevilo. Pokousim se na to prijit sam ale obavam se ze nakonec budu muset asi stejne resit servisem. Me se zda jako by bylo neco v motoru uvolnene, ale zase to nema logiku protoze pri vyssich otackach by se ten rachot musel zvysovat a ne naopak ustavat. Zkousel jsem jeste poradne upevnit vsechny ty plasty co jsou pod kapotou ale zatim zadny pokrok.

To Lubos1: Už jsem tu dlouho nebyl, ale koukám, že musím gratulovat. Tvoje křižácké tažení má vítězný konec. :-) Teď už nevím, jestli jsme se o tom kdysi nebavili, ale mě v prvopočátcích mého zkoumání také v jednom Nissan servise (ne v mém domácím) navodili na myšlenku, že by bylo řešení (řešení důsledku, ne příčiny, přesně jak ty říkáš), "přitáhnout posilovač". To bude zřejmě totéž. Ale podotkli, že to víceméně nikomu nedělali, že to nikdo nepožadoval. Jsem rád, že vidím, že tobě to pomohlo, takže kdyby mě se zase začalo něco projevovat (to doufám ne), tak mám ještě jednu možnost nápravy...