Peugeot 307

ace- prasok sa dava aby sa airag nepolepil ked je zlozeny. a to ze vybehli tak skoro je dobre, ty si si este nebuchol hlavu o okno ked si prechadzal cez nejake vacsie nerovnosti?

Ještě jeden tip ohledně třesení: Před pár dny jsem vyměnil přední kotouče a hle, najednou vibrace v řízení tak kolem 140 km/h (bez použití brzdy). Důvodem je evidentně skutečnost, že ty nové (na rozdíl od původních) nejsou ve výrobě dynamicky vyvažovány - na rozdíl od starých jsem na nich nenašel žádné "odpichy materiálu" či vyvažovací "spony mezi žebry".

Zdravim!

Mne to na volante nevidno tiez, ale je pravda, ze niekedy to citim v rukach, ale az pri 140 km/hod. Uz vazne neviem, co s tym, lebo s ludmi od importera je to dost problematicke, aj ked na druhej strane mi dost vychadzaju v ustrety. Podla nich je to trasenie uz v norme. Tazko sa hadat. Neviem, ci na to existuje nejaka 'norma', ci su pripustne nejake odchylky...ale pochybujem. Riadenie by malo byt podla mna pevne.

To trasenie som uz skoro pustil z hlavy, teraz sa venujem roznym pazvukom z interieru :-)

Napr. je tam jeden neprijemny zvuk z priestoru na menic CD, ked ho tam poriadne zatlacim, tak zmizne. Je to na * spravene, vela dotykajucich sa plastov atd.

Atak kolega potkal 307 na bok. Nedala mu přednost. Bylo to v rezidentní čtvrti, takže rychlost nic. Trefil 307SW na střední sloupkek Ačkoliv dveře jen mírně promáčklé a sloupek mítně zvohýbaný, jen na povrchu dle oka. Ani neprasklo žádné okno atd.. boční airbagy venku. Jsem netušil, že stačí tak málo. No alespoň vítě, že fungují. Jo a co nás zaujalo. Žádný prášek, Jenom pytle. Možná se dává prášek proti spálení tváře jen do předních, nevím. Tak to jen taková vsuvka.

Pokusil bych se o nejjednodušší možné řešení: Pokud je sbíhavost nastavena na +-0, dal bych tam maximum povolené plusové či minusové odchylky. To by mělo při jízdě přinejmenším vymezit vůle v nábojích kol. Pokud to nepomůže, bude alespoň zřejmé, že příčinou nejsou ložiska. PS: Měl jsem podobný problém s třesením volantu při brzdění, a po několikeré výměně kotoučů se přišlo na to, že se náboje kol "netočí dost do kulata". Úprava sbíhavosti to víceméně vyřešila.

dost vela je kolko?
pocujes hluk, klepanie_??
A odhadnes asi aku amplitudu,frekvenciu ma ta vibracia?
Vies ono sa to tazko predstavi, ked niekto
povie ze mu trasie volant. nic v zlom.

Asi by som ale pomeral celu napravu, kotuce, homokinet.klby,
vsetko co sa da...
Hm, este tak vediet ake tolerancie tam maju byt...
nevie to niekto??
Ale skusim sa popytat chlapov v praci, co si o tom myslia.
Dam Vam vediet. (ked sa ale dozviem volaco nove).

Bezne dynamicke vyvazovacky vyvazuju radialny nevyvazok, nie axialny.
ono asi najlepsie je oba disky odmerat na vyvazovacke, na vycentrovanej oske,
hodinkami (desatinove stacia), ake maju hadzavosti.
Odmerat rozlicne miesta na disku.
Merat to kriedou moc nepomoze, neda sa pevne opriet ruka.
Asi by som ale pomeral celu napravu, kotuce atd...

>motorkar
da sa s tym suhlasit.
mam podobny problem, (ale az tak mi to nevadi, je to slabe)..
teda je mozne ze plechove disky hadzu do strany,
ze maju stranovy nevyvazok. Su predsa lisovane
z plechu, viacerymi operaciami. Moze potom vzniknut
stranova nesumernost.(nakrivo vlozeny polotovar pri lisovani, necistoty
na matrici a pod.)
tym by mohli vznikat rezonancie ktore rozkmitaju pneumatiku, a vlastne
aj celu sustavu tlmenia a riadenie.

ale u 307 to neni lehce, teda aspom nie u mna. je to dost vela. a je to aj s inymi gumami aj s inymi diskami. a vzdy presne pri rovnakej rychlosti.

TAk jsem se podival i na ty starsi prispevky na tema vibrace a trasenie, podle meho nazoru je proste rizeni P307 citlivejsi na vyvazeni kol a vsechny zasahy typu "dotahovani rizeni" resi jen nasledky, nikoliv priciny. Vsechny vyvazovacky pracuji s urcitou toleranci (typicky 3-5g) a nekterym autum i tato nevyvazenost vadi. Navic se dynamicke vlastnosti pneumatiky meni s teplotou apod., takze pak muzete vyvazovat porad dokola do aleluja a stale to nebude ono. Jezdil jsem uz asi s 25 auty, najeto mam skoro 900 tisic km, myslim, ze vim, o cem mluvim. Ted mam na nissanu almere taky podobny pripad: Michelin Alpin 185/65 R 15, plechove disky, je to k nevyvazeni, pres vsechny experimenty v ruznych pneuservisech s toleranci snizenou na minimum (1-2g), a porad to lehce do volantu vibruje pri rychlostech 120 km/h a vic. Uz jsem na to v podstate rezignoval. U letnich pneumatik na Al discich tento problem nemam.

tak uz mi to robili druhy krat (metodou utiahnutia vole riadenia) a stale to trase. je sice pravda, ze menej, ale stale su v tom volante od 135kmh velmi neprijemne vibracie.

to lubos: tebe to naozaj uz nevibruje? na volante to uz nevidno ani mne, ale ked ho chytis trase to rukou.

>Lubos1 trocha murphologie...
ako tu citam vase (a hlavne Tvoje) prispevky, napada ma len toto:
>Co sa moze pokazit to sa aj pokazi.
1.nic nie je take lahke ako to vyzera
2.vsetko trva dlhsie ako myslis
3.ak uz sa moze pokazit naraz niekolko veci,
pos**e sa ta ktora moze sposobit najvetsiu skodu
4.ak zistis a odstranis 4 priciny, ktore mozu sposobit
chyby, urcite sa objavi piata..
5.bez vonkajsich zasahov sa veci zhorsuju
6.kazde riesenie prinasa nove problemy..
(co myslis aky vplyv bude mat mensia vola
v riadeni na zivotnost suciastok??_)
7.matka priroda je suka
uz asi tusis preco by som si nekupil auto z
novej (1-2roky) serie, jedno od akeho vyrobcu..
ale plati tiez, ze vsetko moze fungovat ak sa
s tym dost dlho babre...
inak to ani nemohlo dopadnut, prejst z japonca
na francuza...
moj znamy zrusil jednu peknu corollu a musel si
rychlo volaco kupit, kupil si feliciu kombi.
hi hi to by si mal pocuvat...
to sa neda, ist dole...
pekny novy rok zelam

hrazda >

uz mas nejake info, ako je to s tou klapkou? Aka klapka to bola? Pomohlo to?

ak vam rachoce nieco s kufru, resp. su to zamky sedaciek, chodte to reklamovat. ja som mal od vyroby vymlateny zamok. preco by ste si to mali riesit omotanim pasky, ked to je na reklamaciu. takisto oplieskat v servise o hlavu technikovi taketo ,,odstranenie'' zavady.

"Už jenom to že okamžitá spotřeba neukazuje pod 20km/h - tak nevím jestli se s ní vůbec počítá - to se určitě projeví."




ano, pocita sa. zaratava ti spotrebu aj ked stojis. vynuluj si palubak a stoj. uvidis.

Co se týče rachotu odzadu ze zadní části auta,byl jsem v servisu.Udělali mi jiné uložení tlumičů,mají na to instrukci od francouzů,takže to nebyl jen můj problém.Teď je to lepší.Pokud se vám zdá,že slyšíte ze zadu zvuky,jako byste měli vymlácené tlumiče,tak doporučuju.

Byl jsem s tím v servisu a zjistili, že to je zámkem 5. dveří od kufru, ne tedy opěradly. Vyřešili to "utažením 5. dveří", někde se prý seřizuje jejich kinematika, ale nepochopil jsem kde. Se samotným zámkem nic nedělali, ani nikde nemotali pásku. Tedˇ je zadní část vozu i na hrbolech úplně tichá.
V dnešních mrazech se však také objevily rezonance někde pod palubní deskou při určitých otáčkách motoru, ale jen když je motor i auto úplně studé - vymrzlé. Relativně brzy to pak přestane. To by bylo ale těžké dokazovat v servisu.

hrazda >

ok, ale nevies ani to, ci ide o nejaku klapku v motore alebo niekde inde. Alebo sa spytam inak: To klepanie v motore je problem motora samotneho alebo niecoho ineho?

Ještě nevim o jakou klapku jde (museli ji objednat) tak snad příští týden dám podrobnější popis. Nevím přesně jaký problém řešite teď - ale mě po zhruba 7-9 tis. km začalo něco rezonovat bylo to slyšet jenom v rozsahu 2800-2900 ot. a teď jak přišli mrazy tak my kolem 1800-2000 ot. rezonuje nebo drnčí něco jako v palubce pod rádiem nebo klima.První probelém my vyřešily na druhý zatím čekám